Течь патрубка печки мазда 3
Такая у меня проблема- при про гретом двигателе начинает просачитаться ОЖ на соединениях патрубков печки и между блоком и верхним коротким патрубком который идет на печку. Уровень масла в норме без пены, рабочая температура двигателя в пределах 80-90, с глушителя не течет, белого дыма нет, не троит, остальные патрубки в норме -держат не пропускают. Термостат работат-разница температуры между верхним и нижним патрубком радиатора небольшая. Резиновые патрубки к печке, короткий пластиковый от блока и радиатор печки новые. Грешил на крышку расширительного бачка-заменил безрезультатно. На холодную крышка бачка открывается с трудом- сильное разрежение в системе. Не пойму в чем причина?
epson
Любитель профессионально ремонтировать
Такая у меня проблема- при про гретом двигателе начинает просачитаться ОЖ на соединениях патрубков печки и между блоком и верхним коротким патрубком который идет на печку. Не пойму в чем причина?
huntergray
Постоянный участник
В том то и дело что я их купил новые. Поставил. Все равно пробивает тосол. Такое впечатление, что в блоке -печке создается избыточное давление
gall69
Профессиональный советчик
сделай тройник(в шланге обратки) и манометр к системе охлаждения должно быть не более 1.2атм.а затем срабатывает клапан в крышке рб.тосол в das auto нильззззззяяяяя лить!
Андрей VW Passat B3
Фсё, кина больше не будет, электричество кончилось
так оно так и есть .
должно быть не более 1,2 bar .
проверяйте давление в системе, как gall69 советовал .
Да, и не мешало бы описать предисторию трабла .
А то мот Вы три дня тому авто с гИмморами прикупили и понеслась .
huntergray
Постоянный участник
Если юмор в сторону- предыстория такова: август 2012 был приобретен VW passat b3 1990 г.в в кузове универсал с двигателем 9а в комплектации gt. Одним из косяков - горела лампа уровня ОЖ. В системе был залит тосол. Бывший хозяин ни хера сам не знал почему горит лампа-ему сказали не тот датчик температуры. На самом деле оказался низкий уровень ОЖ в рб. Короче я долил жидкость и потухла лампа. Через месяц примерно лампа опять загорелась- 200г долил и опять на месяц хватает. Стал искать причину- оказалось подтекает одно из соединений патрубков печки, причем едва просачивается. Особого внимания не придал- напрягало периодическое доливание тосола. Меняли водяной насос по причине износа подшипника. В мае этого года лопнул верхний патрубков печки, дырка размером с иголочный прокол. И с этого началось: обрезали по дыру, затянули- через два дня патрубков сорвало с хомутом. Пришел новый патрубок. Заменил вместе с хомутами, на какое то время перестало мокреть, потом началось опять. Заехал на СТО - попросил посмотреть в чем причина. Помогли- свернулипатрубок радиатора печки. За кольцевали систему без печки- через километров пять пути отрывается пластиковый патрубок на блоке с торца который в месте где стоял хомут. В итоге попал на радиатор и новый патрубок. Перебрал сам- в итоге снова сочится ОЖ. Заменил пробку расширительного бачка. Вроде прекратилось, но на днях пришлось проехаться километров 500 опять началось. Мотор не перегревается, не троит ,термостат включается, в картере присутствия ОЖ не наблюдается,выхлоп сухой. На холодную плохо откручивается пробка рб из-за сильного разрежения в системе, но патрубки не деформирует. Вот и думаю в чем причина всех бед. И еще вопрос - почему нельзя в дас авто лить тосол и нужно ли теперь лить антифриз и какой.
Раздувается и подтекает патрубок ОЖ на стыке с печкой салона
Раздувается и подтекает патрубок ОЖ на стыке с печкой салона
Был постоянный расход ОЖ из-за раздувавния и подтекания стыка патрубка ОЖ, подключенного ко входу печки. Заменили патрубок (на аналог), подтекание пропало, но расход не пропал а только снизился. Прошло менее года и появилось подтекание на стыке патрубка. Впечатление, что неисправность в печке, типа блокирования поступающей ОЖ, но обогрев работает нормально, или из-за некачественного патрубка? Или некорректная эксплуатация режима печки?
Машина жены. Замененный штатный патрубок ОЖ (после пробега около 100 т.км.) на конце сильно вздулся. Вопрос, отчего могло появиться сильное вздутие штатного патрубка ОЖ? Из-за некорректного управления режимами печки или вследствие естественной старости?
Режим печки не как не влияет, циркуляция печки постоянная. Вздутие это результат повреждения , связанный перегровом шланга от выхлопной трубы, этим страдают жители мегаполисов, которые пеоегреваются в пробках.
Ранее замененный сильно вздутый от перегрева входной патрубок ясно дал понять, что деформация из-за перегрева произошла из-за пропадания циркуляция через него и печку и нужно мастерить продувку.
Странно, что пробег не очень большой и заливку ОЖ производили только качественной смесью.
А до выхлопной трубы довольно далеко и в подкапотном пространстве более 100-110 грд вряд ли бывает
Не нарушен, доктор. а взбухшая часть, типа кулака, на конце ранее снятого патрубка в 2-3 раза превышала сечение самого патрубка! И, главное, в непосредственной близости нет ничего раскаленного. Во, такие дилеммы, блин
У меня был тот же вариант, менял патрубки парой. Эта же болезнь постигла верхний, что на радиатор.
Места вздувания, наиболее подвержены механической нагрузке, при колебаниях двигателя на подушках.
SHAMAN писал(а): Места вздувания, наиболее подвержены механической нагрузке, при колебаниях двигателя на подушках.
-возможно. в этой связи не мешало бы бы убедиться, из-за чего эта разрушающая резину вибрация. Может амортизирующие подушки накрылись? А может элементарный брак в РТИ. Такой дефект вообще говоря на Фьюжене редкость
Спасибо за помощь в обмене мнениями!
Подтекает ОЖ не сильно, но заметно, 0,3л на 300 км.
Напрашивается вывод, что возможная основная проблема в забитости радиаторе печки и потому вынужденно повышается давление в патрубке? Прежний оригинальный от превышения давления сильно раздувался и только потом пропускал в соединении, а замененный аналог не может раздуться а только пропускает в соединении.
Попутная просьба, где можно найти описание конструкции печки?
A_B писал(а): Напрашивается вывод, что возможная основная проблема в забитости радиаторе печки и потому вынужденно повышается давление в патрубке?
И ещё момент:
Хомуты на аналоговом патрубке пружинные или червячные?
Не проверяли?
Подушки без дефектов.
И ещё момент:
Хомуты на аналоговом патрубке пружинные или червячные?
Даже полную замену ОЖ выполнили для исключения случая подкипания ОЖ, все равно подтекает в этом стыке. Какие еще идеи подскажете?
Там ведь на шланге защелки? Мож. кривые?
У предхоза на диагностике, перед моей покупкой, лопнул горячий патрубок. Заменили на фирмовый. Уж 4 года как все в норме.
SHAMAN писал(а): Места вздувания, наиболее подвержены механической нагрузке, при колебаниях двигателя на подушках.
-возможно. в этой связи не мешало бы бы убедиться, из-за чего эта разрушающая резину вибрация. Может амортизирующие подушки накрылись? А может элементарный брак в РТИ. Такой дефект вообще говоря на Фьюжене редкость
30-е декабря. решил подтянуть ручник, а поскольку дел было не много, то и передвигался по городу очень мало. подтянул и стал мониторить температуру барабанов - от магазина до магазина - потрогал температуру барабанов, подтянул гайку. и так несколько раз. но вдруг вижу из под передних колес не то дым, не то пар. и понимаю, что уходящий год последнюю подлянку приготовил - открываю капот - все в горячем антифризе - верхний патрубок радиатора в хлам. елочка гори. синим пламенем. такая же безысходность была уже года три назад, только летом - как раз рвануло патрубок печки - ох и натанцевался я тогда - хорошо шурин приехал, привез пассатижи-клещи, хомуты снять без них было просто нечем, а дыра в шланге оказалась близко от хомута и длины обрезанного хватило чтобы натянуть кое-как - тогда удалось даже на этом огрызке дождаться нового оригинального. а сейчас-то и зима и почти холодный был, термостат видимо только-только открылся. время обеденное короткого предпраздничного дня, хоть и не далеко до дома, но своим ходом не добраться. к счастью рядом был вазовский магазин - взял патрубок радиатора от 5-ки с двумя загибами - один отрезал остальное подошло идеально по длине (думаю, что даже менять на родной уже не буду). помог бесценный опыт трехлетней давности по съему хомутов. в результате управился за какие-то пол-часа и 500р (патрубок и 3л. антифриза). Новый год был спасен. теперь думаю, что есть смысл купить и возить с собой нижний радиатора и отводящий печки - они еще не рвались. когда все случится, не приведи господи, может быть слишком поздно искать замену. вот такая новогодняя история со счастливым концом.
Обратился клиент на мазда 3 с просьбой отремонтировать моторчик обдува салона. История автомобиля, связанная с ремонтом моторчика со слов хозяина такова: загнал на сто и жаловался на неработающий моторчик печки, работники сто сделали диагностику и сказали, что проблема в самом моторчике, за диагностику взяли 300гр. Моторчик ремонтировать отказались обосновывая тем что таким ремонтом они не занимаются. Автоэлектрик на всякий случай решил проверить реле и предохранители под капотом. Предохранители оказались целыми, а вот с реле большая проблема. Реле под номером 10, с обратной стороны крышки блока предохранителей и реле обозначено как HEATER не работало. Как электрик понял, что реле не работает? Очень просто достал реле, разобрал ее, то есть снял черную защиту с самой реле, вставил ее на место и пальцами зажал реле. Конечно же перед этим включил зажигание и поставил скорость моторчика на максимум. После проверки реле было заменено на новое и все заработало. Вот такая диагностика.
Читайте также: