Тиида или королла что лучше
Все, что вмещается в подкапотное пространство. Вопросы по двигателю, агрегатам и системе впуск/выпуск.
Электрооборудование. Сюда входит вся электрика, кроме "двигательной". Вопросы по освещению автомобиля и электрике салона.
. и все что входит в это емкое и столь близкое русскому человеку понятие. Обвесы, пластик, тюнинг двигателя, аэрография и т.д.
Вопросы планирования/прохождения периодического технического обслуживания, а также прочих визитов в сервис. Обязательным условием наличия в разделе информации, содержащей претензии по качеству обслуживания, является наличие ФИО и контактного телефона автора данной информации.
Сравнение Tiida с потенциальными конкурентами. Вы стоите перед выбором? Вопросы: "За что я так люблю Tiida и чем она лучше, хуже прочих" - в этом разделе!
Только опросы с комментариями! Пустые темы без опроса (голосования), а также флуд из категории "Где бы вы отдохнули", в этом разделе, будут немедленно удалены без каких-либо комментариев со стороны администрации!
Покупка/продажа и регистрация автомобиля и тонкости этих крайне важных мероприятий. Обязательным условием наличия в разделе информации, содержащей претензии по качеству обслуживания, является наличие ФИО и контактного телефона автора данной информации.
В принципе, он был прав: с какой-то стороны, тесты, которые проводят журналисты, а потом делятся своими наблюдениями со страниц изданий, — это своего рода реклама. Но в первую очередь это все же маленькое журналистское расследование. Вот и сейчас, взяв на тест новый Ford Focus, мы пытались понять, не слишком ли амбициозны планы Ford. Ведь изначально модель была призвана тягаться с бюджетниками, а теперь в конкурентах Toyota Corolla, Kia cee`d и Nissan Tiida в том числе.
Любое сравнение, как правило, начинается с осмотра внешнего вида автомобилей. Мы не стали изменять традиции, тем более что лишний раз посмаковать, как выглядит Focus после обновления, просто приятно. Он стал более мужественным и даже дерзким. Пожалуй, появись у него такой дизайн немного ранее, и Джеймс Бонд в запаре погони легко перепутал бы его на стоянке со своим Aston Martin. Tiida в этом плане более спокойна, впрочем, это совсем не значит, что, проедь она мимо, вы даже не обернетесь в ее сторону. Наоборот, ее очень легко выдернуть взглядом из общего потока за счет какого-то невероятно легкого, даже воздушного образа. А между тем Tiida чуть длиннее и выше Focus, но это совсем не бросается в глаза, даже когда машины стоят рядом. Незаметно и то, что клиренс у Focus больше. И хотя, конечно, разницу в полсантиметра на глаз выявить просто невозможно, ведь не коробки со спичками сравниваем, все же 155 мм меньше, чем 160. В общем, один плюс в свою пользу Focus уже заработал.
Походив вокруг автомобилей, отмечаем, что Focus, как и Tiida, в максимальных комплектациях, а именно в таких машины были у нас на тесте, оборудуются довольно продвинутыми фарами. Но если у Tiida это светодиоды, способные автоматически корректировать свой угол наклона в зависимости от нагрузки, то у Focus это довольно продвинутый опциональный адаптивный биксенон, встретить который до этого можно было лишь на автомобилях D-сегмента. Есть на машинах и камеры заднего вида. Забегая вперед, отметим, что у Focus она с активной трассировкой, в то время как у Tiida разметка зон интереса статична. Так что по этому показателю Ford опять заработал плюс. А если упомянуть еще и то, что на машине присутствует система активной помощи при парковке, то этот самый плюс просто необходимо сделать жирным. У Tiida, во всяком случае на нашем рынке, такой системы нет. Как нет и системы Sity Stop, способной самостоятельно затормозить автомобиль, если вдруг водитель зазевался. Стоит, правда, отметить, что работает она на скоростях до 50 км/ч, но, как ни крути, а это еще одна галка в списке дополнительных опций у Focus. Если опции можно добрать, то с внутренними габаритами уже ничего не сделаешь, и вот тут Tiida начинает обходить конкурента. Для начала, у нее больше багажник.
Нельзя сказать, что эта величина разительна, и все же 307 литров — это не 277. Куда просторней в Tiida и на заднем ряду. И хотя у Ford сами сидушки отформованы чуть лучше, все же когда места для ног больше, это воспринимается с большим восторгом, нежели то, что ваша пятая точка находится в исключительно комфортных условиях. Да и высаживаться из Tiida намного удобней. В Focus слишком высокий порог. В итоге, если уж и ехать на втором ряду далеко, то лучше в Tiida.
Просторней в Nissan и спереди. И хотя дизайнерам и конструкторам в обновленном Focus удалось выкроить чуть больше места для водителя и переднего пассажира за счет сужения бороды центральной консоли, теснота присутствует. Рослые коллеги как отмечали ранее недостаток места для правой ноги водителя на уровне колена, так и продолжают это отмечать — несмотря на то, что в цифрах Focus шире. Зато его панель приборов интересней с точки зрения дизайна. И если раньше многие упрекали Focus за россыпь мелких кнопок на центральной консоли, то теперь их ненамного больше, чем у той же Tiida. Часть функций на себя взял активный дисплей, а еще часть досталась системе SYNC 2, и теперь набрать нужный телефон или запросить маршрут по навигации можно голосом. У Tiida такой опции нет.
А появилось ли желание купить новоявленного конкурента в С-сегменте, особенно когда удалось сравнить с реальным игроком рынка? Пожалуй, да, появилось. Главное, отдавать себе отчет в том, что сколько бы ни было в нем опций (на нашем автомобиле их было аж на 170 000 рублей), больше он не станет. В итоге новый Ford Focus получился дороже Nissan Tiida на 216 000 р. Доведя же его оснащение до уровня максимальной комплектации Tiida и примерно уравняв мощность двигателей, взяв вместо нового EcoBoost 1,6-литровый, 125-сильный, цену можно снизить до 1 039 500 р., что все же чуть выше, чем 1 030 000 р. Но, как нам кажется, покупать Focus будут именно с опциями, о которых шла речь выше. Ведь соскочить с высокотехнологичного крючка в наше время уже так сложно.
FORD FOCUS от 775 000 р.
В анфас обновленный Ford Focus стал выглядеть немного интересней. У него появился характер.
Щиток приборов выглядит несколько футуристично, впрочем, это совсем не мешает ему быть наглядным
Багажник небольшой, но аккуратненький и имеет правильную форму
Кокпит обновленного Focus стал немного просторней, но все одно контакта правой ноги с центральной консолью не избежать
Закрывая правую переднюю дверь, невольно хватаешься не за ручку, а за углубление
Подстаканник имеет двойное дно
Сзади довольно тесно, хотя прямого контакта со спинкой переднего сиденья нет
Вождение
Как и прежде, автомобиль очень хорошо рулится, нет претензий как к динамике, так и к тормозам.
Салон
Просторным, особенно сзади, его конечно, не назвать, однако выглядит он эффектно. Новая центральная консоль значительно упростила общение с автомобилем.
Комфорт
Улучшенная шумоизоляция способствует комфорту, а вот бухающая на отбой подвеска — наоборот
Безопасность
В базовой комплектации 2 подушки, ABS, ESP
Цена
В базовой комплектации вполне приемлема
Средний балл
NISSAN TIIDA от 779 000 р.
Новый Nissan Tiida имеет довольно запоминающуюся внешность, что делает его заметным в городском потоке.
Сиденья выглядят не очень эффектно с точки зрения профиля, однако сидеть на них удобно
В максимальной комплектации автомобиль оборудован светодиодными фарами
Бесключевой доступ у Tiida полноценный
Багажник имеет не очень правильную форму. Зато он больше
Щиток приборов здесь не для того чтобы на него смотрели, а для того чтобы быстро считывалась информация
Места сзади предостаточно для комфортного пребывания
Вождение
Если от автомобиля не требовать многого, то он вполне способен доставить удовольствие от вождения.
Салон
Просторен, приятен взору и как-то по-домашнему уютен. Вместителен у автомобиля и багажник
Комфорт
Немного напрягает шумоизоляция колесных арок. В остальном все устраивает. А подвеска и вовсе всеядна
Безопасность
В базе 2 подушки безопасности, ABS и ESP
Цена
Учитывая довольно неплохое базовое оснащение, вполне разумна
Средний балл
* Транспортный налог в Москве. ТО-1/ТО-2 — по данным дилера. Каско и ОСАГО — из расчета 1 водитель мужского пола, холост, возраст 30 лет, водительский стаж 10 лет.
| Финальный рейтинг | ||
| Ford Focus | Nissan Tiida | |
| Вождение | 10 баллов | 8 баллов |
| Салон | 8 баллов | 10 баллов |
| Комфорт | 8 баллов | 9 баллов |
| Безопасность | 8 баллов | 8 баллов |
| Цена | 8 баллов | 8 баллов |
| ФИНАЛЬНЫЙ РЕЙТИНГ | 8,5 баллов | 8,5 баллов |
Наш вердикт
Подтянувшись до уровня автомобилей C-сегмента по цене, Ford Focus готов предложить потребителю вместе с этим и высокие технологии. Но если вам все же нужно просто добротное транспортное средство, то стоит присмотреться к Nissan Tiida, она просторнее и к тому же обойдется дешевле.
Автомобили предоставлены: Ford Focus — Ford Motor Company & Sollers, Nissan Tiida — автоцентр Марка.
Наша компания предоставляет всем своим клиентам надежную страховую защиту, подкрепленную перестрахованием у лидеров международного перестраховочного рынка (SCOR).
2011 Nissan Juke
2011 Nissan Juke
Новый В-кроссовер Nissan Juke появится в официальных салонах российских дилеров во второй половине весны 2011 года. Автомобиль будет оснащаться передним или полным приводом ALL MODE 4X4-i с передовой системой адресной передачи крутящего момента TORQUE VECTOR и поставляться с двумя вариантами бензиновых двигателей объёмом 1.6 литра — атмосферным мощностью 117 л.с. и турбированным 190 л.с. В зависимости от комплектации стоимость Nissan Juke составит от 649 000 до 1 065 500 рублей.
Nissan Juke, младший брат Qashqai и Murano, небольшой кроссовер с ярко выраженной индивидуальностью и стилем. В этом выразительном автомобиле безошибочно угадывается ДНК Nissan и при этом гармонично сочетаются лучшие черты SUV и сложные линии спортивного купе — он вместительный и вместе с тем компактный, надежный и динамичный, практичный и озорной. Эти черты очень подходят будущим владельцам этого автомобиля. Появление яркого и стильного Nissan Juke в семействе кроссоверов Nissan укрепит лидирующие позиции Nissan в этом сегменте.
Juke был разработан Европейским дизайн-центром Nissan (NDE) в Лондоне и впоследствии доработан в японской дизайн-студии компании. Впервые его провокационный прообраз был представлен в виде концепта Qazana в 2009 году на автосалоне в Женеве.
Juke построен на платформе, разработанной Альянсом Renault-Nissan для автомобилей В-класса, и имеет колесную базу 2530 мм. Длина автомобиля составляет 4135 мм, ширина — 1765 мм, а высота — 1565 мм.
2011 Nissan Juke
2011 Nissan Juke
Привет всем.
Как помните, стою перед выбором авто. Вчера решил брать Лансер. Но сегодня наткнулся на такую вещь как Ниссан Тиада.
Опять кинулся в раздумья. Очень подходит под меня + по финансам именно то на что я рассчитывал:
Что скажите что лучше взять Лансер либо Тииду?
- Посоветуйте компоненты для Nissan Tiida
- Система под рок в Nissan Tiida
- Помогите собрать систему в Nissan Tiida
- улучшить звук в Nissan Tiida
- Авто В США началось производство Nissan Maxima
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Ответ: Nissan Tiida vs Лансер
В общем я за Ниссан
з.ы. сам себе хочу тииду
Ответ: Nissan Tiida vs Лансер
мда похоже на рекламу тииды, раз нравится что спрашивать? Вот например оооочень мягкие диванные сиденья для кого-то преимущество, для кого-то недостаток. Я бы вообще дождался новой мазда 3. У лансера пластик панели какой то совсем дешевый.
Ответ: Nissan Tiida vs Лансер
Nissan Tiida - этож машин моей мечта.
В феврале буду брать двухлеточку на автомате.
Торпеда прямая, в маленькие окошки пойдут СЧ.
Есть место для мультиков и ОДРа.
Багажник глубокий и здоровый (это про седан все) - в два ряда в фальшпол влезут усилки
Пишите письма Начальник смены
Ответ: Nissan Tiida vs Лансер
Димыч, ему тут вчера баню обещали
Приветствую всех.
Собственно решил взять ныне авто из Японии.
Столкнулся с вопросом по поводу утопленных авто.
Понятное дело, что среди америкосов таких много, но каков шанс наткнутся на такого японца?
Порыл инфу. Нашёл лишь одну статью на автолете — **********/text/28_11_2008_19_01_56/
Но как всегда — мнения различны. Так что вопрос — каковы шансы взять такое авто?
И на что стоит в первую очередь обратить внимание - то есть основные внешнии приметы утопленного авто.
Ответ: Nissan Tiida vs Лансер
не видел этого.
ща расстанется))
Ответ: Nissan Tiida vs Лансер
Гы любителям тииды, изначально машина строилась как самая доступная машина для американского рынка, у них она ниссан-верса с мотором 1.6 стоит в автосалоне $9990, а у нас она ниссан-тиида от !520000 рублей. Типо иномарка гольф класса хотя щас нива шевроле по 450000 тыщ покупается с двигателем 1.7 80л.с. Епнуцо можно!
1
Выставляю на суд общественности, кто что посоветует
Есть два варианта покупки:
Nissan Tiida седан АТ 2008гв 20тык_____________цена 470-500 тыр
и
Toyota Auris 1,6 МТ 2007гв 75тык ______________цена 410 тыр
+ зимняя резина в подарок
Возможно машины царапанные но не битые.
И ту и другую предлагают знакомые.
Жене конечно удобней будет на автомате
2
Я бы советовал Тииду.Подешевле в обслуге будет.На работе второй Ниссан юзаю ,особых проблем нет.Тиида сделана на платформе Рено-Меган(если я не ошибаюсь),сидел я в ней,мне понравилась.Ну и конечно жене лучше автомат,тут и к бабке не ходи.
1 1
Я бы взял Тииду: все-таки сделано в Японии. Аурис мы с женой тоже хотели, но:
во-первых узнали, что их собирает Турция;
во-вторых мало места сзади;
в-третьих ручка расположена как-то не привычно почти на парпризе.
А так машинки обе не плохие, клиренс нормальный, но Аурис, мне кажется, более женственная. С другой стороны АКПП - это большой преимущество. Я как пересел на автомат - небо и земля в сравнении с ручкой. А жена мой как довольна! Особенно в наших пробках.
19 19
2
посоветовать можно если знаешь обе машины.а такие советы типа я езжу на этой бери она хорошая не уместны.
лично я этот аурис видел и трогал.машина хорошая,комплектация богатая. ценик на неё 410 тыр.
(царапина на двери). человек который продаёт в деньгах особо не нуждается. продаёт из-за окончания гарантии.
машина всё время была на виду. за продавца ручаюсь.
продаётся(другом) и покупается(другом) по моей наводке.
посмотришь,прокатишся. решать тебе самому.
лично я купил бы аурис т.к. знаю и трогал обе машины.
Читайте также: