Тойота авенсис подключение дхо
Идея использовать в качестве ДХО штатный дальний свет вполнакала не нова, такая схема уже давно применяется в США и Канаде. Есть конечно полностью автоматические диодные ДХО, но мне например не нравится, когда машина начинает походить на мерцающее разными огнями, низко летящее НЛО. Можно так же купить готовые решения: универсальное реле ходовых огней РХО-22, регулятор яркости ламп накаливания KIT BM4511 и так далее. Но хотелось придумать что-нибудь самому и сделать это своими руками. В итоге в течении пары дней родилась нехитрая схема:
схема подключения ДХО
Для осуществления задуманного потребуется: вставыш с предохранителем в провод, два (три) пятиконтактных реле, одно обычное четырехконтактное реле, три диода 1А, один 40А, три (четыре) разъема для реле, провода, один резистор 1-1,5 Ом 10 Вт, изолента, термоусадочная трубка, пластиковую гофру для укладки проводки, пластиковые хомуты, олово, канифоль (или другой флюс) и паяльник. Последние три пункта необязательны, но поскольку мы не установщики сигналок или автоэлектрики и не хотим делать позорных "скруток", то желательно все пропаять, в том числе и разъемы.
Поначалу подключил дальний вполнакала без резистора, просто последовательно. Но на мой взгляд свет получился довольно ярким, и существовала возможность ослепления встречной прокладки между рулем и сиденьем. Путем проб и ошибок пришел к десятиватнику в 1,2 Ом. В итоге получились ДХО с двумя яркостями свечения, которое меняется переключателем дальнего-ближнего света фар. Кроме того яркость меняет и указатель дальнего света на приборке. ДХО загораются при включении зажигания и снятии селектора АКПП с парковки, тушатся при включении головного света фар, передних противотуманных фонарей или моргании дальним светом.
переключатель в положении ближнего света фар
переключатель в положении дальнего света фар
"Дальний свет" включаю в солнечную погоду, "ближнем" пользуюсь в сумерки или когда пасмурно.
Преимущества данной схемы подключения очевидны: система работает полностью автоматически; в пустую не горят лампочки габаритов и подсветки приборов, из-за чего увеличился их ресурс, и снизилась нагрузка на генератор; не уменьшается яркость экран мультимедийной системы (хорошо видно изображение с камеры заднего вида или обгона).
Внимание. Систему можно легко обезвредить путем сдергивания разъема с первого реле.
Установка LED в штатные ДХО рестайл (начало…)
Ну, что — наступили горячие летние дни, и я, как и собирался, начал заменять экраны (от выгорания отражателя) на лампах ДХО на LED-лампы.
Пока заменил только правую — там у меня верх отражателя конкретно поплавлен.
На левой отражатель держится, поэтому на левой пока оставил синюю (белую) лампу накаливания с тепловым экраном.
Поезжу несколько недель — посмотрю, всё ли из теоретических и пробных решений правильное, как ведёт себя LED, не плавится ли дальше отражатель и т.д…
Если всё нормально — заменю и левую и дам полный отчёт — что и как делал.
Пока просто фото для заманухи:
правая — LED
левая — накаливания.
Поздним вечером — габариты (5Вт):
Поздним вечером — ближний (5Вт), но снимал выше линии фар ближнего, иначе ничего бы не было видно из ДХО:
Toyota Avensis 2012, engine Gasoline 1.8 liter., 147 h. p., Front drive, CVT — DIY
Comments 10
Добрый вечер!Как думаете, это то, что нам нужно для наших фар?имею ввиду для Лед в ходовые огни?
А ссылку на лампочки можно ? А то я попробовал одни LEDы воткнуть, а они не горели. Потом зашел на Drive2 почитал, что с некоторыми LEDами работает, но может блок сгореть.
Копирую свой ответ из лички для artem2257:
Но в наших фарах основная засада не в типе лампы (их на Али много ещё есть), а в её температуре поверхности и (особенно) в том, что балластные резисторы (чтобы эта лампа светила) нельзя соединять с корпусом машины — иначе сгорит контроллер внутри фары.
В общем — если 2…3 недели правая LED проходит нормально (в основном — волнует температура, чтобы то, что оплавилось, дальше не пошло (по моим экспериментам на столе — вроде не должно…), то всё распишу подробно.
Получается галоген плавит фару? Это родной галоген лампа?
Да, ДХО в родной фаре спроектированно на скорую руку. :-( Такое ощущение, что времени не хватало, а фару нужно было делать… По другому явные конструктивные ляпы объяснить не могу…
Там не галоген, там просто лампа накаливания (это я ошибочно в записи упомянул галоген). С галогеном оплавилось бы ещё быстрее — т.к. он горячее…
Скорей всего так и было!; им не хватило времени для более досконального изучения… Может тебе обратиться жалобой по фаре в О.П. О.Д
Может фару тебе поменяют.
Самостоятельно устанавливаем и подключаем дневные ходовые огни: все гениальное просто
Самостоятельно устанавливаем и подключаем дневные ходовые огни: все гениальное просто
Сегодня автомобили оснащаются множественными электроприборами и самой разнообразной оптикой. В этой статье мы хотим рассказать нашим пользователям о дневных ходовых огнях. Ниже вы сможете узнать, как выглядит схема подключения ДХО с отключением, какое предназначение ходовых огней и как правильно произвести монтаж оптики своими силами.
Универсальные ДХО: схема подключения
Дневные ходовые огни (ДХО) необходимы для лучшей идентификации движущегося автомобиля в светлое время суток на дороге. Специалистами данной области было доказано, что при массовом применении DRL днем, частота аварий сокращена до 30 %. Если авто оснащено ДХО еще на заводе производителем машины, тогда эти приборы называются штатными. Если таковых фар не имеется, тогда их нужно доставить на транспортное средство – это и будут универсальные дневные огни.
Соблюдаем закон относительно ДХО!
Есть прописанные регламентом требования относительно данных устройств, их стоит в строгом порядке придерживаться, в противном случае, ваши ДХО не будут выполнять той роли, для которой они предназначены.
Требования относительно расположения DRL на автомобиле:
- Приборы должны быть расположены на передней части автомобиля, их должно быть в парном количестве (две фары).
- Категорически запрещено монтировать ДХО на прицепах и сзади машины.
- Строгой схемы относительно подключения фонарей нет. Главное – это то, что они должны работать в светлое время суток в непрерывном режиме. Ни в коем случае нельзя, чтобы фонари мигали!
- Относительно края транспортного средства модули должны быть расположены не больше, чем на 40 см.
- Между фарами изнутри не меньше, чем 60 см. Внимание! Если ширина автомобиля менее 130 см, тогда расстояние между фонарями может быть сокращено до 40 см, вместо 60 см.
- От горизонтальной поверхности высота устройств должна быть в пределах от 25 см до 150 см.
- Длина ДХО на передней части не должна мешать водителю: излучать свет в зеркала заднего вида, а также другими видами отражающих поверхностей.
- Относительно геометрической видимости: вертикальный угол (альфа) – 10° вверх и вниз от горизонта; горизонтальный угол (бета) – 20° наружу и во внутрь. Помните, что дневные ходовые огни должны работать в автоматическом режиме (днем) при включении зажигания. При функционировании ламп головного света – они должны тухнуть. За исключением случая, когда головным светом совершается сигнализирующее предупреждение!
- Сила света приборов должна быть в пределах 400 Кд – 800 Кд (в России), в других странах – от 400 Кд до 1200 Кд. Меньшие показатели не эффективны для обозначения транспортного средства на дороге днем для всех участников дорожного движения. Большие – могут ослепить встречных водителей.
- ДХО должны быть только белого цвета.
Кроме требований по расположению и световым характеристикам есть еще стандарты, касающиеся обязательного сертифицирования, которые говорят о том, что данные ДХО полностью отвечают всем требования ЕСЕ. Такие приборы могут применяться в качевте ДХО для повышения безопасности на дороге в светлое время суток.
Вопросы, которые интересуют многих пользователей относительно ДХО:
![]()
Можно ли устанавливать ДХО вместо других световых приборов на автомобиле?
Можно только в штатное место ПТФ. Есть специальная линейка светодиодных ДХО от компании Osram, которые выполняют роль противотуманных фар и дневных фонарей.
Данная линейка называется LEDriving FOG, приборы могут быть вмонтированы в автомобили с номинальными показателями сети, как 12 В, так и 24 В.Отвечает всем стандартам ЕСЕ, SAE, CCC и IP. Если вы замените один из светосигнальных приборов в машине на ДХО, то будете остановлены сотрудниками ГИБДД. Штрафа вам не избежать.
![]()
Можно ли подключить ДХО к габаритам, какие существуют схемы?
Для начала стоит отметить, что самостоятельное подключение ДХО в России законно! Это оговорено в постановлении от 10.09.2009 года, № 720 КоАП Правительства РФ.
Схема монтажа ДХО на авто
Если вы приобрели готовые дневные фонари, тогда в них уже есть все необходимые крепежи для того, чтобы быстро и правильно вмонтировать их на автомобиль. При возникновении трудностей по подключению, можете воспользоваться инструкцией, которая прилагается к комплекту приборов. Если она, по какой-то причине отсутствует, тогда воспользуйтесь той, которая указана ниже.
Монтаж ДХО и подключение к габаритам авто:
- Если ДХО устанавливаются в решетку, то ее стоит снять.
- Обезжириваем место, где будут стоять ДХО. Далее клеим двусторонний скотч такого же размера, как и модули. Можно прикрепить приборы саморезами.
- Фиксировать провод сразу не нужно, протяните его в отверстия зажима. Сам корпус не стоит торопиться вставлять, он может захлопнуться. Потом его сложно будет вынуть.
- Ставим блок управления. Его лучше устанавливать подальше от мотора, и ближе к аккумуляторной батарее.
- Подсоединяем к блоку управления ДХО модули, путем помещения кабелей в специальный разъем.
- Проверяем на автоматичность работы приборов, для этого есть реле.
- Крепим центральный модуль и DRL путем установки в скобу и защелкиванием.
- Провода стоит протянуть в подкапотное пространство автомобиля. Их нужно прочно закрепить специальными стяжками, которые есть в комплекте.
Внимание! Не крепите проводку к трубке радиатора, топливопроводу или шлангу. Это очень опасно, они могут быть нарушены, после чего полностью выйдут из рабочего состояния.
Есть несколько вариантов (схем) подсоединения ДХО, которыми вы можете воспользоваться. Выбирайте ту, которая вам более удобна.
Преимущество ДХО
Светодиодные ДХО – это больше, чем просто модный гаджет. Они светят даже ярче, чем ксеноновые, благодаря чему ваш автомобиль становится более заметным. Еще одним преимуществом дневных огней является то, что их использование не требует включения дополнительных источников света. Более того ДХО потребляют значительно меньше энергии при сравнении с ближним светом.
Многие производители заявляют, что использование такого освещения в машине снижает расход топлива. В этом есть доля правды, поскольку ДХО обладают мощностью в пределах 12 Вт, в то время как полное стандартное освещение автомобиля, а именно:
- Передние галогенные габаритные огни,
- Задние фонари;
- Подсветка приборов.
Мощность этих источников света в сумме обычно составляет около 140 Вт. А ток в автомобиле вырабатывается генератором от двигателя, в котором сжигается топливо. На практике же, а не во время лабораторных испытаний, снижение расхода топлива будет практически незаметным. Однако есть и другие аргументы в пользу установки ДХО в автомобиле. Включив ДХО вместо ближнего света, вы уменьшаете износ фар в вашем авто.
В новых моделях уже после 3-4 лет интенсивного использования автомобиля могут серьезно износиться пластиковые шторки и отражатели. То же самое относится и к газоразрядным лампам (ксенонам), которые могут работать дольше обычных галогенных ламп, но они не являются вечными. Такие лампы плохо переносят частое включение и выключение, а их замена влетает в копеечку. В такой ситуации потратить 4000-8000 рублей на покупку приличного комплекта ДХО может оказаться очень хорошим вложением.
Помимо этого мы советуем не покупать самые дешевые небрендированные, даже омологированные комплекты ДХО. Они часто оказываются ненадежными, их корпуса зачастую протекают, а драйверы могут разряжать батарею.
Цена установки ДХО в сервисном центре обойдется около 1500-3000 рублей. Опытный мастер, который разбирается в схемах подключения, тоже успешно с этим справится самостоятельно.
Чем запастись перед рабочим процессом
Для установки и подключения светового оборудования необходимо подготовить рабочий инструмент и материалы, как-то:
Большое значение имеет место монтажных работ. Оно должно быть сухим и чистым. Сегодня, на ряде моделей, предусмотрены отверстия для установки DRL. Есть ниши для монтажа противотуманных фар. Местом крепления может служить решётка радиатора авто. Одним словом, перед установкой светового оборудования, важно правильно выбрать место. Тем, кто решил самостоятельно установить дополнительные DRL, рекомендуется использовать именно решётку радиатора. Так легче не ошибиться с расстояниями монтажа.
Всё гениальное просто: понадобиться снять решётку, вырезать отверстия, не забывая о том, что свет должен подаваться под определённым углом наклона. Иногда для достижения правильной подачи пучка света вырезаются дополнительные отверстия.
Через пятиконтактное реле
Монтаж ДХО на базе реле из 5 контактов подразумевает отсутствие вышеозвученных проблем и соответствие их ГОСТу. Разъемы устройства нужно подключить к следующим модулям:
Как только ключ в замке повернут, поступает ток 12 В на ДХО, и они начинают светить. Если включить габаритки, контакт, посылающий плюс на ходовые огни, размыкается, но при этом соединяется с минусом, включая их.
Важно! ДХО при такой схеме будут срабатывать сразу после включения зажигания. Однако несмотря на этот недостаток, способ рабочий, даже если в габаритах установлены светодиоды.
Как не надо делать ДХО?
Некоторые люди думают, что обычную светодиодную ленту можно использовать в качестве полноценного ДХО. Либо же они покупают готовые дешёвые ходовые огни, в которых источник света – это светодиодная лента, светящая хорошо только ночью, а не днём. Но просто использовать светодиодную ленту, без соответствующей оптики и расчётов параметров нельзя. Это не ДХО. То же самое можно сказать о неоновых трубках, которые также относятся к аксессуарам, а не к настоящим ДХО.
Заключение
По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.
Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.
Подключение и стабилизация
Подключение ДХО своими руками, имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.
Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.
Одной из наиболее распространенных проблем, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.
Видео о работе автоматического реле для ходовых огней
(дымок от спиралей от комаров)))
UPD 01/08/2017 Почему сгорают ДХО
Не все ходовые огни имеют стабилизатор напряжения, особенно не дорогие, поэтому они могут через некоторое время выйти из строя, например на дизельном двигателе, где бортовое напряжение при работающем двигателе более 14 вольт, они могут сгореть за неделю, на бензиновом могут прожить пол года (все это личный опыт), поэтому если ДХО не дорогие и тонкие, лучше поставить стабилизатор напряжения
Подключение стабилизатора очень простое, у него всего четыре контакта, два из которых получают входное напряжение от 4 до 40 вольт, а вторая пара контактов это выходное отрегулированное напряжение, его можно получить в пределах от 1,3 до 37 вольт, при чем не важно как будет изменяться входное, на выходе всегда будет заданное напряжение. Теперь практическая часть
Регулировка стабилизатора напряжения для ДХО без дисплея, производится с помощью мультиметра, я подаю 12 вольт, и кручу регулировочный болт до нужного мне напряжения, это 12 вольт для ходовых огней
После чего можно устанавливать стабилизатор в цепь питания ходовых огней, т.е. там где питание подается непосредственно на ДХО а не на контроллер, если поставить на стабилизатор перед контроллером ДХО, то он не будет работать, так как на нем всегда будет напряжение 12 вольт, даже при работающем двигателе.
Или вот такие с дисплеем (ссылка)
В заключении оставлю картинку, где указаны допустимые размеры и расстояния для установки ходовых огней.
Самостоятельно устанавливаем и подключаем дневные ходовые огни: все гениальное просто
Сегодня автомобили оснащаются множественными электроприборами и самой разнообразной оптикой. В этой статье мы хотим рассказать нашим пользователям о дневных ходовых огнях. Ниже вы сможете узнать, как выглядит схема подключения ДХО с отключением, какое предназначение ходовых огней и как правильно произвести монтаж оптики своими силами.
Универсальные ДХО: схема подключения
Дневные ходовые огни (ДХО) необходимы для лучшей идентификации движущегося автомобиля в светлое время суток на дороге. Специалистами данной области было доказано, что при массовом применении DRL днем, частота аварий сокращена до 30 %. Если авто оснащено ДХО еще на заводе производителем машины, тогда эти приборы называются штатными. Если таковых фар не имеется, тогда их нужно доставить на транспортное средство – это и будут универсальные дневные огни.
Соблюдаем закон относительно ДХО!
Есть прописанные регламентом требования относительно данных устройств, их стоит в строгом порядке придерживаться, в противном случае, ваши ДХО не будут выполнять той роли, для которой они предназначены.
Требования относительно расположения DRL на автомобиле:
- Приборы должны быть расположены на передней части автомобиля, их должно быть в парном количестве (две фары).
- Категорически запрещено монтировать ДХО на прицепах и сзади машины.
- Строгой схемы относительно подключения фонарей нет. Главное – это то, что они должны работать в светлое время суток в непрерывном режиме. Ни в коем случае нельзя, чтобы фонари мигали!
- Относительно края транспортного средства модули должны быть расположены не больше, чем на 40 см.
- Между фарами изнутри не меньше, чем 60 см. Внимание! Если ширина автомобиля менее 130 см, тогда расстояние между фонарями может быть сокращено до 40 см, вместо 60 см.
- От горизонтальной поверхности высота устройств должна быть в пределах от 25 см до 150 см.
- Длина ДХО на передней части не должна мешать водителю: излучать свет в зеркала заднего вида, а также другими видами отражающих поверхностей.
- Относительно геометрической видимости: вертикальный угол (альфа) – 10° вверх и вниз от горизонта; горизонтальный угол (бета) – 20° наружу и во внутрь. Помните, что дневные ходовые огни должны работать в автоматическом режиме (днем) при включении зажигания. При функционировании ламп головного света – они должны тухнуть. За исключением случая, когда головным светом совершается сигнализирующее предупреждение!
- Сила света приборов должна быть в пределах 400 Кд – 800 Кд (в России), в других странах – от 400 Кд до 1200 Кд. Меньшие показатели не эффективны для обозначения транспортного средства на дороге днем для всех участников дорожного движения. Большие – могут ослепить встречных водителей.
- ДХО должны быть только белого цвета.
Кроме требований по расположению и световым характеристикам есть еще стандарты, касающиеся обязательного сертифицирования, которые говорят о том, что данные ДХО полностью отвечают всем требования ЕСЕ. Такие приборы могут применяться в качевте ДХО для повышения безопасности на дороге в светлое время суток.
Вопросы, которые интересуют многих пользователей относительно ДХО:
![]()
Можно ли устанавливать ДХО вместо других световых приборов на автомобиле?
Можно только в штатное место ПТФ. Есть специальная линейка светодиодных ДХО от компании Osram, которые выполняют роль противотуманных фар и дневных фонарей.
Данная линейка называется LEDriving FOG, приборы могут быть вмонтированы в автомобили с номинальными показателями сети, как 12 В, так и 24 В.Отвечает всем стандартам ЕСЕ, SAE, CCC и IP. Если вы замените один из светосигнальных приборов в машине на ДХО, то будете остановлены сотрудниками ГИБДД. Штрафа вам не избежать.
![]()
Можно ли подключить ДХО к габаритам, какие существуют схемы?
Для начала стоит отметить, что самостоятельное подключение ДХО в России законно! Это оговорено в постановлении от 10.09.2009 года, № 720 КоАП Правительства РФ.
Схема монтажа ДХО на авто
Если вы приобрели готовые дневные фонари, тогда в них уже есть все необходимые крепежи для того, чтобы быстро и правильно вмонтировать их на автомобиль. При возникновении трудностей по подключению, можете воспользоваться инструкцией, которая прилагается к комплекту приборов. Если она, по какой-то причине отсутствует, тогда воспользуйтесь той, которая указана ниже.
Монтаж ДХО и подключение к габаритам авто:
- Если ДХО устанавливаются в решетку, то ее стоит снять.
- Обезжириваем место, где будут стоять ДХО. Далее клеим двусторонний скотч такого же размера, как и модули. Можно прикрепить приборы саморезами.
- Фиксировать провод сразу не нужно, протяните его в отверстия зажима. Сам корпус не стоит торопиться вставлять, он может захлопнуться. Потом его сложно будет вынуть.
- Ставим блок управления. Его лучше устанавливать подальше от мотора, и ближе к аккумуляторной батарее.
- Подсоединяем к блоку управления ДХО модули, путем помещения кабелей в специальный разъем.
- Проверяем на автоматичность работы приборов, для этого есть реле.
- Крепим центральный модуль и DRL путем установки в скобу и защелкиванием.
- Провода стоит протянуть в подкапотное пространство автомобиля. Их нужно прочно закрепить специальными стяжками, которые есть в комплекте.
Внимание! Не крепите проводку к трубке радиатора, топливопроводу или шлангу. Это очень опасно, они могут быть нарушены, после чего полностью выйдут из рабочего состояния.
Есть несколько вариантов (схем) подсоединения ДХО, которыми вы можете воспользоваться. Выбирайте ту, которая вам более удобна.
Преимущество ДХО
Светодиодные ДХО – это больше, чем просто модный гаджет. Они светят даже ярче, чем ксеноновые, благодаря чему ваш автомобиль становится более заметным. Еще одним преимуществом дневных огней является то, что их использование не требует включения дополнительных источников света. Более того ДХО потребляют значительно меньше энергии при сравнении с ближним светом.
Многие производители заявляют, что использование такого освещения в машине снижает расход топлива. В этом есть доля правды, поскольку ДХО обладают мощностью в пределах 12 Вт, в то время как полное стандартное освещение автомобиля, а именно:
- Передние галогенные габаритные огни,
- Задние фонари;
- Подсветка приборов.
Мощность этих источников света в сумме обычно составляет около 140 Вт. А ток в автомобиле вырабатывается генератором от двигателя, в котором сжигается топливо. На практике же, а не во время лабораторных испытаний, снижение расхода топлива будет практически незаметным. Однако есть и другие аргументы в пользу установки ДХО в автомобиле. Включив ДХО вместо ближнего света, вы уменьшаете износ фар в вашем авто.
В новых моделях уже после 3-4 лет интенсивного использования автомобиля могут серьезно износиться пластиковые шторки и отражатели. То же самое относится и к газоразрядным лампам (ксенонам), которые могут работать дольше обычных галогенных ламп, но они не являются вечными. Такие лампы плохо переносят частое включение и выключение, а их замена влетает в копеечку. В такой ситуации потратить 4000-8000 рублей на покупку приличного комплекта ДХО может оказаться очень хорошим вложением.
Помимо этого мы советуем не покупать самые дешевые небрендированные, даже омологированные комплекты ДХО. Они часто оказываются ненадежными, их корпуса зачастую протекают, а драйверы могут разряжать батарею.
Цена установки ДХО в сервисном центре обойдется около 1500-3000 рублей. Опытный мастер, который разбирается в схемах подключения, тоже успешно с этим справится самостоятельно.
Чем запастись перед рабочим процессом
Для установки и подключения светового оборудования необходимо подготовить рабочий инструмент и материалы, как-то:
Большое значение имеет место монтажных работ. Оно должно быть сухим и чистым. Сегодня, на ряде моделей, предусмотрены отверстия для установки DRL. Есть ниши для монтажа противотуманных фар. Местом крепления может служить решётка радиатора авто. Одним словом, перед установкой светового оборудования, важно правильно выбрать место. Тем, кто решил самостоятельно установить дополнительные DRL, рекомендуется использовать именно решётку радиатора. Так легче не ошибиться с расстояниями монтажа.
Всё гениальное просто: понадобиться снять решётку, вырезать отверстия, не забывая о том, что свет должен подаваться под определённым углом наклона. Иногда для достижения правильной подачи пучка света вырезаются дополнительные отверстия.
Через пятиконтактное реле
Монтаж ДХО на базе реле из 5 контактов подразумевает отсутствие вышеозвученных проблем и соответствие их ГОСТу. Разъемы устройства нужно подключить к следующим модулям:
Как только ключ в замке повернут, поступает ток 12 В на ДХО, и они начинают светить. Если включить габаритки, контакт, посылающий плюс на ходовые огни, размыкается, но при этом соединяется с минусом, включая их.
Важно! ДХО при такой схеме будут срабатывать сразу после включения зажигания. Однако несмотря на этот недостаток, способ рабочий, даже если в габаритах установлены светодиоды.
Как не надо делать ДХО?
Некоторые люди думают, что обычную светодиодную ленту можно использовать в качестве полноценного ДХО. Либо же они покупают готовые дешёвые ходовые огни, в которых источник света – это светодиодная лента, светящая хорошо только ночью, а не днём. Но просто использовать светодиодную ленту, без соответствующей оптики и расчётов параметров нельзя. Это не ДХО. То же самое можно сказать о неоновых трубках, которые также относятся к аксессуарам, а не к настоящим ДХО.
Заключение
По правилам дорожного движения, водитель обязан включать дневные ходовые огни для того, чтобы автомобиль был заметнее на дороге. Разрешается применение в качестве ДХО противотуманных фонарей и ламп ближнего освещения. Но это нецелесообразно, поскольку ведёт к разрядке аккумулятора — мощности генератора не хватит для его постоянной дозарядки. Это приведет к чрезмерному расходу бензина и преждевременному износу ламп.
Поэтому есть несколько вариантов подключения светодиодных ДХО своими руками — они предусматривают автоматическое их включение после запуска двигателя или включения зажигания.
Подключение и стабилизация
Подключение ДХО своими руками, имеет целый ряд особенностей, которые необходимо учитывать для достижения правильной последовательности работы и долгого срока службы модуля. Чтобы повысить срок его эксплуатации, разумно использовать специальный стабилизирующий блок, рассчитанный на светодиодные огни.
Однако, эта мера направлена лишь на увеличение продолжительности работы схемы, без подобного блока все элементы будут функционировать в нормальном режиме.
Одной из наиболее распространенных проблем, свойственных модулям ДХО, представляются скачки напряжения, что вызывает перегрев кристалла, отвечающего за излучение. В связи с этим, яркость огней постепенно снижается, после чего, они перестают выполнять свою основную функцию.
Видео о работе автоматического реле для ходовых огней
(дымок от спиралей от комаров)))
UPD 01/08/2017 Почему сгорают ДХО
Не все ходовые огни имеют стабилизатор напряжения, особенно не дорогие, поэтому они могут через некоторое время выйти из строя, например на дизельном двигателе, где бортовое напряжение при работающем двигателе более 14 вольт, они могут сгореть за неделю, на бензиновом могут прожить пол года (все это личный опыт), поэтому если ДХО не дорогие и тонкие, лучше поставить стабилизатор напряжения
Подключение стабилизатора очень простое, у него всего четыре контакта, два из которых получают входное напряжение от 4 до 40 вольт, а вторая пара контактов это выходное отрегулированное напряжение, его можно получить в пределах от 1,3 до 37 вольт, при чем не важно как будет изменяться входное, на выходе всегда будет заданное напряжение. Теперь практическая часть
Регулировка стабилизатора напряжения для ДХО без дисплея, производится с помощью мультиметра, я подаю 12 вольт, и кручу регулировочный болт до нужного мне напряжения, это 12 вольт для ходовых огней
После чего можно устанавливать стабилизатор в цепь питания ходовых огней, т.е. там где питание подается непосредственно на ДХО а не на контроллер, если поставить на стабилизатор перед контроллером ДХО, то он не будет работать, так как на нем всегда будет напряжение 12 вольт, даже при работающем двигателе.
Или вот такие с дисплеем (ссылка)
В заключении оставлю картинку, где указаны допустимые размеры и расстояния для установки ходовых огней.
vladj
Тойотофил
Sam-navigator
Праворульщик до мозга костей
Toyota Funcargo, 1999 г., 2NZ-FE swap 1NZ-FE, 230 000 км. . а все мицубиси, субару и ниссанчики - знайте как ездят ровные пацанчики!
Если бы сарказм мог ранить - люди вокруг меня не выходили бы из больницы!
Женщина за рулём - богиня! Пассажиры - молятся, пешеходы - крестятся.
Всё, что я должен, написано в налоговом кодексе. Всё, что не должен - в уголовном. Остальное - на моё усмотрение!
Листопад
Тойотофил
Так а если например стоишь с выкл двигателем,а зажигание вкл (магнитолу слушаешь) я понимаю дхо тоже вкл.? Нужен отдельный выключатель? Или к ручнику.
vladj
Тойотофил
Ну если стоишь с выключенным двигателем, а зажигание включено, то это уже очень современный автомобиль с системой старт-стоп,
загорелся зелёный, нажал на газульку, автоматом завелась и поехал. В таких и ДХО городить не нужно, там по дефолту всё уже есть.
Если автомобиль такой, как у большинства, присутствующих на форуме, то магнитола играет не только при включенном зажигании, а и в
положении ключа, предназначенном для таких целей. Если работает только при включенном, то неквалифицированно подключили, это в
корне - неправильное подключение.
Листопад
Тойотофил
Тогда я так понял,нужно искать + появляющийся на ключе после запуска двигателя. А если стоит вместо ключа кнопка идентично?
Реклама партнёров
vladj
Тойотофил
Листопад , в авто с кнопкой на запуск я даже пассажиром не сиживал. Если хочется получить помощь,
опиши подробней всё. Ключ зажигания есть ? Вставил, повернул, сколько положений у ключа ? Или в
первом - же положении уже включено зажигание и работает приборка ?
С +, появляющимся после запуска двигателя, для тебя будет намного сложней, т.к. в этом случае придётся
привязыватся к генератору или датчику масляному и судя по твоим познаниям, тут только нанимать электрика,
киповца и т.д.
Листопад
Тойотофил
Ключа нет-кнопка(брелок в кармане) Сел, выжал сцепление-нажал кнопку-завел.Один раз нажал кнопку вкл.магнитола,второй раз-приборка,третий раз-откл.все.Заводить авто можно один раз нажав можно два раза нажав кнопку. Плюс пробником вычислить на ключе нельзя? А можно + взять на прикуривателе и привязать к ручнику.У меня механика ручником пользуюсь всегда-ручник поднял выкл ДХО, опустил-вкл ДХО(через релюху)
vladj
Тойотофил
Ищем мультиметром, тестером +, который появляется с началом работы приборки, это аналог
состояния включённого зажигания обычным ключем.
С ручником не в тему. Ну и как вариант посложней, в инете очень много инфы о нахождении
+ на управления ДХО с начала работы генератора или датчика маслонасоса.
Aleks_f
TroJan
Тойотовод
кстати нашел понятную картинку сегодня по теме:
Огни купил на неделе, в воскресенье займусь установкой!
TroJan
Тойотовод
вчера поставил дхо себе. возился долго, ибо не спец, но теперь все работает. если надо фотки, выложу!
Реклама партнёров
cantwoo
Тойотофил
TroJan
Тойотовод
Итак. Я купил себе ходовые огни круглые. Ибо посчитал что они будут более симпатично выглядеть на машине с такой формой как у витца. Крепить решил к бамперу перед выемками для противотуманок. Сначала хотел в выемках прорезать отверстие, но отказался от этой идеи.
1) я просверлил отверстия в бампере. Две дырки под крепление. И одну дырку в черном пластике - для вывода проводов внутрь.
2) Подкдомкратил авто. Снял пластиковую защиту под бампером. Она состоит из двух частей. Вывернул саморезы на 10. Это нужно чтобы подлезть изнутри для закрепления крепления ДХО. До этого пробовал подобраться через моторный отсек - удалось сделать это только с правого борта. А с левого мешает проводка и бачок омывателя стекла. Поэтому снял защиту.
3) Взял винты с шайбами и гайками - изнутри ключом держа гайку, снаружи ввернул винт в просверленное отверстие. И так 4 раза. Крепления установлены.
4) поставил плафоны, закрепил, протянул провода в оставшиеся дырки. В штатную дырку в моторном отсеке закрепил реле, снял вокруг дырки немного краски ножом - это заземление будет. Реле купил универсальное пятиконтактное. 50руб обошлось. сразу же повесил клемму реле 85 на землю и минуса ДХО вместе с ним. На картинке видно где разместил реле - около крюка запирания капота.
5) плюсы ДХО повесил на клемму реле 88 (на некоторых реле 87а).
6) плюс с зажигания нашел в блоке реле моторного отсека прозвонив обычной контролькой: смотрим фото. тут это зеленый провод. В разрыв соединил свой коричневый и повесил его на клемму реле 30. Лампочка контрольки загорается в предстартовом положении ключа (кажется ON называется).
7) осталось найти плюс с габаритов. Нашел на красном проводе (маркирован цифрой "3" на штекере). Так же соединил свой провод в разрыв и повесил его на клемму реле 86. На картинке провод воткнут в сам штекер - это я тестил откуда плюс идет.
8) финиш. проверяем как работает. включаем зажигание - ДХО загораются, включаем габариты - ДХО гаснут, реле задорно щелкает. собираем авто назад. радуемся результату. Для подключения ДХО использовал схематический рисунок ссылку на который давал выше.
Фото готового варианта вечером скину. При себе на работе нет.
SergeyTN
Перейти к альбомам пользователя
varvar
SergeyTN
Перейти к альбомам пользователя
А на стояночном тормозе - PKB - как?
varvar
vasmar
Активный участник
блин, забыл ))) у тебя же запуск двигла с кнопки наверно.
volk2388
Активный участник
Друзья! Я так и не понял удалось ли реализовать эту инициативу.
Мне как раз нужна помощь по этому вопросу.
Установил светодиодные фонари вместо туманок (проводка штатная). Приехал к электрику с прозьбой что бы он подключил их по следующей схеме:
1) при любом положении селектора передач кроме Р - они горят
2) моргнул дальним - горят
3) включил габариты - погасли
4) индикацию работы ДХО показывает лампочка на приборной панели от ПТФ
5) из салона можно принудительно выключить ДХО отдельной кнопкой (врезал в заглушку кнопку от жигулей)
Но мастер сказал что может сделать что бы загарались только от положения "D" В итоге во время выполнения работ сообщил, что если подключаться к селектору АКПП, то вылезет ЧЕК или просто ошибка, от которой не так дешево избавиться. Как выход из ситуации предложил установить SOBR-Реле:
реле света автоматически включает ДХО в начале поездки и выключает по окончании; ДХО включатся, как только автомобиль тронется с места – за этим следят встроенные датчик движения и микропроцессор. К сожалению такое реле найти у меня в городе неудалось.
Вопрос к уважаемым форумчанам-специалистам: Кто-нибудь уже реализовывал на Рактисе принцип работы ДХО в режиме который я просил сделать электрика изначально? Если "ДА", то действительно вылезает ошибка?
Читайте также: