Течь масла паджеро 2
Навигация
Добрый день!
Имеется MMC Pajero 2001 год 6G72, V73W.
Подскажите, если менять патрубки масляного радиатора (указаны на картинке), то это придется и масло менять, т.к. выскочит/вытечет/убежит?
ну, сколько то конечно же убежит. А чем залитое дорого - недавно менянное? И если нет смысла менять, то почему бы просто не долить? )))
Вопрос возник из-за отсутствия опыта в таких делах. Я думал мож как даст даст Спасибо за ответ!
А Вы, господин эксперт, как-то связаны с ремонтом или зап. частями?
Ага связан с саморемонтом, с запчастями никак не связан - только покупаю разве что. )))
Масло всё на заглушенном авто стекает в поддон, самый значительный объём может вытечь из маслянного фильтра, который я рекомендовал бы снять перед снятием трубок - он сильно мешается. Фильтр без специального съёмника снять скорее всего не получится без повреждений, так что если съёмника нет лучше иметь новый фильтр про запас. )))
А трубку 25887G за компанию решено поменять, или тоже потекла?
Убежит но немного, приготовьте сразу заглушки (только учтите течь будет сразу с двух сторон (лучше менять на остывшем авто, масло гуще), потом дольете и все, желательно поменять хомуты. я поменял шланги (на масляном радиаторе двиг.)оставив старые хомуты, сейчас они зажаты до конца но масло потихоньку сопливит. не убыточно, но не красиво.
А этож с другой стороны. Я затупил, что это от насоса шланги. Думаю при чём тут хомуты. )))
Тогда не надо фильтр снимать. ))
А заглушки готовить зачем? Там по идее пока будешь глушить уже всё вытечет. )))
| Ага связан с саморемонтом, с запчастями никак не связан - только покупаю разве что. ))) Масло всё на заглушенном авто стекает в поддон, самый значительный объём может вытечь из маслянного фильтра, который я рекомендовал бы снять перед снятием трубок - он сильно мешается. Фильтр без специального съёмника снять скорее всего не получится без повреждений, так что если съёмника нет лучше иметь новый фильтр про запас. ))) А трубку 25887G за компанию решено поменять, или тоже потекла? |
дедушка хранил в гараже не только картошку но и мой паджерик . на случай войны может как я начал на нем кататься, так начало вылазить, а с наступлением морозов так вообще он у меня как женщина не в лучшие дни - не знаешь что от него ожидать зима началась, потекли трубки. на форуме прочитал что обычное дело, от старости. так что думаю поменять все, чтоб потом второй раз не лезть.
Pajero Club | Паджеро Клуб запись закреплена
Течь масла Паджеро 4 3.0 что может быть? Всех С Новым годом!
Была похожая картина когда потекло по датчику распредвала.
А дальше смотри снизу вверх и все увидишь от куда бежит
У меня так датчик распредвала подтекал. И щас чет опять потекло, воняет горелым маслом. Зато кардан смазан)
Возможно течь масла с задней крышки на голове, также не давно было
А подальше если заглянуть. Сразу видно будет откуда.
На 6G72 текут прокладки ГБЦ,если долго не менять или их не опытные мастера поставили на герметик, так же может течь резинка с задней стороны правой ГБЦ патрубка.
Замена масла в Паджеро входит в "Плановое ТО" (техническое обслуживание) и производится каждые 10 тыс км по старому регламенту (до 2012) и каждые 15 тыс км по новому регламенту (с 2012).
Мы рекомендуем проводить ТО на Паджеро каждые 10 тыс.км. независимо от года выпуска вашего автомобиля.
Всем, кто обслуживает свои Паджеро по регламенту каждые 15 тыс.км, следует обратить внимание на уровень масла двигателя: обычно при пробеге уже в 10 тыс.км. уровень масла находится на минимуме, а к 15 тыс.км некоторые Паджеро приезжают уже с сухим щупом!
В зимний период уровень масла желательно проверять каждые 5 тыс.км. и при необходимости доливать.
Стоимость замены масла на Паджеро уточняйте у менеджеров
Стоимость ТО на Паджеро (масло мобил1, фильтр масляный, работа по замене масла) от 80уе
Работы по регламенту планового ТО Паджеро
Каждые 10 тыс.км.
- замена масла и масляного фильтра
- диагностика ходовой части Паджеро
- шпринцевание крестовин
- замена воздушного, салонного и топливного фильтров (только для дизельных Паджеро)
Каждые 40 тыс.км
- замена масла в АКПП Паджеро
- замена масла в переднем, заднем мостах и раздатке
Каждые 50 тыс.км
Каждые 60 тыс.км
- замена топливного фильтра (только для бензиновых Паджеро)
Каждые 80 тыс.км
- замена масла в АКПП с фильтром
- замена масла в переднем, заднем мостах и раздатке
- замена охлаждающей жидкости и жидкости гидроусилителя и (только для бензиновых Паджеро)
- замена ремня ГРМ (комплект ремень, 2 ролика и гидронатяжитель)
- чистка инжектора
- замена свечей зажигания
Обратите внимание, что цены на обслуживание Паджеро, которые приводятся в коментариях могут со временем меняться из-за колебания курса и стоимости самих запчастей.
Актуальную стоимость всегда уточняйте у менеджеров!
Первый раз в прошлый четверг заехал к ребятам на "Pajero-Service" на диагностику (компьютерная и ходовой). Остался очень доволен профессионализмом и порядочностью этого сервиса. Готов был потратить деньги, но ребята отговорили от бесполезных расходов, не "накручивали" по дополнительным работам, в отличие от других СТО, а советовали по существу. Остался очень доволен и ценой и качеством. Обязательно буду подгадывать свои деловые поездки в Киев для проведения ТО или ремонтов именно у них. Молодцы! Спасибо за Вашу работу! Удачи!
Здравствуйте, купил паджеро 4 пробег типа 160тыс, я так понимаю на таком пробеге если реальный нужно делать большое ТО. Сколько это будет стоить на сегодняшний день
Добрый день, сейчас напишу вам на почту и в ответ напишите свой номер телефона и с Вами свяжется наш менеджер.
Здравствуйте. Недавно менял у вас масло в АКПП на паджеро 4. 5ти ступка . Коробка пинается при переключение с 2 на 3 на холодную. По мере прогрева исчезает. Ета проблема была до замены масла. Поменяли масло и фильтр проблема осталась. В чем может быть проблема??
Постоянно делалю ТО своей машины на этом СТО. Осталась очень довольна качеством работы,профессионализмом и хорошими ценами на услуги! Спасибо большое.
Интересует робота с запчастями. ГРМ, Масло в АКПП, и Замена прокладок клапанных крышек. ПОД КЛЮЧ. $$$
Здравствуйте. Скажите пожалуйста сколько стоит замена масла в АКПП Паджеро 4 3.0 ? . И замена прокладок клапанных крышек? Спасибо.
Добрый день! Вас интересует только стоимость работы по замене масла АКПП Паджеро 4 либо вместе с запчастями? Ожидайте ответ на почту. спасибо!
Добрий день.купив паджеро яке обслуговувалося у вас на сервісі з 2013року з пробігом 260т по ваших накладних масло в коробці мінялось три рази з фільтром.вирішив замінити в нас на сервісі бо прийшов термін від вашої останньої заміни 70т.але виявилося що масло не мінялось жодного разу,фільтр стояв 2007року.герметик оригінальний.як ви можете це пояснити.
Здравствуйте. Скажите пожалуйста Паджеро 4 3.0 Горит подушка безопасности. Что делать и чем грозит? Как устранить? Спасибо.
Добрый день! Надо сначала разобраться в причине - почему именно светится подушка безопасности на Паджеро - было ли ДТП или просто глюк.. Лучше подъехать на диагностику и все посмотрим и расскажем!
Добрый вечер. Тут человек спрашивал: "Напишите пожалуйста стоимость большого то 160 тыс. Паджеро 3, 3.0 Комплект грм Приводной ремень. Охлаждающая Тормозная Гур Масло фильтр АКПП Раздатка Мосты Топливный фильтр Чистка инжектора" Интересует аналогичное. Заранее спасибо )
По стоимости большого ТО на Митсубиси Паджеро - менеджер скоро напишет Вам на почту! Ожидайте! Спасибо за обращение на Паджеро Сервис
Здравствуйте. Паджеро 4 3.0 11г. Очень плохой ксеноновый ближний свет. Как можно решить вопрос? Спасибо.
Здравствуйте. Паджеро 4 3.0 не светится лампа давления масла при запуске двигателя. Подскажите в чом причина? Провод целый.
Добрый день! Обычно на Паджеро Вагон 4 этот узел вечный. Надо, чтоб элеткрик смотрел - выбирайте время и записывайтесь к нам - посмотрим, починим!
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста какое масло лить в двигатель 3.0 11год? Сейчас лью ниссан 5w40 но его мотор подедает 1.5литра на 8000тыс.км. и холодный пуск двигателя сопровождается каким-то глухим бухтением, после прогрева всё ок. Текут обе клапанные крышки цена устранения? Замена ГРМ? СПАСИБО.
Олег, добрый день! Масло мы рекомендуем мобил 1 5w50 - обычно на Паджеро 3.0 жер масла вообще отсутствует - от замены до замены масло остается по уровню По остальному - ответили Вам на почту
Добрый день. Напишите пожалуйста стоимость большого то 160 тыс. Паджеро 3, 3.0 Комплект грм Приводной ремень. Охлаждающая Тормозная Гур Масло фильтр АКПП Раздатка Мосты Топливный фильтр Чистка инжектора Спасибо.
Доброго дня. цікавить заміна масла в двигуні ,АКПП та мостах в машині мітсубісі Педжеро 3,2 дізель, 2007р. Яка ціна масла та фільтрів і яке масло та ціна за заміну
Здравствуйте, у мня Pajero Wagon 3 . 3.0 При езде на заднем приводе иногда начинается сильное трение или рычание в области переднего моста или роздатки, когда сбиваю скорость до 20 км/час - пропадает после небольшого рывка или удара, или если не сбивая скорость но включаю передний мост ( один раз правый рычаг вперед) то тоже пропадает! Что это может быть, подскажите пожал. Спасибо!
Добрый день! Передний мост Паджеро не полностью отключается / включается. В идеале заехать на диагностику - быстрее разберемся и устраним. Важно, чтоб передний кардан не порвало - долго не тяните
Добрый день!Удар идет из области заднего моста? Там возможно несколько вариантов. Лучше подъехать к нам на диагностику ходовой и все посмотрим, найдем и устраним!
Здравствуйте, паджеро спорт 14 года, 2.5, пробег 120 тысяч, возможно ли у вас отрегулировать клапана, какая стоимость?
Доброго дня, перечитав всю гілку, стає зрозуміло, що Ви професіонали своєї справи) Підкажіть будь ласка наступне. Автомобіль - Mitsubishi Pajero Wagon IV, 3.0 бензин, знаходиться в м. Житомир. Сочиться масло з-під клапанних кришок, чи потрібно при заміні прокладок кришки міняти прокладки свічних колодців, самі свічки та масло в двигуні ? Також вже потрібно міняти масло в АКПП з фільтром, мостах, роздатці, але маю дещо підігнутий піддон АКПП. його потрібно міняти чи можливо трохи підрихтувати при заміні масла? І на останнє яка буде вартість виконання та вказаних запчастин і розхідників? Дякую за увагу!
Добрый день, Сергей!
При замене прокладок клапанных крышек Паджеро скорее всего (90%) надо будет поменять и уплотнения свечных колодцев - очень высока вероятность того, что в них масло. И если оно там давно, то и свечи хорошо бы заменить. Масло двигателя при этом менять не надо (если по пробегу еще рано).
Масло в Акпп при подогнутом поддоне скорее всего можно будет поменять (немного отрихтовав поддон) - все зависит от насколько "дещо підігнутий"
Подробнее со стоимостью всех работ и запчастей на Паджеро - отправил Вам на почту.
Добрый день! У меня Паджеро 2007, Араб, бензин/газ 3.0. Просьба уточнить стоимость ТО на след. работы и материалы (пожалуйста, стоимость по каждому пункту для): - замена воздушного и салонного фильтра - замена свечей зажигания (оригинал) - замена топливного фильтра в баке - чистка инжектора - замена комплекта ГРМ (ориг) - замена масла АКПП + фильтр - замена масел в мостах и роздатке Наклейку с удовольствием нанесу)) Заранее спасибо
Вадим, добрый день! Ответ уже у Вас на почте. Если будут еще вопросы - задавайте! С уважением, Александр Pajero-Service
Добрый день. На моем паджеро 4 не работает задний кондиционер. Скорее всего сгнили трубки ведущие к заднему блоку кондиционера. Меняете ли вы трубки на шланги. Если да то какова стоимость работ с материалом. Заранее спасибо за ответ.
Виталий, добрый день!
Такие работы мы выполняем.
- замена трубки кондиционера Паджеро = 400/800 грн (1/2шт)
- реставрация трубки кондиционера = 1350/2700 грн (1/2шт)
- заправка кондиционера Митсубиси Паджеро = 200 грн работа + 1грн за каждый грамм фреона (максимум 850 грамм при полностью пустой системе)
- могут понадобиться уплотнительные кольца 4шт (2 маленьких по 50 грн и 2 больших по 100) = 300 грн - в идеале их поменять в любом случаи, чтоб через старые кольца при повышении давления в системе после заправки фреона не появилась течь.
Можно реставрировать Ваши трубки заднего контура кондиционера Паджеро, а можем поставить из нашего подменного фонда - стоимость от этого не меняется, трубки будут такого же качества, как и при восстановлении Ваших, только вместо целого рабочего дня на все надо будет 3-4 часа.
Работа такая для нас стандартная - с начала лета этого года уже выполнили более 50 замен трубок на кондиционер Митсубиси Паджеро Вагон.
На выполнение таких работ лучше записываться за 2-3 дня.
добрый день. у меня паджеро 4 2007 года 3.0 араб. скажите какое масло рекомендовано заливать в мосты и раздатку. какой объем какая классификация. и сколько будет стоить у вас замена.
Виталий, добрый день
Ваш вопрос: добрый день
- Масло для переднего и заднего моста - клас 80в90. Суммарно почти 3л (2,7+/-). Не имеет значения для масла наличие механической блокировки РД/лок. Имеет значение наличие автоматической блокировки LSD (самоблокирующийся дифф) такие мосты в большинстве стоят на Паджеро Спорт, а на Вагонах такой мост 1 на 500. за все 8 лет работы с этими машинами видел таких 3 или 4.
- Масло в роздатку Митсубиши Паджеро класс 75в90 (полная синтетика) . Она намного дороже, чем обычные 75в90, но сохранит роздатку в целосности. Объем так же до 3л.
- Работа по замене масел в мостах и роздатке Паджеро = 3 по 120 грн = 360.
- Все масла у нас обойдутся в 1950/1790 грн (без/со скидкой для клиентов, кто наклеил нашу наклейку pajero-service.kiev.ua)
- В Ваших вопросах его не было, однако для информации упомяну - масло в мостах и раздатке меняется каждые 40тыс км, так же как и масло в АКПП . Возможно его Вам тоже уже пора менять.
- Время на замену масел в мостах и роздатке Митсубиси Паджеро - порядка 1,5 часа
Доброго времени суток.купил вчера мпв 4 араб 2007 3.0 бензин нету сервисной книги и какой либо инфы по Т О на спидометре 138000 пробега. Можно ли установить реальный пробег авто без истории ТО? и на какую сумму хотя бы примерно нужно готовиться чтобы полностью обслужить авто? Также хотелось бы установить ГБО но не самое дорогое возможно ли это у Вас и сколько это будет стоить? И возможны ли скидки если все это делать у Вас? Прошу меня извинить за такое количество вопросов,просто у нас в Черкассах навряд ли мне квалифицировано помогут и я сейчас со своим паджеро "один на один и пока что друг друга не знаем".
Юрий, добрый день!
Постараюсь ответить на все Ваши вопросы по порядку. Кстати их еще не так уж и много, как для человека, который только-только приобрел Паджеро)))
Добрый день Купил чудо техники паджеро 4 2008 у друга, машина уже 10 лет и внимание :пробег 23 ты стойт в гараже уже 8 лет так как друг работает за границу. И так буду ехать к Вам на то,скажите пожалуйста кроме замена масла в двигателе и коробка, что то еще надо будет делать? И сколько это все будет по деньгам.
Объем работ будет немалый. Начнем с основного:
- жидкости: рекомендованный срок службы трансмиссионных масел Паджеро (включая масло ГУР) и охлаждающей жидкости = 5 лет, тормозной жидкости 3-4 года. Соответственно все масла (мотор, акпп, передний+задний мост, раздатка, охлаждайка, ГУР, тормозная) - все под замену.
Фильтры масляный, салонный и воздушный и АКПП - однозначно менять.
К этому списку еще нужно добавить смазку (шпринцевание) крестовины.
Все вышеперечисленное со скидкой (если захотите нашу наклейку pajero-service.kiev.ua) обойдется примерно в 350уе.
Следующий важный пункт: ремни. их гарантийный срок 6-8 лет. Тут уже надо уточнение мотора:
- если Паджеро Дизельный, то надо менять ремни генератора и кондиционера - это порядка 50уе
- если паджеро бензиновый - то надо менять ГРМ (комплект 215 уе) и навесной смотреть по факту.
Далее надо делать диагностику ходовой части Паджеро - при долгом стоянии обычно умирают резинки ходовой -сайлентблоки рычагов, втулки стабилизаторов, пыльники, резинки тормозной системы. Надо все смотреть и уже по факту составлять список необходимых работ.
На выполнение работ по замене масел и ремней + диагностика остального нужен 1 рабочий день. Выбирайте дату и звоните записаться за 1-2 дня.
Интеркулер (радиатор промежуточного охладителя) поднимает мощность и увеличивает ресурс бензинового или дизельного турбомотора. Нагнетание воздуха ведет к повышению его температуры, из-за чего изменяется режим горения топливовоздушной смеси, мотор перегревается, прогорают клапаны и поршни. Радиатор охлаждает сжатый воздух, который наполняет цилиндры, что обеспечивает оптимальный режим работы мотора. Если какая-то из систем двигателя, в том числе турбина, работает неправильно, то нередко небольшие порции моторного масла оказываются внутри интеркулера. Из статьи вы узнаете, почему появляется масло в интеркулере, чем это грозит и каким образом устраняют причины таких проблем.
Основные причины попадания масла в интеркулер
Вот основные причины, по которым масло гонит в промежуточный охладитель:
- неисправности системы вентиляции картерных газов;
- забит масляный фильтр;
- грязный воздушный фильтр;
- перегрев мотора;
- турбина гонит масло из-за поврежденного сальника;
- изгиб возвратного маслопровода турбины.
Неисправности системы вентиляции картерных газов
Во время резкого разгона, движения по неровным дорогам, а также при работе под большой нагрузкой, давление, которое создает сгорающая топливовоздушная смесь, гораздо выше, чем обычно. Из-за этого количество газов, которые прорываются через поршневые кольца в картер, увеличивается. Если система вентиляции картера работает исправно, то эти газы проходят через интеркулер, затем поступают в цилиндры, где и сгорают вместе с топливом. Со временем эта система начинает работать все хуже. Маслоуловитель перестает справляться со своей функцией, а пружина PCV клапана теряет упругость.
Если система вентиляции работает неэффективно, то давление в картере возрастает, из-за чего вместе с газами в радиатор интеркулера гонит капельки масла. После охлаждения они скапливаются внизу интеркулера. Если масло гонит по этой причине, то вскоре избыточное давление приведет к продавливанию сальников и появляется течь.
Забитый патрубок вентиляции картерных газов
Кроме того, характеристики смазки начнут ухудшаться, турбина будет испытывать масляное голодание, появятся задиры на валу. Еще одна неприятность, к которой приведет плохая работа этой системы – падение мощности мотора и увеличение расхода топлива. Капельки масла, которые поток воздуха кидает в цилиндры, будут менять режим горения топлива.
Забит масляный фильтр
Если масляный фильтр забит, циркуляция смазки ухудшается и одновременно возрастает давление. Из-за этого продавливает сальники силового агрегата, возникает течь, и турбина гонит капельки масла внутрь интеркулера. Установка чистого фильтра снижает течь масла, но не может полностью устранить ее. Поэтому придется менять все сальники.
Грязный воздушный фильтр
Когда впускные клапаны открыты, а поршень идет вниз, в патрубке, к которому подключен выход системы вентиляции картерных газов возникает сильное разряжение. Если воздушный фильтр забит, то из-за перепада давления в патрубке и системе газы выходят гораздо сильней и увлекают за собой капельки масла. В этом случае маслоуловитель не справляется, из-за чего смазка попадает в интеркулер. Кроме того, недостаток воздуха сильно влияет на состав топливовоздушной смеси. Смесь получается переобогащенной, а капельки масла, которые попадают в цилиндры, еще сильней меняют соотношение между воздухом и топливом.
Перегрев мотора
В большинстве случаев мотор закипает при долгой работе на пределе мощности. Если это произошло, то к большому объему картерных газов, которые прорываются из цилиндров, добавляется усиленное испарение масла, вызванное сильным нагревом. Когда охлаждающая жидкость закипает, в головке блока цилиндров (ГБЦ) образуется паровая пробка. Температура ГБЦ сильно увеличивается что приводит к усиленному испарению смазки. Кроме того, перегретое масло становится более жидким, из-за чего изношенные сальники дают течь. Из-за этого турбина гонит воздух с капельками масла, что меняет режим работы двигателя, снижает его ресурс, а также ухудшает эксплуатационные характеристики.
Турбина дает течь из-за поврежденного сальника
Турбина работает 100–150 тысяч километров при использовании качественного масла и нормальном давлении в системе смазки. Ухудшение качества смазки или рост давления приводят к протечке сальника, из-за чего турбина кидает капельки масла в радиатор интеркулера. Какое-то время радиатор может играть роль маслоуловителя, не пуская капельки в цилиндры.
Как только уровень масла достигнет нижних ячеек, возникает карбюрация, из-за которой поток воздуха начнет утягивать капельки смазки за собой, меняя состав топливовоздушной смеси.
Изгиб возвратного маслопровода турбины
Для нормальной работы турбины необходимо отводить масло без задержек. Если маслопровод по каким-то причинам сильно согнуло, то отвод масла будет затруднен. Итог такой неисправности: турбина, давшая течь через сальники, не только подает сжатый очищенный воздух, но и кидает в него капельки смазки.
Опасно ли попадание масла в интеркулер
В интеркулере дизельного двигателя с пробегом свыше 100 тысяч километров почти всегда присутствует небольшое количество масла (20–50 грамм). Это вызвано более высоким давлением, возникающим при сгорании топливовоздушной смеси. До тех пор, пока масло находится ниже уровня ячеек охлаждения, оно не влияет на работу мотора. Когда радиатор интеркулера заполнен маслом до уровня нижних ячеек, возникает карбюрация.
Из-за попадания масла топливовоздушная смесь не успевает сгореть за время такта сжатия, из-за чего догорает в ГБЦ и выпускном коллекторе. Последствия этого – прогар клапанов и выпускного коллектора.
Температура перегретого выпускного коллектора достигает 700 градусов, что негативно влияет на двигатель. Ведь температура блока цилиндров начинает увеличиваться, система охлаждения не справляется с отводом тепла, что приводит к перегреву мотора, снижению его ресурса.
Масло в интеркулере – что делать
Обнаружив масло снаружи или внутри интеркулера, необходимо установить, почему оно попало туда. Для этого делают следующее:
- проверяют работу системы вентиляции картерных газов;
- меняют масляный и воздушный фильтры;
- проверяют состояния маслопроводов;
- проверяют сальники турбины.
Если вы не знаете, как провести такую диагностику, посетите проверенный и надежный автосервис. Если по результатам проверки двигатель окажется полностью исправным, пересмотрите свою манеру езды. Быстрое движение по крутому подъему или горной местности, долгая езда на оборотах двигателя больше 2 тысяч в минуту ведет к повышению температуры охлаждающей жидкости.
Только после этого необходимо приступать к промывке интеркулера. Промыть интеркулер можно так:
- снимите интеркулер с двигателя (читайте инструкцию по ремонту и обслуживанию вашей машины, там написано, как это сделать);
- очистите наружную поверхность от грязи веником и струей воды;
- залейте внутрь смесь бензина, керосина и ацетона (соотношение 1:1:1) и оставьте на ночь;
- утром слейте получившуюся жижу;
- смешайте горячую воду и средство для мытья посуды (соотношение 1:100), затем залейте этот раствор в интеркулер;
- чтобы промывка была более эффективной, энергично потрясите его 2–3 минуты;
- слейте грязную воду и повторите такую же промывку еще два раза;
- слейте промывочный раствор и промойте интеркулер чистой горячей водой.
Последствия развалившейся турбины
Иногда промывка производится с помощью солярки, ацетона, очистителя карбюратора или других легких нефтепродуктов. Некоторые умельцы, чтобы упростить обслуживание интеркулера, просверливают нижнюю часть корпуса устройства и приваривают к нему гайку, в которую вкручивают болт с медной шайбой. Каждые 3 месяца они выкручивают болт и сливают масло. Благодаря этому они не только избегают карбюрации, но и определяют примерное состояние двигателя и турбины. Когда мотор машины полностью исправен, масло в интеркулере, если и появляется, то в незначительных количествах.
Вывод
Теперь вы знаете, почему появляется масло в интеркулере и что делать, если такое произошло. Это позволит вам вовремя обнаружить неисправность мотора, оперативно устранить ее и не допустить ухудшения характеристик двигателя. Кроме того, вы узнали, как должна проходить правильная промывка промежуточного охладителя. Видео, расположенное ниже, поможет вам не только теоретически представлять описанные в статье явления, но и увидеть их вживую.
Читайте также: