Какое масло лить в субару ej205
5w30 рекомендован к применению, но надо внимательно смотреть на его характеристики помимо цифр вязкость/прокачиваемость. MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 вот это как. Мы всегда спрашиваем клиента,какое ему залить масло. 5-30 хорошо подходит,если мотор с маленьким пробегом.
Какое масло заливать в двигатель Субару?
Для оптимальной работы силового агрегата рекомендуется оригинальное моторное масло SUBARU 5W-30. На долив можно использовать стандартные автомасла с вязкостью 5w — 30 или 5w — 40, при последующей замене моторную смазку нужно заменить на SUBARU 0w — 20.
Какое масло лучше заливать в двигатель Субару Форестер?
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для SUBARU FORESTER (СУБАРУ ФОРЕСТЕР )
| Фирма производитель | SUBARU (СУБАРУ) |
|---|---|
| Объем масла | 4.5 литров |
| Объем масла с фильтром | 4.7 литров |
| Требуемое масло по вязкости SAE | 5W-30 |
| Требуемое масло по классификации API/ILSAC | SJ |
Какое масло лить в Субару с большим пробегом?
Для автомобилей с пробегом лучше использовать моторное масло с более высоким классом вязкости, например, 40 или даже 50. Автомобили Subaru ассоциируются с высокой мощностью и спортом.
Сколько литров масла входит в Субару Форестер?
Двигатель Subaru FB20 2.0 л.
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.8 л.
Какое масло лить в Subaru Forester sj5?
Заводом изготовителем авто рекомендовано лить масло вязкостью 5w30 и только его.
Сколько литров масла в двигателе ej20?
| Производство | Gunma Oizumi Plant |
|---|---|
| Расход масла, гр./1000 км | до 1000 |
| Масло в двигатель | 0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.0 (1993-2007) 4.2 (2007+) 4.5 (WRX/STI 1993-2000) 5.0 (WRX/STI 2000-2007) |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
Сколько литров масла в Subaru Tribeca?
Сколько моторного масла необходимо для Subaru Tribeca
Сколько литров масла в двигателе (общий объем): 4.3, 4.5 л.
Сколько масла в двигателе EJ201?
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для SUBARU FORESTER (СУБАРУ ФОРЕСТЕР )
| Фирма производитель | SUBARU (СУБАРУ) |
|---|---|
| Тип двигателя | EJ201 |
| Масло для двигателя | |
| Объем масла | 4.0 литров |
| Объем масла с фильтром | 4.2 литров |
Сколько нужно масла в ej20?
| Производство | Gunma Oizumi Plant |
|---|---|
| Масло в двигатель | 0W-30 / 5W-30 / 5W-40 / 10W-30 / 10W-40 |
| Сколько масла в двигателе, л | 4.0 (1993-2007) 4.2 (2007+) 4.5 (WRX/STI 1993-2000) 5.0 (WRX/STI 2000-2007) |
| Замена масла проводится, км | 15000 (лучше 7500) |
| Рабочая температура двигателя, град. | — |
Сколько масла в двигателе FB20?
Технические характеристики FB20 2 л/150 л. с.
| Изготовитель | Subaru |
|---|---|
| Какое масло лучше для двигателя по производителю | Liqui Moly, Motul, Mobil |
| Масло для FB20 по составу | синтетика |
| Объем масла моторного | 4,8 л |
| Температура рабочая | 95° |
Какое масло лучше заливать в двигатель Субару Форестер?
Для оптимальной работы силового агрегата рекомендуется оригинальное моторное масло SUBARU 5W-30. На долив можно использовать стандартные автомасла с вязкостью 5w — 30 или 5w — 40, при последующей замене моторную смазку нужно заменить на SUBARU 0w — 20.
Какое масло лучше заливать в двигатель Subaru?
Необходимо заливать оригинальное моторное масло Subaru с маркировкой 0w — 30 по SAE при температурном режиме от-30°С и меньше до +40°С и больше. В случае долива можно применять 5w — 30. Разница объема масла от уровня L до уровня F: 1,0 л. Объем для полной замены масла и масляного фильтра: 5,9 л.
Сколько литров масла в двигателе Субару Форестер?
2.5 л, 263 л. с., бензин, полный привод (4WD), АКПП, 2008 — 2013
| Объем масла в двигателе | Классификация SAE | Интервал замены |
|---|---|---|
| 4.2 л * | 5W-30, 5W-40 | 6000 км / 6 месяцев ** |
Как узнать какой двигатель стоит на субару?
На крышке ГРМ , слева от шкива коленвала (если смотреть на мотор спереди) приклеен стикер с моделью мотора. Запчасти для Subaru в наличии и под заказ.
Сколько весит EJ20?
EJ20 — 140 кг. EJ20 TWIN TURBO — 170 кг. EN07 — 90 кг. F20B DOHC VTEC — 155 кг.
Сколько литров масла в двигателе Субару Легаси?
(бензин, механика) требуемое количество масла составляет 4,5 л. Для мотора 2,5 156 л. с. (бензин, механика/автомат) требуемый объем масла составляет 4,2 л.
Какое масло для FB20?
ВЫВОД: Льем масло в двигатели Субару FB20 и FB25 только стандарта API SN 0W-20. Доливать же можно и белее вязкое масло, на мой взгляд даже предпочтительнее, дабы поддерживать исходную вязкость. Самое главное — выдерживайте интервалы смены.
Какой бензин для FB20?
Двигатель FB20 технические характеристики
| Объем двигателя, куб.см | 1995 |
|---|---|
| Используемое топливо | Бензин Regular (АИ-92, АИ-95) Бензин АИ-95 |
| Расход топлива, л/100 км | 4.9 — 9.4 |
| Тип двигателя | Горизонтально-оппозитный, 4-цилиндровый |
| Доп. информация о двигателе | электронная система впрыска топлива EGI |
Какой ресурс у двигателя Субару?
Вышеизложенные факты говорят о том, что ресурс двигателя субару ограничен 80-120 тыс. км. для турбированных моделей и 140-200 тыс. км.
Какое масло лить в Субару Форестер 3?
Для двигателей Форестера третьего поколения отлично подойдут синтетические моторные масла с вязкостью 5W30, 5W40 — это особенно для российских условий. Например, владельцы льют такие жидкости, как, оригинальный Субару SN 5W-30, Идемитсу, Лукойл Генезис, Ликви Молли, MOTUL 8100 Eco-nergy 5W-30 и другие.
Какое масло лить в Субару Форестер сф5?
Рекомендуемые производителем масла и технические жидкости для SUBARU FORESTER (СУБАРУ ФОРЕСТЕР )
| Фирма производитель | SUBARU (СУБАРУ) |
|---|---|
| Объем масла | 4.5 литров |
| Объем масла с фильтром | 4.7 литров |
| Требуемое масло по вязкости SAE | 5W-30 |
| Требуемое масло по классификации API/ILSAC | SJ |
Какое моторное масло заливать в Субару Форестер 4 поколения?
TOTAL QUARTZ 9000 FUTURE GF-5 0W20 рекомендуется TOTAL как моторное масло для Subaru Forester 3-го и 4-го поколений с атмосферными бензиновыми моторами.
Мотор модели EJ205 устанавливался на автомобилях Subaru моделей Forester и Impreza WRX, а также на мелкосерийном SAAB 9-2X. В основе двигателя лежит блок силового агрегата EJ20, который впервые появился на автомобилях Субару в 1989 году. Модернизированная версия мотора (внутренний код проекта Phase II) начала выпускаться в августе-сентябре 1998 года. Двигатель использовался на машинах до 2005 года.
Характеристики
| Тип двигателя | бензиновый |
| Мощность | 170 - 250 л.с. (125 - 184 кВт) |
| Объем | 1994 куб. см. |
| Конструкция | оппозитный |
| Тип топлива | бензин |
| Топливная смесь | Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор |
| Система питания | турбо/охладитель нагнетаем.воздуха |
| ГРМ | DOHC |
| Привод ГРМ | Зубчатый ремень |
| Тип охлаждения | жидкостное |
| Компрессия | 8 : 1 |
| Диаметр цилиндра | 92 мм |
| Ход поршня | 75 мм |
| Количество цилиндров | 4 |
| Количество подшипников коленчатого вала | 3 |
| Количество клапанов | 16 |
Применяемость
Subaru Forester Первое поколение (SF)
Subaru Forester Второе поколение (SG)
Subaru Impreza, первое поколение (GM, GC, GF)
Subaru Impreza WRX, первое поколение (GC, GF, GL)
Subaru Impreza WRX, второе поколение (GD, GG)
Subaru Impreza, второе поколение (GD, GG)
Модификации
На основе мотора производились версии, которые отличаются типами трансмиссии и перечнем навесного оборудования:
- модификация для полного привода с ручной коробкой;
- версия для полного привода с автоматической коробкой;
- с насосом гидроусилителя;
- с насосом и компрессором кондиционера;
- возможны другие вариации, отличающиеся наличием или отсутствием нейтрализатора отработавших газов, типом компрессора и т. д.
Базовый блок и система газораспределения одинаковы. Моторы отличаются настройками топливной аппаратуры и компрессора. Мощность агрегатов составляет от 170 до 228 л. с. при 5600-6000 об/мин, крутящий момент — 240-300 Н/м при 3200-4400 об/мин. Опознать модификацию мотора, установленного на автомобиле, сложно даже специалисту. Это связано со спецификой производственного процесса Subaru — на одной модели может применяться несколько десятков модификаций мотора.
Особенности конструкции
Некоторые параметры моторов:
- минимальный вес мотора — 147 кг;
- диаметр клапана впуска газов — 36 мм;
- диаметр клапана выпуска газов — 32 мм;
- заводской норматив расхода масла — до 1 л на 1000 км пробега.
Двигатель EJ205 построен по оппозитной схеме с горизонтальным расположением цилиндров. Блоки цилиндров изготовлены из алюминиевого сплава, внутри установлены сухие гильзы из специального чугуна. Для улучшения охлаждения использована схема с открытой сверху рубашкой охлаждения. Коленчатый вал имеет 5 опор, оснащенных сменными вкладышами. Из-за плотной компоновки ширина опор невелика.
Из-за особенностей компоновки применяются 2 раздельные головки цилиндров, выполненные из алюминия. Впускной коллектор расположен над двигателем. Выпускные трубы проходят вдоль масляного поддона. Генератор и прочее навесное оборудование расположены в передней верхней части мотора. Привод агрегатов осуществляется 2 поликлиновыми ремнями.
В каждой головке расположено по 2 распредвала. На цилиндр приходится по 4 клапана, которые оборудованы гидравлическими компенсаторами зазоров. Впускные и выпускные клапаны расположены по разным сторонам головки. Привод механизма газораспределения выполнен единым ремнем, имеющим ресурс до замены 100 тыс. км. Распределительные валы мотора EJ205 имеют измененный профиль кулачков, обеспечивающий улучшенный газообмен.
Дополнительно применен модернизированный блок управления работой двигателя, предоставляющий повышенную мощность и крутящий момент. На Impreza WRX используется контроллер с переключаемыми программами работы двигателя. Память устройства рассчитана на 3 режима.
На моторах для Forester и Impreza WRX применяются турбокомпрессоры Mitsubishi с разной производительностью и давлением наддува. Кроме этого, встречаются варианты, оснащенные турбинами IHI от последующих версий мотора. Степень сжатия составляет от 8 до 9 ед. (в зависимости от модификации). Поршни, изготовленные из алюминиевого сплава, имеют сниженный вес. Для повышения износостойкости введено молибденовое покрытие поверхности.
На поздней версии мотора для Impreza WRX в полости впускного коллектора установлены регулируемые заслонки TGV, которые перекрывают каналы во время запуска. Снижение проходного сечения позволяет снизить выбросы вредных веществ в атмосферу. По мере прогрева двигателя заслонки открываются. На части моторов EJ205 установлена оригинальная система регулировки фаз газораспределения AVSC (только для вала впускных клапанов).
Официально заявленный изготовителем расход топлива составляет 12,1 л на 100 км (в смешанном режиме движения). По факту мотор расходует в городском режиме до 15-17 л бензина и более. Объем зависит от общего состояния двигателя, стиля езды, а также доработок силового агрегата.
- Звук мотора
- Разгон 0-100 км/ч (Subaru Forester)
- Холодный запуск (Subaru Impreza WRX 2.0)
Неисправности и ремонт
Для мотора EJ205 характерны следующие проблемы:
При соблюдении регламентных работ и спокойной эксплуатации ресурс мотора составляет 150-200 тыс. км. Непременным условием является использование бензина с октановым числом не ниже А95. Регулярная агрессивная езда и поднятие характеристик негативно сказываются на ресурсе узла, который выходит из строя через 15-20 тыс. км.
Регламент обслуживания и эксплуатация
Рекомендованный график обслуживания двигателя:
- После проведения капитального ремонта первая замена масла выполняется через 1-1,5 тыс. км. Одновременно устанавливается новый фильтр. Объем масла для замены зависит от времени выпуска мотора и модификации. На агрегатах для Forester в картер входит 4,0 л, для WRX — 4,5-5,0 л.
- Следующая смена масла и фильтра выполняется через 7500 км. Рекомендуется заменить воздушный фильтр и провести контрольный замер давления масла в магистралях.
- При последующем обслуживании дополнительно меняется топливный фильтр, проводится визуальный осмотр всех трубопроводов и проводки. Из-за большого числа модификаций мотора не имеется четких предписаний по замене элементов двигателя.
Под капотом EJ205
Для двигателя допускается использование синтетического масла с вязкостью:
- 0W-30;
- 5W-30 или 5W-40;
- 10W-30 или 10W-40.
Тюнинг
Доводка двигателей заключается в увеличении давления наддува и обеспечении надежной смазки и отвода тепла. Штатная турбина заменяется компрессором VF30, который дополняется более производительным промежуточным охладителем воздуха, расположенным на передней части машины. Применяется усиленная поршневая группа и коленчатый вал от моторов с рабочим объемом 2,5 л.
Дополнительно устанавливается доработанный впускной коллектор STI с иным фильтрующим элементом и форсунки с увеличенной производительностью. Соответственно меняется топливный насос и помпа подачи масла. Радиатор системы охлаждения имеет увеличенную рабочую поверхность. Грамотная настройка компонентов позволяет увеличить мощность до 300-320 л. с. при сохранении ресурса силового агрегата.
Дополнительно практикуется наращивание рабочего объема до 2,12 л. Для этого применяется коленчатый вал с уменьшенным ходом поршня. В кривошипно-шатунном механизме используются детали с уменьшенным весом и повышенной жесткостью.
Все равно маленько не туда.
Речь в посте Кот-а шла о масле Subaru 5w30 и Subaru 0w20. И как правильно заметил уважаемый Александр, эти масла не летнее и зимнее. Эти масла для разных моторов. 0w20 для нового поколения моторов, а не для "зимы".
Хочу попробовать 5w30 subaru при следующей замене вместо motul eco nergi 5w30 просто давно хотел испытать оригинал,может кто что посоветует насчёт перехода? Машина форестер 2007г. атмо. европа.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
Эволюция должна быть правильной: EJ15J FWD -> EJ202 FWD -> EJ205 FWD -> EJ205 AWD ->. No turbo- no fun.
Понимаешь, есть масса причин почему горит масло! В осоновном из за прокладки между рулём и сидением! Есть заводской ужор масла, второе рассказываю на личном опыте! Лил зик полусинтетику! Горело только так, перешёл на шел хеликс, ужор пропал! Субару все кушают масло! Если ты любишь ездить как. извините не люблю материться. После каждого светофора двойной выжим и постоянно на высоких оборотах, то тут нечего сказать! А если у тебя в добавок старый мотор! То вообще без коменэариев.
Я купил машину у бережливого человека, который ездил спокойно и менял масло каждые 8000! Уровень быль на пару милиметров ниже максимума! Пробег с последней замены 7000 был!
Все равно маленько не туда.
Речь в посте Кот-а шла о масле Subaru 5w30 и Subaru 0w20. И как правильно заметил уважаемый Александр, эти масла не летнее и зимнее. Эти масла для разных моторов. 0w20 для нового поколения моторов, а не для "зимы".
Хорошо можешь обьяснить какие моторы относятся к новому типу, и в какой из этих двух типов льётся то или иное масло?
Просто эти масла оба одной технологии! Оба с индексом SN! Моё мнение либо одно зимнее так так очень жидкое! Либо просто льётся в новые моторы с маленьким пробегом!
Читайте также: