Тойота функарго не развивает обороты

Обновлено: 21.04.2025

Добрый день,помогите решить проблему на фунте 2001г пропала 4 скорость и спедометр перестал работать кто то сталкивался с таким

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

Проблема появилась две недели назад. Машинка начала тупить. Трогается еле еле, а потом резко срывается вперед, как из рогатки выпустили. Поменяли топливный фильтр, по совету знакомых и после этого машинка перестала держать обороты на холостом ходу. Они падают и машина глохнет.
Что мы с ней уже не делали. Поменяли свечи, почистили дроссельную заслонку, прочистили лямба-зонд. Но пока изменений нет, хотя компьютерная диагностика показала что проблемы были только с лямба-зондом.
Может кто сталкивался с такой проблемой и подскажет что можно сделать?

2TZ-FE не развивает обороты ⇐ Estima, Emina, Lucida, Previa. Бензиновый двигатель

Модератор: Jhonny

Всем привет.Подскажите пожалуйсто.Проблема такая-переставили двигатель с другого авто.Авто ездило отлично,но стоило поставить этот же двигатель на другое авто,он не стал развивать обороты т.е. не сразу,заводишь газует нормально,х.х.отлично,но проходит не много времени (примерно минута,две) и все газуешь двигатель как будто задыхается,глушишь сразу заводишь,опять все ОК.Чек не горит. Что за глюк помогите разобраться.Кстате на старом двигателе было тоже самое,но времени до глюка проходило на много больше.

1). Проверь давление топлива в системе.(можно попробовать пережать плоскогубцами шланг обратки,но не надолго-давлением может сорвать).
2).Сними ДМРВ (крышка воздухофильтра) и протыкай тестером все контакты как сказано в книжке.
3).Проверить сам воздуховод от фильтра до заслонки.На предмет постороннего подсоса(ослабший хомут,пробой камушком и т.д.)
Перед этим стоит попробовать снять штекер с ФХП(форсунка холодного пуска).ДМРВ может стоять в самом воздуховоде!Шланг обратки нужно пережать в момент,когда двигатель начинает глючить.Если после пережимания шланга обороты стабилизируются-то либо регулятор давления(круглый на топливной рампе,либо бензонасос). Удачи

Если замена двигателя не помогла, то надо искать в системах которые не меняли. Симптомы похожи на недостаток топлива причём на очень сильный недостаток, если мотор не работает даже без нагрузки. Как давно менялся топливный фильтр? Какое давление топлива?

Дома Estima май 1999г., GF-TCR20W-RRSQV-F, 2TZ-FZE, АКПП, 4WD, V-Limited
На работе LiteAce 2000г., CR52V-SRMDE, 3C-E, механика, 4WD, DX (полугрузовой)

На холодную то работает отлично,только когда нагреется начинает глючить.И еще как заглючит глушишь и сразу запускаешь все ОК но не надолго. т.е. глюк не постоянный,а часто проявляющийся.И чек не загорается.

Заведи мотор со снятой крышкой,и когда начнёт дёргатся зажми пассатижами шланг на выходе из регулятора давления топлива.У меня также было,поставил новый регулятор а он оказался бракованным.как только двигатель немного нагреется он переставал держать давление.
На фото подписано "шланг возврата топлива"-в этом месте и пережми.

antonanton: Заведи мотор со снятой крышкой,и когда начнёт дёргатся зажми пассатижами шланг на выходе из регулятора давления топлива.У меня также было,поставил новый регулятор а он оказался бракованным.как только двигатель немного нагреется он переставал держать давление.

Спасибо за участие.Но дело в том,что этот же двигатель на другом таком же авто работал отлично.Пока его не переставили.Изначально родной двигатель работал отлично,пока не заклинил.Купили контрактный,поставили и тут все это началось.Затем нашли авто донар беспробега по РФ,ну и бездоков.Авто было на ходу,но пол кузова срезано.Переставили двигатель с него,но глюк не ушел.Поэтому думаю,что двигатель и все,что с ним прилогается не при чем.Сам думаю,что когда переставляли двигатель первый раз повредили какой то провод.А вот какой именно думаю бесполной проверки каждого провода не обойтись.Авто не мое,друга,а он сейчас на вахте,как приедет будем проверять.А тему создал,что бы благодаря помощи и опыту форумчан знать где начинать копать.Конечно давление топлива,фильтра,и все сопутствующее подачи топлива,первым делом буду смотреть.Думаю повреждения не влияют на запуск и работу двигателя,покрайней мере не сразу.И что самое интересное,даже на ходу стоит только выключить и сразу включить зажигание,все опять нормально(некоторое время).Как будто ЭБУ обнуляется,но до того момента пока не засечет ошибку снова.

Что нового , разобрались или нет .У меня точно такая же проблема .
Чек показывает плохой контантакт с датчиком положения дросельной заслонки.
У вас как решилась эта проблема.

У меня был 2 раза обрыв провода,от ДПДЗ их идёт 4 сразу на ЭБУ(средний штекер).Сперва оторвался один(где-то в 5 см. от ДПДЗ).Протыкал тестером,нашёл,и сделал временно прямой провод от штекера ДПДЗ до ЭБУ.Потом оторвался второй.Затем снял заслонку(заодно промыл) и сделал новые провода.Старые были все задубевшие и при перегибе ломались.

всем привет нужен совет появилась проблема временами машина не едет такое чувство как-будто заливает свечи машина не тянет ели едет потом как-бы её прорвало и пошла ладно если это случилось во дворе или в гараже ато бывает на перекрестке или при обгоне на трассе (решение думаю промыть форсунки проверить свечи брони ) может будут дельные советы ?

Сперва самодиагностика.Затем попробуй заглушить обратку(выше описано)Только ненадолго,просто прокатись проверь.Проверь Омметром сопротивление каждого свечного провода,сопротивление между выводами форсунок,сними крышку трамблёра.На заведёной без свечной крышки погладь провода влажной рукой от трамблёра до колпачков.Если где-то будет "щипать" провода под замену.Если очкуешь то погазуй со снятой моторной крышкой где-нибудь в темноте(например в гараже без света,или ночью на улице без освещения),без свечной крышки,пробои будет видно.

Свечи однозначно новые(например вот: Denso PK16R11 Свеча зажигания 373,09р.)Проверено годами ходят без проблемм 110-140тыс.км.
Инжектор мыть обязательно.Я мою каждые 60 тыс.км.(каждую вторую замену жижи в АКПП).Мою инжектор неразборно,т.е. когда машина примерно час работает на сольвенте.После промывки машину не узнать"ракета".Про мойку форсунок в УЗ ванне говорят много разного.Например в ультразвуке форсунки можно мыть только один раз,на второй раз может слететь лак с внутренней обмотки форсунки и получаем межвитковое замыкание.Короче я мою сольвентом,так отмывается всё.Топливная рампа,форсунки,впускные каналы и клапана,поверхность поршней.Поршни разглядывал через свечной колодец ДО и ПОСЛЕ результат ого-го,они как новые.Да и компрессия выровнялась(в 4-ом поднялась аж на 1.3 атм)Из глушителя ещё полдня кусочки сажи вылетают.После такой промывки следует замена масла.

нет не после луж у нас жара это даже предсказать невозможно когда случится ладно провода заказал свечи новые но попробую поставить старые для сравнения и . как промывать сольвентом ты его в бак заливаеш или на шланг одеваеш опиши процесс я не дуб но не понял

@Kulibin@, как решилась ваша проблема
с ДПДЗ проблему решил спасибо antonanton , также провод был сломан .
но теперь как у @Kulibin@ , после прогрева начинает тупить , как будто нехватает топлива.
обратку пережимал никакого эфекта , но давление не мерил - пока нечем.
ДМРВ снимал прозвонил все в норме.
Точно также даже на ходу выключишь зажигание на сек. и появляется мощность как будто все хорошо , через 2-3 мин опять за задницу кто то держит.
Эфект как на карбюраторе уровень малый.

В -30 градусов завел машину спокой, на следующий дене завожу утро в -20 градусов! Загорает датчик двигателя желтым цветом съездил на диагностику просто чтобы проверили отдал 1000 руб, за то чтобы сказали причину и даже не попытались устранить ничего. После чего поехал к частнику он разобрал датчик ХХ и смазал чем то во круг прокладки, замазал герметиком обороты так же держались 2000. На третий день утром как обычно завожу все в норме, неделю не знал горя а тут снова поднялись и немогу понять в чем причина. Кто знает помогите пожалуйста или посоветуйте где купить датчик холостого хода? Просто не успел купить машину и уже ощутил проблемы после покупки прошел месяц,

Еще один. Какую причину указали? Какой датчик он снимал? Вот к нему и езжай. пусть исправляет. Нахрена там вообще что-то мазать герметиком?

Так как все иномарки, не исключая Toyota FunCargo, плотно завязаны на электронике, огромное количество датчиков следят за работой автомобиля. Поэтому диагностика двигателя Тойота ФанКарго - это по большому счёту проверка самого важного узла машины, за исключением подвески, которая проверяется механическим путем.

Существует большое количество специализированного оборудования для диагностика двигателя Тойоты ФанКарго. Бывают компактные и достаточно универсальные сканеры, который могут позволить себе не только профессионалы. Но бывают случаи, когда обычные портативные сканеры не выявляют неисправности в работе двигателе Toyota FunCargo, тогда диагностику нужно проводить исключительно лицензированным ПО и сканером от Toyota.

Величину открытия дроссельной заслонки в процентах;
Обороты двигателя в об/мин;
Температура двигателя Тойоты ФанКарго;
Напряжение в бортовой сети Toyota FunCargo;
Температура воздуха, всасываемого в двигатель;
Угол опережения зажигания Тойоты FunCargo;
Время впрыска топлива форсункой. Отображается в милисекундах;
Показания датчика расхода воздуха Toyota FunCargo;
Нагрузка двигателя;
Показания кислородного датчика Тойоты ФанКарго;

1. Для диагностики двигателя Тойота ФанКарго в первую очередь подкапотное пространство осматривается визуально. На исправном двигателе не должно быть каких либо подтеков технических жидкостей, будь то масло, охлаждающая жидкость, тормозная. Вообще важно периодически очищать двигатель Тойоты FunCargo от пыли, песка, грязи, это нужно не только для эстетики, но и для нормального отведения тепла!

2. Проверка уровня и состояния масла в двигателе Toyota FunCargo, второй шаг тестирования. Для этого нужно вытащить щуп, а так же посмотреть на масло открутив заливную крышку. Если масло чёрное, а еще хуже чёрное и густое, то это свидетельствует о том, что масло менялось давно.

Если на заливной крышке имеется белая эмульсия или видно, как масло пенится, то это может говорить о попадании воды или охлаждающей жидкости в масло.

3. Проверка свечей зажигания Тойоты FunCargo. Извлеките все свечи из двигателя, их можно проверять по одной. Они должны быть сухими. Если свечи покрыты незначительным слоем желтоватого или светло-коричневого нагара, то беспокоится не стоит, такой нагар вполне нормальное и допустимое явление, на работу не влияет.

Если на свечах Тойоты ФанКарго имеется следы жидкого масла, то скорее всего предстоит замена поршневых колец или маслосъемных колпачков. Чёрный нагар свидетельствует о переобогащенной топливной смеси. Причиной является неправильная работа топливной системы Тойоты, или слишком засоренный воздушный фильтр. Главным симптомом будет повышенный расход топлива.

Красный налёт на свечах Toyota FunCargo образуется из-за некачественного бензина, который содержит большое количество частиц металлов (например марганец, который повышает октановое число топлива). Такой налет хорошо проводит ток, а значит при значительном слое этого налета, ток будет идти по нему, не образовывая искру.

4. Катушка зажигания Тойоты FunCargo выходит из строя не часто, чаще всего это случается из-за старости, повреждается изоляция и происходит замыкание. Менять катушки лучше в соответствии с пробегом по регламенту. Но бывает поломку вызывают плохие свечи или пробитые высоковольтные провода. Чтобы проверить катушку Тойоты, её необходимо снять.

После снятия нужно убедиться в целостности изоляции, не должно быть чёрных пятен или трещин. Далее в ход должен идти мультиметр, если катушка прогорела, то прибор покажет максимально возможное значение. Не стоит проверять катушку Тойоты FunCargo дедовским методом на наличие искры между свечей и металлической частью автомобиля. Такой способ имеет место в старых машинах, в то время как на Toyota FunCargo, из-за таких манипуляций может ни только сгореть катушка, но и вся электрика автомобиля.

5. Можно ли диагностировать неисправность двигателя по дыму из выхлопной трубы Тойоты FunCargo? Выхлоп может многое рассказать о состоянии двигателя. Из исправного автомобиля в теплое время года вообще не должно быть видно густого или сизого дыма.

Если же виден белый дым, то это может свидетельствовать о прогоревшей прокладке или не герметичности в системе охлаждения Тойоты ФанКарго. Если дым чёрного цвета, то в лучшем случае это проблемы из-за переообогащенной топливной смеси. В худшем - проблемы с поршневой группой.

Если дым имеет синеватый оттенок, то это говорит о том, что двигатель Toyota FunCargo расходует масло. В лучшем случае потребуется замена маслосъёмных колпачков, в худшем - ремонт поршневой группы. Вся эта гарь сильно забивает и снижает срок жизни катализатора Тойоты ФанКарго, который не справляется с очисткой таких примесей.

6. Диагностика двигателя Тойоты ФанКарго по звуку. Звук – это зазор, именно так говорится в теории механики. Зазоры есть почти во всех подвижных соединениях. В этом небольшом зазоре находится масляная пленка, которая не дает деталям соприкасаться. Но со временем зазор расширяется, масленая пленка уже не может распределятся равномерно, происходит трение деталей мотора Toyota FunCargo, вследствие чего, начинается очень интенсивный износ.

Звонкий, частый звук, слышимый на всех оборотах двигателя, говорит о необходимости регулировки клапанов;
Ровный стук, который не зависит от оборотов, вызван клапанно-распределительным механизмом, что свидетельствует об износе его элементов;
Отчетливый короткий стук, увеличивающийся на повышенных оборотах, предупреждает о скором конце шатунного вкладыша.

7. Диагностика системы охлаждения двигателя Тойоты ФанКарго. При правильной работе охлаждающей системы и достаточном теплоотведении, после старта двигателя, жидкость циркулирует только по малому кругу через радиатор печки, что способствует быстрому прогреву как самого двигателя, так и салона Toyota FunCargo в холодное время года.

Когда достигается нормальная рабочая температура двигателя Тойоты FunCargo (порядка 60-80 градусов), то приоткрывается клапан на большой круг, т.е. жидкость частично перетекает в радиатор, где отдает через него тепло. В случае достижения критической отметки под 100 градусов, термостат Тойоты ФанКарго открывается на всю, а весь объем жидкости проходит через радиатор.

Вместе с этим включается вентилятор радиатора Тойоты ФанКарго, он способствует лучшему выдуванию горячего воздуха между сот радиатора. Перегрев может вывести двигатель из строя и понадобится дорогостоящий ремонт.

8. Типичные неисправности охлаждающей системы Toyota FunCargo. Если не срабатывает вентилятор при достижении критической отметки температуры, то в первую очередь необходимо проверить предохранитель, дальше осматривается сам вентилятор Тойоты ФанКарго и целостность проводов к нему. Но проблема может оказаться глобальнее, возможно вышел из строя датчик температуры (термостат).

Работоспособность термостата Тойоты ФанКарго проверяется следующим образом: предварительно прогревается мотор, прикладывается рука к нижней части термостата, если он горячий, значит исправен.

Читайте также: