Тойота функарго стартер не крутит
новая засада короче. забрал машину из ремонта, весь такой довольный, и сегодня утром не смог завести машину с брелка. В обещём только релюшка щёлкает, а стартер молчит. Несколько попыток завести так делаешь - и машина заводится. что за хрень такая? думал. может клемы акумулятора позасрались - пошёл всё наждачкой зачистил. хрен знает короче что делать(((
на улице сырость - какишки текут и всё жутко тает
Crown LS130 - Был.
UZS141 (летающий корабль)
NZE121 (ползающая табуретка)
Suzuki GSF1200S Bandit (катапульта)
Грамотно сформулированный вопрос отпадает сам собой.
Crown LS130 - Был.
от минуса аккумулятора отходят 2 провода,один толстый ,другой потоньше,посмотри крепления этих проводов
как вариант.
уменя на днях приключение случилось. на улицах потоп, завелся ездил по разным местам глушился заводился несколькро раз.
и бац! релюха стартера щелкает, а стартер молчит, втягивающее нефурычит. оказалось окислился лепесток на стартере на который одевается тонкий управляющий проводок, снял фишку -лепесток на стартере наждачкой, трабл моментально исчез
GS 131 1G-GZE A340 90год БЕЖЕВЫЙ РОЯЛ САЛУУН - БЫЛ
WAGON JZS130G-AWPQF 1992г. 1JZ-GE (92бенз/ГБО4) -ПОСТИГАЮ (Утюг-пожиратель километров)
Herts
Еще рассматривай вариант: фишка на АКПП.
Если от сырости окислились контакты,то машина может не заводиться.
у меня в тот год была такая хреновина.
утром завелся поехал,дождь,слякоть и типтаго,вечером машину поставил все норм,на следущее утро вышел заводить,рэле щелкает а стартер не фурычит,но все таки завелся приехал на работу ,заглушил,вечером заводить,позывов херма,оттащил домой,снял стартер. обмотки по п. де,в лахмоты,пришлось покупать новые.
НО хохма дальше,купил обмотки,отдал мастерам,они собрали стартер,поставил,дня2 прошло и бендикс стал проскакивать,а потом вообще на одном месте крутился,маховик не цеплял,ну вот пополз сам,морозиц давит,но нечего,снял стартер,покрутил,посмотрел и выяснил,что эти засранцы,втягивающее не той стороной поставили. перевернул,поставил на место сразу с пол тычка и вся проблема. делаем вывод. снимать и собирать нужно самому,так надежней.
CROWN 1GGZE GS131-ATPQR Royal Saloon 1990г.-продан,но оставил самые лучшие воспоминания
CROWN 1JZ-GE JZS 141-ATPSF Super Select 1991г.Был,продан с грустью
Pajero 2,дизеляка,акпп,пруль-Есть
pilip писал(а): Herts
Еще рассматривай вариант: фишка на АКПП.
Если от сырости окислились контакты,то машина может не заводиться.
в этом случае реле стартера щелкать небудет, наверное, типа "запрет пуска"
Bagron
ТОчно,что-то реле из прочитанного вылетело
Щетки повисли значит. От тазика с минимум переделок можно припаять.
Если не заводится,постучать по стартеру и заведется-точно щетки подвисли.
Какая модель стартера устанавливается на Toyota Corolla
Обычное штатное ПУ японского автомобиля — Denso DSN946 или Toyota 28100-0N050. Его технические характеристики:
- мощность, кВт — 2;
- напряжение, Вт — 12;
- размеры, мм — 255х155х135;
- тип вращения — правое;
- масса, кг — 6,3.
Аналоги этого устройства, также оригинального производства, идут под номерами: 28021-0N050, 28021-33090.
Другие причины, по которым стартер может не реагировать на включение зажигания
В отдельных случаях отмечаются сбои в работе автомобильных противоугонных систем (автосигнализаций, иммобилайзеров). Такие системы попросту блокируют подачу электрического тока на стартер после снятия режима охраны. При этом диагностика показывает полную работоспособность АКБ, силовых контактов и других элементов электрооборудования, которые задействованы при запуске мотора от стартера. Для точного определения необходимо напрямую подать питание от аккумулятора на стартер, то есть в обход других систем. Если стартер работает, тогда высока вероятность выхода из строя противоугонной системы или имммобилайзера автомобиля.
Характерные неисправности
Стандартные неполадки стартера Тойоты Короллы такие же, как на других устройствах пуска:
- повреждение шестерёнки бендикса — при неисправностях не выдвигается, истираются зубья детали;
- неполадки с втягивающим реле — обычно выявляется замером напряжения и сравнением результатов на входной/выходной клеммах;
- предохранительная система — новый предохранитель должен иметь такой же номинал, как и старый;
- щётки в держателях, осуществляющие контакт с подвижной частью якоря — часто залипают или изнашиваются.
И, безусловно, слабое соединение плюсового кабеля АКБ, которое легко определяется скидыванием клеммы этого провода и установкой нового контакта обыкновенной медной проволокой. Если пускатель заработает, плюсовой контакт нужно прочистить или заменить.
Возможные неисправности стартера
Если стартер крутит, а двигатель не заводится, в первую очередь следует произвести диагностику:
- Аккумулятора. Если мотор не заводится, это может быть обусловлено разрядом АКБ. Возможно, после ее зарядки проблема устранится.
- Свечей зажигания. Данный элемент очень важен для системы в целом. Свечи могли отработать свой ресурс эксплуатации, на них мог появиться нагар. Подробнее о причинах, а также способах устранения нагара в домашних условиях вы сможете узнать из этого материала.
- Топливного насоса. Есть вероятность, что вышел из строя насос или забился топливный фильтр.
Завестись не получится также из-за износа или перелома высоковольтных проводов. Поэтому необходимо проверить их целостность.
Четыре разных стартера для Тойоты
Если вы поняли, что проблема кроется не в вышеперечисленных элементах, а именно в стартерном устройстве, то для него характерны такие неисправности:
- Окисление контактов на выводах. Если окисление незначительное, то от такой проблемы можно попытаться избавиться путем очистки контактов при помощи наждачной бумаги. Если очистка не помогает, то контакты нужно поменять.
- Износились щетки коллектора. При износе элементы подлежат замене.
- Износились контакты в пусковом реле. Если проблема кроется в реле, то его надо менять.
- В бендиксе лопнули пружины, они также подлежат замене.
- Ослабла пружинка шестеренки (автор видео о самостоятельной и наиболее эффективной диагностике стартерного узла в домашних условиях — канал Автоэлектрика ВЧ).
Как снимается ПУ с Короллы?
Для начала подготавливают инструменты:
- гаечный ключ 14 размера;
- набор головок с трещоткой.
Стартер на Тойоте Королле расположен в задней части ДВС. Поэтому работы легче проводить из смотровой ямы.
- Открыть капот. Обесточить аккумулятор — на всякий случай, чтобы избежать случайного замыкания.
- Демонтировать пластиковую накладку над радиатором, патрубок радиатора и снять охлаждающий вентилятор. Последний демонтируется последовательно: сначала зажимается крепление, затем отсоединяются пластиковые хомуты, фиксирующие кабели. Потом скидывается трубка, идущая от расширительного бачка. Крепления самого вентилятора отжимаются одновременно, с обеих сторон детали. На некоторых модификациях Toyota Corolla достаточно снимать кожух вентилятора.
- Открутить верхний болт ПУ гаечным ключом. Находится крепёж справа от крышки термостата. Последняя с выходящей трубкой, её легко опознать.
- Открутить нижний болт стартера. Тут придётся немало потрудиться. Вообще, данная работа проводится специальным оборудованием, которым удобно проникать в гущу всевозможных опор и механизмов — второй крепёж спрятан там. Разбирать же всю эту конструкцию довольно проблематично. Приходится надеяться лишь на свои тонкие и длинные руки.
- Далее выкрутить болты, гайку от управляющего кабеля. Снять пусковое устройство.
Стартер ставится на ровный стол для дальнейшей работы.
Toyota Corolla (2011 год). Неисправности стартера и их причины
Типичные неисправности стартера и их возможные причины
Неисправность
-неисправность контактной группы замка зажигания;
содержание .. 1 2 ..
Снятие стартера на Тойоте Королле. Замена бендикса
Стартер на Тойоте Королле, в принципе, как и на любом другом автомобиле, играет достаточно важную роль – осуществляет запуск силового агрегата. От его работоспособности зависит если не все, то очень многое. Если данная деталь будет неисправной, комфортно сесть в автомобиль, завести его с пол оборота и поехать по своим делам у вас не получится.
В нашем случае сломался бендикс стартера на Тойоте Королле – мотор стартера осуществляет свою работу, а бендикс совсем не крутит. Давайте поэтапно снимем стартер и произведем замену сломавшейся детали.
Сразу стоит отметить, что для работы потребуется гараж и стол, на котором можно будет разобрать стартер. Итак, приступим к самой процедуре снятия стартера.
Диагностика и ремонт своими руками
Итак, если двигатель отказывается запускаться на горячую, нужно произвести диагностику стартерного узла. Подробнее о том, как проверить и отремонтировать устройство, мы расскажем далее. Стартерный механизм представляет собой электродвигатель, который вступает в работу, получая энергию от АКБ. Одной из основных характеристик этого узла является потребление большого тока в момент запуска ДВС, но это происходит только в течение нескольких секунд. Да и то, благодаря возможности аккумулятора не разряжаться.
В том случае, если узел плохо работает на горячую, а все агрегаты, механизмы и цепи работают в нормальном режиме, необходимо произвести его ремонт. Такая процедура не относится к категории простых, поэтому вам необходимо обладать определенными навыками и знаниями. Как правило, данный узел монтируется в наиболее неудобном для автовладельца месте — в нижней части мотора. Для ремонта подготовьте стандартный инструментарий, включающий в себя набор гаечных ключей. Для большего удобства вам придется использовать и удлиненный торцевой ключ (автор видео о неисправностях, а также подробное ремонте устройства в домашних условиях — канал Эксин Плюс).
В любом случае, сначала необходимо произвести демонтаж механизма, эта процедура индивидуальна для каждого авто, поэтому описывать ее мы не будем. После того, как узел будет снят, нужно разобрать его конструкцию. Если вы не хотите столкнуться с проблемой сборки после ремонта, то перед тем, как разобрать конструкцию, сделайте на корпусе соответствующие метки.
При разборе механизма обратите внимание на состояние следующих элементов:
- Узлов и контактов. Если вы заметили, что где-то плохой контакт, его нужно либо зачистить, либо заменить. В некоторых случаях зачистка позволяет избавиться от обгорания или окисления.
- Обгонная муфта или бендикс, этот компонент также надо тщательно проверить. Убедитесь в том, что возможна дальнейшая эксплуатация данного компонента. Если шлицы бендикса стерлись, то лучше будет его поменять.
- Якорь.При выходе из строя данного компонента возможны проблемы в работе мотора. Якорь оснащается коллектором, который может выгореть в результате сильного износа щеток. Кроме того, на коллекторе не допускаются какие-либо подгорания, то же самое касается и посинения пластин. На этом же этапе следует произвести диагностику целостности обмоток вместе с изоляцией.
Также когда этот узел будет разобран, нужно будет осуществить профилактику всех составляющих элементов. Все без исключения детали необходимо очистить от грязи и пыли, поскольку это может стать причиной некорректной работы узла в целом. В том случае, если причина помех в работе механизма обусловлена подгоранием контактом, их надо заменить, если износом или залипанием щеток, то можно попытаться их отремонтировать. Если ремонт не даст результатов, то щеточный узел меняется, для этого можно приобрести в любом автомобильном магазине специальный ремкомплект. В том случае, если механизм попросту не подлежит ремонту, его необходимо будет поменять на работоспособный.
Если необходимость ремонта вызвала у вас трудности, то лучше обратитесь за помощью к специалистам. Пусть вы заплатите деньги, зато будете уверены в правильности выполненных действий и функциональности узла.
Помогите пожалуйста. Двигатель не заводится, даже не схватывает. Топливо поступает, искра есть,но странная вспышки происходят с разной частотой, сопротивление датчиков коленвала и распредвала в норме, метки грм совпадают. Где искать неисправность?
Ответы (2)
простой вопрос — свечи зажигания и катушки бронепровода в порядке? чек не горит? Что еще проверяли из самых простых вещей?
Здравствуйте! Свечи новые поставил, катушки вроде нормальные, искра хорошая, чек не горит, если изначально и была ошибка, то я ее обнулил, акб менял, новый поставил уже и его надо заряжать. Думал, что цепь могла перескочить поменял ее уже не помогло. Уже и с эфиром пробовал не схватывает даже, пробовал с эфиром заводить до того как цепь поменял был хлопок во впускной коллектор, перегородку аж какую-то сломало внутри во впускном коллекторе он пластиковый, может ли это сейчас влиять на запуск? Спасибо!
почему бы вам не заехать в сервис а не перебирать пол машины ?
Уже кажется почти перебрал хочется самому доделать.
свечи зажигания сухие или в топливе?
Последний раз когда крутил свечи выкрутил сухие, хотя после этого опять открутил рамку с форсунками топливо распыляется.
Дело началось с морозов. В один прекрасный день машина не смогла завестись (стартер крутил, но не прихватывалась), долго мучаться не стал и после 4-5 попыток просто оставил машину. На следующий день поставил подзаряженный аккумулятор и попытался снова завести - но на этот раз даже стартер не крутил, только издавал щелчок (при этом приборная панель тухла, слышно было работающий бензонасос). Я решил что машину у меня совсем замерзла, оттащил в гараж на работе. Но и после оттайки никаких изменений - только щелчок и гудение насоса. Я так понимаю придется разбирать стартер или есть еще предположения?
Как вариант я бы выкрутил свечи и попробовал провернуть коленвал через храповик коленвала. Тем самым мы убедимся что двигатель не заклинило. Если двигатель прокручивается относительно легко то одназначно стартер или аккумулятор замкнуло. А если вы не сможите провернуть коленвал клучем то тут дело хуже возможно клинануло движку и стартер просто не может его провернуть. Удачи в решении проблемы. Позже отпишитесь что было.
Ну заклинивание мирно спящего двига - это весьма маловероятно. А такой симптом со стартером бывает от следующих причин: 1) дохлый аккум - без нагрузки как нормальный, но не выдает пусковой ток 2) где-то плохой контакт по силовой цепи (начиная от клемм аккума) 3) пора менять щетки в стартере 4) подгорели контакты во втягивающем реле (зачистить или менять). От причин 3) и 4) иногда временно помогает постукать по стартеру и втягивающему ручкой молотка
было подобное, при включении стартера тухло табло, после постукивания по втягивающему стартер крутил. причина была в залепании пятаков. вылечил хорошо зачистив их, заодно проверь и щетки.
Отдал в сервис, сказали что обгорели обмотки стартера. Теперь вопрос только в том, первопричина это или следствие, потому что я сомневаюсь, что так нагрузил в первый день, когда стартер еще крутился и не заводился. И вот на следующий день когда уже не крутилось я уже напрягал и вполне мог подпалить. А может стартер сам заклинить, так как движок в порядке?
Нет, вы перенапрягли стартер затвердевшим маслом в моторе.
Спасибо за ответы, господа. Хотелось бы задать еще один (возможно глупый, я новичок): а стартер подойдет от любого авто с двигателем 4A-FE?
Да и даже от других схожих моторов (7A-FE, 4A-GE) и т.п.
в ютубе набераем:
Снятие стартера Тойота спасио за 15 минут, двигатель 4afe, кузов 111..
Здравствуйте! Сегодня утром авто завелась с пульта сигналки. Вышел машина была уже заглушена(двс нагрет), вставляю ключ, а фига там. Стартер пошелестел и даже не прокрутил двигатель. Соседа попросил прикурить (клейма акб в клейму акб) тулку фиг. Затем минус зацепил на корпус двигателя. Завелась даже не напрягаясь. Поехал на работу. После получаса простоя завести не смог. Прикурили с минусом на двигатель. Замерил мультиметром напряжение 14,5в. Прогрел двигатель и решил проверить как заведется. Заглушил, замерил напряжение акб 12,5в И поехал на такси))) Прикуривания больше не помогли. При заводке гасло табло. Температура на улице -15.
Жду подсказок по проблеме. Грешу на стартер.
Выходит вы что-то по электрике пожгли, надо прозванивать клеммы по стартера, ну и аккум заведомо бодрый воткнуть.
Читайте также: