Тойота аурис коробка робот нагревается и не едет что делать
Во время движения неожиданно включилась нейтраль (коробка - робот), машина остановилась, дальнейшие действия по переключению "вперед-назад" успехом не увенчались. Выключила двигатель, машина постояла минут 10, потом завелась и благополучно поехала. Кто сталкивался с подобной проблемой и есть ли повод для беспокойства?
Перегрев робота на Королле естественное условие эксплуатации особенно летом, либо мириться, либо менять машину.
Коробка "робот" у Тойоты единственный неудачный агрегат. Коробок "роботов" хороших не бывает, даже у Тойоты. Ни у кого. Вы изначально сделали ошибку ,купив авто с такой коробкой. Такой случай ЭТО ОГРОМНЫЙ ПОВОД ДЛЯ БЕСПОКОЙСТВА. Нужно ее продавать,и чем быстрее,тем лучше. При продаже ,если не будут уточнять ,классический это "автомат" или "робот" МОЛЧИТЕ. Или "закосите" под дурочкуи говорите, что "автомат". Может пролезет. С роботом машину продать очень сложно.
Коробка "робот" у Тойоты единственный неудачный агрегат. Коробок "роботов" хороших не бывает, даже у Тойоты. Ни у кого. Вы изначально сделали ошибку ,купив авто с такой коробкой. Такой случай ЭТО ОГРОМНЫЙ ПОВОД ДЛЯ БЕСПОКОЙСТВА. Нужно ее продавать,и чем быстрее,тем лучше. При продаже ,если не будут уточнять ,классический это "автомат" или "робот" МОЛЧИТЕ. Или "закосите" под дурочкуи говорите, что "автомат". Может пролезет. С роботом машину продать очень сложно.
с 2007 года на машинах до 2 литров стоят роботы.и дураков,которые покупая кололлу,аурис,либо что то из их семейства-уже не найдёшь,которым можно доказать,что робот-это автомат.
Роботы тоже не так плохи,как вам кажется.Вспомни лет пятнадцать назад как боялись покупать автоматы.все чурались от них какот чумы.теперь же желающих сесть на механику всё меньше.
с 2007 года на машинах до 2 литров стоят роботы.и дураков,которые покупая кололлу,аурис,либо что то из их семейства-уже не найдёшь,которым можно доказать,что робот-это автомат.
Роботы тоже не так плохи,как вам кажется.Вспомни лет пятнадцать назад как боялись покупать автоматы.все чурались от них какот чумы.теперь же желающих сесть на механику всё меньше.
Вчера прозвучало мнение, что робот годится только до 100 000 км. пробега, затем накрывается. Человек, сказавший это не спец, просто автолюбитель, поэтому его мнению особо не доверяю. Так ли это?
Вчера прозвучало мнение, что робот годится только до 100 000 км. пробега, затем накрывается. Человек, сказавший это не спец, просто автолюбитель, поэтому его мнению особо не доверяю. Так ли это?
Ирина,скажу свое мнение не как "спеца по всем машинам",но и в них мал мало разбираюсь и далеко не плохо.Тойота-это самый надёжный,ликвидный,ремонтнопригодный и неприхотливый авто за свои деньги.Да,малость цена завышена при приобретении,но марка того стоит.
Что касается каробок роботов-кто пишет вам такую ахинею. тот,у которого рыдван лохматых годов и который далее как высказывать мнение,которое где-то от кого-то услышал,но подтвердить фактами не может.
У каждой модели есть болячки.Перечислять их нет смысла.Но если ваша машина не отжигала со светофоров,не буксовала в снегу,не дрифтовала(не ходила боком)по кольцам-ваши опасения необоснованы.
Кста,про ваши сто тыщ прообега:-сто тыщ для тойоты-это только начало жизни для неё.
Ирина,скажу свое мнение не как "спеца по всем машинам",но и в них мал мало разбираюсь и далеко не плохо.Тойота-это самый надёжный,ликвидный,ремонтнопригодный и неприхотливый авто за свои деньги.Да,малость цена завышена при приобретении,но марка того стоит.
Что касается каробок роботов-кто пишет вам такую ахинею. тот,у которого рыдван лохматых годов и который далее как высказывать мнение,которое где-то от кого-то услышал,но подтвердить фактами не может.
У каждой модели есть болячки.Перечислять их нет смысла.Но если ваша машина не отжигала со светофоров,не буксовала в снегу,не дрифтовала(не ходила боком)по кольцам-ваши опасения необоснованы.
Кста,про ваши сто тыщ прообега:-сто тыщ для тойоты-это только начало жизни для неё.
При движении произошло отключение передачи, КПП (робот)
Случилась следующая ситуация:
При движении произошло отключение передачи, КПП (робот) самопроизвольно встало на нейтралку и загорелась шестерёнка на понели (неисправность трансмисии). На переключение передач машина не реагировала, заглушила. После 10ти минут ожидания, вновь завела поехала, всё норм. Сделала диагностику "скрепкой", выдало: неисправность трансмисии 35 и P/S 25, а так же горит лампочка DISP.
Спасите, помогите, что делать, как быть!?
Несколько дней назад на заснеженной дороге в горочку хорошо побуксовал но вроде обошлось ну а вчера начало загораться красная шестерня и N мигает остановлюсь постоит снова едет потом опять и так в течении дня раз 10 . сегодня также медленно трогаюсь окуратно переключаюсь не дышя вроде едет но если газу или нажму на тормоз сразу загораеться шестерня и N на любой передаче не едет . раньше при включении передачи машина медленно двигалась без газа а теперь стоит и не едет . подскажите какие причины ?
Обратиться в сервис для проведения адаптации - инициализации КПП и сцепления!
возможно замена АКТУАТОРА - сервопривод выжимающий сцепление
Скорее всего диску сцепления пришла пицта, подкат работает? Подкат это когда на месте в положении драйв не давя газ отпускаешь тормоз, машина должна тихонько тронутся, если подката нет 100% прикончил диск сцепления. Ремонт у официала до скачка доллара: запчасти - корзина, диск и прочие потроха + работа по замене + чистка дросселя и адаптация стоили более 30 тыщ., едь на диагностику. Поездил какое то время на роботе, после пересел на ручку с таким же 1,6 и испытал приятное потрясение, какой же это кайф валить на четкой послушной машине с мощным эластичным движком) имхо робот редкое дерьмо.
Подкат не работает пока не нажмешь педаль газа! Но при скорости 50 км час на 5 передаче давлю педаль газа до пола машина разгоняеться нормально и стрелка тахометра и скорости равномерно одинаково показывают . А тут на форуме читал если при такой проверки тахометр набирает обороты а спидометр отстает значит это диск сцепления менять пишут так проверять диск !"??
Созвонился с спецами СТО сказали надо сделать инициализацию 1500р !? Если не поможет то ремонт актуатора электромоторчик какие то фтулки щетки и все это 7-8 тр ?!
Сделал инициализацию сам вроде лучше стало ничего не горит едет все в норме даже лучше стало . Всем спасибо посмотрим на сколько хватит .
Вероятно вы знаете, что в автомобилях Auris и Corolla устанавливается роботизированная коробка передач, которая обладает рядом неприятных специфических свойств. Сейчас Toyota ушла от применения ММТ и полностью перешла на АКПП и МКПП. Но, если вы являетесь обладателем автомобиля Toyota Auris или Corolla, которая оснащена ММТ, то у вас значительно повышаются шансы познакомиться с ремонтом и обслуживанием роботизированной коробки передач вашего транспортного средства.
“Болячки” ММТ довольно типичны и сейчас мы их рассмотрим.
1) Вы завели автомобиль, выждали пару десятков секунд и пытаетесь поехать, но вместо этого автомобиль проезжает несколько метров, после чего “уходит” на нейтральную передачу и зажигает индикатор неисправности трансмиссии. Для того, что бы продолжить движение, вам необходимо заглушить мотор, немного подождать и завести его вновь, только таким образом ММТ начинает работать. В чём же дело? А в том, что ММТ, это по сути обычная механическая трансмиссия, в которой есть тот самый, привычный уху термин “комплект сцепления”. Вот в данном случае скорее всего под замену попадает пара “выжимной подшипник – направляющая выжимного подшипника“.
2) А бывает и так: ваш автомобиль перестаёт нормально разгоняться. Никакого предвестника беды не объявлялось, просто вы не можете нормально тронуться с места. В начале появляется слегка заметная “пробуксовка” на резких ускорениях, а потом машина перестаёт нормально трогаться даже со светофора. И в данном случае виноват полный комплект сцепления в сборе. Вся проблема связана с тем, что в ММТ установлен механизм автоматической коррекции зазора между ведущим и ведомым дисками сцепления. За счёт постоянного износа зазор увеличивается и система корректирует положение дисков в “корзине”. Однако по причине особенностей конструкции этой системы, замена сцепления происходит только в “сборе”, поскольку невозможно вернуть механизм регулировки зазора в базовое положение. Надо отметить, что для уточнения диагноза потребуется снятие коробки передач с автомобиля.
3) Наконец, ещё одна популярная история связанная с роботизированной коробкой передач – движение рывками. Вы трогаетесь, а машина начинает дробно дёргаться при любой попытке набора скорости. Чаще всего эта проблема обусловлена выходом из строя актуатора сцепления, что приводит либо к его ремонту, либо к полной замене. На счастье потребителя, существует ремкомплект актуатора сцепления.
Стоит отметить, что ремонт ММТ желательно проводить ( возможен только ) при наличии оборудования для компьютерной диагностики, позволяющего ( без которого невозможно ) осуществить качественную инициализацию и калибровку роботизированной коробки передач. В интернете можно найти некоторую информацию по этому поводу, ( но намного проще обратиться к специалистам, благо ) стоимость ремонта ММТ не столь высока, как может показаться в начале.
Все вышеперечисленные проблемы могут доставить вам немало головной боли и потенциальных финансовых затрат, поэтому немного о том, как оптимизировать грядущий ремонт роботизированной коробки передач. Нужно понимать, что после пробега более 50 тысяч километров у вас резко повышаются шансы на посещение сервиса в связи с указанными выше неисправностями. Вы можете отсрочить неизбежное, если исключите из своих водительских привычек резкие разгоны и торможения, а также будете внимательно относиться к своим ощущениям от вождения автомобиля, ведь любую неисправность лучше всего устранять с момента проявления, а не когда уже будет невозможно решить проблему без значительных финансовых затрат.
Итак, ещё раз про модельный ряд автомобилей, который может потребовать ремонта роботизированной коробки передач: Corolla Verso, Corolla, Yaris, Auris.
О роботизированных коробках передач сказано уже немало, но мы добавим, что судя по тенденциям на автомобильном рынке, от ММТ всё же решили отказаться в пользу классического “автомата”. Да, безусловно такое решение не лишено смысла, поскольку весьма спорная неприхотливость ММТ легко компенсируется применением более современного вида трансмиссий. Пусть в “автомате” необходимо менять дорогое масло, фильтры и аккуратно эксплуатировать коробку, но всё же, первые вмешательства в АКПП как правило происходят уже после 100 тысяч километров, чего никак нельзя сказать о роботизированной механике.
December 11, 2015 at 10:34PM Tags: замена сцепления роботизированной механической коробки , ремонт ммт , ремонт робота toyota
Читайте также: