Не работает сигнал на ниссан серена
Цефирядник
Купил Цефиру с АКПП.Нет сигналов ,когда включаешь"R".Эти сигналы идут когда открыта водительская дверь и ключ вставлен в замок зажигания.Это правильно или надо переделывать
trusishka
Заслуженный Цефировод
если ты имел ввиду зуммер, то он не пищит при заднем ходе
про лампы заднего хода - проверь предохранитель номер 13 номиналом 10А
Цефирядник
Писал трезвый.Просто у меня с самого начала такая картина: запускаешь двигатель,включаешь" R" и начинаешь выезжать из гаража .Машина выкатывается МОЛЧА,кстати фонари заднего хода тоже не горят при исправных лампочках.Зато,когда я открываю водительскую дверь и вставляю ключ в замок зажигания то начинает :пи-пи-пи и так до того момента,пока не закроется эта дверь.Что за "косяк" Можно ли переделать своими силами
HETPE3B
Цефирядник
Герасим
Цефировод
Похоже, что у SEA что-то с цепью включения фонарей заднего хода.
To Trusishka
Вопрос к специалисту:
А нельзя ли сделать так, чтобы сигналы
1. включения заднего хода,
2. открытой водительской двери при вставленном ключе и выключенном зажигании,
3.вытащенном ключе и забытых включенных фарах
Заколебало уже однообразное "пи-пи".
Вот в тойоте задний ход "пи-пи", открытая дверь "донг-донг", невыключенные фары "у-у-у-у"
Рекомендации
Anonymous
Гость
Про "защиту от дурака" понял,спасибо.А где искать предохранители фонарей заднего хода:в салоне или под капотом с правой стороны по ходу?,может быть TAIL LAMP? Когда сделаю фонари з.х. может и зумер з.х. появится?
Цефирядник
HETPE3B
Цефирядник
trusishka
Заслуженный Цефировод
Цефирядник
писк при открытой двери это отдельная фишка- сигнал о том что в замке зажигания остался ключ (при НЕ заведенном движке),
HETPE3B
Цефирядник
Реклама
Maximus
Заслуженный Цефировод
Sky_Dog
Цефирянин
При не выключеном свете пищит чуть чаще, чем при не вытащенном ключе.
При чем сигнал довольно тихий, хотелось бы погромче.
Mazda Premacy 03г. V-2.0 Sport-S
Honda Logo 01г.в. V-1.3 (66л/с)
Nissan Cefiro A-32 V-2.0 Excimo 98г.в.
Majneta
Цефировод
Цефирядник
Лампочки фонарей з.х. целы,предохранитель № 13(10А)-нормальный.По-прежнему на заднем ходу не горят фонари и нет сигнала.Куда можно ещё залезть,не прибегая к услугам дорогостоящих сервисов
Герасим
Цефировод
Лампочки фонарей з.х. целы,предохранитель № 13(10А)-нормальный.По-прежнему на заднем ходу не горят фонари и нет сигнала.Куда можно ещё залезть,не прибегая к услугам дорогостоящих сервисов
trusishka
Заслуженный Цефировод
Лампочки фонарей з.х. целы,предохранитель № 13(10А)-нормальный.По-прежнему на заднем ходу не горят фонари и нет сигнала.Куда можно ещё залезть,не прибегая к услугам дорогостоящих сервисов
вынь патрон лампы, и прибором посмотри приходит ли плюс при заднем ходе. Если плюс приходит, то оборвалась земля. А если плюс не приходит, померяй плюс на предохранителе, если и там есть значит возможно проблема с INHIBITOR SWITH, который на коробке.
Вложения
Заслуженный Цефировод
Ну почему нельзя, трусишка? Я не думаю что размер динамика на писк такой большой. Неужели эту пищалку на двери, нельзя расположить в плафоне или другом месте? Ведь он (центральный плафон) светит при любой открытой двери? Так? Отдельную пищалку на задний ход тоже можно сделать, не на штатном месте. Ну и как нить к фарам приспособиться. Это вариант три разных звука, при условии что родной писк будет срублен. Или перенесен на другое местечко.
trusishka
Заслуженный Цефировод
Ну почему нельзя, трусишка? Я не думаю что размер динамика на писк такой большой. Неужели эту пищалку на двери, нельзя расположить в плафоне или другом месте? Ведь он (центральный плафон) светит при любой открытой двери? Так? Отдельную пищалку на задний ход тоже можно сделать, не на штатном месте. Ну и как нить к фарам приспособиться. Это вариант три разных звука, при условии что родной писк будет срублен. Или перенесен на другое местечко.
хех, я имел ввиду что просто нельзя, а сложно наверно можно. Перепрошить мозги у BSM или вот так собирать со всех приборов сигналы, только кому это нужно :dontknow:
Всем привет! Вчера, предположительно - после автоматической мойки, стал подглючивать звуковой сигнал - бибикалка. Для начала стал включаться через раз, а затем и вовсе затих. Жму на руль - тишина. Предохранители ещё не смотрел, т.к. не знаю, какой из них отвечает за данную цепь. Если кто может помочь советом - заранее благодарен!
Вот, схема подключения клаксона.
и че те она дала - я тока понял что пред у меня в порядке - осталось смотреть релюшку, проверять сам сигнал и руль, в руль сам не полезу)))) хотя все кнопки на руле работают, а сигнал одинокого не работает, независимо от положения рулевого колеса
загоняли сегодня машину в сервис - дело оказалось в самом сигнале - там есть крутилка - тембр или чет типа в этом роде - ее пошевелить - и долго жать на сигнал - такое ощущение что его продуло - возможно прогорела цепь того сопротивление в котором звучал сигнал
Снимай подушку (центр.часть руля) и чисти контакты бибики.
И будет тебе счастье, на форуме есть с фотками. ДЕРЖИ!
Ну раз так ищи проблему в нажималке мож че закислелось мож вода попала или еще чего. пока не вскроешь не узнаешь
Птицей Гермеса меня называют, Свои крылья пожирая сам себя я укрощяю.
Сними подушку безопасности и посмотри, может, что-то с контактом. Подушка снимается легко с помощью двух длинных отверток и чьей-то матери.
Скорее всего, сам клаксон плохой, нужно туда лезть и смотреть. У меня такая же проблема. Вряд ли виновата улитка, ведь подушка и кнопки на руле работают. И пробег у меня всего 70 тысяч.
Этот клаксон сам по себе тихий, а на морозе, видимо, иногда замерзает. Но, что удивительно, в -35 всё работало, а в -20 пропадает. Летом тоже всё работало.
Да, и контакты на руле, как они сделаны похабно - это жесть. Медные заклёпки никаким лаком и краской не покрыли, многие заклёпки уже сгнили. Не знаю, что теперь придумывать? Нужно латунную пластину на клей какой-нить садить, наверное. Иначе всё отвалится и на корпус закоротит. И получишь разряженный акуммулятор и, может, ещё много чего от посторонних за "ТИШИНУ"
Пропал сигнал. Нажимаешь на подушку, а сигнала нет.
Напряжение на предохранитель в момент нажатия есть.
Сам сигнал работает, проверял от аккумулятора.
Что прозванивают от реле до дудки Ниссан Ноут?
При нажатии нужно на управляющей обмотке реле смотреть, если при нажатии есть на предохранителе то оно может быть и при отжвтом состоянии, если при нажатом нет на управляющем то нужно в улитке, если есть на управляющем(там + постоянный, а вот - появляется при нажатии), нужно само реле и проводку от реле до дудки смотреть, вобщем дружище пиши яснее если хочешь корректного ответа.
При нажатии на крышку руля есть напряжение на самом предохранителе (который под капотом на 10A). Когда отжимимаю, вроде бы, напряжение пропадает.
Получается, что не улитка, т.к питание до предохранителя поступает, а дальше пропадает. Улитку не снимал.
Не могу понять. Какое реле смотреть? Где оно стоит? Что за обмотка реле?
Такое возможно только при одновременном соблюдении трех условий:
- один щуп мультиметра подключен к плюсу АКБ;
- другой щуп мультиметра подключен к участку цепи между обмоткой реле и кнопкой на руле;
- кнопка и шлейф в руле исправны.
Все легко проверяется без демонтажа улитки.
Предохранитель и реле находятся в монтажном блоке спереди акумулятора.
Здесь?
А которое из них?
Так, сейчас выяснилось, что шлейф скорее всего в порядке, дурит кнопка. Если посильнее нажать, с третьего-четвертого раза оно как-то еле-еле бибикает, хрипя и заикаясь.
Как к кнопке подобраться? Она же за айрбэгом где-то, проводок вглубь уходит.
Нашёл время и починил бибикалку. Проблема банальнее некуда. Английские конструкторы сделали контакты в ступице руля и пластину кнопки из разных металлов в негерметичном месте. От сырости на контактах был заметный слой окислов, довольно прочный, ногтём не сковыривался. Взял несколько кусочков наждачки от 800 до 2000, зачистил, и теперь всё прекрасно бибикает.
Времени уходит 5 минут, инструмент - толстая отвёртка или, как оказалось, очень удобно нажимать на пружинки ключом Torx40.
__________________
Almera 1.5 МКПП 2006г служила верно с 2008 по 2011г.
Honda Civic 1.8 АКПП 2008г останется в моей памяти 2011-2012г.
Hyundai Tucson АКПП 4WD 2010г, выручал всегда с 2012 по 2016г.
Да, возможно. Но открывается/закрывается с ниссановского ключа.
__________________
Этот форум не является мануалом по ремонту.
Всю полученную информацию Вы используете на свой страх и риск.
ЗЫ: Мозг на 80% состоит из жидкости. И мало того, что у многих она тормозная, так некоторым еще конкретно не долили.
__________________________________________________ _______________
Almera N16, х/б, 1,5 МКПП, 2001 г.в.-->>Qashqai SE+, 2WD, 2.0, 6МКПП, 2010 г.в.
Добрый день, форумчане. Тему разместил в гаданиях, потому что по смыслу больше тут подходит.
Обратился ко мне клиент со следующей проблемой: Nissan Serena, 2004 г.в., 2.0 л. п.руль, ГРМ цепь: не заводится после 10 суток простоя, даже не пытается схватить. Пробег машины около 190 т.км. До этого всё было нормально, ни ошибок ничего. При повороте ключа зажигания под капотом идут щелчки пару раз.
Сканер мой не смог подключиться к его машине, параметров с ЭБУ никаких не снял. При попытке запуска проверил наличие искры - есть, проверил импульсы на форсунки - есть. (осциллограм не сохранил). Бензонасос гудит и качает (запах впрыснутого топлива доносится).
В режиме самодиагностики смог считать ошибку P0340 - Ошибка датчика фаз. Проверил напряжение - 12 В идет к датчику, масса звонится. Импульс с датчика идет (1-3-4-2 всплески эти характерные). В силу малого опыта (и здоровых рук) не смог дотянуться до датчика коленвала никак, чтобы щупом зацепиться и проверить метки по импульсам ДПКВ+ДПРВ. Отпустил клиента со словами, что фазы ГРМ ушли из-за растяжения цепи (70 процентов уверенности было, 30 на неисправность датчика (хотя почему, но народ на форумах пишет, что меняют и всё ок становится)). Денег с него не взял.
Клиент обратился в другой сервис, где ему смогли помочь.
Причина проблемы со слов клиента (грязный дроссельный узел (сервис дополнительно денег накрутил), в узле предохранителей отходил предохранитель с посадочного места и поэтому искра шла с запозданием (клиент так выразился)).
И вот я тут сижу и думаю: причем тут предохранитель и опоздание зажигания (а оно вероятнее всего и было, и может возникнуть вследствие сбитых фаз при растяжении ремня). Про дроссель уверен, что они просто денег подрубили за чистку.
Подскажите, друзья, это совпало так, что пред полетел и цепь вытянута, либо я где-то косяк. Чего-то привык ставить всё под сомнения, но тут явно что-то не то: не может из-за преда фазы сбить. Подозреваю, что совпало просто, и чек по датчикам фаз вылезет снова. Ваше мнение?
З.Ы. Еще. Изучил мотор этот по мануалам и видео. Мог ли фазовращатель зависнуть в одной позе из-за длительного простоя (залип на старом масле, засорился, хз еще почему и выдавать расхождение)
Читайте также: