Тойота камри не едет вперед
Причина обращения: нет движения. Во время работы двигателя слышен свист, со стороны АКПП. Электронных ошибок нет.
Вскрытие показало: неисправность гидротрансформатора (разрушение упорного подшипника, поломка лопаток)
Что сделано: ремонт гидротрансформатора (от родного осталась только нижняя крышка), 3амена масляного насоса, ремкомплекта, фильтр, масло.
U660 для Camry 3.5 2012 г.в. Ремонт гидроблока U660 Готова к установке
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Камри 3.5 2.4 с гарантией.
Если вы почувствовали, что коробка ведёт себя не так как обычно, то следует провести диагностику акпп Камри, перечислим типичные симптомы неисправности сигнализирующие о возможной скорой поломки:
- буксует (пробуксовка)
- на панели приборов появился сигнал — аварийный режим акпп
- постоянная или периодическая вибрация (также нужно проверить подушки)
- рывки при переключении вниз/вверх на любой из передач, дёргается на холодную или горячую
- не включаются передачи, пропала передача
- удары в трансмисии, пинается
- тормозит, тупит, шумит
Также не забывайте вовремя делать проводить обслуживание акпп Camry SV50 SV40 (по крайней мере замена масла (ATF) и фильтра, в запущенных случаях – промывка гидроблока), всё же заезжать на переборку более дорогостоящая затея. Периодически сами проверяйте уровень масла в вашей коробке передач (если есть щуп). Прогревайте коробку зимой обязательно, хотя бы в движении на малом газу (если спешите).
GEARMATIC — частичный и капитальный ремонт АКПП Тойота Камри 2.5 с гарантией.
Если вы у вас случилась неполадка в работе или поломка коробки автомат Тойота Камри 7 6 5 4 3 и вы хотите задать вопрос (по обслуживанию, диагностике, решению проблемы), хотите оставить отзыв о трансмиссии на данном автомобиле (поделиться с другими), оставить отзыв о нашей работе – всё это вы можете сделать с помощью формы комментариев расположенной ниже.
XV45 2.4 2009 U250E Повреждения U250E в хлам U250E сборка
Быстрая навигация по консультациям (вопрос-ответ):
349 Comments
Здравствуйте. Коробка U241E, при торможении до 20 км/ч и ускорения происходит пинок. Как раз попадает на переключение с 1-й на 2- ю передачу. Иногда затягивание самого момента переключения с 1 на 2 передачу до 1,2….2 секунд (периодически). Пробег 100 т.км. Жидкость меняли частично 10 т.км.
У меня тойота камри 3.5 2008г пробег 190000 коропка стала в аварийный режим при разгоне выезжая с заправке машина перестала ехать и обороты большие я газ убрал и заново надавил машина поехала и вот ехал потехоньку и машина потом встала в аварийный режим масло фильтр менял 18000 назад подключили компьютер ошибок не показывает ехали с компьютером все передачи включаются отключили комп опять в аварийный встала и задняя скорость стала пинать при включений посоветуйте .Спасибо
Какие ошибки, раз в аварийном режиме? Поменяйте диагноста, если он не может считать ошибки.
У меня тойота камри 2008 г. на третьей передаче из Буксует на остальных едет. Как вы думаете что с ней?
Мех. повреждение, вскрывать. И не откладывая (дешевле выйдет в итоге).
Здравствуйте! На Камри 2006г., V-3.5 между 3-й и 4-й передачей есть небольшая пробуксовка. Это первый звоночек к ремонту ? Замена масла уже не поможет ?
Да — звоночек. Можно попробывать поменять масло на удачу, возможно на какое-то время поможет.
Добрый день. Камри 2007 г. 2.4 5ст. 1. При переключении с 1й передачи на 2ю долго думает, в момент переключения пинает постоянно. Переключение с 2й на 3ю иногда пинает не сильно. Переключение с 3й на 4ю пинает всегда, 2 или 3 рывка, бывает в момент переключения при не быстром наборе скорости на оборотах двигателя в районе 2000 пропадает передача газует мотор потом сильный пинок и включается 4я. Переключение с 4й на 5ю и обратно нормально. При торможении с большой скорости, в момент, когда скорость равна 40 км в час, происходит ощутимый гидроудар, вероятно при переключении с 4й на 3ю. При движении по трассе на высоких скоростях, в момент нажатия на педаль газа, происходит переключение с 5й на 3ю не приятный рывок, сложно объяснить, но не так как на всех других автоматах. При движении в потоке на низких скоростях, при перестроениях, при медленном движении вероятно на 2й передаче, когда необходимо быстро ускорится, в момент нажатия на педаль газа, бывает КПП зависает, не включает 1ю и не добавляет обороты. При интенсивном разгоне, когда переключения передач происходят, на оборотах двигателя не менее 4000, все передачи включаются нормально без нареканий. Заменил масло полностью на всякий случай, не помогло, в поддоне на магнитах было немножко стружки. Сделали диагностику, сказали , что механика целая, надо менять гидроблок, якобы он качественно не ремонтируется. Подскажите, что делать, ремонтировать КПП, менять Гидроблок или поставить контрактную КПП.
Ремонтируется. Ремонт либо замена гидроблока. Лучше с гидроблоком разобраться.
1. Выставьте уровень правильно.
2. Поддон поменять, если забьете — сами своими руками прикончите коробку.
3. Если после выставления уровня будут такого рода проблемы, то сначала замените масло частично.
Здравствуйте на Toyota Camry 3.5 обязательно ставить второй радиатор для охлаждения АКПП ? и что будет если не установить говорят будут проблемы
На нормально работающей коробке не будет проблем. Но если жарите регулярно, то имеет смысл.
Нужно ли делать адаптацию АКПП после полной замены масла? И вообще говорят что у этой коробки свой ЭБУ и она сама адаптируется под стиль вождения.
По необходимости. Если дергается, то стоит сделать. Вообще да — самоадаптируемая, можно просто покататься какое то время.
Добрый день. Камри 2007 год, пробег 180 тыс. на сколько правдивый пробег не знаю, 3.5 объём, американка. При плавной езде по городу и удержании оборотов в пределах 2000, скорость 30-60 км, идет как провал какой-то… Авто едет спокойно, потом обороты резко на 3000-3500. Отпускаешь педаль газа и опять нажимаешь, и опять едешь… По трасса или при большей скорости такого нет. Или при более агрессивной езде такого нет. На комп диагностике ошибок никаких нет. Суд по всему масло недавно меняли (прокладка новая на коробке). Это со слов мастера на сто. Заранее благодарен за ответ.
Сначала адаптация, если не поможет — то уже ремонт гидроблока (не дрочево типа промывки, а то потом будет — ой мы промыли, а толку нет).
Здравствуйте! У меня тойота камри SV 32 1992. Появилась вибрация на D и R на светофоре, в движении нормально, подушки поменял, масло вроде бы не темное. Подскажите в чем проблема?
Скорей всего в гидроблоке.
Здраствуйте! ТОУОТА саmry 30 2004 года, 2.4. Когда резко иду на обгон, жму педаль до отсечки(кик даун). То сразу ощущается 2 толчка. Не пойму разгон идет и скорость переключает, либо после переключения пинает… происход вроде бы на малых скоростяз…
Уровень масла в норме?
Спасибо. Вы меня порадовали,что их реже ремонтируют. С неделю как приобрёл камри 3.0 пытаюсь узнать о ней больше,в том числе и про коробку. Был не полный уровень по щупу у предыдущего хозяина и сколько он так ездил не знаю.на малых оборотах притрогании и с первой на вторую как будто подвывает не сильно. Дальше вроде бы работает всё не плохо. Проехал мало,только вникаю. Стоит ли насторожиться по поводу шума? И можно ли в будующем обращаться квам с 3.0 мотором? И сколько в средннм по времени длится ремонт?
Суетится если только завывать начнет. Можно. 3 дня.
Здравствуйте. А с 3.0 мотором почему не упоминается? Про к коробку. Вы их ремонтируете? В 30 тыщ.р можно уложиться в хороший кап ремонт? За ранее спасибо.
Их реже ремонтируют. Ремонтируетесь, в 30 — нельзя конечно (даже близко).
здравствуйте! камри Р-5, 3,5 л., 2010 г.в., совсем недавно начала пинаться АКПП при переключении 1-2-3 передачи, на большой скорости вроде, а следовательно 4-5 передача, не пинается. В чем может быть проблема? заранее благодарю, ответ желательно на почту!
Похоже в гидроблоке. Для начала нужно поменять масло с фильтром + диагностика разумеется. Если есть возможность, то подъедьте — разберемся в чем дело.
Всем привет. Кто знает подскажите. У меня камри 40, 2.4 автомат, европейка. Умерла коробка-автомат. Предлагают заменить на аналогичную с камри-американки. Кто знает — они взаимозаменяемы? Или есть отличия?
Здравствуйте у меня камри 2.4 2009г при переключении на ходу чувствуются совсем чуть чуть полчки…и когда жмёшь газ в пол она сначало обороты резко вверх а потом с рывком резко на разгон а если плавно ехать то все норм.
Уровень масла в норме?
Незнаю проблема или нет, Камри V50 при переключениях, чувствуются легкие провалы и бывает когда набираешь скорость плавно, а потом сбрасываешь скорость, вот на пике переключения на следующую передачу, чувствуется пинок. Пробег 70тыс, масло не меняли, вот думаю может масло поменять и все пройдет? Как вы думаете, что это.
Замена масла частично (+адаптация).
Здрасти. У меня КАМРИ 2.4 167л.с 2007г.автомат на скорости премерно в 150 в горку скорость начала падать а обороты расти на 2-4 секунды потом норм.доехал до города начала пиниться то вообще не ездит или сорвется резко при нажатии на газ.минут через 30 городского режима вообще ехать перестала постоишь минут 5-10 скорость включиться и поехала.поменял масло с фильтром все прошло кроме пинка на 50км когда сбрасываешь скорость.проехал 3500км а вчера когда остановился поставил на N на пару минут включают D а она не ездит только со 2 .остались только задняя.вторая и четвёртая передачи. Подскажите что мне делать.и премерную цену ремонта.зарание СПС. Новокузнецк
Удаленно трудно точно сказать в чем дело, нужна диагностика по месту.
Toyota Vista SV30, коробка A140E (с электронным управлением)
Проблема такая - машина нормально едет только на задней передаче, вперед может с трудом двигаться при больших оборотах двигателя, по ровной дороге без уклона.
У меня есть три коробки, с разными проблемами. хотел бы собрать одну рабочую, но не знаю что именно надо заменить
‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)
Телефон для записи тот же
откуда там электронное управление? Несколько соленоидов это еще не электронное управление!
А по делу: масло без признаков горения пакетов? Если масло нормальное, сними поддон, сними гидроблок, промой( приразборке гироблока фотик в помощь и пружинки не перепутать!) Это для начала!
‘’ Если что-то делаешь - делай это хорошо ! Не можешь - лучше вообще не делай ! ‘’ (с)
Телефон для записи тот же
~JoKeR~ (03.05.2013 - 11:23) писал:
Toyota Vista SV30, коробка A140E (с электронным управлением)
Проблема такая - машина нормально едет только на задней передаче, вперед может с трудом двигаться при больших оборотах двигателя, по ровной дороге без уклона.
У меня есть три коробки, с разными проблемами. хотел бы собрать одну рабочую, но не знаю что именно надо заменить
Вы ничего не путаете? Настоящие Тойоты для внутреннего императорского рынка никогда не ломаются - это 1000 раз на всех форумах (в том числе и на этом) повторялось. Значит вам подсунули китайскую подделку под настоящую тойоту :)
Goblin (23.05.2013 - 08:38) писал:
Goblin (23.05.2013 - 08:38) писал:
Вы ничего не путаете? Настоящие Тойоты для внутреннего императорского рынка никогда не ломаются - это 1000 раз на всех форумах (в том числе и на этом) повторялось. Значит вам подсунули китайскую подделку под настоящую тойоту :)
Во время спора на форуме оппонент приводит неопровержимые доказательства своей точки зрения? Не отчаивайтесь, до@битесь до орфографии! (С)
найди на профильном форуме тему по коробкам и подари за сок желающим. или может тут кто купит, для ознакомления . а то от жигулей только 1400 руб за снять - поставить коробку. а на таету 1400 контрактная стоит (по мнению некоторых).
Куплю щвеллер, уголок, куски рельс, арматуру, иное подобное железо. В любом состоянии.
Тойота Камри 2.5л, пробег около 270000 км, модель АКПП - U760.
Со слов автовладельца: машина остановилась и больше не поехала.
При разборе АКПП U760 видим следующие:
- Масло черное, на магнитах поддона метал.ежики.
- Подгорелы пакеты фрикционных и стальных дисков.
- Корпус планетарного ряда поврежден подшипником.
- Корпус АКПП разбит. Наружняя часть подшипника начала вращаться в корпусе и протерла посадочное место. Наружняя обойма не должна вращаться (она запрессована там).
- На гидроблоке следы металла.
- Причина того, что машина окончательно встала - гидроблок. Его необходимо ремонтировать.
АКПП восстанавливать не целесообразно с финансовой стороны, поэтому автовладельцем было принято решение - установка б/у коробки.
Здравствуйте После снятия акпп и замены сальника вала за бубликом(побежал), АКПП перестала ехать на горячую, на холодную еще может проехать. Подскажите пожалуйста что снимать и куда копать?
Comments 41
Сгорел пакет фрикционов direct, первый после насоса, тоже на горячую не ехала, разрушился магнит, забил клапана. Купил контактную АКПП.езжу дальше.
Так же после замены плонитарки на горячую едет только через понижиную Ниссан
Вскрыв поняли что ремонтировать сейчас не вариант, думает о замене на контрактную а после на НЗ в ремонт к спецам. Теперь вопрос как узнать модель АКПП и где ее заказать) 4T1BG22K01U864115 VIN Camry 25 2.2 Американец.
Масляный насос меняли? Почему? Какой поставили? На заборе фильтр уплотняется либо прокладкой либо колечком-там может быть подсос. Масло на горячую не с пузырьками? Уровень проверить по мануалу. Сравнить холодный и горячий
Втулку за сальником сточило и сальник срезало
Масляный насос меняли? Почему? Какой поставили? На заборе фильтр уплотняется либо прокладкой либо колечком-там может быть подсос. Масло на горячую не с пузырьками? Уровень проверить по мануалу. Сравнить холодный и горячий
А также с внутренней стороны сам корпус сточило. Фильтр на герметике, по поводу пузырей не проверяли
Фильтр на герметике-это зло.
Покупайте лесапед и крутите пэдалы
У каждого агрегата есть износ и грчзь в зазорах. При смене и промывке все зазоры промыли от грязи, маслонамос давление даёт, а толку? По помытым зазорам мимо сливает. Та же история с раскоксовкой двс — промыл, зазоры шеек колена и распреда увеличил и давления ноль!
Поэтому на густом масле едет, на гррччем жидком — не едет.
Все поавильно, поэтому если хочешь, чтоб коробка ехала, масло лучше не менять. Большинство приезжают на ремонт после замены масла.
Верно. С годами зазоры забивает и давление снижается незначительно. Промвл и кранты
Я думаю пора искать контрактную коробку, жтно в разы лешеевле, чем ремонтировать твою. Коробке хана как минимум развалился пакет Форвард. Стоит она копейки с дальнего востока.
Тога мучайтесь дальше
chumaher126
Я думаю пора искать контрактную коробку, жтно в разы лешеевле, чем ремонтировать твою. Коробке хана как минимум развалился пакет Форвард. Стоит она копейки с дальнего востока.
Контрактная АКПП не факт что долго проездиет, сталкивался, знаю. Лучше свою АКПП восстановить. Да, дороже, но будешь знать, что ещё 150 -200 тыс.км. проедет при должном уходе за акпп
Акпп 150-200?! С дсг или вариатором спутали?!
Да не факт. Но по опыту, постааил и забыл. А в идеале, купить контрат и перебрать его, тогда свои 400-500 тыс. Она проходит.
В сломаной коробки могут быть повреждения несовместимые с жизнью/ремонтом.
Все зависит от стиля езды, согласен. При аккуратной езде АКПП прослужит ОЧЕНЬ долго, а при халатном отношении к АКПП она быстро сдохнет даже новая, видел такие экземпляры))
Так же видел "контрактный вариатор" в котором не хватало цепи и ГБ.
Да понятно, что всё можно сломать, а если использовать не по назначению так вообще не проблема!
Дл избежания подобных ситуаций нужно покупать у проверенных продавцов.
Именно про это я и говорю, у нас клиентипосле диффектовки АКПП может прийти и ему все покажут и расскажут про состояние его акпп
Раз Вы ремонтируете АКПП то должны знать, что не всегда целесообразно ремонтировать убитую копрбку, ткм может быть т вал с задирами и разбитый коппус акпп внутри. Купить контракт, обслужить и в путь.
Я себе перебирал рабочую на тойоту АКПП, только по одной причине- тюнинг, цена вопроса — две контрактные коробки:)))
Читайте также: