Хруст при повороте руля сузуки сх4
Столкнулся с такой проблемой впервые.Подскажите, что пойдет на замену при следующем заболевании:
При трогании с вывернутом в крайнее положение рулем (именно в крайнем положении) возникает какой то треск или хруст с одновременными пинками (как будто дергаться машина начинает). Если просто поворот без крайнего положения руля - все ОК. Соответственно все происходит на старте (на большой скорости особо не поездишь в крайнем положении руля).
Что это может быть? На сколько это критично если ездить и до треска не доводить? Как может быть еще подтвердить диагноз?
Люди, помогите разобраться. Машина Сузуки SX4.
Появилась проблема не так давно: достаточно ощутимый свист при езде на невысоких скоростях и при повороте направо. При торможении пропадает. Что это может быть такое - колодки тормозные, подшипники какие-нибудь и т.п.? Думала, что с морозами связано, но сейчас уже не так холодно.
Я понимаю, что в сервис надо, постараюсь доехать в выходные. Но поскольку я чайник, то есть вероятность впаривания мне нужных и ненужных ремонтов и замены деталей. Мне хотя бы сориентироваться в возможных вариантах)
У меня свистит на скорости 70-85 км/ч, т.к. из одной рейки багажника вылетела заглушка и трубка дает свист. Причем именно на этих скоростях - тише или быстрее все нормуль.
Мне показалось или болты крепления стойки к кулаку ослаблены? Это обязательно делать? Или ты их открутил просто для разборки машины?
Дима, привет! Оригинальные зеркала не искажают пространство, когда смотришь в них? А то купил сегодня, а оно жутко приближает и ездить некомфортно
У коллеги с работы и без пыльника наружного шруса на сузуки много чего полетело :) Спасибо большое за ответ и видео очень познавательное.А как проверить не снимая привод что именно дело в приводе а не в кпп?При трогании,сбросе газа слышны характерные щелчки.Некоторые утверждают что трипоид подходит от логана.Но я так и не смог найти трипоид отдельно на лагуна не в одном магазине.Только привод в сборе.
Проверял таким способом. Хруст шел слева. Заменил внешний левый, хруст остался. Опять разобрал и заменил внутренний хруст пропал. При вывешивании колеса внутренний изменяет свой угол - должен выдавать себя тоже. Внутренний прямо по плавным кочкам хруст. Внешний на ровной дороге вывернуть руль с нагрузкой - хруст.
Ну что после замены сальников на долго хватило, или все норм? У меня тоже такая же беда говорят дифференциал надо менять в коробке, а я не хочу.
Трудности с пыльником наружного шруса это еще ничего. есть правило по хомутам,надо представить, когда машина едет вперед конец хомута должен смотреть назад(как бы зглаживаться)во избежании самопроизвольного снятия,ну мало ли по грунтовой дороге или жесткая трава ветки.а видео очень подробное.
Нафига суппорт снимать то? Гайку, шаровую нижнюю и всё. Всю машину разобрал. Неплохо, если более обстоятельно показал бы по пыльнику наружного шруса на сузуки!
В зависимости от типа рулевого управления, установленного на автомобиле Сузуки SX4, ремонт может быть более дорогим и сложным. Автомобили с гидроусилителем руля значительно дешевле в ремонте, но сложнее в обслуживании, так как требуется регулярный контроль и проверка состояния гидравлической жидкости, ее замена. Электроусилитель руля не требует постоянного контроля, имеет более простое устройство, но есть вероятность выхода из строя подшипников качения.
В новых моделях Сузуки SX4 электромотор устанавливается в салоне и обладает рядом преимуществ:
- нет воздействия влажности и перепадов температур, что позволяет электромотору работать дольше;
- мотор не занимает много места;
- позволяет экономить топливо, так как включается по мере необходимости, не забирая мощность у двигателя;
- есть возможность настроить режим работы для электромотора, исходя из условий эксплуатации;
- можно держать руль в крайнем положении сколько угодно, при этом поломки не будет (в отличие от ГУР).
ЭУР имеет свои недостатки:
- меньшая мощность, по сравнению с ГУР;
- более высокая стоимость устройства.
Важно! В автомобилях японского производства с гидроусилителем руля, в том числе и Сузуки SX4, есть свои недостатки рулевого управления, которые чаще всего проявляются в протечках верхнего сальника. При этом гидравлика обеспечивает хорошую отдачу от вращения рулевого колеса на малых скоростях. Электроусилитель, наоборот, более полезен на больших скоростях.
Признаки и неисправности механизма
Ремонт рулевой рейки автомобиля Сузуки SX4 чаще будет происходить на моделях, которые оснащены гидравликой, нежели электрическими моторами. Гидравлическая система имеет более сложную конструкцию и большее количество деталей, поэтому они чаще выходят из строя:
- сальники, ремни, шланги, уплотнительные кольца, манжеты;
- собственно, насос;
- вал и втулка;
- рулевые тяги.
При езде водитель Сузуки может чувствовать, что руль плохо поддается вращению. Это означает, что в камерах распределителя образовались проточки из-за грязи в гидравлической жидкости. Процесс может быть как с одной стороны, в таком случае руль будет плохо вращаться в одну сторону, так и с обеих.
Тугое вращение руля (когда гидравлика не помогает водителю) может наблюдаться при разрыве тефлонового кольца, при износе рабочей пары насоса. Данные проблемы являются следствием грязной гидравлической жидкости. Поломка торсионного вала также способна вызвать отказ гидравлики. Эта неприятность с Сузуки SX4 случается редко и требует замены детали.
Посторонние звуки – стук, визг на поворотах – появляются при износе вала, когда он начинает стучать о корпус рейки. Причина этому – ржавчина. Частицы металла стачивают верхний слой вала как наждачная бумага. Коррозия может стать причиной разрыва пыльников, под которые попала вода и образовалась металлическая пыль. Просто заменить резиновую деталь можно, но через пару недель ржавчина испортит и ее, поэтому единственный выход – ремонт в автомастерской с использованием шлифовальных инструментов. Чтобы диаметр вала или втулки не изменился, придется наращивать потерянный слой и доводить размеры деталей до заводских.
Еще один случай, когда без основательного ремонта не обойтись. Это износ центральных зубцов рейки. Причина – постоянные нагрузки, потому что руль по большей части находится в прямом положении. Регулировка подтяжкой не поможет, так как руль будет застревать в крайних положениях. Единственный вариант устранения – замена детали, чтобы машина не издавала стуки.
Подшипник поджимного механизма подвержен трению, поэтому со временем на его поверхности стирается защитный слой, деталь частично уменьшается в размерах, издает похожие звуки с зубьями, но причина его появления другая. Деталь нужно заменить.
Если рулевая рейка на Сузуки SX4 потекла, и на месте стоянки остаются лужи масла, то стоит провести осмотр шлангов, по которым течет рабочая жидкость гидравлической системы. Есть три предполагаемые проблемы:
- пережимание шланга, и, как результат, гидравлика не работает;
- резина перетирается о другие детали, и жидкость вытекает;
- места соединения резинового рукава с металлическими хомутами, через которые масло протекает, так как система не выдерживает высокого давления.
Разрыв может произойти и в более мелких деталях, например, в клапанах, манжетах, потому что они изготовлены из мягких материалов и подвержены смене температур, воздействию воды и грязи.
Важно! Если машина ведет себя нестабильно при езде, то велика вероятность повреждения рулевых наконечников. Это частая проблема, так как не у всех автомобилей эти детали рассчитаны на российские дороги. При заездах на препятствия или бордюры, да еще с вывернутым до отказа рулем, авто испытывает самые большие нагрузки. Год такой езды – и можно менять полностью рулевое управление.
Диагностика поломки рулевой SX4
В автосервисе рулевую SX4 снимают с помощью химических средств, которые помогают очистить крепеж от грязи и ржавчины. После отмывания детали осматриваются, и делается заключение о работоспособности каждой из них.
Автомеханики используют диагностические стенды для проверки гидросистемы на предмет утечек. Частично осматривается ходовая часть, которая может быть причиной нестабильного поведения машины на трассе.
Важно! Плюс сервисной диагностики в комплексном подходе для решения проблемы. Мастер не оставит без внимания сопутствующие проблемы, даже если водитель не собирается их решать в ближайшее время. Есть шанс получить точную информацию о состоянии авто, не переплачивая за услуги.
Как проходит ремонт рулевой рейки Сузуки SX4?
В таких случаях мастерам приходится доводить детали до нужных размеров, наращивая толщину. Такую работу можно выполнить только в условиях автомастерской с точным оборудованием, которое способно учитывать доли миллиметра.
Мягкие детали конструкции меняются после ремонта металлических узлов. Автосервис доводит процесс ремонта до конца и после сборки рулевой рейки осуществляет балансировку колес для того, чтобы машину не уводило при движении вправо или влево.
Пока авто находится на подъемнике, можно осмотреть другие детали ходовой или выхлопной системы и вовремя заметить начинающуюся проблему. Эта процедура бесплатная, но водитель будет планировать расходы заранее.
Важно! Ни одна кустарная точка по ремонту авто не имеет такого оборудования, как профессиональный сервисный центр. Это помогает уменьшить время работы и снизить стоимость ремонта рейки Сузуки SX4 на треть от общепринятых. Опыт сотрудников также позволяет выполнить работу быстрее и качественнее.
Комплексный индивидуальный подход к клиентам позволяет выбрать оптимальный вариант решения проблемы с автомобилем и обеспечить гарантию на работу транспортного средства минимум на 6 месяцев.
Читайте также: