Тойота ипсум как включить печку сзади
Навигация
Всех приветствую! с начала весны, при полностью выключенной печке, иногда не с того ни с сего включается на всю обдув (иногда на всю, иногда дует как в первом положение)
Толи комп глючит толи что. Как проверить не знама
| Всех приветствую! с начала весны, при полностью выключенной печке, иногда не с того ни с сего включается на всю обдув (иногда на всю, иногда дует как в первом положение) Толи комп глючит толи что. Как проверить не знама |
Если у тебя стоит климат-контроль, то может контакт просто залипает?
У меня примерно похожая ситуация.
после того как поставил блок управления от калдины с жк дисплеем, при повороте колесика температуры он иногда залипает и при выставлении температуры на 24 может убежать на COLD и включить на полную печку, если в режиме авто работает. Думаю разобрать и протереть.
Установил точно что дело в залипании контакта!
скорее всего климат. и скорее всего стоит в режиме авто.
если регулятор температуры стоит на минимуме, а салон изрядно прогрелся на солнышке, то само собой обдув сразу же включается на максимальную силу
| Всех приветствую! с начала весны, при полностью выключенной печке, иногда не с того ни с сего включается на всю обдув (иногда на всю, иногда дует как в первом положение) Толи комп глючит толи что. Как проверить не знама |
контакт залипает - 100% - все говорят -)))
У меня премио 1996 года, с печкой така же фигня была - друг помог, сняли блок почистил теперь все норм.
а то реально едешь едешь как дунет на всю в глаза, руками махаешь, по печке стучишь, щуришься.. вобщем опасная ситуация.
у меня к тому же под ползунком была спичка подложена, и закрашена в черный цвет, причем еще под размеры ползунка подрезана - свиду не заметишь - только когда разбирали - выпала. Вот видимо в процессе эксплуатации стерлась.
Верное решение. Но для Якутска — маловато.
пункт зеро) На зиму хорошо утеплись. Ибо сибиряк не тот кто не боится морозов, а тот кто хорошо и по погоде одет.
Двойные стекла очень хорошо помогают сохранить ценное тепло, войлок под капотом, натянуть огнеупорным брезентом низ.
1) почистить радиатор печки (собственно во многом из-за него большинство тем — печка слабо дует)
2) салонный фильтр установить
3) Почистить печку. Желательно со снятием.
4) заменить ОЖ.
5) В идеале почистить каналы воздуховода.
6) установка доп печки.
Задний кондишин можно переделать по печку, но для этого понадобятся некоторые усилия. Я сам не делал, нет в этом необходимости. Поищи в нете, я где то находил, как переделать.
у меня под передними сидухами есть вуздоховоды для пассажиров среднего ряда думаю мне этого хватит надо просто перед зимой печку почистить, чтоб на верняка )))
Да эти воздуховоды вроде на всех идут. У меня тож есть, тоже думаю к концу лета печку почистить. а то этой зимой грела не оч.
у меня под передними сидухами есть вуздоховоды для пассажиров среднего ряда думаю мне этого хватит надо просто перед зимой печку почистить, чтоб на верняка )))
Эти воздуховоды лучше удлинить.
Я удлинил кабель каналом, теперь они дуют в ноги пассажирам второго ряда, а не под сидение.
Есть комплектация с двумя, вторая стоит под пасажирским сидением.
надо глянуть есть или нет а то че то даже и несмотрел
В комплектациях, под правым пассажирским креслом установлен радиатор и вентилятор доп.печки, трех позиционная клавиша установлена обычно с лева от рулевой колонки, воздуховоды идут в ноги третьего рядя сидений.В случае когда не установлена доп.печка, жгуты покинуты и в полу под левым переднем сидением установлена овальная заглушка под трубки.В принципе можно установить как с завода, но для этого нужно немного разориться(приобрести родную кнопку, саму печку, воздуховоды, и трубки с тройниками), но есть и более дешевые способы установки например китайской доп.печки коих на рынках авто зап.частей достаточно много.
Привет, нет у ипсума вторая это кондиционер, включается с кнопки снизу панели справа от руля.
Всем доброго времени суток!
Извиняюсь, если повторяется тема, искал, подобного не нашёл.
В общем ситуация казалось бы распространенная, но не могу догнать одной вещи. Полтора года назад приобрел Nadia type SU, 3S-FE, 1999г. (до этого была Nadia 3S-FSE (D4)), печка практически не грела, в -15 замерзла ОЖ. Погнал в сервис, поменяли термостат (82гр.), и антифриз новый залил. Ситуация немного улучшилась (это был 2010г.) Греется долговато, если нагреть без печки, на холостых включая на полную печку остывает за минуту. Еду на работу по городу (10км) печка как бы дует средне, приехал открыл капот, патрубок обратки от радиатора холодный т.е. даже термостат не открыт. Температура наружного воздуха -6. Странно.
На прошлой надюхе (D4) ташкент был, жарища, даже на холостом при работающей печке max, в майке зимой в -40 можно было сидеть. И замечал, лампочка "econo" (работа на обедненной смеси) загоралась проехав 2-3км по городу, в букваре написано, что режим "econo" начинает работать при 85гр., выходит в 3S-FSE термостат на повышенную температуру стоит?! и за счет чего грелся 3S-FSE лучше. Сам блок практически не отличается, отличие если не ошибаюсь, в форме поршней, голове, системе подачи топлива ну и т.д. .
Тут мысля посетила с неделю назад, промыть систему ОЖ, посоветовали уксусом. Промыл, думал будет больше гадости при промывке. Залил старый антифрис с Reagent 2000 (в инете вычитал, средство для промывки системы ОЖ), написано, эксплуатировать 1500км пробега. После уксуса вот проехал 200км, вроде лучше, все равно не то. Вот с реагентом проеду 1500км, отпишусь об эффекте. Движка не утеплина, нет на радиаторе ничего.
Может кто что подсоветует? Спрашиваете если у кого какие есть наводящие вопросы?
Система отопления автомобиля у многих моделей устроена и работает по схожему принципу. Понимание принципа включения и регулировки скорости работы вентилятора отопителя салона очень будут кстати при самостоятельных поисках неисправности (к примеру, если у вас перестал работать вентилятор печки ).
ОБЩАЯ СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА
Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона. При необходимости подогрева воздушный поток проходит через радиатор отопителя. Радиатор печки соединен с системой охлаждения автомобиля, поэтому при нагреве двигателя циркулирующая жидкость из системы охлаждения двигателя нагревает соты радиатора печки. Поэтому, проходя через соты, поток воздуха также становится теплым.
Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона. При необходимости подогрева воздушный поток проходит через радиатор отопителя. Радиатор печки соединен с системой охлаждения автомобиля, поэтому при нагреве двигателя циркулирующая жидкость из системы охлаждения двигателя нагревает соты радиатора печки. Поэтому, проходя через соты, поток воздуха также становится теплым.
Когда в подогреве необходимости нет, заборный и очищенный фильтром воздух подается в салон напрямую из окружающей среды. Если автомобиль оборудован кондиционером, в режиме охлаждения перед попаданием в салон поток проходит испаритель, после чего холодный воздух направляется в дефлекторы (более подробно о принципе работы системы кондиционирования ).
Воздушные заслонки
Перенаправление воздушных потоков для регулирования температуры осуществляется специальной заслонкой. Виды управления заслонкой:
- механическое. Привод заслонки посредством тяг и тросов соединяется напрямую с переключателем в салоне. В таком случае водитель, перемещая регулятор, вручную дозирует температуру поступающего воздуха;
- электронное. Заслонка оборудована сервоприводом. Электромотор изменяет положение заслонки, получая команды от блока управления. Такая схема применяется на автомобилях с климатическими установками. Водителю достаточно задать в бортовом компьютере желаемую температуру в салоне, после чего электронный блок управления, ориентируясь на температурные датчики, будет управлять сервоприводом воздушной заслонки.
От вентилятора печки в салон уходят каналы, по которым воздух может подаваться на лобовое стекло, в ноги либо через центральные дефлекторы. В зависимости от схемы работы, режимы могут быть как комбинированными, так и единичными, когда весь заборный воздух подается только в одну зону. Переключение режимов может осуществляться механически либо с помощью сервопривода и блока управления. Механический способ предполагает прямое соединение воздушных заслонок с переключателем на торпеде. Электропривод заслонок позволяется управлять ими нажатием клавиши, а также реализовать автоматическое управление электронным блоком системы кондиционирования салона.
От вентилятора печки в салон уходят каналы, по которым воздух может подаваться на лобовое стекло, в ноги либо через центральные дефлекторы. В зависимости от схемы работы, режимы могут быть как комбинированными, так и единичными, когда весь заборный воздух подается только в одну зону. Переключение режимов может осуществляться механически либо с помощью сервопривода и блока управления. Механический способ предполагает прямое соединение воздушных заслонок с переключателем на торпеде. Электропривод заслонок позволяется управлять ими нажатием клавиши, а также реализовать автоматическое управление электронным блоком системы кондиционирования салона.
Рециркуляция
В режиме рециркуляции закрывается основная воздушная заслонка, после чего вентилятор печки начинает забирать воздух из салона. Подобный режим работы позволяет заблокировать доступ неприятных запахов и загрязненного воздуха с улицы, если вы, к примеру, едете за автомобилем по пыльной гравийной дороге.
Я НЕ ВЕРИЛ, НО ТЕПЕРЬ СОКРАТИЛ РАСХОД НА 30% Приветствую всех своих читателей. Вопрос цен на бензин, да и на остальное топливо, для меня очень актуальный, как и для большинства из вас. Цены постоянно растут и надо что-то с этим делать. Подробнее >>
Я НЕ ВЕРИЛ, НО ТЕПЕРЬ СОКРАТИЛ РАСХОД НА 30% Приветствую всех своих читателей. Вопрос цен на бензин, да и на остальное топливо, для меня очень актуальный, как и для большинства из вас. Цены постоянно растут и надо что-то с этим делать. Подробнее >>
Зимой режим рециркуляции позволяет быстрее прогревать салон автомобиля, так как через радиатор отопителя проходит не морозный, а уже салонный теплый воздух. Соответственно, летом рециркуляция упрощает кондиционеру процесс охлаждения.
Виды привода рециркуляции:
- механический (описан выше);
- вакуумным. Заслонка соединена с вакуумной системой тормозов. При нажатии кнопки заслонка перемещается за счет вакуума и остается в закрытом положении до следующего нажатия кнопки;
с помощью сервопривода. На некоторых автомобилях блок управления, ориентируясь на показания газоанализатора, может автоматически включать рециркуляцию при обнаружении высокого уровня концентрации выхлопных газов в заборном воздухе.
с помощью сервопривода. На некоторых автомобилях блок управления, ориентируясь на показания газоанализатора, может автоматически включать рециркуляцию при обнаружении высокого уровня концентрации выхлопных газов в заборном воздухе.
КАК РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ
Вентилятор системы обогрева салона автомобиля представляет собой обычный двигатель переменного тока. Это может быть как простейший осевой вентилятор, так и диаметральный вариант, который чаще всего устанавливается на современных автомобилях. Устройство внутренней части вентилятора печки ничем не отличается от устройства обычного электродвигателя переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов.
Больший интерес для нас представляет работа электродвигателя на разных скоростях. Реализуется эта возможность включением в схему дополнительного сопротивления. Резисторы увеличивают сопротивление, что приводит к уменьшению протекающей в цепи силы тока. Следовательно, вентилятор начинает вращаться медленней. Номинал резистора определяет, насколько сильным будет падение тока в цепи. Последняя скорость вентилятора является прямой, поскольку в цепь не включено сопротивление. Это позволяет вентилятору отопителя оставаться работоспособным, даже если сопротивление вышло из строя.
СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ
На рисунке показана простейшая принципиальная схема подключения вентилятора печки. Когда плюсовой вывод переключателя, защищенный предохранителем, замкнут с контактом H, ток протекает к электродвигателю напрямую, заставляя его вращаться с максимальной скоростью. Когда же плюсовой контакт замкнут с контактом V, ток течет через сопротивление, что снижает скорость вращения вентилятора. Электродвигатель отопителя моделей ВАЗ 2108, 21099 имеет уже 3 скорости вентилятора. Когда плюсовой вывод переключателя режимов замкнут на 1 контакт, в цепь включены последовательно 2 сопротивления, поэтому скорость вращения электродвигателя будет минимальной. При подаче питания на второй контакт переключателя режимов ток будет протекать через один резистор, что будет соответствовать средней скорости вращения. Соответственно, 3 контакт предназначен для подачи питания в обход дополнительного резистора и соответствует самой быстрой скорости вращения.
На рисунке показана простейшая принципиальная схема подключения вентилятора печки. Когда плюсовой вывод переключателя, защищенный предохранителем, замкнут с контактом H, ток протекает к электродвигателю напрямую, заставляя его вращаться с максимальной скоростью. Когда же плюсовой контакт замкнут с контактом V, ток течет через сопротивление, что снижает скорость вращения вентилятора. Электродвигатель отопителя моделей ВАЗ 2108, 21099 имеет уже 3 скорости вентилятора. Когда плюсовой вывод переключателя режимов замкнут на 1 контакт, в цепь включены последовательно 2 сопротивления, поэтому скорость вращения электродвигателя будет минимальной. При подаче питания на второй контакт переключателя режимов ток будет протекать через один резистор, что будет соответствовать средней скорости вращения. Соответственно, 3 контакт предназначен для подачи питания в обход дополнительного резистора и соответствует самой быстрой скорости вращения.
Читайте также: