Течь масла тойота витц
Случилась досада - стало плохо коробке по причине отсутствия масла из-за хитроумных мастеров и моей несообразительности. Пара передач не включается вовсе, с остальными тоже беда - то вылетают, то не включаются, ну и звуки жесть просто. Внутри подозреваю что месиво.
Что делать? Менять на контракт или ремонтировать?
Toyota Vitz 4х4 1.3 л, 1999 г.в., NCP15, 2NZ
Изначально узнал про контракт (12-15 коробка контрактная и 5 установка), но беспокоит вероятность кота в мешке. Новая по цене думаю немало будет, а вот этой внутренности поменять наверное все ж гуманнее будет и более надежно. Только здесь еще нюанс - незапланированная дыра, которую сначала варить надо. И как деталь - коробка без масла прошла около тысяч 20 км.
Контракт или ремонт?
Кто-нибудь из здешних мастеров может по ценам сориентировать на ремонт?
думаю, что МКПП "контракт" на "витца" гораздо больше шансов в лотерею.
Японцы 20 тыщ без масла не ездють.
ЗЫ пост занесу в "мемориз".
Я не жалею ни о чем
Осел фундамент, крепок дом
Тогда вот этот тоже заноси
Я не знал что там масла нет, щупа то нет, как проверить то. Как начали передачи шалить, зародилась мысль что что-то не то, и когда масло в двигателе менял, попросил и масло в коробке глянуть. Ребята не нашли как там это делается, зато нашли дырку. По их версии предыдущие ремонтники, когда сцепление меняли и коробку снимали и привода вытаскивали, "немножко" промахнулись монтажкой и пробили коробку (дыра ближе к приводу, просто так ее не сделать), а чтоб крайними не быть - масло слили, чтоб не текло. Изверги.
Вот как-то так.
А как в таких коробках масло то смотрится?
Дырка вверху возле привода и на поверхности, перпендикулярной к земле! Как туда можно камнем получить то?
> А как в таких коробках масло то смотрится?
за Vitz конкретно не скажу, но у меня 2 ведра на мехе - mazda familia 4WD и спринтёр 2WD (коробка C50).
на обоих одинаково - есть сливная пробка "снизу" корпуса коробки и заливная "сбоку" корпуса коробки.
проверять так - откручиваешь заливную пробку. должна потечь трансмиссионка. если не капает - нужно долить.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
кстати, в Вашем случае - контрактная коробка без вариантов.
качественный ремонт МКПП в нашем мухосранске это миф.
да и по стоимости ремонт вылезет как 3 контрактные. все потроха под замену, да еще и корпус варить.
тока берите коробку в конторах, что тачки из японии таскают и на запчасти пилят, шоб аукционник был.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
В ответ на: так - откручиваешь заливную пробку. должна потечь трансмиссионка. если не капает - нужно долить.
Масло должно быть чуть ниже (2мм) уровня нижней кромки маслозаливного отверстия.
Я пальцем пробую - есть ли на ощупь, тоесть не всегда течь масло должно.
ТойотоВод.
ХондоФил.
НиссаноФоб.
да ХЗ.
в легионавтодатовском мануале на тойоту действительно написано что уровень должен быть на 2мм ниже.
а в маздовском указано так - MAX уровень вровень с нижней кромкой маслозаливного отверстия, MIN уровень на 6 мм ниже.
Chez le chat les
oreilles sont
plus longues!
А по-моему на любой мехе при откручивании заливной пробки на горячую если масло не течет - надо долить.
Ежедневный трёхкратный прием алкоголя.
и ты очищаешь свою башку от ненужных знаний и мыслей.
Medved
Вишегуру
2Грегори
Ты про какой ролик говориш - приводного ремня? Если его, -то меняется легко Ничего вывешивать ненуно
Реклама партнёров
Грегори
Перейти к альбомам пользователя
По делу есть что?
2 Medved: Ролики идут в 2-х комплектациях (в сборе и без подшипника(вроде)). вот за ето и парюсь. скока денег на сервисе отдать нуно будет.
Medved
Вишегуру
2Грегори
Идёт натяжитель в сборе с роликом и отдельно гидронатяжитель приводного ремня,по замене никаких проблем нет времени займет 30мин.главное запомнить как проходит ремень и на сервис ехать не обязательно.
avgustov
я хотел проконсультироватся ,может это сальник течь если течь где натяжитель, а то в сервисе только так тупо экспериментом проверить могут, а за каждый плати
roneld
Ветеран
С недавних пор имею такую проблему (возможно раньше не замечал), сзади движка в районе "мортизатора" ремня есть овальная пластина, с двумя гайками
на десять, это натяжитель цепи, снизу стали появляться капли масла, оказывается
это наблюдается у многих 1ZZ, говорят, что давит через резиновое кольцо, типа
надо его менять и мазать герметиком, также необходимо произвести процедуру "взвода" натяжителя после установки.
-Кто делал поделитесь опытом.
На частоту замены масла в вариаторе ТС Тойота Витц влияет уровень масляной жидкости. Для его проверки необходимо сделать следующее:
- Вариатор прогревается до 60 градусов.
- Все положения рычага переключаются и он устанавливается в положение Р.
- Не заглушая двигатель автомобиля откручивается пробка, находящаяся на поддоне трансмиссии.
- Если уровень масла в норме, то оно будет капать, если нет, то жидкость не будет выливаться.
Признаки необходимости замены масла в вариаторе Toyota Vitz:
- Машина перестала тянуть и дергается при передвижении;
- Слышен гул из вариатора.
При последнем варианте проблемы могут возникнуть из-за залитой некачественной жидкости при последней замене.
Автовладелец может произвести частичную или полную замену масляной жидкости в трансмиссии ТС. При частичной замене сливается старое масло и заливается новая жидкость. При полной замене владелец должен поменять фильтр грубой очистки и прокладку.
Замена масла акпп принцип toyota vitz. Блог, отзывы, видео
Содержание статьи:
- Фото
- Toyota Vitz Витз проверка и замена масла в АКПП
- Видео
- Похожие статьи
Махнули сегодня масло в ватоматической коробке передач. Не то чтобы она плохо работала или пиналась, просто фиг знает сколько старое масло там плещется. Toyota Vitz › Logbook › Замена жидкости АКПП. one2z last online 7 hours ago.
На Авто.ру собран актуальный список всех автосервисов, моек и точек шиномонтажа. Удобный поиск, расположение на карте, обратный звонок.
О логотипе. Логотип Toyota представляет собой тройной овал. Два внутренних овала, расположенных перпендикулярно, символизируют прочные взаимоотношения между клиентом и компанией. Кроме того, если присмотреться и немного включить воображение, то в этих овалах можно увидеть изображение всех шести букв названия бренда T, O , Y , O, T, A.
Как часто нужно менять масло в автомате Toyota Vitz? 4-ступенчатая акпп, сколько масла лить и какое? Обычно масло в автоматической коробке передач Витца меняют после км, на и раньше.
замена масла в АКПП
Первый и второй вариатор у меня умерли по причине масляного голодания sad. Масло заливается сверху по уровень боковой пробки! Иначе после заводки и прогона по передачам, получите масляное голодание со всеми вытекающими! Клуб Любителей Toyota Vitz — vitz. Всем спасибо и успехов. Что то про варик не совсем понял…там же щуп есть! Я пишу про варик, нет там щупа — заглушка черная есть. Этот варик к считается необслуживаемым.
То есть мерять уровень надо, сейчас внимание, на работающем двигателе. Откручиваем сливную, и вот тут если не течет то надо долить. Если течет то лишка сольется. Просто в машинах с гидравлическим автоматом и щупом уровень масла меряется только при заведенной машине на моей старой Висте так. Соответственно в вариаторе, та же система. Возможно я просто когда искал инфу, как то не мог найти, чтобы всё в одном было.
Да — по источникам может перебор, где то лишняя инфа, конечно. Ответ на комментарий liberator84 , написанный 9 месяцев назад. Ну ты прям чето аж передозировка инфы. Напугаешь щас народ, букаф много же.
Toyota Vitz с двигателем 1KR-FE — Техничеcкое обслуживание.
Этапы работы
Для замены масла в вариаторе на Тойоте Витц своими руками автовладельцу потребуется следующий набор инструментов и материалов:
- Автомасло;
- Прокладка поддона;
- Силиконовый шланг, размер которого составляет 12 мм;
- Лейка;
- Перчатки;
- Шестигранник;
- Мерная тара;
- Фильтр грубой очистки.
Пошаговая инструкция замены масла в вариаторе Тойота Витц своими руками:
- Автомобиль устанавливается на яму или эстакаду.
- Сливная пробка откручивается шестигранником.
- Откручивается переливная пробка, которая находится в углублении поддона.
- На поддоне откручиваются 16 болтов и снимается фильтр грубой очистки.
- Масло сливается в специально подготовленную тару. При наличии в масляной жидкости мусора и стружки поддон и магниты очищаются.
- После прочистки заливается новое автомасло. Жидкость заливается в отверстие, закрытое черной заглушкой.
Замена фильтра и жидкости в вариаторе (CVT)
Перед началом эксплуатации заехал к механикам на диагностику ходовой и контроля состояния расходников и вообще детального состояния Витька. Вердикт: по ходовой всё хорошо, дно АБСОЛЮТНО целое, колодки почти новые, жидкость в вариаторе менять. Ещё заменил масло с промывкой. Залил Toyota 0W20. В дальнейшем планирую менять его каждые 5000 – 6000 км.
Поехал к Виталию. Сняли поддон, почистили магниты, промыли поддон, поменяли фильтр. По состоянию жижи, поддона и магнитов – после завода туда вряд ли кто лазил, как впрочем, и на Axio на магнитах слой металлической пыли. Фильтр визуально почти совпадает (пару канавок на корпусе отличаются, думаю это не критично) см. фото. Взял 4 литра новой (3800) и около 0,5 литра оставшейся от замены на Axio. Получается, слилось около 4,1 – 4,2 литра. Т.е. желательно брать больше одной канистры, но они только по 4 литра продаются. В поддоне около литра находится. По инструкции к Витьку (была в бардачке с Японии) заправочный объём 6,3 литра CVT (TC), но на заливной крышке написано FE (на Axio было TC). Известно, что на этой машине FE для экономии топлива, а на трассе, чтобы не перегреть вариатор, рекомендуется использовать TC. Смешивать их можно. Сама процедура заняла около часа, колесо откручивать не пришлось (как на Axio), заливной болт под капотом хорошо видно и добраться легко (см фото.
Позднее отсканирую инструкцию и выложу заправочные объёмы, размерности колёс и т.д., там по-японски, но цифры и маркировки двигателей понятны…
Состояние поддона и магнитов
Фильтры для сравнения с одной стороны
С другой стороны (эту сторону слегка запачкали, не обращайте внимание)
Заливное отверстие откручено (на фото по центру)
Заливное отверстие и на аккумуляторе лежит закрывающий болт
Запуск двигателя после замены масла в вариаторе
После произведения процедуры замены масла в вариаторе Toyota Vitz автовладелец должен знать как правильно запустить двигатель и продолжить эксплуатацию автомобиля.
Инструкция:
- После залива масляной жидкости, закручиваются все болты и заводится двигатель.
- Осуществляется тестовая поездка на 10-15 км.
- Затем проверяется уровень автомасла в вариаторе. Если оно достигает максимальной отметки значит замена была произведена правильно, если нет, то доливается необходимое количество жидкости.
При соблюдении описанной в статье инструкции замена масла в вариаторе Тойота Витц своими руками не составит труда.
Контрактный двиг посоветовали сразу ставить. Жор начался резко. Масло лил ликви моли 5W-30, менял на 7тыс. В конце лета перед очередной заменой смотрю, а щуп сухой. Долил и стал наблюдать. Нормально она едет 140. Приходи покатаю. 140 она едет пустая и без пассажиров.Разгон конечно очень вялый. Как можно диагностировать перегрев двигла? Лампочки никакие не светятся. Про сальники тоже говорили. И про маслосъемные колпачки. Но это же тогда постепенный жор должен быть? Я сам все равно ничего сделать не смогу. Росту во мне 130см поэтому на витсе езжу. Очень уж подходит по обзору и по педалям. Менять машину не хочу, вопрос стоит почему сломалось. Собираюсь сваповать двиг.
Читайте также: