Тойота хайлюкс мигает ключ

Обновлено: 21.04.2025

Из за крестовины не может.. Скорее всего проблема с контактами на актюаторе..
Где то в факе было как прозванивать фишку. Странно только то, что чтото переключается. Обычно при могргании система не дает ничего сделать. Раздаткамультимод.
Проверь датчики на актюаторе, их там два. Проблематично конечно их выкрутить, но можно.. Проверь провода. у меня совсем недавно тоже раздатка заморгала и отказалась работать. Выяснилось, что один проводок фишки обломлен. .. попробуй принудительно погонять раздатку через фишку. выше написано как..

Да мультимод. Такое ощущение как будто мозг 4вд не понимает что он включился. Надо будет попробовать.

а у меня такая проблема завожу мигает если не чё не делать буд мигать всю дорогу!а если быстро включить и сразу отключить 4 ВД то перестаёт!в чём проблема может быть?Surf 185 3RZ 1999

а у меня такая проблема завожу мигает если не чё не делать буд мигать всю дорогу!а если быстро включить и сразу отключить 4 ВД то перестаёт!в чём проблема может быть?Surf 185 3RZ 1999

Из прочитанной темы понял, что у многих не включается 4вд. У меня проблема противоположная, при езде на заднем приводе периодически на скорости происходит включение 4вд с характерным щелчком, при этом начинает мигать желтый светодиод (межосевой блокировки). Подскажите из-за чего это может быть?
Машина: сурф 185, 1998г.в., 1кз-те, автомат.

А вот тут поосторожнее, может разорвать диф раздатки. У тебя идет недовключение- либо недовыключение актюатором.. Либо как вариант где то КЗ на управлении актюатора. Лампочки-моргалки режима переключаются в зависимости от положения вала актюатора . Если они начинают моргать, то это либо контактная группа на крышке актюатора, либо не правильное положение. Я бы начал копать отсюда..

Сейчас попробовал включить полный привод кнопкой и поехал. Начал поворачивать и почувствовал, что машину что-то держит. Значит при включении 4ВД блокируется межосевой дифференциал. Заехал в гараж - поднял заднюю ось на домкрат - завел машину и на нажатой кнопке 4вд съехал с домкрата. С передней осью тоже самое, хотя такого быть вроде не должно. Звонил датчик блокировки диффиринциала - работает. Из за чего может блокироваться межосевой дифференциал, если рычаг находится в H2-H4?

мигала индикация, не переключался кнопкой из 4Н-2Н, на трассе при скорости 120 км\ч, что-то спереди зашипело, зашелестело, заскрежетало и индикация выключилась, остался режим 4Н, чтобы это значило?

Сейчас попробовал включить полный привод кнопкой и поехал. Начал поворачивать и почувствовал, что машину что-то держит. Значит при включении 4ВД блокируется межосевой дифференциал. Заехал в гараж - поднял заднюю ось на домкрат - завел машину и на нажатой кнопке 4вд съехал с домкрата. С передней осью тоже самое, хотя такого быть вроде не должно. Звонил датчик блокировки диффиринциала - работает. Из за чего может блокироваться межосевой дифференциал, если рычаг находится в H2-H4?

мигала индикация, не переключался кнопкой из 4Н-2Н, на трассе при скорости 120 км\ч, что-то спереди зашипело, зашелестело, заскрежетало и индикация выключилась, остался режим 4Н, чтобы это значило?

Скорее всего это значит, что раздатке пришел пушистый зверек - ПЕСЕЦ.
Была неисправность - мигание индикации, а ты еще и погонять решил. МОЛОДЕЦ.
Проверь передний мост на предмет целостности сателлитов, может и они с ПЕСЦОМ повстречались..

может индикация у меня мигала, потому что было не достаточное давление масла в раздатке? менял сальник хвостовика раздатки, там фланец весь ржавый, отдавали токарю, заменили сальник, какое то время все включалось отлично, потом опять начал потеть и индикация замигала, ну и потом вот

Ну давления в раздатке и не должно быть. А вот если масло прошлепал, то тогда все что угодно, кроме долгой жизни РК..

Привёз раздатку с Владика, а передок не подлючается тоже мигает индикация, спец прозвонил датчики-выключатели у одного большое сопротивление (два рядом стоят на актуаторе) у них есть вообще какойто номер чтобы сделать заказ?

А если при вкл зажигании при нажатии кнопки нет никаких щелчков и прочих звуков, индикация мигает, тогда в чём дело?

А если при вкл зажигании при нажатии кнопки нет никаких щелчков и прочих звуков, индикация мигает, тогда в чём дело?

Их может и не быть. У тебя управление подключением переднего моста происходит за счет вакуума. А его не будет если двигатель не заведен или машинка простояла какое то время. Все изменения режимов РК только после получения правильного сигнала с переднего редкуктора (моста)

Вообщем и меня тоже коснулась сия проблема.
Все начиналось с того, что просто мигало при включении/выключении, но включался механически передок, потом начались глюки с тем, что то долго не включался с первого раза, то не выключался. НАКОНЕЦ на очередной рыбалке предний мост не включился в нужный момент (благо не страшно есть лебедка и грязевка), а потом когду уже не надо включился и отключился только гдето на трассе при скорости 120кмч как мне показалось и индикатор погас! Все! после этого момента все перестало работать, при включении мигает, шток в раздатке перестал щелкать (то есть не включается) и все мигает.

Как бы предварительно я уже был в курсе что что-то с моторчиком/актюатором/штоком/датчиками на раздатке. Первая разборка ничего не дала, так как детально небыл подготовлен информационно, выявил только то, что при подачи напруги на моторчик актуатора движения никакого. сделал предварительные выводы, что моторчику пипец, что типа там фтулки сточились, встает на перекос статор/ротор и не работает.

Времени небыло разбираться, все собрал на место, воткнул как есть и забыл на месяц, гонял на заднем приводе (нынче как-то сухо везде). Параллельно начил поиски актюатора и сильно удивился, что его стоимость нового от 15-25 тыщ. и ждать с эмиратов 1.5 мес. и еще, что все знают на разборках об этой болячке и никто его не снимит с раздатки. а раздатку без коробки. вообщем у нас в городе такой комплект РК+АКПП 30-40 тыщ рублей.

Вообщем стало печально и пришлось выделить время, сесть за комп и начать по крупицам собирать инфу. А параллельно загнал в сервис и обложил этой же инфой "мастера", который взялся реставрировать моторчик/актюатор.

Ну начнем с того, что в моторчике естественно не оказалось шариков (купил маленький подшипник, разломал его получил шарики 3 штуки 4 мм). И "наивные чукотские мальчики" решили, что все трабл решен. Мотор не запустился. потом выявляем, что у меня отклеялись магниты и просто вывалились из крышки моторчика. клеем на место с учетом разнополярности. УРА первая победа - моторчик закрутился.

Ну тут то думали что все. Кинулись ставить все на место и регулировать шток по схеме описанной выше! Да опять не судьба. С кнопли вроде инфа идет шток шевелится, но чтото не то. Начили смотреть проводку к датчикам и сами датчики, включая датчики на переднем редукторе с проверкой вакумника (там кста все ок оказалось). Вообщем с горем пополам от актюатора открутили два датчика. оказались рабочими, а вот провода к ним отгнили, востаналиваем фишки изолируем. - Еще одна победа. НУ теперь опять ставим на место. опять не то. все нах мигает, то недо включается или выключается.

Пошел третий день слесарь, который занимался моей машиной еще более детально углубился в инет и еще детально начал просматривать все проводки и детали акктюатора. И наконец то нашли. там где провода заходят в крышку где маленькая шестерня, они приходят на пластиковую направляшку с контактами (прозвонили контакты), то есть четыре металличаские полоски, которые ходят по диску внутри акктюатора по дорожкам. Вообщем прям внутри этой пластмаски место соединения проводов и полосок отгнило/окислилось соединение. так что пришлось разковыривать и запаевать мельчайшие эти соединения внутри этой пастмасовой детальки.

Все после этого нас ждала регулировка актюатора с надеждой, что ну теперь-то все должно заработать! ТАК и оказалось все заработало как часики, и я так понял что на фоне всех проделаных процедур настройка уже не оказалось какой-то долгой процедурой! В моем случае все проблемы от попадания воды/влаги в актюатор и вообще так от старости уже все окислилось/огнило/оторвалось/развалилось/отклеелось.

многофункциональном дисплее.
Незамедлительно произведите осмотр автомобиля у любого авторизованного
дилера или в ремонтной мастерской Toyota либо в другой организации, имеющей
соответствующую квалификацию и оснащение.

Предупреждающий звуковой сигнал
В некоторых случаях звуковой сигнал можно не услышать из-за наружного шума
или звука аудиосистемы.

Когда отображается предупреждение о недостаточном уровне моторного
масла
Продолжение эксплуатации двигателя при низком уровне масла приводит к
повреждению двигателя.

Если спущена шина

● Припаркуйте автомобиль в безопасном месте на твердой, ровной

● Включите стояночный тормоз.
● Переведите рычаг управления трансмиссией в положение P

(автоматическая трансмиссия) или R (ручная трансмиссия).

● Выключите двигатель.
● Включите аварийные сигналы. (→стр. 608)

Автомобили без запасного колеса

Ваш автомобиль не оснащен запасным колесом.
Если спущена шина, рекомендуется обратиться за помощью к
авторизованному дилеру или в ремонтную мастерскую Toyota либо
к другому специалисту надлежащей квалификации, имеющему
соответствующее оборудование, либо в коммерческую службу,
осуществляющую буксировку.

Автомобили с запасным колесом

Ваш автомобиль оснащен запасным колесом. Спущенное колесо
можно заменить запасным колесом.
Подробнее о шинах:

Если спущена шина
Не продолжайте движение со спущенной шиной.
Поездка даже на короткое расстояние со спущенной шиной может привести
шину и колесо в состояние, непригодное для ремонта, что может послужить
причиной аварии.

Примечание: если открыть дверь водителя, когда ключ в замке зажигания находится в положении "LOCK" или "АСС", в салоне сработает "зуммер", напоминающий об оставленном в замке зажигания ключе. Существует четыре фиксированных положения замка зажигания:

LOCK: В этом положении можно вставить или вынуть ключ из замка зажигания. При вынутом ключе блокируется рулевое колесо.

АСС: В этом положении можно пользоваться следующими электроприборами: магнитолой и управлять наружными зеркалами.

ON: в этом положении работает двигатель. При запуске двигателя загораются индикаторы различных систем на комбинации приборов. START: в этом положении осуществляется запуск двигателя.

Поворот ключа зажигания из положения "LOCK" в положение "АСС"

Если ключ зажигания не проворачивается из положения "LOCK" в положение "АСС", то, слегка покачивая рулевое колесо вправо-влево, поверните ключ.

При повороте ключа из положения "АСС" в положение "LOCK"_

Переведите селектор АКПП в положение "Р" (модели с АКПП), затем поверните ключ, нажимая на него.

Модели с бензиновыми двигателями

1. Затяните стояночный тормоз.

2. Выключите ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование.

Внимание: если включены наружные световые приборы (фары или передние противотуманные фары), то заряд аккумуляторной батареи уменьшается и будет сложно запустить двигатель.

3. Для моделей с МКПП:

а) Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение.

б) Удерживайте педаль сцепления нажатой до тех пор, пока двигатель не будет запущен.

Внимание: на автомобиле с МКПП при запуске возможно движение автомобиля, если рычаг переключения передач не находится в нейтральном положении и педаль сцепления не нажата.

4. Для моделей с АКПП:

а) Установите селектор в положение "Р". При повторном запуске (заглох двигатель) установите селектор в положение "N".

б) Нажмите на педаль тормоза и удерживайте ее до начала движения.

Модели с дизельными двигателями

1. Затяните стояночный тормоз.

2. Выключите ненужные световые приборы и вспомогательное оборудование. Внимание: если включены наружные световые приборы (фары или передние противотуманные фары), то заряд аккумуляторной батареи уменьшается и будет сложно запустить двигатель.

3. Нажмите на педаль сцепления до упора и переведите рычаг переключения в нейтральное положение (модели с МКПП) или установите селектор в положение "Р" (для моделей с АКПП).

4. Поверните ключ зажигания в положение "ON". После этого загорится индикатор облегчения пуска (свечей накаливания), а затем через некоторое время погаснет, что свидетельствует о завершении нагрева свечей накаливания.

- Если двигатель холодный, то индикатор может гореть дольше обычного.

- Если двигатель прогрет, то данный индикатор может не загореться при повороте ключа в замке зажигания в положение "ON". Запустите двигатель, повернув ключ зажигания в положение "START".

- Если двигатель не удалось завести через 5 секунд после того, как погас индикатор, то поверните ключ в замке зажигания обратно в положение "LOCK". Затем поверните ключ в положение "ON", чтобы повторить процедуру предпускового подогрева.

Нормальный метод запуска

- Не проворачивайте коленчатый вал двигателя более 15 секунд (модели с бензиновыми двигателями) или более 30 секунд (модели с дизельными двигателями) за один раз. Это может привести к разрядке аккумуляторной батареи, перегреву стартера и соединений электрической цепи. Если двигатель не запустился, то поверните ключ замка зажигания в положение "LOCK" и перед следующей попыткой сделайте перерыв не менее одной минуты.

- Не запускайте и не оставляйте работающим двигатель автомобиля в закрытом помещении, так как возможно отравление отработавшими газами.

- После запуска прогревайте двигатель до тех пор, пока стрелка указателя температуры охлаждающей жидкости не начнет двигаться (обороты коленчатого вала двигателя снижаются). Слишком долгий прогрев приведет к увеличению расхода топлива.

- Перед началом движения на автомобиле с дизельным двигателем после запуска двигателя в холодную погоду дайте поработать двигателю несколько секунд для создания достаточного разряжения в вакуумном усилителе тормозов.

1. Установите ключ замка зажигания в положение "ON".

2. При обычных условиях, не нажимая педаль акселератора, переведите ключ замка зажигания в положение "START' и проворачивайте коленчатый вал двигателя стартером до запуска двигателя. Отпустите ключ замка зажигания, как только двигатель начал работать. Примечание:

- Если двигатель не запускается при очень холодной погоде, то нажмите педаль акселератора на половину хода перед запуском двигателя. После запуска двигателя постепенно отпустите педаль акселератора.

- На моделях с системой ABS во время запуска двигателя из моторного отсека будут слышны посторонние звуки (щелчки). Эти звуки связаны с проведением процедур самодиагностики данных систем.

3. Если двигатель холодный, то прогрейте его. После автоматического уменьшения повышенных оборотов прогрева двигателя автомобиль готов к движению.

Запуск и остановка дизельного двигателя _с турбонаддувом

1. После запуска двигателя оставьте его поработать несколько секунд на холостом ходу.

2. После продолжительного движения на большой скорости или длительной поездки, перед остановкой двигателя, дайте ему поработать на холостом ходу 1 - 2 минуты (см. соответствующую таблицу). Это обеспечит равномерное охлаждение турбокомпрессора.

Видео по теме "Toyota Hilux. Запуск двигателя"

НЕ ЗАВОДИТСЯ УТРОМ TOYOTA HILUX SURF ДВИГАТЕЛЬ 2LTE hilux rn39 18rj запуск двигателя

грозить может тем что в одну прекрасную секунду вы не заведете

машину. рано или поздно иммобилайзер даст о себе знать

руководство 485 метров. там картинки и тд. мне не жалко просто на
почту не пройдет(((

У него походу заныкан ключ с меткой и у него скоро сядет батарейка

этих проблем не должно случиться если не стоит нештатной сигналки.

Даже если стоит нештатная сигналка типа Старлайна итд, но ставили ее в нормальном сервисе, а не у друга в гараже - то все должно быть ок. То, что этот значок начинает мигать, когда вытаскиваешь ключ - это значит, что включился иммобилайзер. НИ О КАКОЙ ПРОБЛЕМЕ ТУТ РЕЧИ НЕТ. Это как светодиод сигналки, который загорается когда машину закрываешь.
ВОТ ЕСЛИ этот индикатор ПОСТОЯННО включен и не мигает - вот это уже проблема и надо обращаться в сервис.

на ключах нет батарейки, там микросхема

лол :) бабке на прадо 07 есть, а на книжку нету. Экономия 0о

Как пишет маил.ру-Лучший ответ: "либо надо на сервис." )))

Почему у меня достает до отбойников? На днях поменял пружины, поставил от ТЛК-80 новые. Амортизаторы тоже поменял на новые, ПОЧЕМУ?

У меня Сурф 215 кузов,2002г.

Головное устройство СД,МД с монитором.Есть желание поставить ДВД с малой кровью.То есть подключить к тюнеру.В инете есть такие примеры. Но чтобы при езде смотреть и слушать,нужно на голове отрезать провод скорости,провод на ручник разрезать и перекинуть на массу.
Так вот как мне найти эти провода? какого они цвета?

модель какая?

А хрен его знает.Тойота написано.

LogooFF, так какие провода?

Хотя бы примерно.Плиз!

Самое грамотное будет обратится к спецам,если таковых поблизости нет то выход довольно прост,один провод идет на ручник(на включеном зажигании через контрольку подаём поочередно массу на провода в колодке,при нахождении искомого провода появляется изображение,режем этот провод и садим на массу).Второй подвох завязан на спидометр,при движении монитор гаснет,лечится в условиях недосягаемости квалифицированных автоэлектриков банально просто,по очереди режутся провода(отрезали,поехали,картинка не гаснет,это ОН,картинка гаснет,зачищаем сматываем изолируем и так далее),есть конечно цивильные методы с помощью цежки и тактового генератора,но это уже другая история.
Буду рад если совет поможет,с уважением 16й.

Скорее всего пружины от 80 либо меньше по виткам, либо (что маловероятно) мягче чем прадовские

По идее, прадовские пружины должны быть жестче, ибо подвеска там независимая (передняя). На 80 спереди мост, и там работают две пружины, поэтому они помягче, даже при условии что 80 тяжелее. Для более точного ответа надо знать теххарактеристики пружин прадо и 80. Врятли дело в амортах.

наверно имели ввиду 78 прадо

они почему жестче ударяются чем 80ка
зы не зря говорят японский уазик :)

аморты от какой фирмы?

у меня 95 прадо задние обк+монро, перед тойота_монро. Перед скачет тока первые 10 минут на улице. Летом точно и вперед обк воткну. Ибо есть да и кач не нравиццо.

Вопрос не в тему у меня? А разве лексус внедорожник?

у меня такая же проблема, задн. амортиз. ударяется до конца, на что мне посоветовали на задн. пружины вставить стандартые пружины от сафари. а что если поставить проставки под пружины или межветковые проставки? посоветуйте пожалуйста. буду благодарен.

у пружинной подвески амортеры двухстороннего действия работа как на сжатие так и на разжатие

т.е. жесткость подвески зависит от пружины и работоспособности амортеров, зимой амортеры замерзают и почти не держат работают только пружины, а отбойник должен отбивать, только летом он мякгок и потому работа его не заметна, а зимой замерзает и отбивает не подетски. Обрежь отбойники на половину и будет тебе счастье. Знакомый с дальнего улуса приехал груженный по самые уши говорит в начале ехал практически на отбойниках, через некоторое время начал ехать без пробоев чему был удивлен, оказалось отбойники в цветок превратились)))

без отбойников, амортеры не бьют запас хода остается, скорее до рычагов биться звонко будешь

Какую пружину лучше поставить на задн.? От софари? 80 крузера? Или свой усиленный? Какая прочнее будет?

куда тахометр цеплять на 5L. :D

знаю что по идее на ТНВД, но куда?

камера заднего хода цуко вручную подключается путем нажатие переключения на камеру

сам автоматом нехочет включатся.
неудобно.

на двухсотке проблема с кдсс, как можно самому проверить работаетли этот стабилизатор?

KDSS – СИСТЕМА ДИНАМИЧЕСКОЙ ПОДВЕСКИ

Как придать настоящему внедорожнику управляемость спорткара, сохранив плавный ход и энергоемкость подвески? Конструкторы ведущих брендов предлагают простые и эффективные технологии.

Такова особенность ходовой части автомобиля: чтобы получить хорошую управляемость на хороших дорогах, приходится делать подвеску жестче, а когда цель – комфорт и проходимость на бездорожье, машина из-за энергоемкости и больших ходов подвески, наоборот, получается валкой при маневрах и хуже слушается руля. Одно из решений – KDSS (Kinetic Dynamic Suspension System) – система динамической подвески. Она применяется на люксовых внедорожниках Toyota и Lexus, даже в паре с неразрезными мостами.

Работа KDSS основана на изменении характеристик стабилизаторов поперечной устойчивости при разных условиях движения. Система контролирует положение кузова относительно колес – как в поперечном, так и в продольном направлениях. Стабилизаторы KDSS не совсем обычны – их стойки расположены не по краям, а ближе к продольной оси машины, и связывают стабилизатор не с рычагами подвески, а с кузовом. При этом одна стойка на каждом стабилизаторе заменена гидроцилиндром двустороннего действия.

В системе присутствует электронный блок управления,так что без калибровки сканером не обойтись,либо искать спеца который имеет богатый опыт калибровки пневмоподвески без сканера.

Модельный ряд автомобилей Toyota Hilux, был впервые представлен компанией в 1968 году и выпускается до сих пор уже в 9м поколении. Изначальное японское название марки идет, как - Хайракуссу, однако учитывая специфику произношения и ряд бюрократических процедур, в народ ушло название Хайлюкс.

Внешне автомобиль представляет собой пикап среднего и компактного размера. Выпускался преимущественно в седан версии, однако по желанию клиента были варианты в различных стилях кузовов.

В первом поколении Хайлюкс представлял собой 2х дверный пикап-грузовик с передним и задним приводом. На модель устанавливался двигатель 1.5-2.0 литров и 4х ступ КПП. В народ такой вариант исполнения ушел сразу. На авто можно было спокойно передвигаться по городу и оно отлично чувствовало себя по пересеченной местности.

Последующие поколения сильно изменили изначальный вариант Hilux. В частности инженерами была полностью переделана шасси автомобиля. Внешний вид также претерпел незначительные изменения. Кузов стал более обтекаемым и без резких углов, как это было изначально.

В 2015 году модель стала продаваться в страны Азии и Африки. В качестве основных дополнений можно отметить включение в комплектацию возможности дополнительного выбора двигателей 2.4 и 2.8 литров, а также дизельного 3.0. В качестве КПП решено было оставить 5ст механику и 6ст автомат.

В 2020 году серия получила рестайлинговый вариант Toyota Hilux. В частности были проработаны задние и передние светодиодный фонари. Кроме того японцы представили миру даже спортивный вариант GR с 2.8 литровым двигателем на 204 л.с.

Читайте также: