Тойота авенсис низкие обороты
Toyota Avensis 2004 2.0 1AZ-FSE D-4 высокие обороты после чистки заслонки
Всем привет.
Пригнали машину с жалобой - после чистки дроссельной заслонки машина не скидывает обороты х.х. ниже 1500 оборотов.
По диагностике ошибок нет, угол открытия дроссельной заслонки 16.47 процентов, сигнал с усилителя руля OFF, сигнал электрической нагрузки OFF. Вроде должна сама адаптироваться, но не адаптируется. Сброс адаптаций через диагностику не срабатывает, пробовал разные методики сброса через отключение аккумулятора - безрезультатно.
Подскажите кто как делает сброс адаптаций?
Кстати, нигде не нашел, как предписывает делать сброс адаптаций производитель?
Та дали ужо, как проверить, т.е TSB.
Для форума выложу.
TSB дали, но оно как я понимаю подходит только для оригинального сканера. У меня только Launch и Autocom. И кстати в TSB я не нашел процедуры сброса адаптаций.
И ещё вопрос: должно ли быть специальное покрытие на этой заслонке?
p.s. Присоединяю TSB в более удобоваримом формате.ДУ.pdf
Ещё вопрос, что значит параметр Power steering signal? Не должен ли он быть то-же OFF?
Там нет обучения и адаптаций, снимаем заслонку ,через нее смотрим на луну. Выработку будет видно. По моему на этих моторах с FSE не требовалось конструктивно менять, а другие менялись. Два варианта, или идем в магазин за заслонкой или лак для ногтей, лак для покраски авто с отвердителем, хоть гавном можно намазать если есть выработка.
По авто открыта только компания по замене подушки пассажира, если еще резистор не поставили, можно ехать и менять на халяву. А заслонку, за свой счет.
На поворот руля реагирует параметр Power steering pressure switch.
Что именно тогда значит параметр Power steering signal? При каких условиях он должен быть OFF, а при каких ON?
Это про пройдет мимо. Подождем, кто придет.))
По кан, наверное)). Дроссель там мертвый, ктото конкретно постарался помыть. 15 минут диагностика и пару часов лакирования дырок, с гарантией до ворот. Ребята тебе правильные ответы советовали, не забудь им спасибо сказать.
Манагер или жертва что бы подешевле на ближайшей помойке нашло его, кто то выкинул после замены.
Тебе весь техдок дали и даже больше. почитай на досуге козлятник Toyota Avensis, 1Az-Fse (D4) (Проблема Решена) - Toyota, Lexus - APC АДАКТ , до конца только. И документы с TD еще раз внимательно.
После сброса клеммы аккумулятора данный параметр будет Off пока не крутанеш рулём. После этого меняется на On и висит до следуещего сброса постоянного питания с блока управления.
После сброса клеммы аккумулятора данный параметр будет Off пока не крутанеш рулём. После этого меняется на On и висит до следуещего сброса постоянного питания с блока управления.
Ясно, значит должен быть то-же OFF.
Самое обидное, что мне только сейчас сказали, что оказывается обороты были высокими ещё до чистки заслонки, просто после чистки стали выше!
Клиент машину пока забрал. Возможно поедет к дилеру.
Нет не должен. На всех тойотах, где обращал внимание на данный параметр - он всегда ON и всё хорошо работает.
Я думаю, что это статус обучения датчика давления гидроусилителя. Хотя не понимаю нафига это надо. Там ведь обычный тригерный датчик
Там нет обучения и адаптаций, снимаем заслонку ,через нее смотрим на луну. Выработку будет видно. По моему на этих моторах с FSE не требовалось конструктивно менять, а другие менялись. Два варианта, или идем в магазин за заслонкой или лак для ногтей, лак для покраски авто с отвердителем, хоть гавном можно намазать если есть выработка.
НУ вот же человек дело говорит.
Лично я Открываю заслонку, залуживаю большим паяльником края и резко хлопаю ей об края корпуса, чтоб лишнее олово снялось. Главное мощный паяльник, так как латунь теплопроводная и нагреть ее тяжело, а нужно чтоб олово затекло аж до оси, так как туда жало паяльника в 500Вт не залезет.
Я для коллеги весь мануал скачал , он ТСу на соседнем форуме пытался вдолбить. Ну там прокатывает. бросить клему. скрепкой контакты перемкнуть, педалями поиграться. Две страницы и отдали машину.
Мазохист))). Я посоветовал герметосом стекольным мазануть, народ лаком и еще чем то делает. ТС игнор полный, ему нужет датчик руля и писнец.
Как раз там и делается покрытие для точного прилегания. Посмотри на свежей заслонке где нанесена серая краска, вот там утечка. А расклепывают совершенно в других местах. Утечка от оси в обе стороны максимум 2 см
Мазохист))). Я посоветовал герметосом стекольным мазануть, народ лаком и еще чем то делает. ТС игнор полный, ему нужет датчик руля и писнец.
Я в своё время, при восстановлении заслонок на 9 лансерах использовал мс2000, сушить геморно, но на заслонках ходило отлично.
Такой свистопляс был с аурисом. Помог мануал "колдунов" гуляющий в сети из серии педали понажимать, секунды посчитать. Работало не один раз.
Такой свистопляс был с аурисом. Помог мануал "колдунов" гуляющий в сети из серии педали понажимать, секунды посчитать. Работало не один раз.
"
Процедуру адаптации и обучения следует проводить тогда, когда наблюдаются неустойчивые обороты холостого хода после промывки дроссельного узла или отключения питания ЭБУ (замена АКБ).
Адаптация дроссельной заслонки.
Процедура должна выполняться только при условии полностью промытой дроссельной заслонки и только на прогретом двигателе.
Установите автомобиль на ровной площадке и выключите все электрические потребители.
Рычаг МКПП установите в положение нейтрали (для АКПП в положение Р).
Снимите клемму АКБ на 5 мин и снова оденьте.
Включите зажигание, но не запускайте двигатель.
Через 30 сек после включения зажигания снова снимите клемму с АКБ на 5 мин.
Оденьте клемму и заведите автомобиль.
Обороты двигателя должны будут постепенно падать и примерно через 15 мин установятся нормальные обороты холостого хода.
Если после адаптации не удалось добиться оптимальных оборотов холостого хода, или же отклик на педаль газа идет неудовлетворительный, то следует провести процедуру обучения дроссельной заслонки.
Обучение дроссельной заслонки.
Так же, как и адаптация, процкдура обучения должна производится на полностью прогретом двигателе.
Установите автомобиль на ровной площадке и выключите все электрические потребители.
Рычаг МКПП установите в положение нейтрали (для АКПП в положение Р).
Запустите двигатель и дождитесь установки оборотов холостого хода.
Нажатием на педаль газа установите обороты в пределах 2000-2500 об/мин.
Поддерживайте установленные обороты в течении одной минуты.
Отпустите педаль газа и дождитесь установки оборотов холостого хода.
Повторите пункт 4 и 6.
Нажмите на тормоз и плавно переводите селектор АКПП по всем режимам вверх и вниз, задеоживая селектор в каждом оежиме до характерного толчка включения передачи.
Установите селектор АКПП в роложение Р и заглушите двигатель.
Процедура в принципе может считаться завершенной, но для автомобилей с АКПП рекомендуется провести еще и обучение заслонки на ходу.
Запустите двигатель и плавно начинайте движение.
На ровном участке дороги двигатйтесь со скоростью не менее 40 км/ч, временами разгоняя автомобиль до 80 км/ч.
Разогнавшись до 80 км/ч отпустите педаль газа и дайте автомобилю возможность самостоятельно замедлиться до 40 км/ч.
Снова разгоните автомобиль до 80 км/ч и отпустите педаль газа, дав возможность автомобилю замедлиться до полной остановки.
Переведите селектор АКПП в положение Р.
Заглушите звигатель."
Уже не помню какая схема, давно не делали процедуру, но какая то из этих точно работала
Появилась интересная весч )))
На прогретую с выключенными приборами светом и т.д обороты могут проседать до 600-650, при включении габаритов обороты выравниваются до 800, кондей еще накидывает 100 итого 900 и вибрация пропадает.
Что это может быть? Я уже перерыл весь интернет, все пишут одно и тоже как под копирку…
Я вот что делал —
1) менял свечи
2) чистил дмрв и дроссель
3) фильтр воздушный новый
4) бензин 95ый с газпрома
5) клемму скидывал
Причем эта проблема с плавающими вниз оборотами и тряской салона, переодическая, по ощущениям как будто включился вентилятор на радиаторе, но это не так.
не заморачивайся, я вообще с салона выгнал в 2007 и для меня было дико когда обороты плавали, первый раз я заметил когда с горы накатом шел, ну вот машине скоро будет 6 лет, проблем никаких!
так что зря ты что то там меняешь, я ее на ТО в салон гоняю, там то уж точно бы поменяли все если надо было
А можно подробней узнать про дросельную заслонку как это сделать тож хочу прибовить оборотов а то вибрация бешенная
куда подходит тросик газа,имеется коромысло,полумесяц с желобком по нему ходит тросик,когда дросель в холостом в сомом верхней его части-этого карамысла есть регулировочный болт с гайкой,выбирает свободный ход,если у тебяесть,нагреваеш до рабочей температуры двиготель,отворачиваеш контр-гайку и вворачиваеш этот болтик,болт своим носиком упирается в это корамысло и регулируеш примерно около 900-950 оборотов,свет,печка и тд выравняет все,смотри по вибрации,добавь если что,отпишись как у тебя?
Какими должны быть обороты холостого хода при прогреве?
Здравствуйте! Авенсис, 2000 года, двигатель 1zz. Прыгает тахометр на холостых. Понижается и начинается вибрация, провалы, дёрганье(газу даёшь притупливает). Дроссельную заслонку чи.
Выдает две ошибки Р0125 и Р0141, не могу понять и прыгают обороты от 800 до 600.
Всё будет хорошо!
А повышенные обороты видимо из-за грязного РХХ, пошаговый моторчик ограничен в движении, его надо снять и промыть карбклинером
@andrienko.1966 --> Спасибо, попробую.
Обороты прогревочные или обороты горячего двигателя? Если прогревочные, то это зависит от температуры двигателя, если зимой в мороз, то примерно 1500, если прогретого двигателя, то примерно 700-800. Если на горячую повышенные обороты или плавают, то это может быть подсос воздуха во впуске. Что вас беспокоит, опишите подробнее.
Навигация
Avensis 2001 г.в.после выхода из строя датчика кислорода №2 на холостом ходу плавают обороты,после замены датчика проблема осталась
Что посоветуете .
Двигатель какой?
А вообще говорят надо чистить БДЗ и КХХ с разбором. Если двигло 7А можно еще и ВВ провода проверить и свечки посматреть.
Плавающие обороты это настоящий бичь (о как сказал) двигателей серии "А"
У самого плавают обороты.
В тех.паспорте модель двигателя 1ZZ(может не там смотрю). Иннжектор чистил, свечи заменил, ошибку сбрасывал, дроссельную заслонку чистил с разбором.
Компьютерная диагностика выдает следующее: "Недостаточная температура охлаждающей жидкости для работы при замкнутой обратной связи"
Датчик температуры работает, вентелятор вкл при достижении 96 градусов.
Читайте также: