Тойота авенсис не работает вентилятор охлаждения
В этом видео рассказано как найти причину, почему не включается вентилятор охлаждения радиатора на автомобиле.
Если у вас не работает вентилятор охлаждения двигателя, что нужно делать, какие предохранители смотреть, какое реле .
Всем привет! Сегодня в данном видео мы рассмотрим небольшой пример и разбор неисправности с Вентилятором .
Не включается РАБОЧИЙ вентилятор охлаждения. Диагностика и ремонт электрооборудования автомобиля.Оживление и .
Разбираем такую проблему как - часто срабатывает вентилятор охлаждения, причины и их решения, как можно этого .
Двигатель греется или кипит антифриз. Что не работает датчик включения (реле вентилятора охлаждения) или сам .
С данной проблемой сталкиваются многие автомобили но все электрики пишут одно и то же но проблема остаётся.
Тойота калдина, двигатель перегревается, а печка не греется, ищем в чем причина ЧАСТЬ 2 Причина была в помпе. Помпа .
Всем привет:)) Сегодня Я в своем ролику покажу Вам несколько способов как проверить неисправность не включения .
Не включается вентилятор охлаждения, в этом видео я показываю: почему не включается вентилятор охлаждения, как .
Идет на фишку я не нашел вентилятор на у меня есть отбор не к в такой моторчик тоже работает и провод идет от еще .
Не включается вентилятор охлаждения на Nissan X-Trail (T31). Почему не работает вентилятор охлаждения двигателя.
За последнее время вышло из строя несколько недешёвых датчиков включения вентилятора иностранных, а до этого еще .
Добрый день!
В нашем сервисе имеется служебный автомобиль: Toyota Avensis 2004 г.в. 1.8 л.
Проблема началась по осени.
Иногда при выключении зажигания остается включенный вентилятор системы охлаждения.
И, естественно, если это не заметить, то он сажает аккумулятор в ноль.
Происходит это редко: раз в 2-3 недели, а то и в месяц раз.
Поменяли оба реле включения вентилятора. Второе можно было не менять, но поменяли за компанию.
Проблема осталась.
Человек, который ездит на данном авто, вынул реле включения вентилятора и ездил без него всю зиму.
Пару недель назад разбирали блок реле и предохранителей - внутри все чисто, сухо.
Поставили реле обратно.
Вчера вентилятор опять остался включенным и посадил аккумулятор.
Если закоротить реле IG1, то включается зажигание, т.е. питание на управляющую обмотку отключается 100% при выключении зажигания.
Куда можно копать в поисках данной неисправности?
Могут ли, например, залипать реле от большого тока, ввиду износа вентилятора?
Toyota Avensis 2 го поколения имеет код Т25 / Т250 и производилось в 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 и 2009 году. В данной статье Вы найдёте информацию с местами расположения всех электронных блоков управления, подробное описание предохранителей и реле Тойота Авенсис 2 со схемами блоков и фото примерами их исполнения. Отдельно выделим предохранитель прикуривателя.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,0,0,0 -->
Исполнение блоков и их расположение может отличатся от представленного и зависит от года выпуска, уровня оснащения и региона поставки.
Блоки в салоне
Расположение
Общая схема расположения электронных блоков управления в салоне
p, blockquote 4,0,0,0,0 -->
Левое расположение рулевого управления
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
p, blockquote 6,0,0,0,0 -->
Правое расположение рулевого управления
p, blockquote 7,0,0,0,0 -->
p, blockquote 8,0,0,0,0 -->
Общее обозначение
- Блок предохранителей
- Интегрированное реле
- Реле топливного насоса (Circuit Opening)
- Реле заднего противотуманного света
- Реле обогрева заднего стекла
- Блок реле
- Реле указателей поворота
- Усилитель транспондера ключа
- EPS ECU
- Блок управления транспондером ключа
- Усилитель антенны
- Распределительный блок
- Реле стеклоочистителя
- Ресивер центрального замка
- Блок управления корректором фар
- Блок управления двигателем и коробкой передач (A/T)
Блок управления двигателем (M/T) - Блок управления кондиционером
- Опциональный коннектор (навигация)
- Блок управления селектором коробки передач
- Блок управления подушками безопасности
- Блок управления навигацией
- Дополнительный блок предохранителей
- RHD: Блок управления противоугонной системой
Блок предохранителей
Он находится в нижней части панели приборов за защитной крышкой.
p, blockquote 10,0,0,0,0 -->
p, blockquote 11,0,0,0,0 -->
p, blockquote 12,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 13,0,1,0,0 -->
p, blockquote 14,0,0,0,0 -->
Описание
За работу прикуривателя отвечает предохранитель номер 9 на 15А.
Дополнительный блок предохранителей
Расположен над педалями, параллельно полу.
p, blockquote 17,0,0,0,0 -->
p, blockquote 18,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 19,0,0,0,0 -->
p, blockquote 20,0,0,0,0 -->
Назначение
Блок реле
Схема
p, blockquote 22,0,0,0,0 -->
Левый руль
p, blockquote 23,0,0,0,0 -->
p, blockquote 24,0,0,0,0 -->
Правый руль
p, blockquote 25,0,0,0,0 -->
p, blockquote 26,0,0,0,0 -->
Расшифровка
- R1 — Обогреватель зоны щеток стеклоочистителей ветрового стекла (FR DEICER)
- R2 — Розетка (P/POINT)
- R3 — Передний противотуманный свет (FR FOG)
- R4 — Стартер (ST)
Дополнительные элементы
Схема
p, blockquote 28,0,0,0,0 -->
p, blockquote 29,0,0,0,0 -->
Назначение
- Усилитель микрофона телефона
- Блок управления люком
- Реле заднего стеклоочистителя
Блоки под капотом
Расположение
Общая схема расположения электронных блоков управления под капотом
не работают вентиляторы горизонтального радиатора ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника
всем добрый день мужики помогите пожалуйста не срабатывают вентиляторы горизонтального радиатора может есть схема или как прозвонить цепь какое реле стоит любая инфа будет полезна авто ТАУН АЙС CR30 2CT 1992 года может ссылка у кого нибудь есть все что можно поэтолму вопросу зарание благодарен
температура ползет вентиляторы молчат включаю печку температура падает до нормы подскажи если что знаеш
В верхнем патрубке на радиатор (выход и "башки") два датчика: один на включение вентилятора горизонтального, второй вроде на отключение кондиционера. Но думаю нужно начать с предохранителей.
Профессия: водила Откуда: Барнаул Авто: litace, cr-30g, 2СТ, 4wd, мкпп, 92г.в. Мers 609D ом364. Возраст: 52
Вообще вентилятор охлаждения должен включатся когда сдергиваешь шланг с датчика. Я думаю без предохранителя будет то же самое. Аварийный вариант.
А они и должны молчать, работают если закоротить на массу фишку с датчика. Датчик кстати на 102 градуса. Причем если датчика 2, то один на разрешение работы кондея, а второй как раз на веники. можешь смело мкнуть оба на массу, если не заработают, ищи пред. Или смотри сами веники. У меня на одном провод отгнил, паял.
Профессия: водила Откуда: Барнаул Авто: litace, cr-30g, 2СТ, 4wd, мкпп, 92г.в. Мers 609D ом364. Возраст: 52
Я где-то читал или слышал, так сделано для того, чтобы вент крутился аварийно, например если оторвался провод, тогда перегрева не будет. Сталкивался с этим недавно, на мазде (где-то 96г.р.) Знакомый подошел, говорит беда, включаешь зажигание, вант крутится, итог - провод от датчика переломился. Я не утверждаю что у нас так-же, у меня переделано на русский язык. Но должно быть так, я уверен.
снял фишку с датчика замкнул на массу срабатывает реле за бардачком но вентиляторы не работают
Ну дак это наверное веник основного радиатор. А мы то говорим про вентиляторы кондиционера. У нас алгорит такой. Когда включаешь кондиционер, веники крутятся на пол молщности, потому как запитываются через сопротивление. При достижении 98 градусов, срабатывает первый датчик(он работает на размыкание) и отключает кондиционер. Если темп продолжает расти, то на 102 градуса включабтся горизонтальные веники на полную мощность. А основное охлаждение у нас вискомуфта, ей никакие датчики не нужны, она сама датчик.
kostynik: снял фишку с датчика замкнул на массу срабатывает реле за бардачком но вентиляторы не работают
Под передним бампером есть круглая фишка, она как раз на веники, замкни провод и померь напругу на этой фишке. Реле там же где и преды.
Как известно, различные неисправности системы охлаждения двигателя не позволяют мотору выйти на оптимальный температурный режим. Двигатель может перегреваться, что чревато его быстрой поломкой, или же оставаться холодным, то есть не выходить на рабочую температуру.
В современных автомобилях используется комбинированная система охлаждения ДВС: жидкостное и воздушное охлаждение. По жидкостным следует понимать циркуляцию тосола или антифриза по специальным каналам в блоке цилиндров и головке блока цилиндров двигателя.
Охлаждающая жидкость циркулирует благодаря насосу (помпе). Для дополнительного охлаждения ОЖ также может циркулировать по малому кругу (внутри двигателя) и по большому кругу, то есть через радиатор.
Воздушное охлаждение реализовано при помощи вентилятора, который удаляет излишки тепла посредством подачи потока воздуха в подкапотное пространство для обдува мотора. Указанный вентилятор задействуется в том случае, когда нагрев агрегата достаточно высокий.
Однако достаточно часто водители сталкиваются с вопросом, почему включается вентилятор охлаждения на холодном двигателе, вентилятор двигателя срабатывает зимой или крутится постоянно. В этой статье мы поговорим о том, по каким причинам происходит срабатывание вентилятора охлаждения на холодном двигателе, не выключается вентилятор охлаждения двигателя или указанный вентилятор работает некорректно.
Вентилятор работает на холодном моторе: причины, диагностика, ремонт
Начнем с того, что указанная проблема может четко указывать как на неисправности жидкостной системы охлаждения, так и на неполадки самого вентилятора. В любом случае, речь идет о поломке, которую нельзя игнорировать, так как значительно повышается риск перегрева ДВС.
Для лучшего понимания необходимо поверхностно рассмотреть принцип срабатывания вентилятора на большинстве современных авто. Обдув включается посредством специального датчика, который расположен в нижней части радиатора. Также на многих авто используется отдельный блок управления вентилятором охлаждения двигателя. Еще встречаются модели, в которых за включение вентилятора отвечает сам ЭБУ, однако такая конструкция используется редко.
Итак, после нагрева охлаждающей жидкости до температуры, в среднем, около 100 градусов по Цельсию, датчик или управляющий блок замыкает электрическую цепь. После этого включается вентилятор, улучшая охлаждение мотора. Когда температура ОЖ понижается до необходимого показателя, происходит размыкание цепи и обдув прекращается.
Как видно, на холодном двигателе вентилятор работать не должен. Итак, чтобы определить, почему происходит раннее включение вентилятора, для инжекторных машин с диагностическим разъемом OBD II рекомендуется начать с компьютерной диагностики автомобиля. Дело в том, что возможность считать из ЭБУ коды ошибок позволяет точнее определить причину неисправности.
Еще отметим, что в случаях, когда блок управления фиксирует ошибки системы охлаждения, вентилятор может крутиться сразу после включения зажигания даже на холодном ДВС. Данная особенность встречается только на некоторых моделях и является, по сути, защитой от перегрева силового агрегата, так как постоянно работающий вентилятор снижает температуру.
После ремонта в этом случае также нужно будет произвести сброс ошибок. Чтобы стереть ошибку из ЭБУ, на одних моделях бывает достаточно снять клемму с аккумулятора на пару минут, в то же время на других сброс осуществляется при помощи диагностического оборудования.
Распространенные неполадки вентилятора охлаждения
Теперь давайте рассмотрим частые проблемы, которые связаны с системой охлаждения и самим вентилятором.
- Прежде всего, во многих случаях происходит замыкание контактов датчика воздушной системы. В этом случае происходит срабатывание обдува сразу после включения зажигания.
В процессе диагностики на холодном датчике производится замер сопротивления на выходах при помощи мультиметра. Отклонения от нормы укажут на необходимость замены элемента.
- В жидкостной системе недостаточно ОЖ. В этом случае срабатывание вентилятора происходит по причине того, что малое количество антифриза или тосола очень быстро нагревается. Другими словами, вентилятор исправен и запускается естественным образом.
Как правило, утечки или снижение уровня ОЖ в расширительном бачке являются основной причиной. Обратите внимание, антифриз является смесью концентрата и воды. Вода постепенно испаряется из системы, в результате уровень понижается. По этой причине рекомендуется периодически производить контроль и долив жидкости по специальным меткам.
Если же в системе мало ОЖ, нагрев происходит быстро. Примечательно еще и то, что реальная температура жидкости сильно отличается от температуры ДВС. Часто бывает так, что холодный мотор запустили, на приборной панели стрелка температуры еще не поднялась, а вентилятор уже срабатывает по причине слишком горячей жидкости. Для решения проблемы будет достаточно залить антифриз, убрать из системы охлаждения воздушные пробки.
- Вентилятор замыкает на массу, так как провод может быть недостаточно надежно прикручен, произошло разрушение места контакта и т.п.
Вентилятор в этом случае может замкнуть на АКБ и работать безостановочно. В подобной ситуации нужно проверять все контакты, проводку и другие элементы. Провода должны быть надежно заизолированными и правильно соединенными.
- Вышел из строя датчик вентилятора, который интегрирован в корпус термостата. Достаточно много современных машин конструктивно имеют термостат, который объединен с датчиком управления вентилятора.
Подобное решение позволяет реализовать гибкое управление системой охлаждения двигателя. Однако в случае возникновения неполадок температурного датчика в корпусе термостата вентилятор может начать работать без отключения. Дело в том, что блок управления начинает получать неверные сигналы о том, как работает термостат. В результате задействуется аварийный режим, вентилятор включается и работает постоянно.
В такой ситуации нужно проверять датчик мультиметром. В норме на холодном двигателе его сопротивление бесконечно, в других случаях показатель должен составлять 100 — 500 Ом. Отклонения в показаниях от нормы укажут на то, что датчик нужно поменять на новый или заведомо исправный.
- Вышел из строя датчик температуры наружного воздуха. Такая проблема встречается на некоторых автомобилях, которые оснащены датчиками температуры окружающего воздуха. Если температура окажется выше допустимого предела, тогда указанные датчики задействуют вентилятор.
Такое решение позволяет более эффективно охлаждать силовой агрегат, особенно на автомобилях, которые имеют мощный форсированный ДВС и несколько радиаторов. На таких агрегатах вентилятор может включаться в теплое время года даже на холодном ДВС для защиты от перегрева двигателя.
- После включения автомобильного кондиционера постоянно работает вентилятор. Отметим, на некоторых моделях такая работа вентилятора является нормой.
Если же говорить о неисправностях, на большинстве современных авто система охлаждения тесно связана с климатической установкой. Именно по этой причине загрязнение радиатора кондиционера может привести к тому, что вентилятор охлаждения ДВС будет работать постоянно на максимальных оборотах.
- Проблемы с проводкой и электрическими контактами. Независимо от того, как реализовано управление вентилятором, частой причиной неполадок становятся контакты.
Окисление контактов или повреждение проводки, недостаточная фиксация в местах соединений и другие дефекты приводят к замыканиям, передаче неверных сигналов на блоки управления и т.п. В результате включается режим защиты от перегрева посредством постоянного вращения вентилятора и т.д.
Для того чтобы избежать подобной ситуации, опытные водители рекомендуют зачищать контакты перед наступлением зимы и лета в целях профилактики. Также активно практикуется обработка специальными смазками и защитными составами.
Что в итоге
Как видно, сам ДВС и его системы нуждаются в регулярном обслуживании. Что касается системы охлаждения, она также не является исключением и требует к себе повышенного внимания.
Рекомендуем также прочитать статью о том, какие наиболее частые неисправности характерны для системы охлаждения двигателя автомобиля. Из этой статьи вы узнаете об осоновных причинах некорректной работы и возможных поломках указанной системы.
Если водитель заметил, что вентилятор охлаждения начал все время работать на максимальных оборотах или перестал своевременно выключаться, тогда следует первым делом проверить уровень антифриза, работоспособность помпы и термостата.
Также необходимо учитывать, что причиной такой работы вентилятора может быть засорение радиатора охлаждения или слишком высокая температура наружного воздуха, замыкание контактов и т.д. Не следует забывать и о том, что вентилятор может постоянно крутиться на холодном двигателе при работающем кондиционере.
Распространенные поломки системы охлаждения мотора: водяной насос, термостат, радиатор, вентилятор охлаждения и другие. Как самому определить причины.
Устройство и принцип работы вентилятора охлаждения радиатора. Распространенные неисправности, диагностика неполадок и ремонт. Советы по эксплуатации.
Почему возникает перегрев двигателя. Чего ожидать водителю и какие поломки могут возникнуть, если двигатель перегрелся. Что делать в случае перегрева ДВС.
Устройство помпы. Принцип работы центробежного насоса, системы охлаждения двигателя с двумя насосами и отключаемой помпой. Неисправности и ремонт помпы.
Основные неисправности автомобильного радиатора системы охлаждения двигателя. Пайка латунного радиатора, самостоятельный ремонт алюминиевого радиатора.
Радиатор в системе охлаждения, устройство и принцип работы, терморегуляция охлаждающей жидкости. Диагностика неисправностей и самостоятельный ремонт
Читайте также: