Тойота хайс глохнет на ходу
народ подскажите советом.ситуация следущая: сегодня отец приехал с Ванино все нормально вроде только вот перед самим домом остановился на светофоре на красный.пропустил пешеходов трогаться-машина не едет.т.е. обороны набирает но не едет. потом вроде ехал нормально,останавливался трогался,потом еще раз так повторилось. что это? масло в автомате - норма,.а что такое мож у кого было подобное?
p.s .к сведению:двига 1 кз.
народ вопрос снят.тема такая была: еду сегодня по центру в горку вообще не тянет и обороты 3 с пол а еле едем.
ну думаю хана автомату.встаю на пригорке проходит минут 15,автомат на паркове двига работает а авто (на парковке) покатывается по сантиметру примеру с периодом пол минуты примерно) я в щоке думаю уже и на парковке колеса не болокирует.полная хана!долил декстрона думал поехать своим ходом а потом чтоб не палить автомат до конца вызвал эвакуатор(800 руб час).
звоню Вадиму(знакомый мужичок с автосервиса) объясняю говорит прикатывай смотреть будем. погрузили поехали.приезжаем в сервис машину на подъемник снимаем защиту, там все дно в декстроне!
я в слезы почти,батя тож ему надо на работу в понедельник а он тут с машиной застрял.
смотрим поддон автомата - сухо,только подтеки на нем бежит где то спереди.смотрим трубки подводящие к коробке вроде где то отсюдава. смотрим дальше и вдруг замечаем что рпавая полуось с подшипником вылетела с чулка моста и просто сама полуось в нем болтается а подшипник наруже. даже Вадик сказал что в его многолетней рпрактике такое впервые!
снимаем колесо,ступицу с полуосью все на месте! даже стопорное кольцо которое крепит полуось в редукторе присутствует!все проглядели ничего нигде. вставляем полуось назад всает как родная,фиксируется и назад никак! на месте постановки подшипника немного сбило фаску но совсем немного.подшипник целый!собираем все до кучи заводим катимся прет как родной!
надо было конечно для лучщей прочности в месте постановки подшипника наделать бородком ямочек чтоб метал расширился и подшипник зажало. ну да ладно.уже не стали полуось курчить и чулок сномать т.к.очень делов много и не успели бы за сегодня.
завтра отец домой едет буду очень надеятся чтоб все было в норме а то в тайге встать не приятно немного и не лето все таки. а дома уже все раскрутим посмотрим и сделаем.
так вот почему не работал автомат и как бы пробуксовывало сцепление: автобус фултаймовский и соответсвенно нету межосевого дифференциала как например на вэдовых авто с раздаткой.и когда передний мост а точнее его правое колесо было разъеденино с диференциалом автомат считал что оно пробуксовывает и просто понемногу передавал крут.момент на другие колеса а это колесо как бы продолжало шлифовать.поэтому и скорость на оборотах была минимальная.
Появилась проблема. Стандарт 2.5. При движении по трассе, при постоянной скорости - глохнет на ходу. Заметил, что это происходит при половине бака.
Вероятно, проблема с топливной системой. Возможно, умирает ТНВД. Часто такой симптом сопровождается другой проблемой - плохой завод на горячую. Для начала стоит сделать самое простое - посмотреть (и заменить) топливный фильтр. Смотреть нужно не только наличие грязи и парафинов, но и наличие стружки (она может попадать через обратку из бака). На ранней стадии глазом ее не разглядеть: будет выглядеть как ворсинки топливного элемента. Поэтому нужна хорошая лупа и магнит.
Так же стоит врезать кусок прозрачного бензо-стойкого шланга в топливную магистраль и проверить, не подсасывает ли воздух. Если есть пузыри - нужно проверить все топливные шланги, не должно быть никаких трещин, вздутий и т.п. дефектов. Проверьте хомуты, особенно, если в систему ставили неоригинальные хомуты вроде дешевых винтовых norma. Проверьте затяжку крышки топливного фильтра, возможно ее недотянули или криво поставили.
Если в систему ставили дополнительные сепараторы или подобные неродные элементы - исключите их из системы и проверьте.
Кстати, для снятие родных хомутов стоит использовать специальный съемник хомутов (продается в обычных автомагазинах) - существенно облегчает процесс.
Так же может подсасывать через ТНВД (у меня на Патруле была именно такая проблема), тут без снятия и разбора определить сложно, так что такое может проявляться случайным образом.
Другой причиной глохнущего двигателя может быть подкачивающий насос в баке.
По поводу замерзания солярки. На ходу она замерзает постепенно и проявляется это в падении тяги, вам приходится опускаться на более низкие передачи, вплоть до первой пониженной, чтобы хоть как-то продолжать движение, так что неожиданно это не происходит.
Самодиагностика ошибок не выдает.Проверил перепускной клапан,который сверху на ТНВД-сопротивление 2Ом,+12В постоянные есть и 10.5В на управлении тоже есть.Также проверил клапан регулировки УОВ.
Компрессия присутствует,ремень ГРМ целый.
Что могло произойти и куда дальше копать?
Отпусти гайку на форсунке,покрути посмотри наличие топлива фактически. Сигналы с датчиков,ДПКВ частенько отваливается проводка.
Самодиагностика неисправность ДПКВ не показывает?
От компа отсоединял разъемы,к проводам ДПКВ и датчику на ТНВД подсоединял вольтметр,напряжение при прокрутке изменяется.
Гайку попробую открутить,была такая мысль,но думаю,что топлива там нет.
Обычно у них так и бывает,работают а потом хлоп! и не заводится.А перед этим долго приходилось крутить стартером. Плунжер изношен напрочь. Или спил вальве приклинил( большой такой клапан на заднице насоса).Попробуйте выкрутив клапан , держа его в руке так как он вкручен в насос, постучать не слабо так об стол через тряпку чтоб не покоцать.Или подкиньте другой. Это при том что управление им есть.Проверить можно мелкой лампочкой на 1 ватт воткнутой в разъём клапана, должна тускло так промаргивать при прокрутке.Не поможет, замена плунжера а лучше насоса .1993!
Да я бы не сказал,что он плохо заводился,стартером крутить долго не приходилось,что на холодную,что на горячую.Хотя стартер у него на ладан дышит уже.Была мысль,что спилл вэлв завис,но доступ к нему такой не удобный,не подберешься,чтоб выкрутить.
Тойота Хайс 1993 1KZ-TE
Общество автодиагностов
Общество автодиагностов
Будьте так любезны, не дуркуйте. Они многие новые "авто" переживут.
По теме: я обычно сразу смотрю управление на дозирующем клапане осцилом. Его может там не быть по причине отказа датчика вращения в ТНВД, он всю историю запускает, это чаще всего. Если управление есть, проверьте плюс нагрузкой, очень часто с реле питания клапаном перетирает провода и осцила красивая, но по напряжению, а по току никакая. Можно запустить на карбклинере, если заводится, подключить питание на клапан на прямую с АКБ, должна завестись, если нет - клапан. С авто вариантов не много, но иногда дает возможность призадуматься.
---
Диагностика, ремонт двигателей.
Удаление катализаторов, сажевых.
Чип-тюнинг. Япония, Корея, Россия.
8 951 290 03 33
По теме: я обычно сразу смотрю управление на дозирующем клапане осцилом. Его может там не быть по причине отказа датчика вращения в ТНВД, он всю историю запускает, это чаще всего. Если управление есть, проверьте плюс нагрузкой, очень часто с реле питания клапаном перетирает провода и осцила красивая, но по напряжению, а по току никакая. Можно запустить на карбклинере, если заводится, подключить питание на клапан на прямую с АКБ, должна завестись, если нет - клапан. С авто вариантов не много, но иногда дает возможность призадуматься.
ась . Это вам по теме сказать нечего!
Фильтруйте базар :)
Я постарше на этом форуме вас обоих.
Не по делу, не пишу. По поведению в школе всегда была твёрдая двойка.
Может забаните?Люди из общества. Боюсьбоюсь.
А тут . Пишу (10 знаков в минуту, я блин не секетарша, у меня всегда есть чем занятся), подсказываю.
А в ответ:
mixa42 написал:
Не уж то, есть желание чинить?
Это там доступ не удобный? не подберешься, чтоб выкрутить!
Чем? Нет желания и инструмента-отдайте в сервис!
Вот на эмоциях и ответил.
Общество автодиагностов
На подобную ерунду я уже отвечал, вы обиделись:))))))))))))) Вас не за что банить и судя по постам и не будет. Боятся не надо, противостояние только у вас в голове.
Правильно. Любой гемор всегда начинается из-за эмоций. Замяли и работаем дальше.
ПС. Быстро печать - не западло. Рекомендую десятипальцевый способ. Месяц по полчаса и про карандаши забудете.
Заметки по работе и прочее очень часто делать приходится, печатать быстрее, чем писать.
---
Диагностика, ремонт двигателей.
Удаление катализаторов, сажевых.
Чип-тюнинг. Япония, Корея, Россия.
8 951 290 03 33
Участник форума
Евгений
mixa42 в 99% случаев такого поведения - клин дозирующего клапана (Spill Valve), который прозванивается 2Ом :)
Желание есть.Я эту тему для того создал,чтоб люди которые сталкивались ответили,что проверить еще по электрике,не затрагивая механику,может я упустил что нибудь.С дизелями очень редко воюю,опыта маловато.
Авто утащили к дизелистам,там определили,что ТНВД п..ц,ищет замену.
Время выполнения скрипта: 0.1838. Количество выполненных запросов: 34, время выполнения запросов 0.1414
znak0
MavericK
.
JENKO
Всем доброго. У меня та же трабла появилась, но при повороте или развороте.Сейчас нахожусь в режиме поиска причины.Бензонасос новый поставил.ДМРВ почистили,датчик ХХ почистили,заодно и всю систему.Генератор проверили-норма.Комп диагностика ничего не дала,мащина ни на что не жалуется.Установил тахометр,при переходе с Р на Д обороты падают до 400.При этом расход 7.8 в городе.Что еще сделать можно? Точнее где искать причину?
maverick-it
я поехал менять гранаты, ее подняли , вытащили шрус, а там. масло чорное, механик аж свистнул, говорит его не меняли с момента покупки(мы брали б.у., а так ей лет 20 уже, можно представить..) . Слили масло, залили новое, мягче стала ехать, не дергает. При прогреве двигателя сутра хотябы на одно деление, уже почти не глохнет. Однако все равное бывает. Кто его знает что это. Пробовал перед поворотом например, перед тем как тормозить, нейтралку втыкать, не глохнет, стало быть причина в коробке. Я лично думаю, что это изза того что долго на выработанном масле ездили. Еще бывает что 1й передачи вообще как будто нет, в гору не едет, ставишь насильно, разницы со 2й нету. В общем, надо следить за машинкой всегда.
Ron
.
Реклама партнёров
MavericK
.
Эта эпопея затянулась у меня как по времени, так и по растратам)) В общем после смены гранат в один не самый хороший день коробка встала на 3ю передачу и отказывалась подчиняться вообще. Только вперёд и назад. Поменяли коробку. Теперь более тщательно стал наблюдать и заметил что на холостом ходу ее тоже можно заставить заглохнуть - при нажатии газа, оборотов эдак под 2-3 (по слуху), и резком отпускании, обороты падают очень очень низко, и иногда загарается индикатор генератора (аккумулятор красный). Аккумулятор у меня новый практически(пол года назад менял). Механик сказал надо инжектор чистить для начала, потом посмотрим - на неделе повезу, посмотрим на результаты. отпишусь.
slapkid
.
SonZ
У меня тоже случилась подобная проблема. сначала стал иногда глохнуть при запуске, со второго раза всегда схватывал что по большей степени поначалу не напрягало. в последствии начал глохнуть прямо на ходу (по ощущениям было похоже что не хватает топлива. подобным образом как то вела себя машина когда прошлепала бенз разок) когда сбрасываешь скорость, глохнет, тут же заводишься едет дальше до следующего торможения.
Начали искать. заменили фильтр грубой очистки (который кстати был жутко забитый, как вообще через него что то проходило) . день проездила без проблем. потом снова заглохла. люди "добрые или нет, не знаю" подсказали что причина в бензонасосе.. поставила новый. спасло на 2 дня. после снова начала глохнуть тока уже не на малых оборотах а наоборот на полном ходу (причем сопровождалось это ощущением вибрациии перед тем как заглохнуть, ну если это канешь был не глюк у меня) помучавшись с пол часика поехала как ни в чем не бывало.
сделали диагностику все в порядке показала. смотрели какие то датчики (не совсем уловила сути того что мне залечили) но в общем ясно одно что они тоже в порядке.
сейчас так никто и не знает что делать. переодически случается с машиной подобное, а потом снова едет. Какие еще есть идеи?
Владимир81
Начали искать. заменили фильтр грубой очистки (который кстати был жутко забитый, как вообще через него что то проходило) . день проездила без проблем. потом снова заглохла. люди "добрые или нет, не знаю" подсказали что причина в бензонасосе.. поставила новый. спасло на 2 дня. после снова начала глохнуть тока уже не на малых оборотах а наоборот на полном ходу (причем сопровождалось это ощущением вибрациии перед тем как заглохнуть, ну если это канешь был не глюк у меня) помучавшись с пол часика поехала как ни в чем не бывало.
Читайте также: