Тойота карина ат 170 убрать проставки на задних стойках
я померил 3 машины у нас во дворе. Тойота Опа. у всех у них было : сзади 220мм там где у тебя показано 233мм, а с переди (я так понял что ты не смог засунуть уголок под машину, но я щас непомню размеров чтоб их соотнести и понять сколько же у тебя спереди то. ) у них 200мм. тоесть заводская разница между передницей и задницей = 20мм.
следовательно у тебя должно быть спереди ---- (проставки 20 + (20% (от20) = 4мм)) + 20 (заводская разница) =44мм. перед ниже зада на 43мм значит ---- 234 - 44 = 190.
НО. судя по линейке на первом рисунке даже грубо если подщитать ( так сказать с погрешностью в большую сторону) у тебя спереди 210мм.
Так што либо у тебя изночально было не как у многих ( разница переда и зада в 20мм) ,а меньше (может и вовсе в ровень изза просевших пружин или потекших стоек). либо перед вслед за задом поднялся ( значит где-то, что-то натянуто напряжено подвержено нештатному давлению на изгиб , излом - что не есть гуд. я б на твоем месте поэтому проверил стойки на предмет подтекания и всетаки поставил под перед проставки на 24 - 25мм. машина может при этом и не поднятся. тогда моя теория о продольной устойчивости верна будет " значит где-то, что-то натянуто напряжено подвержено нештатному давлению на изгиб , излом " там чтото по принципу линьки должно работать, которая служит для поперечной устойчивости спереди.
Я ТОЧНО ЗНАЮ!! что зад вслед за передом подымается. Я домкратом передок на 2 см поднял, так и зад гдето на 1 см поднялся в след, это факт.
расскажу что имею ЯЯ сейчас. :
( НЕМНОГО ОТВЛЕКУСЬ сказав что сегодня менял пружину на передней стойке со спортивной на обычную. и что выяснилось - да то, что все на 90% зависит от пружины. Стойка со спортивной пружиной показала себя на 20 мм ниже ,под нагрузкой веса авто, чем эта же стойка когда я поставил на нее обычную пружину).
СЗАДИ. обычные наши оповские штатные стойки НО с белыми спортивными пружинами. ВЫСОТА 200мм. здесь 24мм подкладки + 20%(к подкладкам надбавка в виду конструктивной особеннолсти задней подвески) - итого 30мм ВВЕРХ!, но - ввиду того, что спортивные задние сделали мою машину ниже на 30мм ВНИЗ. осталось все по прежнему. 200мм
СПЕРЕДИ. Обычные стойки с обычными пружинами = прокладки на 30мм ( без процентной надбавки - все 1:1) поднялась на 30мм. 200мм
ИТОГ: Было: зад 200 перед 170
Стало :зад 190 и перед 200. приэтом зад (засчет спортивок) должен стать Жестче т. е. грузоподъемнее. (посмотрю как просядет под будылками с водой (200 кг) которые я вожу с мамой с дачи домой. Раньше садилась машина на демпфера ( отбойники) т. е. полностью сжималась и я шкреб по дороге брызговиками. А щас --- проэксперементирую скажу позже.
если все будет так как я запланировал ТО. машина за счес понижения жопы к земле станет БОЛЕЕ управляема в заносах резких поворотах и перестроениях на дороге. а засчет спортивных пружин БОЛЕЕ грузоподъемна. Идаже ТАХу угодил, который писал что если зад задрать более чем на 10 мм, без поднятия переда на эту же высоту, то задние стойки начнут теч. Проверю все на себе и доложусь.
ЭТО СУПЕР ПРОКАЧКА БУДЕТ. )))) возможная только в России
и еще О "КОЛДУНЕ"
Колдун как таковой это регулятор распределения давления тормозной жидкости. Приводится он в действие тягами которые механически считывают положение кузова относительно задней балки или моста или .
Когда машина не загружена и имеет горизонтальное положение - давление тормозной жидкости распределяется с акцентом на передние колеса , как только кузов под действием груза начал проседать, через подвижную тягу к "колдуну" поступает информация - "машина загружена" и тот в свою очередь , непосредственно через ту самую тягу открывает канал - усиливает давление на тормозные цилиндры задних колес.
Видели как пустой автомобиль тормозит "юзом" блокируются лишь передние колеса. Груженый тормозит уже по другому - там на "юз" пытаются сорваться уже и задние, которым "колдун" в следствии просевшего от груза кузова, добавил давления.
Так вот. обманув колдун - загрузив машину по самые небалуйся , а кузов оставив практически в исходном положении за счет проставок, мы исключим помощь задних тормозов и тормозной путь увеличится еще больше.
Ввиду того что я ранее говорил норма разниц переда и зада 20мм. а у меня, к примеру нет разницы. значет у меня даже можно межвитковые проставки поставить, чтоб еще грузоподъемнее.
Потеря проходимости и получение транспортным средством механических повреждений днища – распространенные проблемы, решить которые можно с помощью специальных проставок. Одной из причин описанных ситуаций является низкий клиренс, который можно наблюдать у многих современных автомобилей. Данная статья будет полезна водителям, задающимся вопросом о том, как поставить проставки.
Зачем нужна установка проставок
Перед началом установки проставок своими руками, следует ознакомиться с предназначением этих деталей. Увеличение клиренса может потребоваться в трех случаях:
если транспортное средство необходимо для передвижения по грунтовой дороге или бездорожью;
Примечание: вставки могут использоваться для смягчения динамической нагрузки на подвеску или изменение внешнего вида автомобиля.
Выбор проставок для разных автомобилей
Различия между подставками для увеличения дорожного просвета заключаются в материалах, из которых они были изготовлены. Существует несколько видов таких деталей:
- Металлические. Они изготавливаются из меди, стали или алюминия, и поэтому являются долговечными. Единственный недостаток металлических деталей заключается в возможном увеличении коррозии кузова, вследствие электролиза, возникающего в точке соприкосновения изделия с основой подвески.
- Полиуретановые. Обладают большой степенью сжатия и склонностью к деформации. Применение проставок из полиуретана может привести к повреждениям подвески. По этой причине, такие детали используются для езды в городских условиях.
- Резиновые. Улучшают плавность движения и звукоизоляцию. У такой конструкции есть лишь один недостаток – повышенный износ, которому способствуют перепады температур.
- Композиционные и пластиковые. Отличаются адаптацией к конструкции подвески транспортного средства. Элементы из таких материалов практически не вредят узлам автомобиля. Тем не менее, их запас прочности ограничен, и поэтому для активной езды по бездорожью изделия из пластика не подойдут.
Многие изделия универсальны, и поэтому одна деталь может использоваться для нескольких моделей авто. Так, например, проставки для Daewoo Nexia могут применяться и для других автомобилей этой марки. Примечательно, что в качестве передних вставок следует использовать металлические изделия. На задние пружины, в свою очередь, можно установить детали из полиуретана, резины или композитных материалов.
Плюсы и минусы установки проставок
Увеличение клиренса имеет несколько преимуществ, главное из которых - защитная функция. Также увеличение дорожного просвета положительно влияет на проходимость транспортного средства – этот фактор позволяет сделать из авто настоящий внедорожник. Возможность самостоятельного проведения монтажа, быстрая замена деталей, а также их доступность – дополнительные плюсы увеличения клиренса своими руками.
Несмотря на все описанные преимущества, такая процедура может привести к плохим последствиям:
- смещение центра тяжести, которое делает более сложным управление транспортным средством;
- нестабильность автомобиля при гололеде;
- увеличение нагрузки, оказываемой на пружины и кронштейны амортизаторов;
- изменение развала-схождения колес;
- увеличение вероятности повреждения тормозных шлангов или отсоединения проводки, обеспечивающей стабильную работу важных узлов автомобиля.
Чтобы предупредить поломки и аварии на дороге, транспортному средству с повышенным клиренсом стоит уделять больше внимания.
Как ставить проставки под пружину
Перед началом работы необходимо решить, каким должен быть дорожный просвет. Так, например, у легковых автомобилей клиренс должен составлять 145 - 200 мм.
Важно: установка проставок под пружины в передней и задней части транспортного средства различается, поэтому нужно учитывать все тонкости такой работы.
Установка проставок для передней подвески
В данном случае рекомендуется использовать резиновые вставки, поскольку они частично нивелируют недостатки, связанные с увеличением клиренса. Дальнейшая работа проводится в несколько шагов:
1. Чистый автомобиль устанавливается на ровную поверхность и приподнимается при помощи домкрата.
2. Снимаются передние колеса, открепляются стойки стабилизатора и тормозные шланги.
3. На передней стойке откручиваются крепления, а затем в конструкцию вкручиваются новые болты.
4. На новые крепления устанавливается приставка, после монтажа которой производится сборка всех снятых деталей.
Обратите внимание: для работы потребуется стяжка для пружин, разводной ключ, страхующая подставка и гаечные ключи.
Установка проставок для задней подвески
Для задних пружин также рекомендуется применять резиновые изделия. Перед их монтажом проводятся подготовительные работы:
- Снятие порогов, расположенных у багажника и задних дверей.
- Задвижка задних кресел и демонтаж обшивки в багажнике.
- Поднятие автомобиля.
Все остальные действия идентичны с процессом установки деталей для передних пружин. Для наглядного ознакомления с принципами монтажа проставок, можно посмотреть видео:
Как правильно установить проставки под стойку
Монтаж проставок под стойки имеет схожесть с процессом установки под пружины. Тем не менее, в этой работе есть несколько нюансов, которые нужно учитывать.
Чтобы поставить проставки на передние стойки, требуется сделать следующее:
1. Поднять автомобиль домкратом и демонтировать передние колеса.
2. Отсоединить рулевые наконечники и рычаги.
3. Открепить стойку от кузова.
4. Опустить стойку вниз и провернуть ее в сторону для удобства работы.
5. Удалить старые болты и установить удлиненные, а затем надеть вставку, вновь соединив все узлы.
Алгоритм действий, необходимых для установки деталей для задней подвески, не отличается от инструкции по монтажу вставок под переднюю стойку. Чтобы понять наглядно, каким образом проводится работа, можно посмотреть видео, на котором рассматриваются этапы выполнения работы:
В данной статье была представлена подробная инструкция, которая поможет правильно установить проставки для автомобиля. Примечательно, что во время работы нужно учитывать рекомендации, которые помогут избежать негативных последствий тюнинга. Первым делом нужно прочитать руководство, прилагаемое к проставке. В нем часто перечисляются модели автомобилей, для которых предназначена эта деталь. Также рекомендуется монтировать их одновременно в передней и задней части автомобиля - иначе устойчивость автомобиля будет сильно нарушена.
В заключение нужно отметить, что проверять установленные детали нужно каждые полгода (перед началом летнего и зимнего сезона). При наличии малейших повреждений, встроенные элементы рекомендуется заменить, купив новые изделия. Такие действия исключат возможность возникновения аварийных ситуаций на дороге, и защитят узлы автомобиля от повреждений.
Camry II (V20), Camry III (XV10), Camry IV (XV20), Camry V (XV30), Camry V30 Седан, Camry V40 Седан, Camry VI (XV40), Camry VI (XV40) Рестайлинг, Camry VII (XV50) Рестайлинг, Camry VII (XV50) рестайлинг 2 Седан, Camry XV10, Camry XV70 Седан
Camry (Japan) V20, Camry (Japan) V30, Camry (Japan) V40, Camry (Japan) XV20, Camry (Japan) XV30, Camry (Japan) XV40, Camry (Japan) XV50
Celica IV (T160), Celica V (T180), Celica VI (T200), Celica VI (T200) Рестайлинг, Celica VII (T230), Celica VII (T230) Рестайлинг
Celsior I (F10), Celsior I (F10) Рестайлинг, Celsior II (F20), Celsior II (F20) Рестайлинг, Celsior III (F30), Celsior III (F30) Рестайлинг
Chaser IV (X80), Chaser V (X90), Chaser V (X90) Рестайлинг, Chaser VI (X100), Chaser VI (X100) Рестайлинг
Corolla e110, Corolla e160 Рестайлинг, Corolla e160 Рестайлинг Седан Axio, Corolla IX (E120, E130), Corolla IX (E120, E130) Рестайлинг, Corolla VI (E90), Corolla VII (E100), Corolla VIII (E110), Corolla VIII (E110) Рестайлинг, Corolla X (E140, E150), Corolla X (E140, E150) Рестайлинг, Corolla XI (E160, E170), Corolla XII (e210)
Cresta III (X80), Cresta III (X80) Рестайлинг, Cresta IV (X90), Cresta V (X100), Cresta V (X100) Рестайлинг
Crown IX (S140), Crown VIII (S130), Crown X (S150), Crown XI (S170), Crown XII (S180), Crown XIII (S200), Crown XIV (S210), Crown XV (s220) Седан
Crown Majesta I (S140), Crown Majesta II (S150), Crown Majesta III (S170), Crown Majesta IV (S180), Crown Majesta V (S200), Crown Majesta VI (S210)
Estima I, Estima II, Estima II Рестайлинг, Estima III Минивэн, Estima III рестайлинг 3 Минивэн, Estima III Рестайлинг Минивэн, Estima III рестайлинг Минивэн
Harrier I (XU10), Harrier I (XU10) Рестайлинг, Harrier II (XU30), Harrier III (XU60), Harrier Xu60 Рестайлинг Внедорожник 5 дв.
Highlander I (U20), Highlander I (U20) Рестайлинг, Highlander II (U40), Highlander II (U40) Рестайлинг, Highlander III (U50) , Highlander III Рестайлинг Внедорожник 5 дв.
Hilux V, Hilux VI, Hilux VI Рестайлинг, Hilux VII, Hilux VII Рестайлинг Пикап Двойная кабина, Hilux VIII
Land Cruiser 100 Series, Land Cruiser 100 Series Рестайлинг 1, Land Cruiser 100 Series Рестайлинг 2, Land Cruiser 200 Series, Land Cruiser 200 Series Рестайлинг, Land Cruiser 200 Series Рестайлинг 2, Land Cruiser 60 Series, Land Cruiser 70 Series, Land Cruiser 70 Series Рестайлинг, Land Cruiser 80 Series, Land Cruiser 80 Series Рестайлинг, Land Cruiser 80 serIes рестайлинг Внедорожник 5 дв.
Land Cruiser Prado 120 Series, Land Cruiser Prado 120 Рестайлинг, Land Cruiser Prado 150 Series, Land Cruiser Prado 150 Series Рестайлинг , Land Cruiser Prado 150 Рестайлинг, Land Cruiser Prado 70 Series, Land Cruiser Prado 90 Series, Land Cruiser Prado 90 Series Рестайлинг
На подавляющем большинстве современных автомобилей, особенно иностранного производства, высота кузова над землёй находится в пределах 130–160 мм. Это делается для улучшения управляемости машины, её устойчивости и для комфорта водителя. Но низкая посадка одновременно является проблемой при езде по российским дорогам с некачественным покрытием, где поддон картера двигателя так и норовит зацепиться за какой-нибудь бугор. Этот вопрос можно решить, приняв меры по поднятию авто на 3–5 см над дорогой при помощи проставок для увеличения клиренса.
Рады предложить Вам широкий ассортимент проставок для увеличения клиренса (дорожного просвета) для автомобилей импортного и отечественного производства (более чем для 4000 моделей). Материал изготовления – высокопрочный алюминиевый сплав АК 12 с антикоррозийной обработкой (полимерное покрытие), полиуритан и резина.
Читайте также: