Течет радиатор на тойота авенсис
Нужно промыть радиатор тойота авенсис двиг. 1,8 1ZZ. Кто может выполнить данную работу качественно? И какая будет стоимость работ?
Качественно это снимать нужно с машины. Через радиатор кондиционера плохо получается. А вот разъединишь их и нормалёк и тот и другой моются.
Юрий Петрович (14.06.2012 - 19:18) писал:
Качественно это снимать нужно с машины. Через радиатор кондиционера плохо получается. А вот разъединишь их и нормалёк и тот и другой моются.
Да-да,когда снимешь и пух и грязь между радиаторами отмоется.Соответственно системы охлаждения и конденционирования легче и ровнее работать станут.Только снимать,но после того как пух отлетает свое)))))))
Putinperm (16.06.2012 - 22:21) писал:
Это где и каким образом?И без снятия бампера даже?
Nykolay80 (17.06.2012 - 09:59) писал:
Putinperm (16.06.2012 - 22:21) писал:
Это где и каким образом?И без снятия бампера даже?
Дуем воздухом. 7атм компрессор настроили. На тойотах чаще всего минимум разборочных работ: пластиковая накладка и пара кронштейнов, чтобы между радиаторами специальной насадкой на шланг подлезть.. Обычно делаем это, при обслуживании и ремонте систем кондиционирования, когда наблюдается повышенное давление нагнетания или жалобы на нагрев ДВС, особенно при работе кондея. Пух, мухи и пыль очищается великолепно. С глиной засохшей - сложнее. Лучше керхером или съем и механическим путем (ручками то есть).
Putinperm (17.06.2012 - 17:15) писал:
Nykolay80 (17.06.2012 - 09:59) писал:
Putinperm (16.06.2012 - 22:21) писал:
Это где и каким образом?И без снятия бампера даже?
Дуем воздухом. 7атм компрессор настроили. На тойотах чаще всего минимум разборочных работ: пластиковая накладка и пара кронштейнов, чтобы между радиаторами специальной насадкой на шланг подлезть.. Обычно делаем это, при обслуживании и ремонте систем кондиционирования, когда наблюдается повышенное давление нагнетания или жалобы на нагрев ДВС, особенно при работе кондея. Пух, мухи и пыль очищается великолепно. С глиной засохшей - сложнее. Лучше керхером или съем и механическим путем (ручками то есть).
А какой должен быть зазор в мм между радиаторами,чтобы влезла Ваша приспособа? И не погнет ли пластинки у трубок радиаторов на 90 градусов?На "Приусе"-20 зазор 2-3мм,если можно почистить этим методом, киньте,пожалулуйста , контакт в личку.
славум (17.06.2012 - 19:29) писал:
Putinperm (17.06.2012 - 17:15) писал:
Nykolay80 (17.06.2012 - 09:59) писал:
Putinperm (16.06.2012 - 22:21) писал:
Это где и каким образом?И без снятия бампера даже?
Дуем воздухом. 7атм компрессор настроили. На тойотах чаще всего минимум разборочных работ: пластиковая накладка и пара кронштейнов, чтобы между радиаторами специальной насадкой на шланг подлезть.. Обычно делаем это, при обслуживании и ремонте систем кондиционирования, когда наблюдается повышенное давление нагнетания или жалобы на нагрев ДВС, особенно при работе кондея. Пух, мухи и пыль очищается великолепно. С глиной засохшей - сложнее. Лучше керхером или съем и механическим путем (ручками то есть).
А какой должен быть зазор в мм между радиаторами,чтобы влезла Ваша приспособа? И не погнет ли пластинки у трубок радиаторов на 90 градусов?На "Приусе"-20 зазор 2-3мм,если можно почистить этим методом, киньте,пожалулуйста , контакт в личку.
Прежде всего, автовладельцу необходимо выяснить, что проблема вызвана именно забитым теплообменником. Холодный воздух со стороны переднего пассажира – верный признак того, что радиатор печки необходимо чистить. Для того чтобы обеспечить максимально комфортный доступ к данному элементу отопления необходимо разобрать часть салона.
Разбираем салон
Разбор начинаем с центральной консоли. Для этого нужно демонтировать шесть винтов, расположенных по бокам от коробки переключения передач. В самом низу бардачка центральной консоли расположены еще два винта на 10, которые необходимо удалить. Со стороны второго ряда сидений консоль закреплена еще двумя, откручиваем и их. Не забывая отключить разъем заднего прикуривателя, отодвигаем бардачок центральной консоли назад, тем самым демонтируя его.
Крепление со стороны второго ряда
Следует предварительно слить антифриз с блока и продолжить разборку в направлении нижней защиты ног, она также держится на двух винтах. Под защитой откручиваем два винта на 12, отвечающих за крепление подушки безопасности ног. С другой стороны от подушки вам встретятся в общей сложности еще четыре винта на 12, также демонтируем их. Избавляемся от разъема на желтом проводе и надежно закрепленного блока предохранителей и, наконец, окончательно снимаем подушку безопасности для ног.
Следующим шагом станет разбор дефлектора воздуха для ног, мешающего подобраться к радиатору печки. Дефлектор состоит из двух частей и легко разбирается без применения инструментов. Теперь мы не только видим, но и имеем доступ к заветному теплообменнику.
Воздуховод
Снятие радиатора печки
После этого направляемся под капот, где нужно избавиться от воздухозаборника от фильтра до дросселя, а также патрубков (нас интересуют только патрубки с мотора). Предварительно патрубки следует продуть воздухом с тем, чтобы салон Авенсис остался сравнительно чистым.
Возвращаемся в салон и при помощи короткой крестовой отвертки демонтируем два хомута радиатора. После этого можно без проблем достать патрубки так, чтобы не испачкать внутреннее убранство Авенсис.
Чтобы избежать излома или повреждения заветного теплообменника, к которому мы теперь имеем непосредственный доступ, нужно открутить его от рейки и аккуратно отогнуть. Теперь искомый агрегат у нас в руках!
Промывка, замена прокладок и установка
Нужно также заблаговременно позаботиться о новых прокладках, их диаметр чуть менее диаметра десятирублевой монеты.
Установку агрегата на место и сбор следует производить в обратном порядке, описанной ранее. Предварительно следует проверить и предотвратить возможность утечки антифриза в салон.
S27
Если в каком то конкретном месте - продолговатый кусок резины на герметике подложить и стянуть пластиковыми хомутами - течь должно сильно уменьшить. При езде печку включить на максимум. Расширительный бачок как индикатор наличия ОЖ не использовать, в нём может ОЖ находиться, а в радиаторе уже пусто (пробку снимать аккуратно).
Скоростной режим и время подлива - по обстоятельствам.
З.Ы. Когда радиатор прохудился и ждал замены - возил с собой 10л канистру и 5л бутыль воды, дело было в конце прошлого лета.
7ln7
Активный пользователь
спасибо.
соседям денег дать. лучше чем непойми кто в сервисе. девушка меняет радиатор во дворе дома.
Еще раз спасибо.
7ln7
Активный пользователь
Короче, я по скудоумию не поняла куда и как смотреть чтоб понять что надо доливать, если бачок не индикатор
Operdet
Добрый день! Была такая проблема у жены. Я покупал герметик (жидкий) для устранения течи радиатора, продается в любом авто-магазине+ бутылку антифриза. Делал все на не много остывшем заведенном авто. Дело было осенью, как авто остыл, открыл крышку радиатора, завел авто, разболтал герметик и налил пол бутылки в радиатор и немного в расширительный бачек, далее долил антифриза в радиатор до полного, проехал на авто и отдал жене. Так как работа была связанна с командировками, забыл про это! Вспомнил только весной. и ужаснулся Весной купил радиатор Сатовский - китай + крышку радиатора+ термостат+ антифриз, все поменял до сих пор полет нормальный.
Если давануло радиатор, проблема либо в термостате который может клинить, либо крышка радиатора которая не сбрасывала давление, в связи с чем расперло радиатор. Если будете применять герметик, необходимо потом промыть систему дистилированной водой, либо заменить весь антифриз. Есть еще возможность заменить уплотнительную резинку в крышке радиатора, пробовал, мне хватило не надолго.
dig
Operdet отличный совет загадить систему охлаждения гемретиком)) герметик делается из горчицы, но вот отмывать систему от него это жесть полная)
Нужно промыть радиатор тойота авенсис двиг. 1,8 1ZZ. Кто может выполнить данную работу качественно? И какая будет стоимость работ?
Качественно это снимать нужно с машины. Через радиатор кондиционера плохо получается. А вот разъединишь их и нормалёк и тот и другой моются.
Юрий Петрович (14.06.2012 - 19:18) писал:
Качественно это снимать нужно с машины. Через радиатор кондиционера плохо получается. А вот разъединишь их и нормалёк и тот и другой моются.
Да-да,когда снимешь и пух и грязь между радиаторами отмоется.Соответственно системы охлаждения и конденционирования легче и ровнее работать станут.Только снимать,но после того как пух отлетает свое)))))))
Putinperm (16.06.2012 - 22:21) писал:
Это где и каким образом?И без снятия бампера даже?
Nykolay80 (17.06.2012 - 09:59) писал:
Putinperm (16.06.2012 - 22:21) писал:
Это где и каким образом?И без снятия бампера даже?
Дуем воздухом. 7атм компрессор настроили. На тойотах чаще всего минимум разборочных работ: пластиковая накладка и пара кронштейнов, чтобы между радиаторами специальной насадкой на шланг подлезть.. Обычно делаем это, при обслуживании и ремонте систем кондиционирования, когда наблюдается повышенное давление нагнетания или жалобы на нагрев ДВС, особенно при работе кондея. Пух, мухи и пыль очищается великолепно. С глиной засохшей - сложнее. Лучше керхером или съем и механическим путем (ручками то есть).
Putinperm (17.06.2012 - 17:15) писал:
Nykolay80 (17.06.2012 - 09:59) писал:
Putinperm (16.06.2012 - 22:21) писал:
Это где и каким образом?И без снятия бампера даже?
Дуем воздухом. 7атм компрессор настроили. На тойотах чаще всего минимум разборочных работ: пластиковая накладка и пара кронштейнов, чтобы между радиаторами специальной насадкой на шланг подлезть.. Обычно делаем это, при обслуживании и ремонте систем кондиционирования, когда наблюдается повышенное давление нагнетания или жалобы на нагрев ДВС, особенно при работе кондея. Пух, мухи и пыль очищается великолепно. С глиной засохшей - сложнее. Лучше керхером или съем и механическим путем (ручками то есть).
А какой должен быть зазор в мм между радиаторами,чтобы влезла Ваша приспособа? И не погнет ли пластинки у трубок радиаторов на 90 градусов?На "Приусе"-20 зазор 2-3мм,если можно почистить этим методом, киньте,пожалулуйста , контакт в личку.
славум (17.06.2012 - 19:29) писал:
Putinperm (17.06.2012 - 17:15) писал:
Nykolay80 (17.06.2012 - 09:59) писал:
Putinperm (16.06.2012 - 22:21) писал:
Это где и каким образом?И без снятия бампера даже?
Дуем воздухом. 7атм компрессор настроили. На тойотах чаще всего минимум разборочных работ: пластиковая накладка и пара кронштейнов, чтобы между радиаторами специальной насадкой на шланг подлезть.. Обычно делаем это, при обслуживании и ремонте систем кондиционирования, когда наблюдается повышенное давление нагнетания или жалобы на нагрев ДВС, особенно при работе кондея. Пух, мухи и пыль очищается великолепно. С глиной засохшей - сложнее. Лучше керхером или съем и механическим путем (ручками то есть).
А какой должен быть зазор в мм между радиаторами,чтобы влезла Ваша приспособа? И не погнет ли пластинки у трубок радиаторов на 90 градусов?На "Приусе"-20 зазор 2-3мм,если можно почистить этим методом, киньте,пожалулуйста , контакт в личку.
Читайте также: