Тойота хайс не заводится причины

Обновлено: 22.04.2025

Тема: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Опции темы

Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Братцы, может кто сталкивался — авто не хочет заводиться, хоть тресни. Всем городом Белгородом голову ломаем, не найти проблему.
После того, как снимали радиатор, машина перестала заводиться. Перепробовали все что можно, и нельзя — пока крутит стартер — работает, как только отпускаешь — глохнет. И еще одна деталь — постоит немного — заводится, едет как не в чем ни бывало, но через пару километров тоже самое (((
В общем если кто сталкивался подскажите плз.

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Насколько я понял — бензиновая машина.
При прокрутке стартером реле стартера коротит добавочное сопротивление катушки зажигания. Отпускаем ключ — пропадает питание катушки.
Само сопротивление полудохлое и после прогрева обрывается и машина глохнет.
Все это на основании вашего описания.
(Когдато было такое на москвиче ).

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Авто дизельное, и скорее всего проблема в сигнализации. Сигнализация маджикар шерхан, предпологаю что срабатывает какая то из блокировок, не разобраться какая. Сам в сигналках не силен, да и вообще в электрике в целом, а те мастера кто ковырялся в ней, не могут найти проблемуууууууу (((

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

А выдрать сигналку не можете (если уверены что дело в ней)?

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

а какой шерхан ? обычно у них блокировка на стартер . поставь на охрану и попробуй завести стартер крутит ?

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

дизель-смотрите ТНВД,если не заводится-свечи накаливания

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

а мне кажется проблема в контактной группе замка зажигания, к примеру на ваг это прям постоянный баг

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Да я тоже считаю дело в отсутствии питания на клапан отсечки топлива в ТНВД надо проверить все от замка зажигания до клапана (если действительно там питание пропадает).

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Какой год авто? И что за дизель? Желательно код двигателя.

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Если дизель заводится при прокручивании стартером и сразу же глохнет при возвращении ключа в положение ON, значит в этот момент снимается питание с клапана отсечки топлива, т.е. скорее всего замок зажигания. Попробуй временно подать питание на клапан мимо замка.

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Стартер-то ещё не спалили?
В вашей ситуации замок(или вставку) однозначно менять!
И ,пока не поздно, стартер переберите, а то МАНИ-МАНИ!

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Негорячитесь! Посмарите где оторвали при замене радиатора повода!! Массы ЭБУ к двигателю!! Есть там прикол на этих движках!

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Контактная группа, в замке зажигания.

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Извините за долгое отсутствие! Занимались ремонтом! Возил ее в местный тойота центр — там специалист — электрик, поковырялся пару дней, взял нннное кол — во денег и сказал что дело в компьютере! Короче привезли мне энджине контрол с дальнего востока — а она все равно не заводится ( ГЕМОРРОЙ!
Теперь к ответам на вопросы — питание подавали напрямую — работает — дело в электронике. Ковыряется сейчас в ней специалист местный.
Мне тут советуют гнать ее в Харьков — говорят там есть спецы серьезнные. В Белгороде проблема с специалистами (( Мож кто знает что про харьковских спецов? Есть смысл тащить ее туда?

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Рекомендую не суетиться, Белгород город не маленький спецы должны быть — это раз.
А два если причину нашли уже, что нельзя её устранить?, подкиньте реле от замка зажигания дополнительное на питание, которое подали напрямую как простой вариант.

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

А ошибки читать пробовали?
Была одна машинка с 1KZ заводилась и через несколько секунд глохла.
Причем глохла именно от того, что эбу прекращал подавать импульсы на клапан тнвд и выдавал ошибку 33.
Проблема исчезла только после замены тнвд.

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Проблему то нашли — но почему не устранили — вопрос. Я особо не силен, а точнее не силен вообще в электронике )) Завтра поеду, доложат что сделали-наделали. Вобщем завтра отпишусь!

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

а случаем там не чип-ключ ли слетел ? , если за какое-то время плааавно сел аккумулятор — то так скорее всего и есть.
P.S. Сигналка стопудово не при чём — не блокирует она движок таким образом , там либо заводится , либо вообще не заводится.

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Да, эт скорее всего не сигнализация — убрали все что могли. Если только секрет какой нидь — и то врядли — она либо работала бы, либо нет. А так то работает, то нет ((

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Уточните модификацию и год . дв-ля \ авто . ??

Иммо — вряд ли на 1KZ-T , 1KZ-TE ( модели 1987 .. 1996. )

Проверяйте проводку в моторном отсеке ( от кузова — до двигателя \ТНВД ) , к датчикам и возможно , над радиатором( Hiace ) .

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Двиг 1KZ-TE, год 96. Сейчас этим и занимаемся — проводку проверяем ++

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

МОжет у кого есть электронные схемы на хайс? У меня книга есть, но мастер говорит что они не сходятся с авто (

Ответ: Серьезная пролем — Toyota Hi-Ace, пр. руль, 1KZ.

Всё правильно! Но ТНВД можно было и не трогать, достаточно поменять клапан SPV (Клапан отсечки топлива). Только грамотно поменять! это важно. Если перетянуть, то возможно его повредить (точнее иглу в нем).
Сегодня тоже добил 1KZ-TE на Прадо 99года. Точно такая же проблема: пока крутишь стартером он схватывает, но только ключ в положение ON возвращаешь и кирдык. глохнет. Если подать 12V на вход STA после прокрутки стартером, то дизель работает, но дымит как чёрт. Не долго думая полез в инет за какой-нибудь разгадкой и нашёл схожее. (Спасибо чуваку под ником WIS, не помню на каком сайте). Тоже ошибка 33 была.
Клиенту, с его слов, и тнвд впарили (причём клапан весь закоцаный был), и форсунки поменяли, и уже на комп разводили. бедный сколько он бабла впулил. Из деревни он,а деревенские свои же его и разводили (знают что фермер и денег куча). Так вот, закручивать SPV надо с усилием 22 Н (но там хрен подлезешь :)) так что на глаз подтянул спецключом, заранее прощупав это усилие на другом клапане (на уже снятом тнвд). Ну и была мне радость 🙂 и мужику надеюсь тоже. Хотя накрутили ему этот тнвд так что дым хреначит прилично, но это дело уже топливников 😉

Тойота хайс не заводится не крутит стартер

проверь свечи накала, идет туда питание или нет, если идет то проверь сами свечи рабочие нет

то есть топливо подается но не заводится?

грм метки, проверить компрессию

проверю метки ГРМ, и масло в цилиндры залить (все таки очень долго маслал в холостую да и долго стоит уже) как заведу отпишусь

купи старый дихлофос и в воздухо заборник он помягче чем быстрый старт

а так думаю что у тебя плунжер не давит что надо т.к клапан отрегулирован заводом , попробуй дихловос потом чек проверишь,дихлофос вшикай пока не запустится

Toyota Hiace 2.7 4дв. минивэн, 151 л.с, 5МКПП, 2004 – 2010 г.в. — двигатель не заводится

Двигатель не пускается — причины, поиск неисправностей

Частые причины, по которым не заводится двигатель автомобиля

Причины могут быть как общие, так и частные. Рассмотреть все варианты вряд ли возможно в рамках одной статьи, так что речь пойдет о самых распространенных неполадках.

Первое место, пожалуй, можно смело отдать проблемам с аккумулятором. Очень часто двигатель не заводится в результате разряда АКБ. При этом не обязательно, чтобы заряд отсутствовал полностью. Во многих автомобилях стартер отказывается крутить, если батарея выдает менее 10 вольт. С учетом данной информации становится понятно, что никак не стоит забывать вовремя подзаряжать аккумулятор.
Однако не всегда полный отказ или проблемы с запуском двигателя связаны с низким уровнем заряда АКБ. Довольно часто виной всему окислившиеся или плохо закрепленные клеммы. Время от времени нужно их чистить наждачной бумагой, чтобы убрать налет оксидной пленки, которая плохо проводит электричество. То же самое касается контактов и на самой батарее.
После зачистки клеммы рекомендуется смазать машинным маслом или литолом, чтобы они не окислялись. А еще лучше будет сменить медные клеммы и установить латунные.

На второе место по частотности можно поставить совсем простую и безобидную причину — отсутствие топлива. Тут два варианта: его может не быть в баке, либо оно не поступает в двигатель.
Действия водителя в этом случае предельно просты. Во-первых, проверить бак (датчик может выйти из строя, либо показывать неправильные значения). Во-вторых, проверить топливопровод. Возможно, где-то произошла утечка и он заполнился воздухом. Сложность и стоимость ремонта зависит от характера поломки. Иногда бывает достаточно просто заменить шланг под капотом.

Проблемы в системе зажигания

Бывает, что свеча в порядке, но искры все равно нет. Тут нужно проверять уже бронепровода и даже катушку зажигания. Кстати, на катушке зажигания может выйти из строя конденсатор. Желательно иметь запасной с собой (стоит копейки).

Нет искры на центральном проводе. Проверить можно так: от крышки трамблера отсоединяется центральный провод, выкручивается наконечник. После этого нужно поворачивать ключ и конец провода держать возле металла. Должна быть хорошая искра.
Проблема с замком зажигания. Бывает так, что в самом замке отваливается какая-нибудь клемма. Особенно на старых автомобилях. Естественно, нужно знать, куда ее ставить вновь. Кроме того, могут перегорать предохранители. Поэтому всегда стоит иметь в машине набор запасных. Стоит он недорого, места не занимает, а сгоревший предохранитель может быть не только причиной того, что не работают, например, повороты. Хуже, когда по этой причине не заводится ДВС.

Другие возможные неисправности

Неполадки со втягивающим (тяговым) реле стартера. Наиболее распространенной проблемой здесь являются подгоревшие пятаки (увидеть можно только тогда, когда устройство разобрано).
Кроме того, от них могут отпаяться контакты. В этом случае при повороте ключа зажигания будет слышен только тихий щелчок реле стартера, а втягивающее будет молчать. Если оно рабочее, то будет издавать явный металлический щелчок. В дороге починить его вряд ли удастся. Хотя ремонт недорогой и относительно несложный.

Вышел из строя стартер. Если во время того, как заводится двигатель автомобиля, при повороте ключа ясно слышен щелчок, но запуска не происходит, а провода аккумулятора греются или даже от них идет дым, то стартер нужно менять.
Неправильно выставлено зажигания. Такое бывает после ремонта мотора. В этом случае следует обратиться к специалисту.

Трамблер залит водой или просто намок. Такое бывает, например, при езде по большим, глубоким лужам. В этом случае искра будет просто уходить (пробивать) и не попадать к свечам. Выход простой: вытереть трамблер и дать ему высохнуть.
Двигатель может не запускаться и потому, что его заклинило. Признаки и причины клина – это обширная тема, которую в рамках данной статьи рассмотреть будет сложно. Кроме того, по различным причинам могут полностью залечь поршневые кольца и т.д.

Итак, как следует из всего того, что написано выше, ответить на вопрос, почему не заводится двигатель, не так-то просто. Все причины можно условно разделить на три основные группы:
проблемы с подачей топлива;
проблемы с электрикой;
проблемы с механикой (то есть, с самим двигателем).
Начинающим автомобилистам рекомендуется составить на основе изложенного в этой статье материала своеобразный чек-лист и пользоваться им в случае проблем с запуском мотора.
Также рекомендуется не забывать регулярно проводить плановое ТО, дополнительно проверять двигатель и навесное оборудование перед длительной поездкой, своевременно заряжать аккумулятор и заливать в бензобак только качественное горючее.

Технические параметры Toyota Hiace 2.7 / Тойота Хайс в кузове 4 дв. минивэн с двигателем 151 л.с, 5МКПП, выпускавшихся c 2004 г. по 2010 г.

cantwoo

Тойотофил

такая же хрень после выходных, стоял ща с утра свечи менял, аккамулятор вчера с обеда и до утра следующего дня подзарежал дома, всё воткнул заводить а хер, крутит крутит, свистит крехтит пердит но нихера не зваодится, хотя так же было дело поставил машину, всё работало, пару дней постояла на холоде, думал свечи и аакамулятор, нихрена, бензин 95 лукойл, да и ещё вроде ролик какой то толи ремень начал свистеть когда пытаюсь завести.

cantwoo

Тойотофил

чёто совсем машинка подводить стала, до работы завтра ехать минут 20 если на машине, вот видимо придётся ху*рить по сугробам пешком

alex_new

Тойотофил

Мороз сильный? Моя в -25 тоже то заводится то нет
как вариант-нет компрессии. Невоспламенившийся бензин смыл маслянную пленку со стенок цилиндра. а именно маслянная пленка является гарантом компрессии. ну а для того что бы бензиновый двигатель завелся ему необходимо давление сжатия хотя бы 8 кг.
выкрутить свечи, залить в цилиндры масла грамм по десять, вкрутить свечи и пробовать заводить

еще как вариант-замерз конденсат в глушителе

Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.

skylexx

alex_new

Тойотофил

Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.

Реклама партнёров

cantwoo

Тойотофил

ну вот и вечер, что могу сказать, я весь день в метели -25 на улице прое*ался с машиной, два раз таскал заряжать аккамулятор, потом понял что за скрип, это скрипит ремень и ролики, и ролики вроде двигаются но туго идёт на столько что движок даже не схватывает, подтянул ремень, ещё хуже стало, раньше двигатель чу чуть схватывал но не хватало тяги чтобы завёлся, вот опять занёс аккамулятор заряжаться, это не свечи ни бензин ни что другое это точно, что делать с роликами и ремнем? думал побрызгать силиконовой смазкой, но потом подумал что если она попадёт на ремень, то будет пиз*ец, ремень вообще не будет схватывать а прокручиваться, что делать понятия не имею, разве что загнать куда в тепло машину, потому что по теплу небыло такого, дак нету ни гаража ни дома ни двора и не сада, снимаю комнату ))) на 7 этаж не заеду ))) что может быть помогите или на СТО повезу, это угроза я то сам думаю что ролик какой то примёрз толи все примёрзли, хотя когда кручу зажигание то они крутятся хоть и туго и меньше оборота за один приход ))), но не должно такого быть чтоб примёрзли, хотя факт остаётся фактом.

cantwoo

Тойотофил

alex_new

Тойотофил

Нуу брат
когда у меня была такая ситуация, я просто решил что не нужно насильничать авто и поехал на работу на автобусе

масло то хоть жидкое в движке?

хз что, может в "карбюраторе конденсат"
отнесись к ситуации спокойно, зато после работы можно чего нибудь хлопнуть "для сугреву"

Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.

skylexx

cantwoo у меня та же беда, только морозы не такие аццкие, механик проверял, грит что на диагностику надо тащить, а это 50 км..

alex_new

Тойотофил

не надо никого никуда тащить
ребята не кипишуйте
я уже 4 года с витцом, он то и в -35 влет заводится, то в -25 не заставишь, зато как потеплеет до -18, пожалуйста поехали

Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.

cantwoo

Тойотофил

нет, это не дело, нужно разбираться, у меня всю зиму прошлую откатала как свечи поменял, сейчас поставил новые, не канает, надо разбираться, на автобусе не вариант.
масло жидкое, менял в сентябре с фильтром.
да и представь себе в -40 -50, ждать автобус, сосульки с носа вырастают )))

Реклама партнёров

alex_new

Тойотофил

ну у нас тоже не курорт, знаю и -40 и -50 с влажностью и ветерком

Что ты знаешь о жизни, если ты не жевал гудрон?
У нас на работе не курят. Боимся, что перегар сдетонирует.

skylexx

cantwoo

Тойотофил

УРА БЛЕ*ТЬ! завёл! короче пришёл с работы, аккамулятор с дома взял с подзарядки, пошёл воткнул и начал опять крутить, в итогезаметили какой ролик не крутит, ролик кондиционера, тут же я вспомнил что когда первый раз пробовал завести машину, был включен кондиционер, на улице холодно и влажно было а внутри окна запотевали, ну я врубал его чтоб быстрее окна отходили, и когда машину ставил на выходные, видать не вырубил кондюк, ну и там изза конденсата всё примёрзло, ну сегодня взял 2 кастрюли воды накипятил на плите, сделал из полторашки пива Жатецкий гусь и остатков шланга которые менял на системе охлаждения грамотную лейку вышел на улицу, и побежали с братом с кастрюлями к машине открыли капот направили лейку прямо струёй на компрессор, вылили одну кастрюлю кипятка медленно, в течении 2х минут, решили попробовать, и о чудо запыхтела, правда пришлось чуть газульку подержать где то на 800 оборотах минутку, потом движок чуть колотило, видать то что замёрзший стоял 4-5 суток, покатался по нашим сугробам минут 20-30, и машинка успокоилась, стала нормально работать, припарковался, заглушил двигатель, зашёл домой и с брелка завёл ещё на 20 минут двигатель поработать.
так что пацаны вот мой экспириенс ))) не забывайте вырубать кондёр если пользуетесь, а так вообще советуют каждый месяц хотя бы раз врубать кондишн на немного, чтобы работал без таких ньюансов, а бедою всему стал конденсат. всем удачи зимой в заводе машинок

skylexx

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.
Не заводиться дизельный двигатель. как завести дизельный двигатель

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

запуск дизельного двигателя в мороз -22,5

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

Программатор ETSmart USB Lite.

в комплекте 6000 калькуляторов
КМ, AIRBAG, IMMO, AUDIO… и тд..

Показано с 1 по 12 из 12

Тема: TAYOTA HIACE плохо заводится

Версия для печати

Подписаться на эту тему…

rahimR11

Спасибо: 0 [+]