Тойота аурис замена стартера
Точно кому-то понадобится, мне необходимо было разобраться, где находится стартер Тайота Аурис в машине. Смотрите, нашел! на видео вы разберетесь где расположен стартер Тайота Аурис.
Советую ознакомиться с красным форумом ( там про фору полно информации, и обслуживание станет гораздо проще и дешевле, а покупать оригинал у официалов, это почти как мерседес содержать
неужели не могли на заводе пробить ломом отверстие протинуть провода в салон и поставить блок в сухое место нет они сделали все наоборот пусть вода делает свое дело и народ будет делать вырочку магазинам покупать этот гребаныи блок советую всем просверлить отверстие протенуть провода и установить блок в салон не надо денги выкидавать на ветер эти тазы этого не стоят.
Aryana написал(а)
здравствуйте помогите советом. ваз классика на холодную стартер срабатывает и двигатель запускается вполне нормально.Затем когда заглушил затем завожу. реле втягивающее срабатывает(кла цает) но не запускает стартер. Немного постоит, остынет, и снова запускается нормально. пятаки втягивающего поменял на новые проблема не исчезла. Может щетки при нагреве проблему создают, износ.
Неон написал(а)
здравствуйте! у меня причина такая снимаю реле бин..насоса заводится вставляю обратно не заводятся.
Радиф написал(а)
Спасибо за совет завел машину Шевроле Лачетти, из всех роликов один полезный попался.
Патя написал(а)
ПРИ ЗАПУСКЕ холодного двигателя зимой на ваз 2109 торец стартера редукторного где стоит щеточный узел греется рука не терпит сильный нагрев в чем причина.
Белик написал(а)
всем привет, видео полный бред, запчасти все продаются и бьются по номерам в emex и exist, при обрыве ремня грм не гнет клапана, по качеству запчасти не хуже отечественных, а стоят дешевле, кузов требует ухода (полировка)и тогда все нормально люди не знают о чем рассказывают
Dell написал(а)
Здоровья Тебе мил человек! Сегодня отцу взяли 99ю Пол дня ковырял, проводочки отпавшие. всё как обычно на не молодой машинке. Всё было ровно, к вечеру столкнулся с идентичной ситуацией, темнеет уже, завтра буду по этой тропе ходить, искать барабашку спалившую контакт.
Горькун Джек написал(а)
у меня пока не случалось эта проблема но буду знать,полезное видео и побольше таких видео молодцы. )
Эсмира написал(а)
Сегодня случилась такая фигня, поменял предохронитель, целый день ездил нормально. Теперь понятно что делать в следующий раз.
Проходяев Нурислам написал(а)
Григорий бмв е34 2.5 инжектор. подскажите при включении зажигания бензонасоса включает или нет
Ladd написал(а)
На видео не видно какой стартер оригинальный - производитель, мощность и т.д. и не видно какой стартер Вы ставите.
Гость написал(а)
я попробовал по твоему способу, ничего не вышло. Может что то кроме сцепления и газа тоже нужно нажимать? И еще у меня постоянно горит датчик АБС на приборке
Физа Дубовая написал(а)
Все круто все понятно, но это и так элементарно просто, а как быть если нет ключа и повернуть сломанный во второе положение ни как нельзя?
Точно кому-то понадобится, мне необходимо было разобраться, где находится стартер Тайота Аурис в машине. Смотрите, нашел! на видео вы разберетесь где расположен стартер Тайота Аурис.
Советую ознакомиться с красным форумом ( там про фору полно информации, и обслуживание станет гораздо проще и дешевле, а покупать оригинал у официалов, это почти как мерседес содержать
неужели не могли на заводе пробить ломом отверстие протинуть провода в салон и поставить блок в сухое место нет они сделали все наоборот пусть вода делает свое дело и народ будет делать вырочку магазинам покупать этот гребаныи блок советую всем просверлить отверстие протенуть провода и установить блок в салон не надо денги выкидавать на ветер эти тазы этого не стоят.
So you guys say Japanese and Korean (and some American) brands and their cars improved in RECENT YEARS? Where have they been UNTIL THEN? What were they waiting for for so damn long?
Thanks Jason for the video. It is very helpful. I bought the OEM Panasonic battery from my Toyota dealer here in Texas for around $350 with tax. It is expensive, but the original battery lasted a little over 10 years for me in my 2008 TCH with about 189K miles on it. I asked the service department at my dealership about hooking up a 12v battery to help maintain the ECM, etc., and they said none of their techs do that when they swap out the battery in Toyota hybrids. They are all Toyota trained technicians. I got everything ready to go in the trunk so I could swap out the old battery with the new one as quickly as possible. It only took me a little over a minute to disconnect the old battery, pull it, and get the new one in place and hook up the terminals. When I started up the TCH all that I had to do was reset the clock and the radio stations that were stored in the memory. All the blue flags that I had assigned in the navigation system were still there. There was also no 'Check Hybrid System' or any other warning message when I turned the car on. I just had to wait for the navigation system to load and there was a message to not turn the car off until it had finished loading. I drove the car around the neighborhood and everything was fine. I really appreciate you sharing the video. It helped me decide to do it myself and save the labor cost that the dealer would have charged me.
Светодиоды можно подключить в обход драйвера люмицентных ламп.Но есть один важный момент,нужно учитывать потребление общего количества светодиодов и обязательно установить импульсный ограничитель напряжения.Можно автономный.Если такова имеется в самой панели то это еще лучше.
The start-stop ain't ment for saving fuel, its for conjested towns where turning off engines of thousands of cars at red light will save the town millions of tons of polluted air. Other wise for sub urbd its total bull shit.
I have a 2008 Toyota Camry. As I proceeded to start the car tonight my key broke off exactly as represented in your video! What's the cheapest way to get this fixed if I 'Don't have a backup key'? Toyota is probably going to charge me $500.00 plus for a new key right? Thank you for your video!?
Ремонт и обслуживание
Ремонт стартера на Тойоте Королле – это несложный процесс, однако требует вмешательства специалистов, разбирающихся в механике. Инструкция по ремонту стартера призвана помочь и в то же время облегчить процесс ремонта для опытных и не очень опытных автомобилистов.
Стартер на Тойоте Королле, в принципе, как и на любом другом автомобиле, играет достаточно важную роль – осуществляет запуск силового агрегата. От его работоспособности зависит если не все, то очень многое. Если данная деталь будет неисправной, комфортно сесть в автомобиль, завести его с пол оборота и поехать по своим делам у вас не получится.
В нашем случае сломался бендикс стартера на Тойоте Королле – мотор стартера осуществляет свою работу, а бендикс совсем не крутит. Давайте поэтапно снимем стартер и произведем замену сломавшейся детали.
Сразу стоит отметить, что для работы потребуется гараж и стол, на котором можно будет разобрать стартер. Итак, приступим к самой процедуре снятия стартера.
Поэтапная инструкция по снятию стартера с Тойоты Короллы
Первым делом давайте подготовим автомобиль. Для этого нам необходимо загнать его в гараж. Процедура может оказаться длительной и что бы автомобиль не находился на улице и никому не мешал – данный пункт подготовки является очень важным.
Далее следует поднять капот и на всякий случай отсоединить клемма от аккумулятора. Отсоединить клемма не составит труда. Берем плоскогубцы или отвертку и расслабляем зажимы. После того как автомобиль был полностью обесточен принимаемся непосредственно за освобождение доступа к поломанной детали.
Для начала необходимо открутить и полностью снять переднюю пластиковую накладку над радиатором и снять вентилятор. Именно он будет мешать изыманию стартера с моторного отсека. На фотографиях видно как выглядел автомобиль до снятия пластмассового козырька и после.
Мы получили доступ к охлаждающему вентилятору – его необходимо демонтировать. Для этого в первую очередь отсоединяем клемму от вентилятора. Сделать это можно простым нажатием на крепление, на фотографии стрелочкой показано место его нахождения. Две трубки, которые находятся между мотором и радиатором – это охлаждающие магистрали, которые идут на охлаждение автоматической коробки. Следует заметить, что в мануале их нет.
Далее следует отсоединить пластиковые хомуты, которые держат кабеля идущие к вентилятору. На фото они выделены желтыми кругами. В нашем варианте Короллы всего два хомута, однако, в различных модификациях их может быть и больше.
После того как, хомуты были сняты, отсоединяем трубку идущую от расширительного бачка, отжимаем крепления самого вентилятора с двух сторон одновременно и снимаем его вместе с расширительным бачком. На фотографии указаны места крепления детали.
После того как рабочее место было освобождено от мешающих нам деталей, приступаем непосредственно к снятию самого стартера Тойоты Короллы. Крепится он на двух болтах – их следует полностью выкрутить, и лишь после этого можно вытягивать наше поломанное устройство. Фотография укает на места расположения необходимых нам болтов.
Итак, стартер снят. И готов непосредственно к ремонту. Здесь начинается второй, и самый важный этап ремонта. Мы берем стартер Короллы и переходим на стол.
Нам необходимо разобрать стартер. Для этого мы выкручиваем два стягивающих, его корпус, болта. Деталь распадется на две части. Для визуального понимания смотрим фото.
Далее откручиваем три болта, которые крепят втягивающее устройство, предварительно промаркируем все детали. Такой подход значительно облегчит сборку стартера. На фотографии расположенной ниже изображен разобранный стартер. Если есть желание все детали можно хорошенько зачистить от пыли и грязи.
Итак, мы практически добрались до бендикса. Для того что бы его снять, нам потребуется вытащить стопорное кольцо, которое находится под небольшой конусообразной втулкой. Снимается очень просто. Ставим на втулку головку на 12 и сбиваем ее вниз. Смотрим фото в процессе. Кстати, бить молотком лучше всего на закрепленном верстаке, чтобы деталь не соскочила и не была деформирована по вашей неосторожности.
Далее нам необходимо подковырнуть стопорное кольцо и снять его вверх, после чего снять саму втулку и бендикс.
Меняем деталь, предварительно смазываем ее термостойкой смазкой и ставим обратно. После чего надеваем втулку, стопорное кольцо, которое обязательно сажаем в ее канавку. Далее натягиваем втулку на кольцо, то есть возвращаем все в положение, которое было раньше. Фотографии в процессе сборке приложены ниже.
На этом замена бендикса прекращается и в принципе все можно собирать обратно на свои места. Однако, пока деталь разобрана мы решили проверить все остальное. Мы разобрали щеточный узел электромотора. Обязательно все чистим перед сборкой. Наш стартер не имеет никакой выработки. Ротор целый. Особую трудность вызвала установка четырех щеток, все они подпружинены и уследить за ними не возможно. Поэтому мы их просто зафиксировали тонкой ниткой, которую в дальнейшем убрали. На фотографии видно как привязываются щетки.
Итак, все осмотрено приступаем к обратной сборке нашего стартера на Тойоту Короллу. Первым делом нам потребуется собрать ту часть корпуса, которая указанна на фотографии расположенной ниже.
И лишь после того как она собрана, мы берем все остальное и проверяя метки ставим на свои места. Обратная сборка и установка не должна составить труда. Перед установкой следует обязательно проверить работоспособность стартера. Сделать это очень просто, всего лишь следует действовать согласно прилагаемой схеме-рисунку расположенной ниже.
В нашем случае проверка прошла успешно, все работает как часы. На все было потрачено около 1,5 часов. Работа выполнена, стартер установлен, машина заводится отлично.
Читайте также: