Тойота камри sv30 не срабатывает вентилятор
Предназначение вентилятора в системе охлаждения двигателя вполне понятно даже человеку, не имеющему абсолютно никаких знаний об автомеханике или работе узлов автомобиля. Вентилятор необходим для того, чтобы охлаждать двигатель, когда он нагревается до определенной температуры.
Более осведомленные в автомобильной тематике знают, что работа вентилятора контролируется специальным датчиком, который фиксирует температуру охлаждающей жидкости в радиаторе автомобиля. Когда жидкость нагревается до определенной температуры (обычно не более 100-105 градусам Цельсия), включается вентилятор, который и охлаждает радиатор. Однако в современных автомобилях механизм включения вентилятора несколько иной. Датчик связан не напрямую с вентилятором, а с бортовым компьютером, а именно, с вычислительной системой, контролирующей работу двигателя.
Однако включение вентилятора лишь при нагреве охлаждающей жидкости в радиаторе - нормальная работа системы. Часто случается так, что при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, независимо от температуры двигателя. Порой вентилятор включается не только на горячем двигателе, но и на холодном и в зимнее время. Мало того, что звук работающего вентилятора сам по себе несколько раздражает, так ещё и постоянная работа вентилятора охлаждения приводит к неполадкам в работе двигателя. К примеру, двигатель становится гораздо сложнее прогреть, что приводит к чрезмерно быстрому износу агрегатов, входящих в состав автомобиля.
Если при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, следует обратить внимание на ряд причин, наиболее часто вызывающих подобное явление. Если автомобиль оснащен бортовым компьютером, попробуйте провести компьютерную диагностику автомобиля, в большинстве случаях коды ошибок напрямую указывают на неисправность.
Стоит отметить, что во многих автомобилях программные сбои, вызывающие ошибку системы охлаждения, заставляют вентилятор крутиться все время. Таким образом, двигатель защищается от перегрева, который приводит к гораздо более серьезным последствиям, нежели его долгая работа при низких температурах.
Диагностика и распространенные причины неполадок системы охлаждения
Сама собой любая ошибка бортового компьютера, связанная с системой охлаждения не устранится, устранив неисправность, сбросьте ошибки с бортового компьютера, отсоединив клеммы питания с аккумуляторной батареи примерно на 10-15 секунд.
Замыкание контактов
Одной из основных по распространенности причин данной поломки, является банальное замыкание контактов датчика температуры охлаждающей жидкости. В таком случае при включении зажигания включается вентилятор охлаждения, так как на вентилятор из-за замыкания все время подается электрический ток. Последствием от подобной неисправности может являться, разве что, ускоренная разрядка автомобильного аккумулятора.
Рекомендуем почитать статью на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. В этой статье говорится о причинах короткой жизни АКБ, как ее, собственно, продлить, а также основных признаках неисправности аккумуляторных батарей.
Для диагностики этой неисправности вам следует отсоединить датчик и при помощи омметра измерить сопротивление на его контактах. Если датчик работает нормально, то сопротивление будет крайне высоким (в показаниях одни девятки, что является аналогом "бесконечного" сопротивления). Если сопротивление низкое, то контакты замкнуты, датчик необходимо заменить.
Также к схожим признакам относится замыкание клемм вентилятора на массу, в таком случае он также будет работать постоянно, как только будет включено зажигание. Так как напряжение подается напрямую от аккумулятора.
Малое количество антифриза
Еще одна банальная неполадка - это слишком маленькое количество охлаждающей жидкости. Именно на ее температуру реагирует ДТОЖ. При малом количестве антифриза разогрев жидкости происходит гораздо быстрее, чем прогрев самого двигателя, в результате вентилятор включается слишком рано. Долейте жидкость до необходимого уровня и на всякий случай проверьте, нет ли течи в системе охлаждения.
Термостат и его датчики
На некоторых современных машинах система охлаждения комплектуется термостатами с датчиками, которые регулируют работу системы охлаждения более эффективно. Однако такая конструкция более сложная по своей структуре, чем обычная, и из-за своей сложности подвержена различным неполадкам. Если нарушается работа конкретного датчика, который связан с термостатом. Или система управления охлаждением не получает данных от датчиков термостата, то как правило "уходит в защиту", включая вентилятор на постоянную работу. Проверка этих датчиков, в принципе, схожа с проверкой контактов обычного ДТОЖ. Замеряем сопротивление, и если оно низкое, то датчик следует поменять.
Окисление контактов
Стоит отметить, что ЭБУ также может "уходить в защиту" и в случаях, когда управление вентилятором осуществляется через сам бортовой компьютер. Причиной этого могут быть проблемы с контактами. Как правило, контакты со временем имеют свойство окисляться, что сильно затрудняет передачу сигналов от датчиков к ЭБУ. А если необходимый сигнал совсем не проходит, то в этом случае блок управления принудительно включает вентилятор охлаждения, вне зависимости от температуры двигателя.
Для устранения необходимо лишь прочистить контакты и покрыть их изолирующей смазкой, чтобы не допустить распространение коррозии. Кстати такую процедуру рекомендуется проводить 2 раза в год, чтобы избежать неприятных ситуаций в самый неподходящий момент.
Смотрим видео, причина периодического включения вентилятора на холодном двигателе (автомобиль Мазда 6):
Неполадки в системе кондиционирования
На некоторых автомобилях радиатор кондиционера напрямую связан с системой охлаждения двигателя. И когда происходит засорение радиатора системы кондиционирования, нарушается работа сразу двух систем. Хоть включение вентилятора в этом случае происходит не сразу, однако данная неполадка может привести к куда более серьезным последствиям, в том числе – перегрев двигателя.
Для исправления необходима чистка радиатора, а лучше всего сразу двух. Для более продуктивной работы этих двух взаимосвязанных систем.
Денис 190
Hummer-74
Денис 190
Когда делал лаунчем опрос всех систем и блоков, этот блок он не увидел. Но в роде как на форумах пишут что на них отдельный блок на всо есть
Денис 190
Попробуйте снять разъем с датчика ож, затем с датчика температуры двигателя, вполне возможно что контакт пропадает. Если со снятыми разъёмами вентилятор не заработает, попробуйте вытаскивать по очереди предохранители и реле. На тойотах при обрыве цепи ( точно не помню какой, вроде ign 2 или 1 ) начинает на полную крутится вентилятор охлаждения.
orbu777
Этот блок не диагностируется сканером.
Вобщем . отключил стрекозу , включаю ЗЗ , дворники работают , пришел к выводу что блок бортовой электроники помер . завтра буду менять
да, глазками нашел этот блок, находится в блоке с предохранителями. Скорее всего вы попали в точку, машина была когда бита в левую сторону как раз под удар попал блок с предохранителями. Блок управления вентиляторами тоже треснул и изогнулся вместе с платой. Я его разобрал но следов воды не обнаружил. Смущает только то что сама плата изогнутая. ну скорее всего в этом проблема и есть. Пока собрал заклеил все термопистолетом, наблюдаю.
Денис 190
На этой Камри вентиляторы не включаются при потере зажигания/обрыве связи с ECM
А при выключенном зажигании их может запустить только прямое замыкание в проводке.
Вот схема, развлекайтесь ))
Вложения:
Cooling Fan-2AR.pdf
Sosed
Sosed
Toyota Camry VX 30 пятое поколение Camry которое выпускалось в 2001, 2002, 2003, 2004, 2005 и 2006 году. В данной статье мы покажем описание предохранителей и реле Тойота Камри в 30 кузове со схемами блоков, фото примерами исполнения и местами расположения. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя. Данный материал будет также полезен владельцам Тойота Камри Солара (Toyota Camry Solara).
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Количество элементов в блоках и их расположение может отличатся и зависит от комплектации, года выпуска и региона поставки (Япония, Американец, Европеец). Сверяйтесь со своей технической информацией либо схемами на крышке блока.
Блок в салоне
Блок предохранителей находится в нижней части панели приборов, со стороны водителя, за защитной крышкой.
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Отдельно на левой стойке крепится реле указателей поворотов.
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Пример схемы с крышки блока
p, blockquote 6,0,1,0,0 -->
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
p, blockquote 9,0,0,0,0 -->
Описание предохранителей
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
| 1 | 10А ECU−B — Анти блокировочная тормозная система, кондиционер, часы, комбинация приборов, круиз-контроль, блок управления коробкой передач, индикатор автоматической коробкой передач, блок управления двигателем, иммобилайзер, фары, освещение салона, зуммер ключа зажигания, автоматическое отключение указателей поворота, люк, блок управления электро оборудованием кузова, аудиосистема, навигация, стеклоподъемники, зуммер ремня безопасности, противоугонная система, центральный замок, блок управления центральным замком, система стабилизации автомобиля |
| 2 | 7,5А DOME — Подсветка замка зажигания, освещение салона, персональное освещение, подсветка косметического зеркала, блок управления гаражными воротами, часы, дисплей наружной температуры, мульти — информационный дисплей |
| 3 | 15А CIG — Прикуриватель |
| 4 | 5А ECU−ACC — Часы, комбинация приборов, блок управления электрооборудованием кузова, блок управления зеркалами |
| 5 | 10А RAD NO.2 — Аудиосистема, навигация |
| 6 | 15А POWER POINT — Розетка |
| 7 | 20А RAD NO.1 — Аудиосистема, навигация |
| 8 | 10А GAUGE1 — Комбинация приборов, часы, датчик наружной температуры, мульти — информационный дисплей, блокировка селектора коробки передач, зуммер (индикатор) ремня безопасности |
| 9 | 10А ECU−IG — Анти блокировочная тормозная система, автоматическое управление освещением, фары, освещение салона, зуммер ключа зажигания, люк, блок управления электро оборудованием кузова, стекло подъемники, противоугонная система, центральный замок, |
| 10 | 25А WIPER — Стеклоочиститель |
| 11 | 10А HTR — Кондиционер |
| 12 | 10А MIR HTR — Подогрев зеркал |
| 13 | 5А AM1 — Система запуска |
| 14 | 15А FOG — Передний противотуманный свет |
| 15 | 15А SUN−SHADE — Задняя шторка |
| 16 | 10A GAUGE2 — Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением, компас, люк, лампы заднего хода, индикатор автоматической коробки передач, круиз-контроль |
| 17 | 10A PANEL — Освещение перчаточного ящика, часы, дисплей наружной температуры, мульти — информационный дисплей, подсветка комбинации приборов, индикатор овердрайва |
| 18 | 10A TAIL — Габаритный свет, освещение номерного знака |
| 19 | 20A PWR NO.4 — Задний левый стеклоподъемник |
| 20 | 20A PWR NO.2 — Стеклоподъемник с водительской стороны, блокировка пассажирской двери |
| 21 | 7,5A OBD — Диагностический разъем |
| 22 | 20A SEAT HTR — Подогрев сидений |
| 23 | 15A WASHER — Омыватель лобового стекла |
| 24 | 10A FAN RLY — Вентилятор системы охлаждения |
| 25 | 15A STOP — Лампы стоп-сигнала, дополнительный стоп-сигнал, анти блокировочная тормозная система, круиз-контроль |
| 26 | 5A FUEL OPEN — Лючок бензобака |
| 27 | 25A DOOR NO.2 — Блок управления электро оборудованием кузова (центральный замок, беспроводная система дистанционного управления, автоматическая блокировка дверей) |
| 28 | 25A AMP — Усилитель |
| 29 | 20A PWR NO.3 — Задний правый стекло подъемник |
| 30 | 30A PWR SEAT — Сиденья с электроприводом |
| 31 | 30A PWR NO.1 — Стекло подъемник с водительской стороны, блокировка водительской двери, люк |
| 32 | 40A DEF — Обогрев заднего стекла |
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 3 на 15А.
С обратной стороны блока могут крепиться некоторые реле.
p, blockquote 12,1,0,0,0 -->
Расшифровка реле
p, blockquote 13,0,0,0,0 -->
| R1 | Противотуманный свет |
| R2 | Габаритный свет |
| R3 | Вспомогательное реле |
| R4 | Обогрев заднего стекла |
| R5 | Зажигание |
| R6 | Стекло подъемники |
Блоки под капотом
Главный блок
Под капотом, основной блок с предохранителям и реле, расположен в левой части моторного отсека.
Что может быть причиной? И как это проверить? Вентиляторы точно работают, т.к. При включении кондиционера они включаются. Может ли не включаться вентилятор из-за того что радиатор сверху лопнул? Т.е. давление не создается. Может нет циркуляции охлаждающей жидкости из-за этого. Сразу хочу спросить как проверить датчик температуры? И какой?
Планировал завтра заменить радиатор. А теперь не знаю стоит ли? Может старый как раз и лопнул потому что не сработал вентилятор.
Читайте также: