Ниссан микра проблемы с иммобилайзером
Помогите деактивировать или "закоротить" сабж заводской установки.
Глохнет, скотина, на ходу, а потом по часу не хочет заводится. Искра отсутствует в это время.
Но если мотор работает - то как часы, без перебоев, поэтому думаю, что с катушкой и свечами всё в порядке.
Лампа "Check Engine" не горит, да я и не знаю, есть-ли она там вообще.
Иммобалайзер "NATS", брелок отдельно от ключа (одна из первых моделей)
В немецких форумах есть подобные темы, однако модераторы жестоко режут все "инструкции" по "деактивации противоугонных устройств".
Вобщем хелп, кто чем может
у нас микр с натсом никогда не продавалось
У меня на панели приборов есть контрольная лампа NATS. Небольшая, красного цвета, изображен автомобиль с ключем внутри.
Пока ключа нет в замке, она периодически вспыхивает. А если мотор работает, потушена. А как у вас, особенно в моменты, когда глохнет?
В ответ на:
У меня на панели приборов есть контрольная лампа NATS. Небольшая, красного цвета, изображен автомобиль с ключем внутри.
Пока ключа нет в замке, она периодически вспыхивает. А если мотор работает, потушена. А как у вас, особенно в моменты, когда глохнет?
Нет, лампочки нет, но есть светодиод в консоли. Он хоть и реагирует на брелок, но машина не заводится.
Брелком противоугонку можно только отключить. Активируется она сама через несколько минут после отключения зажигания. Так вот, если выждать эту фазу - отключается брелком и заводится. Потом едем-едем, бац заглохли, вытаскиваем ключ, ждём, начинает моргать светодиод, отключаем противоугонку, заводим, едем. И так далее по кругу.
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
Такие ситуации, когда иммобилайзер не определяет ключ, встречаются достаточно часто. Автовладельцу необходимо будет доставить машину в сервис, провести диагностику и устранить имеющиеся неисправности.
Современные автомобили получили различные системы и технологии, которые позволяют обеспечить безопасность машин, усложняя их взлом и угон злоумышленниками. Одной из таких систем является иммобилайзер, который включает блок управления работой двигателя и специальный микрочип, расположенный в ключе зажигания. Эта технология позволяет завести двигатель лишь при использовании оригинального ключа, который находится у владельца машины. Однако, что делать в том случае, если по каким-либо причинам блок управления иммобилайзером не определяет метку в ключе и не заводит двигатель.
Описание работы иммобилайзера
Иммобилайзер – это достаточно простое и эффективное устройство, которое появилось в конце прошлого века, существенно повысив степень защищённости автомобилей. Такие электронные метки в ключах отлично защищали машину от угона, а всё что могли сделать злоумышленники — это лишь практиковать силовой захват, когда автовладельца просто выбрасывали из салона заведенного автомобиля, или затягивали под покровом ночи машину на эвакуатора и транспортировали ее таким образом в отстойники.
По мере совершенствования техники иммобилайзеры улучшались, специальный чип мог передавать данные на приёмник уже без непосредственного контакта с зажиганием. То есть, появились системы бесключевого доступа, когда водитель мог держать ключ в кармане брюк или в рубашке, а система сама распознавала владельца и позволяла ему завести двигатель. Встроенный чип получил специальную систему защиты от сканирования, подобрать такой код и взломать с помощью компьютера автомобиль попросту невозможно.
Однако даже такие современные и надежные системы всё же иногда давали сбой, а распространенной проблемой являлась такая ситуация, когда машина просто не видела ключа с меткой, что не позволяло водителю завести автомобиль. Зачастую решением такой проблемы становилась замена ключа батарейки, однако если происходил аппаратный сбой, то требовалось отремонтировать иммобилайзер или же заказывать у дилера и на заводе-изготовителе оригинальные дубликаты. В последнем случае машина могла зависнуть на стоянке или сервисе на несколько месяцев, пока рассматривается заявка и идут изготовленные комплекты ключей от производителя.
Решение возможных проблем
Существует несколько решений таких неисправностей, когда машина не видит ключ. В каждом конкретном случае ремонт или способ решения появившихся проблем будет отличаться, в зависимости от имеющейся поломки у иммобилайзера.
Обычно современные автомобили предлагаются с двумя комплектами ключей, каждый из которых имеет встроенный чип иммобилайзера. Если по какой-либо причине основной ключ не определяется системой и не позволяет завести двигатель, то, вполне возможно, следует попробовать завести мотор вторым ключом. Если автомобиль всё же отреагировал на такой запасной ключ, то, с большой долей вероятности, имеется поломка в основном ключе, который потребует ремонта или замены.
Важно. Приобретать подержанную машину с одним лишь ключом не рекомендуется, так как подобное не только попросту опасно, так как преступники могут использовать запасной ключ для кражи проданного ими автомобиля, но и в последующем при его утере необходимо обращаться в специализированные СТО. При этом стоимость установки обходчика иммобилайзера может повергнуть в шок даже обеспеченного автовладельца.
Также возможна так называемая перепрошивка блока управления двигателем, однако такая работа имеет ряд определенных подводных камней, которые следует учитывать владельцу автомобиля. В первую очередь, это высокая стоимость как самих услуг по перепрошивке двигателя, так и необходимость покупки нового ключа, который программируется под конкретный автомобиль.
Выполнение таких манипуляций с блоком управления иммобилайзера возможно лишь в том случае, если автовладелец знает специальный пин-код, который выдается при покупке нового автомобиля в салоне. Если вы покупали машину с рук, то, с большой долей вероятности, вам неизвестен такой пин-код, поэтому придётся приобретать новый блок управления, а его стоимость может составить 50-100 тысяч рублей и более.
Установка обходчика иммобилайзера также может являться способом решения проблем с неисправным ключом, который не определяется этой защитной системой в автомобиле. Это специальный чип, который блокирует работу иммобилайзера, позволяя заводить двигатель без использования соответствующих ключей с меткой. Установка таких устройств представляет определенные сложности, поэтому выполнить всю работу могут лишь профессиональные мастера. При этом нужно помнить, что показатель безопасности автомобиля существенно ухудшается, а завести машину можно будет уже с обычного ключа или отмычки.
Часто причиной, по которой автомобиль не видит иммобилайзер, являются проблемы с приемной антенной, которая загрязнилась или поломалась. Также причиной может быть окисление контактов в блоке управления, в результате чего сигнал от антенны не доходит в головное устройство, и автомобиль не определяет родной ключ. В подобных случаях потребуется всё же вызывать специалистов или на эвакуаторе доставлять машину в сервис, где выполнят ее диагностику, определят причину неисправности, заменят вышедшую из строя антенну или коннектор, что позволит полностью восстановить иммобилайзер автомобиля.
Автовладельцу, который столкнулся с подобными проблемами, когда иммобилайзер не определяет ключ, необходимо помнить о том, что такие охранные комплексы отличаются сложной конструкцией, включают многочисленные датчики и исполнительные устройства. Даже обладая неплохим самостоятельным опытом работы с различным электрооборудованием, заниматься самому таким ремонтом, вскрывать машину, менять блоки управления, перепаивать их по найденным в интернете схемам все же не рекомендуется. Подобное может привести к тому, что при относительно простой неисправности автовладелец полностью выведет из строя иммобилайзер, после чего ремонт ему обойдётся в круглую сумму.
Подведем итоги
Многие автомобили сегодня оснащены иммобилайзерами, которые представляют собой дополнительные охранные системы, позволяющие заводить мотор только оригинальным ключом с чипом меткой. Если по какой-либо причине блок управления иммобилайзером не определяет основной и запасной ключ, то машину потребуется доставить на эвакуаторе в сервис, где специалисты либо заменят вышедшую из строя антенну и приемные блоки, либо установят специальный обходчик, который позволяет завести мотор без ключа с меткой. Нужно лишь помнить о том, что такой ремонт будет иметь высокую стоимость, что существенно увеличивает расходы автовладельца.
У меня такой вопрос: 1.где находиться колодка диагностики и её распиновка? 2.подойдёт ли для диагностики обычный K-Line адаптер? 3. Есть ли какая небудь программка для стирания и просматривания ошибок на ней если не сложно ссылку. :-)
Заранее благодарен!
pioneer
pioneer
pioneer
Извините за надоедливость. а можно ещё распиновку разьёма OBDII куда вставлять проводки K-Line, а куда GND.
PALL-MALL
Извините за надоедливость. а можно ещё распиновку разьёма OBDII куда вставлять проводки K-Line, а куда GND.
Распиновку OBD II Вы найдете на этом сайте, Здесь же поймете, что для диагностики автомобилей нужно намного больше, чем ПК и доступ в Интернет и это стоит денег, иногда немалых.
malagar
Is_18
RADMINу совет, потренируйся на других машинках попроще, нехорошо начинать с Ниссана, как бы боком не вышло. Капризные они к неквалифицированному вмешательству недиллерским оборудованием. Пионер, конечно, классно прикололся.
Sania
RADMINу совет, потренируйся на других машинках попроще, нехорошо начинать с Ниссана, как бы боком не вышло. Капризные они к неквалифицированному вмешательству недиллерским оборудованием. Пионер, конечно, классно прикололся.
Еlectric
потренируйся на других машинках попроще, нехорошо начинать с Ниссана, как бы боком не вышло. Капризные они к неквалифицированному вмешательству недиллерским оборудованием
Алеша Попович
Не пользовался я Сканматиком, не знаю. Но Максмма QX 2006г. у знакомого заблокировалась совсем после ОБД. К диллерам её потащили.
Sania
Чья бы корова мычала, а вот твоя Еlectric какашки топтала.
Не люблю когда меня оскарбляют просто так не по причине.
Ужоснах. И что дилер сказал?
Придется заводить свинью-копилку для Х-431.
Алеша Попович
Именно Х-431 он её и заблокировал, попробовал сначала как Ниссан-нет связи, потом ОБД - тоже нет связи и полная блокировка. А машина сама завелась возле ворот диллерской станции. Тащили медленно - автомат, зажигание было включено. Потом хозяину рассказали на диллерской станции, что завелась она от того что она сама разблокируется после примерно 15..25 мин. с включенным зажиганием. Вот так. Потом оказалось что виновником был бракованный ОБД разъём у моего знакомого. Там китайцы что то наконнектили не так.
RADMIN хоть рассказал бы что было с машиной, успешно ли пршёл ремонт, нехорошо так тему бросать.
Sania
Потом оказалось что виновником был бракованный ОБД разъём у моего знакомого. Там китайцы что то наконнектили не так.
Там и Ниссановским разъёмом мона заблокировать иммо.
Просто нада знать, шо в свежие Ниссаны нада тыкать не ОБД-2 smart разъём, а разъём ОБД-2 С.
Кстати, давно уже при диагностике Ниссан 431 предлагает выбрать адаптер именно ОБД-2 С, наверное тот Лаунч давно не обновляли. ;)
pioneer
Пионер, спорить не буду, нет у меня Х-431 я человека предупредил на всякий случай, а ты доволен этим прибором?
Sania
Sania, 3,5 года юзаю, привык как к родному.
pioneer
Алеша Попович
Пионер,просто у меня PDL, но у него до 2002 года предел, ещё он сделан не диллерами, а какой то московской фирмой, а та фирма через которую покупал молчит насчёт обновлений. Вот и подумываю что то прикупить. Кстати, какая цена на ланч на просторах СНГ, у всех на сайтах разная.
Sania
Диагноза штатного НАТС-5 выведена на другой пин, если лезть диагнозой по 7-му пину ОБД-2, сигналка про это ничего не узнает, в противном случае могут быть мелкие неприятности, я года 3 назад пару раз блокировал сигналку, правда отделался мелким испугом, снятие клеммы с аккума убрало глюк.
Пионер,просто у меня PDL, но у него до 2002 года предел, ещё он сделан не диллерами, а какой то московской фирмой, а та фирма через которую покупал молчит насчёт обновлений. Вот и подумываю что то прикупить. Кстати, какая цена на ланч на просторах СНГ, у всех на сайтах разная.
pioneer
Там и Ниссановским разъёмом мона заблокировать иммо.
Просто нада знать, шо в свежие Ниссаны нада тыкать не ОБД-2 smart разъём, а разъём ОБД-2 С.
Кстати, давно уже при диагностике Ниссан 431 предлагает выбрать адаптер именно ОБД-2 С, наверное тот Лаунч давно не обновляли. ;)
malagar
pioneer
Чья бы корова мычала, а вот твоя Еlectric какашки топтала.
Не люблю когда меня оскарбляют просто так не по причине.
Если приминительно к лаунч х-431 то в адптере OBD 16 SmART чет напортачено с распиновкой . Адаптер называется OBDII-16C и нужен для корректной работы с а/м, использующими CAN-шину. В адаптере Smart OBDII установлены две перемычки и при подключении он может шунтировать линии CAN High(контакт №6) и CAN Low(контакт №14). Это может препятствовать нормальному обмену информацией между блоками автомобиля, использующими CAN-шину для обмена информации между собой. Соответственно, в памяти этих блоков могут записаться коды неисправности о проблемах с обменом информации в блоках, сидящих на шине(потом можно их стереть).
Smart OBDII-16 используйте а/м не имеющих CAN-шины совсем, BMW-16 для BMW, TOYOTA-16 для TOYOTA & Lexus, OBDII-16C для всех других автомобилей, не использующих CAN протокол для обмена информацией с диагностическими сканерами(но имеющими CAN), CAN BUS адаптер - для авто, использующих "CAN BUS protocol".
Читайте также: