Подключение генератора ниссан тиида
Не получается обучить обходу штатного иммобилайзера, используется прошывка 4.6.0.14569 которая должна это уметь делать.
Теперь про другие глюки этой прошивки прошивки (4.6.0.14569).
1. Не управляет ЦЗ
2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)
3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера
Стоковая (4.5.0 и 4.6.0.11805)
1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)
Даже не знаю какую прошивку выбрать и как быть с иммобилайзером. Не для того покупали E96 чтобы подключаться по аналогу и вешать герлянды реле
Ответы 5
И тем не менее, КОЛЛЕГА:
1) Первое правило УСТАНОВЩИКА (или того, кто решил выступить в его роли) - всё, что не работает по CAN или работает некорректно - запрещается в CAN и делается проводным подключением.) Тут без вариантов и пререканий.
2а) на сайте выложены прошивки CAN-адаптеров для автомобилей выпускаемых либо на территории России, либо в других местах, НО для рынка России. Поэтому на машинах других рынков может что-то (или вообще всё) не работать по CAN. В том числе ОБХОД штатного иммо.
2б) какие-то функции, заявленные по CAN могут не работать и по более прозаическим причинам - из-за отсутствия CAN-овских электронных блоков на борту, отвечающих за этот функционал (то есть функционал может вполне себе быть, но блок, отвечающий за него НЕ ИНТЕГРИРОВАН в общую сеть CAN и никак через неё не управляется) а может и вообще этой опции нет в комплектации.
3) если у Вас машина из России, то высока вероятность, что Вы что-то делаете/соединяете/жмете-включаете не так или не совсем так, как надо по инструкции. А их не одна. И того, что нашлось в коробке и в разделе про CAN - ничтожно мало.
4) Шестое поколение не предназначено для самостоятельной установки вообще-то как в силу гибкости архитектуры железа, так и программного обеспечения. напутать в которых - и профессионалу случается, не говоря о том, кто впервые с таким столкнулся. Где и в чем ошиблись Вы (и ошиблись-ли) - по интернету не увидать.
1. Не управляет ЦЗ
Делаем подключение всего двух проводов сигнализации.
2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)
Еще как управляет. Просто по cAN- управление габаритами. Но есть АЛЬТЕРНАТИВНОЕ управление. Подключаем его провод на цепь клавиши аварийки, запретив свтовую индиткацию в настройках CAN-адаптера.
3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера
I)надо сделать все подключения без ошибок.\
II) надо провести обучение в два этапа - сначала первый этап - считку кода ключа - в машине, затем снять CAN-адаптер и завершить запись клона в CAN-адаптер при помощи сервиса CopyKey
1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)
ТО тоже делается - на доске приборов есть лампа заряда, только надо грамотно к ней подключиться. Всего один провод - серо-черный. Но не напрамую, а через диодик, чтобы понизить напряжение попадающее на вход сигнализации. Бывает, что и два диода надо последовательно на ниссанах вешать. Работает.
1), 2б) Какое такое может быть что для одной версии прошивки блоки по кану есть а для другой нету? Тут явно проблема в прошивках что-то работает в одной версии но не работает в другой и наоборот.
2а) Машина выпущена для Российского рынка и была куплена в салоне в Москве
3) чтобы понять что я делаю не так я записал видео как я пытаюсь обучить иммобилайзер, прошу сказать что я делаю не так.
4) извините но тупо отписка, функции то работают то не работают в зависимости от прошивки поэтому подключение тут не причем.
StarLine E96 имеет слаботочные выходы, поэтому это всё превращается еще в пару реле
2. Не управляет световыми сигналами (вместо поворотников мегает габаритами и всеми приборами в салоне)
Еще как управляет. Просто по cAN- управление габаритами. Но есть АЛЬТЕРНАТИВНОЕ управление. Подключаем его провод на цепь клавиши аварийки, запретив свтовую индиткацию в настройках CAN-адаптера.
Почему прошивка 4.5 тогда управляет поворотниками, а 4.6.0.14569 уже управляет габаритами? И опять же скорее всего нужно реле.
3. Не обучается обходу штатного иммобилайзера
I)надо сделать все подключения без ошибок.\
II) надо провести обучение в два этапа - сначала первый этап - считку кода ключа - в машине, затем снять CAN-адаптер и завершить запись клона в CAN-адаптер при помощи сервиса CopyKey
В этой сигнализации CAN-адаптер встроенный и на видео я показал что ключ не считывается, всё делается по инструкции для обучения.
1. Не видит работу двигтаеля (то есть в диагностики сразу после включения зажигание пишет что двигатель заведён, если запускать через автозапуск то крутит стартер до упора)
ТО тоже делается - на доске приборов есть лампа заряда, только надо грамотно к ней подключиться. Всего один провод - серо-черный. Но не напрамую, а через диодик, чтобы понизить напряжение попадающее на вход сигнализации. Бывает, что и два диода надо последовательно на ниссанах вешать. Работает.
Опять же зависит от прошивки, на одной работает коректно на второй нет. А подключение к индикатору генератора не даст 100% гарантии работы при разных условия (зима / лето / плохой акк / пропуски зажигания или другая неисправность двигателя), стартер может как и немного перекручивать так и недокручивать.
К тому же я нашел пару тем на этом форуме людей ктотрые также попались на удочку от StarLine и не смогли обучить иммобилайзер на Nissan Note/Tiida не говоря уже про "хорошие" прошивки кан модуля
Если машина обслуживается и летом и зимой и нормально заводиться с ключа, то и с сигнализации по сигналу генератора будет своевременно откидывать стартер. Ибо в кан сигнал заведенного двигателя это ГЕНЕРАТОР. По поводу установки дополнительных реле при альтернативном подключении к аварийке и замкам. С чего вы это взяли что они потребуются?! и вообще как и куда подключали. Может к специалистам лучше?
Сейчас всё заводиться и работает хорошо, но никто не гарантирует как оно будет дальше. Пока ЦЗ и управление светом не подключено по аналогу так как должно работать через CAN и работает/не работает в зависимости от прошивки. Если подключать к "Альтернативному выходу управления" то реле не нужно.
А что у специалистов есть своя прошивка для CAN которая недоступна для обычных людей? Или тупо накинуть всё по аналогу? Тогда возникакет вопрос в чем выкинутые деньги на синалку с CAN? + еще к этому нужно докупать обходчик и делать физическую копию ключа.
Специалистам вы платите деньги за знание, опыт, и то чтобы на выходе получили рабочую машину и сигнализацию выполняющую свои функции. Все остальные проблемы за Вас решают те кто устанавливают. В том числе специалист бы предупредил бы обо всех нюансах и все с Вами согласовал и смог бы решить проблему с бесключевым обходом.
Nissan tiida latio 2005 snc11
Привет, люди добрые. Пердыстория:
Получил права, купил "первую тачку" (дешевую, чтобы не жалко убить) и обнаружил что один из предыдущих хозяев отрезал евд. Тачка битая, так что возможно это было просто решение проблем с ней. Когда осматривал машину перед покупкой смотрел всегда разогретую и проблем не видел (сам лох). Но когда купил и начал греть, обнаружил, что машина вибрирует и гудит-крехтит и т.п. где-то на 1 - 1.2 оборотов при разогреве. Съездил к механикам, оба говорят, что дело в ролике дополнительного генератора евд (шкиф, муфта. ).
Так вот. Хочу поменять ремень на более короткий, чтобы как на схеме обойти этот ролик и окончательно отключить евд от системы. Есть какие-то советы?
Например я уже столкнулся с проблемой, что в гиперавто есть ремни на заказ только 1973 а не 1970. Я не шарю, это критично? (это же длина в мм?)
Ну и вообще, может какие-то тонкости надо учитывать при покупке? Где купить? Какую марку? В общем буду рад любой народной мудрости, т.к. сам профан.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Tiida 2004
Замок зажигания:
+12 – синий
зажигание – красный
печка – жёлтый
асс – коричневый
стартер – белый
BCM за бардачком:
- белый разъём, где мало пинов:
концевик водительской двери – голубой
концевик задней правой двери – белый
концевик передней левой двери – коричневый с двумя полосками
концевик задней правой двери – жёлтый с двумя полосками
концевик багажника – зелёный - чёрный разъём:
повороты – белый и фиолетовый - белый разъём, где много пинов:
центральный замок – серый и коричневый
зарядка – светлый зелёный на генераторе
стоп – красный на разъёме педали тормоза
Точки подключения автосигнализации на Nissan Tiida 2005 с иммобилайзером и смарт-картой, правый руль
Замок зажигания:
+ 12 – синий
зажигание – красный
асс – коричневый
печка – жёлтый
стартер – белый
В блоке BCM за бардачком, в разъёме, где меньше контактов:
центральный замок (-) – серый и коричневый
правая передняя дверь (-) – светло голубой
задняя левая дверь (-) – белый
багажник (-) – розовый
открытие багажника (+) – красный (силовой в разрыв)
В блоке BCM за бардачком, в разъёме, где больше контактов, в центре разъёма:
задняя правая дверь (-) – жёлтый
передняя левая дверь (-) – коричневый
В блоке BCM за бардачком, в чёрном разъёме:
повороты – белый и фиолетовый
Стоп – красный на педали тормоза
Импульс – фиолетовый на форсунке (левые провода по ходу движения). С B9 работает идеально
Из смарт-карты вытаскиваем ключ и кладём его в обходчик.
На замке зажигания 2 пары проводов. Для разрешения запуска с помощью НР контактов реле замыкаем левую пару.
Точки подключения автосигнализации на Nissan Tiida 2007 Latio E-4WD, правый руль
Замок зажигания:
+ 12 – синий
зажигание – розовый
асс – коричневый
печка – жёлтый
стартер – белый
Импульс – на катушках зажигания не чёрные и не фиолетовые провода
Зарядка – салатовый на генераторе (по зарядке не докручивает)
Стоп – красный на педали тормоза
Бензонасос – зелёный жгут в пороге водителя
В блоке BCM за бардачком, в чёрном разъёме:
повороты – белый и фиолетовый
В блоке BCM за бардачком, в разъёме, где меньше контактов:
центральный замок (-) – серый и коричневый
правая передняя дверь (-) – голубой
задняя левая дверь (-) – белый
багажник (-) – зелёный
открытие багажника (+) – красный (силовой в разрыв)
В блоке BCM за бардачком, в разъёме, где больше контактов:
задняя правая дверь (-) – жёлтый
передняя левая дверь (-) – коричневый
Точки подключения автосигнализации на Nissan Tiida 2009, АКПП, правый руль, keyless (барашек)
Замок зажигания:
+12 – синий
зажигание 1 – розовый
зажигание 2 – жёлтый
стартер – белый
Для автозапуска обязательно подключиться к датчикам ключа и поворота на разъёме замка зажигания (обязательно до включения зажигания):
датчик поворота (+) – красный/белый
датчик ключа (+) – красный/синий
Разъём OBD:
can h – pin 6
can l – pin 14
Для Pandora код автомобиля 2325.
По can: slave, двери, зажигание (подключать аналогом), центральный замок, аварийка (попеременно правый, левый борт), педаль тормоза, багажник, открывание багажника, заведённый двигатель, включённые габариты, топливо в литрах.
Для обхода иммобилайзера в настройках сигнализации выставить "Обход Suzuki Nissan". Подключаемся проводами порта иммо-кей от сигнализации к проводам rx и tx на антенне иммо, согласно схеме Pandora.
Антенна иммобилайзера на рулевой колонке (4-х пиновый разъём):
RX – розовый
TX – салатовый
Бензонасос – зелёный в правом пороге.
Подробнее про подключение сигнализации Pandora/Pandect и обход иммобилайзера смотрите в материале Точки подключения сигнализации на Nissan Tiida Keyless 2009.
Молодцы. Ребята, у Вас филиала в Подмосковье нет? Приехала бы. Предстоит замена тяг и пыльников. Кстати, в комплекте отсутствует смазка. Какая нужна?
Зачем они создали такое. Есть нормальные дисковые тормоза. Вы сейчас для меня наверное Америку открыли. В этом году менял свои направляющие были закисшие. Я думал есть только дисковые и барабанные тормоза, но вот это вот это уже перебор. Мне приятель сказал с генератора на nissan до сих пор без проблем!
Спасибо, что напомнил, как это делается, освежил в памяти! Не совсем тривиальный способ снятия- гнуть против естественного сгиба. Но я поменял лишь резинку. Там все хорошо разбирается и заменяется. Стоит копейки и результат отличный!
Здравствуйте. На холодную не заводится. Только с раза десятого. Новый трамблел, новый датчик холостого хода. Заводишь на хододную, стлелка спидометра начинает резко прыгать или вверх или вниз. И машина глохнет. На горячую нормально.
Все замечательно. Я рад что есть такие видео и обзорщики. Сам обладаю Тиидой 2010 года. Но что смущает больше всего, это то что у Андрея Канаева в его тииде поломался каждый элемент его тииды. Он его разобрал и сделал на это обзор. Неужели Тиида настолько ненадежный автомобиль-что у него все ломается. Я владет хондой 6 лет-ни разу ничего не поломалось. 1 раз заменил лампочку на потолке салона и в салоне
Очень познавательно видео. Спасибо вам. Подскажите как сделать такое сливной устройство с моторчиком ))) У сына на нисан и без генератора полно чего чинить.
Этот люфт можно почувствовать не разбирая компрессор, а только скинуть ремень и пошевелить за шкив? или только разбор?
Здравствуйте! Спасибо вам за ваши совети,полезные. Подскажите пожалуйста лочети очень тежело разгоняется. Что делать? Вы сами где находитес территориально, очень хочется показать вам машину.
Здорово Андрей. Удачного дня тебе. У меня один вопрос к тебе. Скажи вот у Тойота корола движки ремонтные? Просто слышал что они одноразовые.
Помогло. Открыл сегодня таким макаром Санни Fb15. Урок мне: за состоянием клемм надо следить даже летом. Не частые геморрои с генератора не особо напрягают!
Читайте также: