Тойота гайя не заводится причина
сегодня приехал на работу, заглушил, все окей, вечером вышел с работы, сажусь заводить - банан. На приборке не горит значек акб, при повороте ключа в положение завода двигателя только притухают часы и никакого звука, стартер не трещит как при дохлой акб. Нашел перегоревший предохранитель АМ2, 30 ампер, такого не нашел, поставил 25, лампочка акб загорелась, при повороте ключа в завод двигателя предохранитель сгорел. Тут увидел что дворники я не отпустил утром в нулевое положение а оставил чуть приподнятыми чтоб не подмерзали,а обдувались, и они подмерзли до вечера, а вечером при попытке завестись они дернулись и не двинулись, вручную оторвал от стекла их, они смахнули и стали в ноль. Дождался друга, привез предохранители поставил 30А и сразу завелась. Так вот вопрос, мог этот предохранитель вылететь из-за дворников?
_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО
по идее не должно быть - неужели у тебя пусковой ток настолько большой, что преда на 25 не хватает, а преда на 30 хватает впритык, и мизерная нагрузка типа дворников переваливает нагрузка на больше 30.
всем привет. не буду новую тему заводить.
проблема по первой теме. ехал, вдруг задеогалась и заглохла. при этом щелкала релюшка под бардачком, вчера там все разлбрал и на могу найти что там могло щелкать. поворачиваю ключ чек не горит, все остальное работает. при выключении ключа загорается чек в пол накала и стрелка температуры зашкаливает. 4 дня мучаюсь, подскажите кто нибудь что может быть
при этом щелкала релюшка под бардачком, вчера там все разлбрал и на могу найти что там могло щелкать.
Реле бензонасоса оно же главное реле находится под бардачком, рядом с мозгами, спрятано под пластмассовой крышечкой на одной гаечке крепится. viewtopic.php?t=3142
_________________
была Carina E 94г.англичанка.1.6.STD.GLI..попала в аварию..сейчас JT153STK100015540 двухлитровая 天皇陛下万歳)
"В большинстве случаев людям причиняет боль не происходящее — их ранят собственные ожидания."
Сегодня со мной случилась неприятность - еду с девушкой на работу, припарковался девушка побежала за газетой в киоск, я сижу не глуша с кондером, прохлаждаюсь) Она возвращается, трогаюсь и машина глохнет. Думаю - как это я так тупанул Заводить - не зводится, и значек акб пропал. Открываю капот, из под трамплера идет дымок, предохранитель AM2 мертв, ставлю новый, включаю зажигание - еще один труп) Вобщем оттащили меня к электрику, пока ждал пока меня возьмут в работу, зашел на форум, помню была похожая тема, как оказалось накрылся конденсатор помехоподавляющий в трамплере. На СТО электрик сказал, что можно спокойно и без него жить, выкинул его и машинка завелась) Конденсатор уже заказал на всякий случай, ценник на него 31 грн(4у.е.)) Вот фото моего кондера
А вото фото в сети взял - слева како он должен быть)
_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО
Срочно нужна помощь. Только мотор 4A-FE Бош Мотроник. В понедельник утром хотел поехать на работу, но машина не завелась. Думал, что опять накрылся стартер, даже съездил на Маршал и восстановил старый запасной, и хотел завестись с толкача съездить в сервис поменять его. Такой фокус год назад уже получился, но сейчас с толкача завестись не удалось! Потом присмотрелся прислушался внимательно, лампочка заряда АКБ не горит, Cheсk Engine (ДжекиЧан ) не горит, самодиагностика со скрепки не запускается, сосед, который меня толкал, послушал - бензонасоса он не слышит. Проверил все основные предохранители АМ1, АМ2, EFI - целы (тестер пищит). Когда снова вставляешь EFI, пиликает брелок сигналки, значит питание на него приходит. На клеммах АКБ 12.53V. Снял трамблер, чтобы его разобрать и посмотреть на конденсатор, но оказалось, что в Бош Мотрониках, нет его вообще. Сегодня поставлю запасной трамблер, основной не пережил разборки и сборки, отлетел один контакт и стал пластик задевать при вращении, но вряд ли это от трамблера. Сигналка до этого всегда работала хорошо. Самое удивительное, что до этого был в отпуске 3 недели, колесил по Карелии и Новгородской области, был так далеко от дома, что эвакуировать машину стоило бы очень дорого, в воскресенье вечером приехал наконец домой, отпуск закончился, а на работу машина ехать не хочет. Ясно одно на мозги не приходит питание. Может это замок зажигания? Но когда пытаешься завести срабатывает два каких-то реле под капотом, правда через раз. Или сигналка так сглючила, что с охраны не снимается? Может масса где-то отлетела, но где?
_________________
Была Carina E 1995 г.в. сделано в Великобритании
Седан. МКПП. XLi. ГУР.
1.6 99 л.с. 4A-FE не LB Bosch Motronic
Более надежного аппарата не встречал, тем более учитывая возраст машины.
Последний раз редактировалось lagr Ср авг 22, 2012 9:11 am, всего редактировалось 6 раз(а).
_________________
Было: Carina E, 1997, 4A-FE Bosch Motronic; Chevrolet Rezzo, 2007
Стало: VW Sharan 1.9TDI ASZ, 2004 + Ford Transit 2.0 DOHC, 1998, грузопасс
_________________
Carina E '93, 3S-FE, механика, Japan, Liftback,Red,GLI, люк, кондиционер, дерево, ГБО
Camry '00, 5S-FE, автомат, USA, ГБО
Мужики помогите найти искру.Вчера был на мойке,мыл двигатель.После мойки машина завелась и я приехал домой.
вечером поехал к дочке,машина так же звелась с пол оборота.Когда собрался снова ехать домой машина завелась и сразу же заглохла и больше не заводилась.Вывернул свечи они сырые,искры нет.Продул трамблёр феном и генератор за одно.Трамблёр сухой каких либо заморочек не обнаружил.Ошибок нет.Куда дальше лесть незнаю.Подскажите,прозванивать нечем.
_________________
Сейчас: Carina E, 1993, англичанка, 3SFE 2.0-GLI, седан, гур. люк, ABS
Цвет по паспорту фиолетовый (баклажан)
Любой автомобиль – это очень сложный, запутанный и довольно уязвимый механизм. Множество мелких факторов должно следовать единой линии, чтобы машина работала бесперебойно. Однако нередко из-за сбоев и неисправностей той или иной детали страдает вся система, и авто перестает заводиться. На Toyota Corolla проблем может быть множество, однако не каждый водитель (особенно новичок) способен решить их. Но многолетний опыт автомобилистов позволил выработать ряд решений, которые помогут в итоге завести машину.
Простейшие причины неисправностей
Встречаются и такие случаи, когда машина глохнет на ходу и не заводится. Причин тому опять-таки несколько.
Когда та или иная жидкость оттает, желательно промыть соответствующие емкости и залить качественные материалы.
Основные неисправности
Дело в том, что в нем находится несколько важных деталей, которые отвечают за пуск силового агрегата. В частности, это касается датчиков. Рядом также находится катушка зажигания, плотно взаимодействующая с трамблером.
Конечно, причины бывают более серьезными. Если стартер схватывает, но не заводится сам двигатель, то причина в 40% случаев в износе зубьев шестерни бендикса (привода стартера). Определить, что проблема кроется здесь, можно с помощью простого поворота ключа в крайнее положение. Произойдет щелчок, поскольку втягивающее реле начнет двигаться к маховику вместе с бендиксом. Если после их стыковки стартер начнет крутиться и издавать скрежет, то проблема в износе. В таком случае возможно лишь произвести замену деталей.
Если машина самопроизвольно заглохла на ходу, то причиной тому может быть также обрыв вилки бендикса.
В предыдущем рассмотренном случае привод после поворота зажигания зацеплялся с маховиком. При данной неисправности этого не произойдет. Решение здесь только одно: нужно заменить привод стартера. Конечно, можно соединить стартер напрямую с аккумулятором и прокрутить, однако это лишь поможет выявить другую проблему (естественно, если она есть) – сбой работы втягивающего реле. В такой ситуации все решается опять-таки заменой.
Редкие неисправности
В случае износа зубьев ремонт будет очень сложным и дорогостоящим, однако починить машину все же можно. Опытные водители способны сделать это сами, в то время как любителям лучше отбуксировать авто на СТО.
Некоторые премиальные комплектации Тойота Королла оснащаются запуском двигателя с кнопки. Ее поломка также приводит к тому, что машина может заглохнуть в любой момент. В таком случае требуется отсоединить реле с колодкой, которые взаимодействуют с кнопкой, а затем вернуть зажигание с ключа.
Заключение
Ни один автомобилист не застрахован от проблем с запуском двигателя. Включение стартера вовсе не является показателем работы системы зажигания, поскольку он не всегда, что называется, схватывает. В таких случаях стоит внимательно изучить возможные проблемы, начиная с простейших, и при выявлении неисправности своевременно устранить ее.
Бензонасос, это важнейший узел, который отвечает за подачу горючего в систему и поддержание нужного давления топлива. Что происходит, когда ломается бензонасос, каковы признаки неисправности бензонасоса и на что следует обращать внимание в таких ситуациях, обо всем этом расскажет данный материал.
Два вида бензонасосов
В старых, еще карбюраторных автомобилях, как правило, применялся механический бензонасос, но постепенно, его вытеснил электрический аналог. И сегодня авто с механическим бензиновым насосом встречаются крайне редко.
Расположен бензонасос в топливном баке и его основная задача организовать подачу бензина из бака в топливную систему автомобиля. Мало того, во многом, именно этот насос ответственен за поддержание нужного давления, во многом, но не во всем.
Симптомы неисправности бензонасоса
Бензонасос на ВАЗ
Собственно это скорее две стадии одной и той же неисправности, хотя бывает, что сбои в работе бензонасоса не ведут к его полному отказу. Особенно, когда эти сбои вызваны какими-то посторонними факторами. И так, бензонасос либо просто сбоит, либо вообще не работает. Вот это и есть все его поломки. Другое дело, что существует множество поломок других элементов, которые по своей симптоматике очень схожи с поломками бензонасоса.
Что касается признаков неисправности бензонасоса, то их может быть очень много, и как уже говорилось, они могут совпадать с симптомами неполадок в других узлах и системах авто. Поэтому, мы опишем, лишь самые распространенные и самые характерные из таких симптомов.
- автомобиль не заводится или часто глохнет;
- двигатель троит;
- посторонние шумы в работе двигателя;
- падения мощности двигателя;
- отсутствие характерного шума при работе бензонасоса;
Признаки весьма красноречивые, вот только не всегда удается понять, о чем они говорят. И здесь нам не обойтись без методов диагностики топливного насоса.
Как определить неисправность бензонасоса
Как бы то ни было, но большинство признаков указывающих на неисправность бензонасоса могут свидетельствовать о неполадках в других системах и узлах машины. Троит автомобиль – может свечи, может зажигание, может какой-то датчик барахлит. Посторонние шумы в моторе – вообще могут быть вызваны разнообразными поломками. Даже когда мотор глохнет сразу же после запуска, грешить только на бензонасос не получится. К примеру, без показаний датчика положения коленвала, ЭБУ может остановить работу насоса, что является вполне себе штатной реакцией автомобиля на такую проблему. И даже снижение давления в системе, может быть вызвано нарушениями герметичности топливных магистралей, поломками перепускного клапана и другими сбоями.
Что можно сделать сразу же? В первую очередь, вы можете проверить работу бензонасоса перед запуском двигателя. Для этого, откройте крышку топливного бака и попросите кого-нибудь включить зажигание, не запуская стартер. В первые секунды после включения зажигания, вы должны услышать специфический шум работы бензонасоса. Если же он отсутствует, вероятнее всего, насос придется менять, хотя возможно, причина отказа в электроснабжении устройства.
Замер давления в топливной рампе, это еще один способ проверки бензонасоса. Нормальные показатели давления, как и правильную процедуру установки манометра, нужно смотреть в документации к вашему авто.
Чаще всего, в современных автомобилях при выходе из строя бензонасоса, производится его замена. Но спешить с этим не стоит. Возможно, причиной сбоев является не сам бензонасос, а например, фильтр грубой очистки, который попросту забился. В этом случае, поможет банальное очищение этой сеточки и ничего менять не понадобится. Так же стоит проверить проводку, предохранитель, а так же реле бензонасоса, возможно причина отказа устройства, кроется именно здесь. Опять-таки, проверка топливных магистралей, перепускного клапана, а то и самих форсунок, тоже будет не лишней.
Профилактика неисправностей бензонасоса
На что же обращать внимание, чтобы бензонасос ходил, как можно дольше? В первую очередь, это качество топлива и конечно же своевременная замена топливного фильтра. Если в бензине, который вы заливаете, будут содержаться различные посторонние включения, это скорее всего, негативно скажется на состоянии и сроке службы топливного насоса, и не только его. Поэтому, не стоить экономить на качестве горючего, так как подобная экономия потом выливается в очень солидные траты на ремонт автомобиля.
Следите за уровнем топлива в баке. Дело в том, что охлаждается бензонасос от того же самого бензина, который он накачивает. Соответственно, если топлива мало, или же насос работает вхолостую, он может перегреваться и поэтому, выходить из строя. Так же знающие люди, советуют чистить бензобак в положенное время и не пренебрегать этой процедурой. Вот, пожалуй и вся профилактика проблем с бензонасосом.
Видео на тему
какие симптомы умирающего топливного насоса БЕНЗИНКА
кроме того что он гудит…
Смотрите также
Комментарии 42
едет с провалами, иногда, при переключении особенно, как будто троит потом норм. ездил так около месяца, затем здох насос. Ехал с семьей с дачи и стал. Снимаю подачу на инжектор а там хрен а не давление. притянули домой снял насос, к акому на прямую а он в меня струей, но прямо на глазах умирал.
Стелокс не брал плохие отзывы. взял другой, но тоже китай чуть позже выложу
Гудит и держит за жопу, не стал добивать, заменил на Пирбург (стоял GP). Сетка выбита, когда снял шланг, бензин в рукав хлынул:)
И у меня хлынул, заменил насос и фильтр, кстати он не продувался фильтр
Это как не продувался?
Дую в новый- дуется, слил все со старого дую не продуть))
Все поставил? Работает?
Да, девушка ездила, через час сам поеду, посмотрю поехала ли быстрее)))
Какой насос поставил?
По Китаю взял, стелокс, уж очень дешево был, да и не уверен был что дело в нем… До этого стоял tech ass, тоже китай
Какое то время походит, а может и дольше, лотерея:)
Норм все будет))) у нас бенз получше вашего
Черкани потом как насос живет.
Напомни в личку как нить
Померяй давление в "стену"
сними шланг к-й идет от бензобака к насосу если плохо бенз текет сеточку в баке проткни .если не проткнутая то по любому забитая
с этим все хорошо
сталкивался с таким, что на горячию глохнет и не заводится, постоит мин 5 и с пол тычка заводит, менял насос.
Даешь газу а ощущение как будто за жопу тянут
Хорошо бы давление проверить в рампе)
У меня он взял и перестал работать))
Проверь производительность насоса, Подсоедини напрямую к насосу 12в и за 30секунд должно вытекти бензина 650 грам. Выходнои шланг сними с насоса.
Я больше писать не буду, сними подачу и проверь струю. Потом выводы.
Ну-ну. Зря я время потерял.
Я больше писать не буду, сними подачу и проверь струю. Потом выводы.
У меня подача с бака шланг 2 см в диаметре, когда снял насос чуть заткнул, бенз как с крана лил. Это кабриолет
плохой утренний старт — "на холодную", "вялая" педаль газа, плохой разгон …
Утром отлично, педаль да, вялая
Гудит — не признак. Про в3 говорим? У меня в первый раз завыл — я думал менять. Но — на яме снимаем подачу на насос — если струйка еле-еле, то вода в баке. Она через сетку не проходит и бензину не дает.
Кабрио, там внешний, симптомы одинаковые
Гудит — не признак. Про в3 говорим? У меня в первый раз завыл — я думал менять. Но — на яме снимаем подачу на насос — если струйка еле-еле, то вода в баке. Она через сетку не проходит и бензину не дает.
Не вода в баке, а засорился грязью. Вода по плотности не особо от бензина отличается, что бы через сеточку не проходить.
Угу. Я три раза сливал бензин, остатки — в 5литровый пластик прозрачный. Воду видно. Бак снимался, высушивался — никакой грязи. Заливаем все, кроме последней емкости — вуаля, насос молчит.
Последний раз — позавчера. Насос воет, машина глохнет — в бж есть. Купил "осушитель бака", состав — изопропиловый спирт. В баке литров 15 было, влил весь пузырь, проехал 3км, насос замолчал.
Так что не надо мне про воду и насос, я за полгода собаку съел на этом. В Сочи ездил с гудящим и вернулся, присадки в бак не помогли. Приехал, проделал процедуру выше — и все.
Что такое бензонасос
Нетрудно догадаться, что бензонасос нужен для того, чтобы подавать топливо, находящееся в баке автомобиля, в двигатель внутреннего сгорания. Но это далеко не единственная его задача. В современных инжекторных системах он также поддерживает определённое давление в топливной рампе, без которого невозможна нормальная работа двигателя. На некоторых транспортных средствах устанавливается не один, а целых два насоса — один в бензобаке, а второй — на топливной рампе: первый перекачивает топливо из бака в подводящую магистраль, а второй поддерживает внутри неё постоянное давление, необходимое для работы топливных форсунок. Бензонасос должен прокачивать определённый объём топлива и при этом поддерживать достаточно высокое давление в системе питания.
Виды бензонасосов
Сразу оговоримся, что это далеко не единственный тип топливных насосов. До середины 70-х (а в Советском Союзе и России вплоть до 2000-х годов) были широко распространены карбюраторные автомобили с механическим бензонасосом, который находился непосредственно на двигателе и приводился в движение механически — от кулачка распредвала посредством толкателя. Нажимая на рычажок с определённым интервалом (в зависимости от оборотов двигателя), толкатель накачивал топливо в карбюратор. Большого давления, как вы уже догадались, в такой системе не было, равно как и надобности в нём. С появлением инжекторной (впрысковой) системы механические бензонасосы канули в Лету, уступив своё место высокопроизводительным электрическим агрегатам. Если первые могли накачивать топливо под давлением 0,3-0,5 атмосферы, то вторые в среднем выдают все три.
Как работает электробензонасос
Для постоянного поддержания правильного давления в топливной рампе электробензонасос должен работать всегда, когда включено зажигание. Именно от него зависит бесперебойная подача топлива в камеры сгорания мотора.
Как только вы садитесь в автомобиль и поворачиваете ключ в замке зажигания, этот агрегат моментально включается в работу — ещё до того, как начнёт прокручиваться стартер. Когда вы глушите двигатель, отключается и бензонасос — это обеспечивает безопасность в нештатных ситуациях и при ДТП. Лишнее топливо стравливается обратно в бак через специальный перепускной клапан.
Устройство
Электробензонасос большинства гражданских легковых автомобилей располагается непосредственно в баке и представляет собой небольшой пластиковый цилиндр с выносным поплавком. Он погружается в толщу бензина, которым и охлаждается в процессе работы. Добраться до этого агрегата можно, предварительно сложив заднее сиденье, а на некоторых машинах — через багажник. Для этого требуется отключение электрического разъёма и пары шлангов, а также (иногда) специальный ключ, которым можно отвернуть крепящую насос гайку.
По принципу работы электробензонасосы делятся на три вида — роторно-роликовые, шестерёнчатые и центробежные (турбинные). Именно последние наиболее распространены на данный момент. Подача топлива осуществляется ими за счёт крыльчатки с большим количеством лопастей, помещённых в специальную камеру. При вращении крыльчатки возникают завихрения, засасывающие бензин и сжимающие его. Таким образом создаётся давление в топливной магистрали.
Симптомы неисправности
А теперь перейдём к главному — симптомам, которые могут свидетельствовать о поломке бензонасоса на вашем автомобиле.
1. Потеря мощности
Одним из первых и основных симптомов приближающейся кончины топливного насоса является частичная потеря мощности. Автомобиль перестаёт адекватно реагировать на работу педалью акселератора, подёргивается, теряет ход, внезапно начинает замедляться. Это является прямым следствием недостаточного давления топлива в рампе. Насос может ещё работать, но не развивать необходимого давления — его мощности оказывается недостаточно, особенно в режиме движения в гору и на высоких оборотах вращения коленчатого вала.
2. Подтраивание двигателя, вибрации, нестабильные обороты
3. Изменение тональности работы мотора
Обычно такой симптом наблюдается в режиме прогрева двигателя: мотор время от времени меняет тональность звучания, а потом звук нормализуется. При этом не заметно какого-либо троения или перебоев в работе. Это ранняя стадия надвигающейся беды.
4. Шум или гул из бензобака
В особо запущенных случаях бензонасос напомнит о себе неприятными звуками — писками, скрипами и даже гулом. Все они свидетельствуют о серьёзных неприятностях и сильном механическом износе элементов насоса, либо о сильном загрязнении фильтрующей сетки. Особенно часто такая неисправность возникает на машинах, переведённых на газ: бензонасос работает на них всегда, вне зависимости от используемого топлива — он просто прокачивает через себя бензин и возвращает его обратно в бак.
5. Неуверенный запуск
Ну и последний, наиболее тревожный симптом — неуверенный пуск мотора. Это крайняя стадия, требующая немедленного вмешательства специалистов. При попытке запуска двигателя приходится подолгу крутить стартером коленчатый вал, прежде чем насос накачает топливо. Автомобиль заводится одинаково плохо и при холодном, и при горячем двигателе.
Geckas
Новичок
Всем привет! ЛЗ наверно не причем, хотя мне казалось что причина в лямде, так как этот датчик дает оценку о смеси на комп, возможно что электроника как то неправильно работает, недавно проверял все датчики которые относятся к этой проблеме, все вроде рабочие, один человек подсказал, что возможен подсос воздуха где то идет. Может быть из за этого дросельная не приоткрывается и комп думает что приоткрыл ее, может комп тогда глючит? Или эта теория не имеет смысла? Может кто подскажет еще чего нибудь.
Самое непонятное было, когда я свечи выкрутил, они темно песочного (коричневого) цвета.
У кого какие прогревочные обороты, так как у меня их нет судя по всему, машина заводится и начинается кобасня, обороты падают и машина начинает глохнуть, педалькой газа только все спасается.(((
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
W-in-D
Такая фигня приключилась. Машина стояда двое суток, вышел заводить, еле покрутила пару секунд и. сдох аккумулятор. Ладно, он старый, был готов к его замене. Сегодня воткнул новый, давай крутить, с третьей попытки еле завелась, потроила и выключилась. Еще раза два "помаслал" движку - завелась, с нажатой педалью газа. Из под второй форсунки увидел подтеки бензина. Поехал, на ходу стала очень тугая, тяга слабая, будто на хреновом бензине едет.
Что смотреть? Колечки на форсах менять само собой. Почему так хреново заводится, может забиты форсунки? я в растерянности.
shalun
Уважаемый Раумовод
Реклама партнёров
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
странно все это.
в церкви давно был?
W-in-D
shalun
Уважаемый Раумовод
Sergey_Ufa
Уважаемый Раумовод
Geckas
Новичок
Всем привет! Наконец-то нашел причину завода мотора с педали, так как с ключа и брелка не заводилась, прогревочные отсутствовали. Много чего перебрал, писал выше, но проблема не решалась. Тут на днях завожу машину и она заводится с первого раза, удивление и не понимание сего процесса привело в ступор, начал осматривать торпеду и тут вижу включенную печку (печку включал когда ехал домой с работы, похолодало однако), посидел подождал мотор прогрелся и скинул обороты до холостых, прогрелась, значит можно ехать. Так я заводил еще дня три для эксперемента, машина исправно работала с включеной печкой. Ну наконец то, подумал я, круг причин сузился до минимальных, либо топливо (насос), либо электрика (акум или гена), померил тестером заряд есть, запустил движку, зарядка идет, значит топливо подумал я. А вот не тут то было, решил осмотреть гену и почистить, залез под машину, перед этим посмотрел отчет о генераторе ( как его снять) и полез снимать, когда снял ничего хитрого не увидил, за исключением его состояния, грязный до жути. Притащил на работу разобрал, щетки потерты но еще нормальные (можно было конечно заменить), полностью вскрывать не стал, взял сжатым воздухом продул, почистил зубной щеткой куда мог залезть, так как металлической можно повредить обмотку, собрал и поставил назад, натянул ремень. И тут машина завелась без всяких проблем, появились прогревочные обороты, перестала троить, прогрелась и обороты упали до холостых, печку не включал. Вот так, решилась проблема, сейчас езжу и наблюдаю четыре дня, окончательный вердикт можно делать по прошествию двух недель. Жаль фото не было времени сделать.
Как-то странно ведет себя машинка. После заводки горит лампа 4WD (желтая) нажатие кнопки 4WD auto никак не отображается на табло естественно задний привод не подключается. В режиме самодиагностики кодов нет, АБС работает безупречно. На всякий случай нырнул под задний мост проверил клапан показывает обрыв, но почему тогда молчит самодиагностика? Подскажите что я не так делаю. Книги у меня пока нет а ремонт нужно делать срочно (машину гонят на продажу,но хотят сделать как положено, не хочется гасить их благородный порыв. а то ведь плюнут на все соединят лампочку с кнопкой и поедут всучивать этот гемор на рынке)
Уважением всем.
Читайте также: