Свист ремня на сузуки сх4
Местный
При продолжительной поездке иногда появляется свист(кондер при этом включен) частый и звонкий. Если отключить кондер свист проявляется очень редко и не так звонко. Свист может быть даже когда я еду с постоянной скоростью, без прибавления газа, даже без нагрузки. Проверял ремни, только удалось добраться до одного из 2-х, который сверху, с ним все в норме. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой и что это может быть?
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Имхо - ремень кондиционера. Он же отвечает и за ГУР. Подтягивать его сложно. Сверху он практически недосягаем.
Местный
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Имхо - ремень кондиционера. Он же отвечает и за ГУР. Подтягивать его сложно. Сверху он практически недосягаем.
Понятненько, а ремень который вверху (более доступен), за что отвечает? И я как понимаю, чтобы точно удостовериться, ремень гур нужно проверять на горячую?
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Верхний ремень - генератор. Холодная или горячая машина - значения не имеет. Это же не клапана.
vazden
Свой в доску
6 Февраль 2006 685 63 0 52 г.Фрязино МО Езжу на . сентябрь 2005 Лиана, серебристый седан, полупривод на ручке ПРОДАНО
LIANA 2007 HB ПРОДАНО
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Ещё раз о своёмУ меня свистяще скрипящий и пищащий звук издавали щитки глушителя. при включении кондея идёт нагрузка на двигатель и он начинает работать не равномерно и звук усиливается . Отвратительный звук
да насчёт кондея ,а какая разница включён он или не ремень то крутится или я что-то не понимаюЧешу репу.
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Есть разница. Если кондей выключен - нагрузки на шкив нет и он вращается свободно. Если включен - резко возрастает нагрузка и усилие. Вот и может появится свист.
Местный
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Имхо - ремень кондиционера. Он же отвечает и за ГУР. Подтягивать его сложно. Сверху он практически недосягаем.
Подскажите, подойдет ли этот ремень кондиционера - Gates 4PK1013
Длина: 1013 мм
Количество ребер: 4
Местный
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Есть разница. Если кондей выключен - нагрузки на шкив нет и он вращается свободно. Если включен - резко возрастает нагрузка и усилие. Вот и может появится свист.
Сейчас свист даже при выключенном кондере, прибличительно через 15-20мин езды. Уже собирался менять ремень или подтягивать, нашел хороший сервис. И тут стопр - Как может быть причина в ремне, если свист идет со стороны водителя, если ремни установлены под капотом со стороны пассажира? Со стороны пассажира тишина. Спрашивать в сервисе не стал, т.к. знаю что их задача в первую очередь развести на деньги.
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Сейчас свист даже при выключенном кондере, прибличительно через 15-20мин езды. Уже собирался менять ремень или подтягивать, нашел хороший сервис. И тут стопр - Как может быть причина в ремне, если свист идет со стороны водителя, если ремни установлены под капотом со стороны пассажира? Со стороны пассажира тишина. Спрашивать в сервисе не стал, т.к. знаю что их задача в первую очередь развести на деньги.
Свой в доску
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
При продолжительной поездке иногда появляется свист(кондер при этом включен) частый и звонкий. Если отключить кондер свист проявляется очень редко и не так звонко. Свист может быть даже когда я еду с постоянной скоростью, без прибавления газа, даже без нагрузки. Проверял ремни, только удалось добраться до одного из 2-х, который сверху, с ним все в норме. Кто нибудь сталкивался с этой проблемой и что это может быть?
На всякий случай: когда ставлю багажник, со 100 км/час и выше свист идет постоянный иногда даже заглушает магнитолу на небольшой громкости.
Костыль
зузуки-клаб фарева
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
+1 багажник. тоже долго не мог найти источник свиста
vazden
Свой в доску
6 Февраль 2006 685 63 0 52 г.Фрязино МО Езжу на . сентябрь 2005 Лиана, серебристый седан, полупривод на ручке ПРОДАНО
LIANA 2007 HB ПРОДАНО
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
А меня багажник гудит, как ступичный подшипник. Я первый раз услышал думал точно подшипник, никак этот звук не ассоциировался с багажником.
Местный
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
У меня нет багажника, а звонкий свист есть . Иногда очень редко проявляется - допустим я ехал ночью по трассе по времени почти 2 часа. Свист проявился раза 3-4 непродолжительно 1-2мин.
Местный
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Причину нашел и устранил, все оказалось очень просто.
Решил я проверить колодки со стороны где свист, и обнаружил что забиты бороздки (прорези) на колодках, похоже на мелкую стружку от фрекционного материала колодки. Все прочистил, и теперь нет свиста.
Exist
Местный
27 Сентябрь 2009 270 45 0 Липецкая обл Езжу на . Suzuki liana '07-'13
Suzuki Kizashi '11
Suzuki GSX-R 600
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Сегодня ехал и услышал такой же свист, завтра попробую прочистить бороздки!
doktor v
Сузуковод со стажем
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
и у меня появился свист,такой мягкий, тихий, как только авто заведешь. открыл капот, послушал и понял,что идет от ремня генератора. Ремень нужно менять?да? или подтянуть его можно? и можно ли с писком ездить пока, до ТО?
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
и у меня появился свист,такой мягкий, тихий, как только авто заведешь. открыл капот, послушал и понял,что идет от ремня генератора. Ремень нужно менять?да? или подтянуть его можно? и можно ли с писком ездить пока, до ТО?
Сколько прошел ремень? Я заменил на 70.000 км. Подтягивается легко - снимаешь корпус воздушного фильтра, ослабляешь гайку на генераторе и монтировкой.
doktor v
Сузуковод со стажем
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Змей Потапыч
Одуванчик!
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,763 5,096 113 47 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Я поставил новый ремень. Свистит в сырую погоду первые 3-5 минут езды. Подтянули - все равно свистит. То ли слабо натягивали мне его, то ли сам ремень такой, хотя оригинальный ставил (Bando вроде). Чешу репу.
Сильно он от этого изнашивается? Насколько сильно надо натягивать?
Velikiy Vo
Местный
Ответ: Снова проблема.Help ! Иногда появляется свист при езде.
Я поставил новый ремень. Свистит в сырую погоду первые 3-5 минут езды. Подтянули - все равно свистит. То ли слабо натягивали мне его, то ли сам ремень такой, хотя оригинальный ставил (Bando вроде). Чешу репу.
Сильно он от этого изнашивается? Насколько сильно надо натягивать?
Та же ситуевина была. После замены посвистывал, потом прошло. И где то через месяцев 6 снова засвистел, тогда подтянули еще. Бывает, что новый ремень после замены немного вытягивается и начинает свистеть. (лечить подтягиванием, сила натягивания на глаз, прогиб не более 1 см если приложить усилие рукой без фанатизма. Про силу износа, если при свисте, в сырую погоду, резиной паленой не пахнет, то изнашиваться может очень долго. Еще причиной свиста может быть замасленный ролик, если когда ставили ремень испачкали ремень или ролик, то он будет проскальзывать на шкиве. Очистить можно попробовать спец средством для поликлиновых ремней, фирма AGA магазин на ул. Салова, напротив заправки ПТК. Цена вопроса летом была около 200-250 руб. за балон. Типа льеш на работающий ремень, и он восстанавливает свои силы, эластичность и т.д.
Вроде бы про свист всё сказано: какой-то ремень проскальзывает. Просто? Почти, потому что виноват не всегда ремень, проскальзывает он не всегда просто так, а если пытаться сделать лучше, можно только навредить.
От простого к сложному
Начём всё-таки с ремней. Как ни крути, а чаще всего действительно свистят именно они. Конечно, ремень ГРМ свистеть не может – он зубчатый, а вот все остальные ремни допагрегатов (приводные или сервисные ремни – кому как нравится) свистеть могут очень громко.
Причина свиста может быть разной. Во-первых, может быть виновата слабая натяжка ремня. Это слишком очевидно и просто.
В-третьих, ремень может быть просто грязным. Вот тут нужно разбираться, почему он грязный. Если на машине нет нормальной защиты снизу, то всё понятно: вода, песок, пыль – всё это оседает на ремне. И если вода быстро высыхает, то тот же самый песок высыхать не может, а вот выгрызать ручейки ремня – легко.
Бывает и так, что на ремень течёт что-то из машины: масло, антифриз или тормозная жидкость (последнее, конечно, маловероятно, но всё же). И если антифриз или тормозуха, скорее всего, большого вреда не принесут, то моторное масло – штука довольно агрессивная, разъедающая материал ремня. Если ремень в масле, его надо заменить. И, само собой, только после того, как найдётся и будет устранена причина его обрызгивания.
Так как свистеть может не только ремень, то заодно придётся убедиться, что виновник визга – именно он. Самый простой способ – это брызнуть на него водой. Если ремень просто задубел от возраста, то может немного помочь. А может и нет, потому что если он ослаб, то свистеть станет ещё сильнее. Но хотя бы понять по изменению звука, что с ремнём что-то не то, можно. Особенно это удобно, если приводной ремень не один: вода поможет выяснить, какой именно из ремней свистит. Ну а если не сработает, то ничего страшного не будет: вода просто высохнет. С модными ныне спреями для ремней ситуация сложнее.
Теоретически эти спреи призваны не столько диагностировать проблему, сколько её решать. В составе спрея обычно указан забавный ингредиент вроде смолы хвойных деревьев. Смола – это не что иное, как обычная канифоль, которая стоит раз в 20 дешевле спрея. Правда, наносить её на ремень сложно, но принцип действия точно такой же: усиление трения. Ещё в составе спрея есть спирт, который может немного размягчить ремень. Кажется, что рецепт идеальный: задубевший ремень обретает эластичность, а смола увеличивает трение. Но в жизни не всё так безоблачно.
Никто не знает, сколько протянет старый ремень после его обработки спиртом. Может, он порвётся через пару дней? Всякое бывает. Ну а канифоль – это ещё хуже. Да, прилипать ремень к шкиву будет намного лучше. Но спрей образует на внутренней поверхности ремня липкий слой, который притягивает не только шкив, но и всю дрянь с дороги: пыль, песок и всё прочее. Всё это тоже сильно сокращает срок его службы. В результате эффект от спрея есть, и иногда он действительно может выручить. Но брызгать им на ремень бесконечно не стоит. Поэтому я бы отнёс этот спрей в первую очередь к инструментам диагностики, а не ремонта. Если он помог, значит, нужно менять ремень (причём при этом нужно заодно очищать канавки шкива от смолы). Ремонтировать ремень этой химией – всё равно что приходить к статуе Свободы каждый день с букетом роз, надеясь, что она выкинет факел, примет цветы и поцелует в щёчку.
Ремень, да не тот
Наиболее вероятная и одновременно сложная для диагностики причина свиста из-под капота – это проскальзывающий ремень генератора. Наиболее вероятная – потому что ремню генератор крутить очень сложно, особенно если включено большое количество потребителей. В этом случае вращению препятствует увеличенное сопротивление магнитного поля, так что если свист возникает при включении мощных потребителей (например, обогрева лобового стекла), то причина свиста – однозначно ремень генератора. Другой способ убедиться в свисте со стороны ремня генератора – резко нажать на газ и резко его отпустить. Если свистит именно под сброс газа – как правило, причина в ремне генератора. Конечно, этот способ имеет смысл использовать только на машинах с несколькими ремнями. Если ремень один, то он и свистит, тут всё ясно.
Сложность диагностики заключается в том, что иногда в проскальзывании виноват не столько сам ремень, сколько загустевшая смазка подшипников генератора. Особенно актуально это сейчас – зимой и в холод (у кого он в эту зиму уже есть). Так что если ремень на вид ещё хороший, срок его замены по регламенту не подошёл, а свист всё-таки есть, то придётся подумать о том, что причина всё-таки не в нём, а в генераторе. Впрочем, короткий свист после пуска в мороз – это некритично. Главное, чтобы он в течение нескольких секунд пропадал.
А если не ремень?
К сожалению, ремень – это меньшее из зол, которые умеют свистеть и визжать. Всё, что приводится в действие ремнём, крутится. А если крутится, то имеет подшипники. И вот тут есть сложность: определить, какой именно из подшипников свистит. Ролики (натяжные и паразитные), насос ГУРа, помпа, генератор, компрессор кондиционера… Много чего там может свистеть. Как найти?
Второй способ – использовать стетоскоп. Он есть не у каждого, но при желании его можно изготовить из старого медицинского фонендоскопа и куска подходящей толстой проволоки (гвоздя, электрода – любого металлического прута подходящего диаметра). Ну а если и это слишком сложно, то подойдёт универсальный диагностический прибор под названием деревянная палка. Прибор элементарный, но очень эффективный. Жаль только, что к нему надо приноровиться. Итак, берём любую деревянную палку (лучше из твёрдой и сухой древесины, подойдёт кусок деревянного плинтуса, черенок от лопаты – всё что угодно, но с одним заточенным краем), и приставляем один её конец к оси ролика, а второй, зажатый в кулаке, к уху. И слушаем.
Ошибиться с палкой невозможно, но есть два очень важных замечания: иногда ей трудно подлезть к нужному ролику (часто – вообще невозможно) и если тыкать палкой куда попало, можно засунуть её под ремень. В лучшем случае он порвётся, в худшем – успеет покалечить палкой того, кто её суёт не туда, куда надо. Так что пользоваться палкой нужно с умом. Метод очень гаражный и дедовский, подойдёт не каждому.
Что делать с роликами и подшипниками – каждый сам решает для себя. Иногда на самом деле достаточно обновить смазку, а иногда помогает только замена. Главное, сделать это вовремя. Представьте, если на вашей машине один ремень крутит и помпу, и какой-нибудь генератор. В случае обрыва ремня доехать до дома без зарядки можно и 50 километров, а вот без помпы ехать вообще не получится. Так что тут лучше перестраховаться.
Не навреди!
Не зря говорят, что лучшее – враг хорошего. Бывает, что в попытке устранить какую-то некритичную неисправность делают только хуже. Попытка натянуть ремень – одна из таких операций, которая может привести к некоторому коллапсу.
Натяжение ремня не берётся с потолка. Если ремень натянут слабее, чем надо, он проскальзывает. А если сильнее, то значительно сокращает ресурс роликов и подшипников агрегатов. Натяжение должно быть строго установленное заводом. Если ремень по виду похож на огрызок, то натягивать его не стоит. Скорее всего, он так и будет свистеть, но при этом с большой долей вероятности свернёт в сторону какой-нибудь ещё вполне рабочий подшипник.
Не стоит пытаться натягивать и старый ремень, срок регламентной службы которого подходит к концу. Внешне он может выглядеть ещё очень прилично, но его материал от старости уже теряет эластичность и не может хорошо обхватить шкив. В этом случае излишнее натяжение тоже только повредит.
То же самое относится и к аналогам всевозможной паршивости. Понятно, что отдавать за какой-нибудь оригинальный ремень три тысячи вместо пятисот рублей за аналог – это наступать себе на горло. Но в этом случае нужно быть готовым к тому, что служить он тоже может меньше. Не всегда, конечно, но довольно часто.
И ещё одна причина появления свиста – это шкивы непонятного происхождения. Меняют их редко, но иногда не слишком метко. Ошибок обычно две: немного не угадали с диаметром или – что тоже бывает – с количеством ручейков. Диаметр – это не только натяжение, но и изменённое передаточное число, с которым ремень может не справляться и проскакивать. А вот шкив на пять ручейков вместо шкива на четыре – это обычно признак гаражного колхозинга. Тут не только может измениться нагрузка на подшипник, но может и перекосить ремень при установке. В этом случае свистеть будет весьма настойчиво.
Тогда скинь ремень и покрути шкиф генератора. Если тяжело - то вопрос в нем. На этой машине он расположен низко и на него все летит от правого колеса
согласенсмотреть шкив генератора, перебрать пока совсем не заклинил где нить в дороге.
я менял ремень в марте по этой же причине. поставил гейтс. и ничего не поменялось:) попросил мастера проверить шкив. сказал нормально все. кстати старый ремень прошел 50т был абсолютно нормальным. и кондея тоже. думаю попробовать другой ремень митсубоши. натяжка была в норме. когда колеса буду менять на зиму попрошу проверить заряд акума и еще раз шкив.
Осмотр ремня и поиск причин почему свистит ремень.
Свист ремня генератора и его причины
Для привода генераторов на автомобилях применяется поликлиновый ремень. На машинах старой конструкции встречается узкое клиновое изделие. Ременной привод передает крутящий момент от шкива коленчатого вала на шкив генератора при помощи силы трения. При чрезмерной нагрузке или недостаточном натяжении беговая дорожка начинает проскальзывать по поверхности шкива, что и является причиной звука.
Пять основных причин, почему свистит генератор
При эксплуатации ременного привода наиболее распространены следующие поломки:
- износ деталей в процессе работы;
- загрязнение трущихся поверхностей;
- выход из строя подшипников на шкивах узлов;
- изменение натяжения ременной передачи;
- повреждение шкивов или валов, вызывающее биение деталей.
Менее распространенные причины:
- повреждение обгонной муфты на генераторе, из-за чего ремень скользит по шкиву;
- заклинивание ролика натяжителя на оси;
- разрушение демпфера на шкиве коленчатого вала, из-за чего на ремень попадают продукты износа;
- установка нестандартного генератора с повышенной мощностью.
Причиной свиста ремня ремня генератора может стать комбинация проблем, поэтому требуется комплексная проверка привода.
Естественный износ
При работе происходит истирание поверхностей деталей. Со временем беговые дорожки трескаются, а также расслаиваются и поверхность отполировывается. Все эти явления могут вызвать скольжение привода и свист. Следует учитывать, что приводные ремни на отечественных машинах редко служат больше 30 тыс. км. На иномарках ресурс изделия выше — до 90-120 тыс. км. Состояние ремешка рекомендуется проверять во время ежегодного технического обслуживания.
Следы естественного износа на беговых дорожках ремня
Чистота деталей
Одной из распространенных причин свиста является попадание жидкости на беговую дорожку ремня. Подобное явление наблюдается после проезда по луже или при запуске двигателя в сырую погоду. Свист продолжается 20-30 секунд и исчезает по мере высыхания влаги. Еще одной проблемой может стать пыль и грязь, осевшие на поверхности изделия. Однако загрязнение быстро счищается естественным путем. Никаких промывок и чистки производить не следует.
Гораздо хуже ситуация, когда на ремень попало масло из двигателя или из подшипника генератора и натяжителя. Нефтепродукты разрушают поверхность ремешка и не испаряются в процессе работы. В случае замасливания привода придется заменить изделие и очистить шкивы от следов смазки при помощи бензина. Источник загрязнения необходимо ликвидировать.
Для очистки поверхностей выпускаются специальные жидкости. Средство поставляется в аэрозольном баллоне, который может комплектоваться направляющей трубкой. Жидкость распыляется по внутренней и внешней поверхности ремня. Затем запускается на 1-2 минуты двигатель, что позволяет равномерно распределить чистящее вещество по поверхности ремешка. Применение жидкости дает кратковременный эффект, поэтому ее рекомендуется использовать в случаях когда требуется добраться до места ремонта. По отзывам владельцев, средство создает на шкивах липкий налет, который удаляется с трудом.
Перед применением чистящей жидкости стоит проверить натяжение и внешнее состояние ремня генератора.
Для исключения попадания смазочных материалов и иных агрессивных жидкостей рекомендуется при ремонте закрывать ременной привод. Это же правило распространяется на мойку моторного отсека водой или специальными растворами.
Подшипник
Причиной свиста при работе генератора могут быть подшипники якоря устройства, а также натяжного ролика. Для проверки ролика снимается ремень, люфт в подшипниках определяется покачиванием узла на оси. Допускается еле заметное смещение деталей. При вращении не должно быть хрустов и заеданий. Конструкция ролика не предусматривает замены комплектующих — узел меняется на новый в сборе. Аналогичным образом проверяются опоры статора генератора.
Дополнительный привод ГУР
На ряде автомобилей, оснащенных гидравлическим усилителем руля, применяется дополнительный привод. Часто источником шума становится именно этот узел. Свист может возникать или усиливаться при повороте рулевого колеса в крайние положения. Это связано с увеличением нагрузки на насос, из-за чего начинается проскальзывание ремня. Для устранения звука используется процедура натяжения, идентичная описанной выше.
Натяжение
Наиболее распространенной причиной, по которой появился свист, является изменение натяга ремня. Причем звук может возникать как при сильном, так и при слабом натяжении. Иногда свист появляется при сильном морозе, а после прогрева двигателя исчезает. Причиной такого поведения является туго натянутый ремень, который на морозе натягивается еще сильнее. По мере прогрева длина детали увеличивается и привод начинает работать в нормальном режиме.
Зачастую натяжение ремня генератора снижается в силу естественного износа. Такие детали лучше заменять новыми, поскольку подтяжка приводит к обрыву ременной передачи при дальнейшем применении.
Правильность линии шкивов
Под понятием правильности линии шкивов в приводе автомобильного генератора подразумевается параллельное расположение боковых поверхностей. При верном расположении не происходит перекоса ремня и нагрузки на боковые части, которые приводят к расслоениям. Причиной перекоса является неправильная установка детали, деформация шкива, вала или кронштейна крепления генератора.
Существует три варианта проблемы:
- параллельное смещение;
- угловое смещение;
- комбинированное смещение.
При любом из дефектов происходит ускоренный износ деталей. Замена или регулировка ремня ситуацию не исправляет. Для проверки параллельности можно использовать строительный уровень. Схема измерения приведена ниже.
Контроль параллельности поверхностей шкивов
Когда требуется замена?
Сделать это можно своими руками. Достаточно учитывать некоторые рекомендации и следовать предоставленной ниже инструкции.
Несмотря на указанные в книжке по эксплуатации автомобиля примерные сроки замены ГРМ, точно сказать, когда он оборвется, нельзя.
Интервал замены зависит от нескольких факторов:
- Качество комплектующих;
- Количество часов, которые работает двигатель внутреннего сгорания;
- Иные факторы. К примеру, при некачественной установке ремень ГРМ может соприкасаться с остальными комплектующими. Учитывая что он состоит из резины, в результате трения в течение короткого времени она сотрется. Учитывая усиленную нагрузку, расходная деталь может оборваться.
Признаки необходимости замены ремня ГРМ:
- Пройденный километраж;
- Состояние расходного элемента;
- Посторонние звуки, которые издаются из подкапотного пространства.
Если хотя бы один из вышеперечисленных признаков замены был выявлен, следует задуматься о необходимости замены. Прежде чем осуществить эту процедуру своими руками, нужно правильно выбрать новый ремень ГРМ.
Как устранить свист ремня генератора?
Для устранения проблемы свиста необходимо:
- проконтролировать состояние ремня — отсутствие трещин или расслоений;
- проверить отсутствие замасливания на беговой дорожке;
- визуально определить соосность шкивов;
- проконтролировать натяжение привода.
Проверить состояние подшипников генератора, а также натяжного или обводного ролика можно только после снятия узлов с автомобиля для дефектовки.
Как самостоятельно подтянуть ремень генератора?
Обобщенная последовательность натяжки свистящего ремня генератора:
- Ослабить болт фиксации устройства. Натяжитель и болт могут иметь различную конфигурацию.
- Немного открутить болты крепления корпуса генератора к картеру. Точки крепления часто забиваются грязью, поэтому приходится сдвигать агрегат ударами молотка. Удары наносятся через деревянную проставку или пластиковым молотком. На некоторых отечественных автомобилях генератор расположен в нижней части картера. Для натяжения используется монтажная лопатка, которой отводят корпус устройства от двигателя.
- После этого можно подтянуть ремень натяжным болтом.
- Запустить двигатель и включить как можно большую нагрузку на генератор. Если ремень начал посвистывать, то требуется еще немного затянуть болт.
- После окончания натяжки нужно затянуть боковые болты крепления устройства.
- Если проблему устранить регулировкой не удается, то требуется поменять изношенные детали.
При натяжке ремня используется методика прожатия ветви с определенным усилием. Значение прогиба указывается в сервисной литературе, для каждой модели автомобиля допускаются разные параметры. Например, на моторах ВАЗ разрешается прогиб в пределах 10-15 мм или 6-10 мм, при усилии 10 кг перетягивать ремень не рекомендуется, поскольку подшипники якоря начинают работать с повышенной нагрузкой и выходят из строя.
Ряд автомобилей, например, марок Volkswagen или Skoda оснащаются автоматическим натяжителем ремня. В этом случае устранить свист подтяжкой не получится.
Натяжка ремня ГУР выполняется при ослабленном болте 1 смещением узла в направлении 2
Пример натяжного устройства — вращение болта смещает генератор по направляющему пазу
Выбор новой детали
При выборе ремня в первую очередь следует учитывать три аспекта:
- Качество изделия;
- Надежность;
- Прочность.
Ремень ГРМ — это расходная деталь, которая отвечает за основную работу силового агрегата, подачу топлива в цилиндры и отвода отработанных газов в выхлопную трубу. Без этой комплектующей, двигатель не сможет работать. Если расходная деталь низкого качества, он может оборваться. В результате происходит сильное смещение ременного привода. Следующий удар поршней гнет открытые клапаны. Это явление чревато дорогостоящим ремонтом.
Производитель транспортного средства в книжке по эксплуатации рекомендует устанавливать оригинальные детали, которые обеспечат оптимальный срок службы.
Если оригинальной детали не найти или при желании сэкономить, можно выбрать комплектующую у одного из популярных производителей автозапчастей:
- Dayco;
- Gates;
- Contitech;
- Bosch;
- Lemforder.
После приобретения ремня ГРМ хорошего качества, можно перейти к подготовке по замене ремня ГРМ на Сузуки SX4.
Катализатор
Если появился неприятный металлический звон или дребезг под автомобилем, а на приборной панели загорелась лампочка CHECK ENGINE, то это напоминает о себе катализатор. Партия каталитических нейтрализаторов, поступавших на конвеер в 2006-2007 гг. была не очень качественная, о чем концерн Suzuki открыто заявлял и даже проводил отзывную кампанию, в рамках которой дилеры меняли катализатор на модернизированный.
В настоящее время проблемы с катализатором могут взникнуть только от некачественного бензина.
Передняя подвеска (стуки и скрипы)
Бывает, что в сильные морозы в передней подвеске скрипят резинки при проезде лежачих полицейских. Официальные дилеры на этот счет говорят, что это особенность сайлент-блоков.
Читайте также: