Свист при запуске двигателя на холодную ниссан альмера классик
Belarus
Well-known member
А чего бы вам не поменять помпу по гарантии ( если дефект был зафиксирован в период действия гарантии, но не устранен по причине неверной диагностики, то это, по прежнему, - гарантийный случай)? Заодно поменяете и подозрительный натяжитель ремня, возможно, даже за свой счет, если не убедите сервисменов в его неисправности.
В первом ролике звук двигателя, как у трактора. Чем вы машину заправляете?
pitun
Member
какая нахрен помпа, ролик это какой-то.
Но если менять хотят помпу, то пусть меняют, там и антифриз частично под замену пойдёт.
Пусть ваще всю переберут, машина-то уже не новая, вам только плюсом будет.
А с кондеем никак не коррелирует?
vasvi
Moderator
Форумчанин blck с этой же проблемой разбирается.
По его мнению проблема в ролике натяжителя ремня.
Стоит он не дорого и меняется не сложно.
mack30
New member
Эти работы как раз проводили перед завершением гарантии, помпу признали не гарантийной. Вот сижу и думаю что заказывать сейчас помпу или натяжитель.
Заправляю в основном 92. Что вы хотели, Машина только выехала из гаража, в гараже немного влажно было на тот период времени(весна). Плюс акустика гаража
vasvi
Moderator
Эти работы как раз проводили перед завершением гарантии, помпу признали не гарантийной. Вот сижу и думаю что заказывать сейчас помпу или натяжитель.
dmitrii311
New member
Добрый день,с подобной проблемой тоже сталкивался, менял подшипник и ремень результата не было,сейчас свист пропал сам собой,думаю проблема в самом натяжители,менять нужно целиком. Свист один в один.
mack30
New member
Добрый день,с подобной проблемой тоже сталкивался, менял подшипник и ремень результата не было,сейчас свист пропал сам собой,думаю проблема в самом натяжители,менять нужно целиком. Свист один в один.
Думаю так же. Просто ОД дал заключение что помпа, но думаю точно не она. Просто буквально недавно у жены подобный свист был на машине, но был он постоянно. Поменял натяжитель свист пропал. У меня же когда прогреется свист пропадает.
vasvi
Moderator
Сам по себе натяжитель (не ролик) может быть причиной свиста, если он перекошен и вызывает бокове скольжение ремня по ролику.
Это можно проверить визуально:
Если перекоса нет (как правило на небольших пробегах его нет) и бокового скольжения нет, то виноват подшипник ролика.
Супер-модератор
Добрый день,с подобной проблемой тоже сталкивался, менял подшипник и ремень результата не было,сейчас свист пропал сам собой,думаю проблема в самом натяжители,менять нужно целиком. Свист один в один.
Натяжитель сам свистеть не может, если его не перекосило. Тут vasvi абсолютно прав.
Подшипник "отслушивается" стетоскопом (или палкой и ухом к ней в отсутствии стетоскопа) - не совсем нормальная работа слышна.
У меня писк пропал с потеплением, как полезу возиться с машиной (только ради подшипника лениво) - смажу его и все.
dmitrii311
New member
Lookse
New member
Ктонибудь решил поблему свиста? Что поменять нужно? Замена ремня не помогла, купил ролик натяжителя, в сервисе сказали лучше менять сразу с натяжителем!
Натяжитель сам свистеть не может, если его не перекосило. Тут vasvi абсолютно прав.
Подшипник "отслушивается" стетоскопом (или палкой и ухом к ней в отсутствии стетоскопа) - не совсем нормальная работа слышна.
У меня писк пропал с потеплением, как полезу возиться с машиной (только ради подшипника лениво) - смажу его и все.
Как вы его смазали, тоже была такая идея, но так просто к нему неподлезть, подшипник с внутреней части, снимать полностью ролик еще геморойней, двигатель надо поднимать
Супер-модератор
Рекомендую эту идею "продать" ОД - тогда они на замену ремня и натяжителя будут легко списывать 20 нормочасов.
Снять натяжитель - открутить 1 болт - снять закрывашку ролика - смазать - одеть закрывашку ролика - закрутить 1 болт (может, и болт откручивать не придется) - поставить натяжитель на место.
Час времени вместе со снятием/установкой на место подкрылка, колеса, перекурами и на потрындеть.
Petroff18
New member
Добрый день!Такая же проблема у меня посвистывания на холодную после запуска мотора в течении 2-4 мин после все норм! Машина уже не на гарантии, сначала поменял ремень свист остался, т.к ролика отдельно не нашел(может из за того что англичанин)купил в сборе с натяжителем,поменяли, свист остался. Скорее всего помпа а именно подшипник?
Как решилась проблема?
Рекомендую эту идею "продать" ОД - тогда они на замену ремня и натяжителя будут легко списывать 20 нормочасов.
Снять натяжитель - открутить 1 болт - снять закрывашку ролика - смазать - одеть закрывашку ролика - закрутить 1 болт (может, и болт откручивать не придется) - поставить натяжитель на место.
Час времени вместе со снятием/установкой на место подкрылка, колеса, перекурами и на потрындеть.
Еще необходимо открутить опору и домкратить мотор, не подлезть там так просто к звездочке которой крепится натяжитель, и у ролика нет крышки!
Вроде и незначительная вещь, но стал доставать свист ремня ГУР. Сначала был редкий "на холодную", что некритично, затем, по наступлению зимы, стал проявляться и "на горчую". Процесс несложный, но по морозу особого желания нет лазить на улице, всё же собрался с духом и пошел подтягивать.
Для работы нужен всего один супер-инструмент — комбинированный ключ на 12!
Для подтяжки ремня ГУР необходимо ослабить гайку "1", подтянуть болт "2", затянуть гайку "1" обратно. Процесс осложняется тем, что припекло в мороз, который не планирует спадать, и тем, что доступ крайне неудобен.
Ключ так и норовит сорваться и упасть из замерших рук на дальний угол защиты, что он у меня и сделал. Пришлось открутить одно ухо защиты, взять спец съемник (веник) и профессионально извлечь им ключ. Победа!
В остальном — у нас в РО морозы -20, прохладно, поэтому зимуем. Спасаемся мандаринами, силиконом для дверей и автозапуском! С 245 ач питания я снова на посадке, зато нет проблем с пуском автомобиля! И басуха, естественно, хотя сейчас зима, железо работает в экстримальных условиях, сначала прогреваю салон/багажник печкой насколько могу, но всё равно сильно не наваливаю, в щадящем режиме до теплых времен.
Признаки неисправности
Для начала рассмотрим основные симптомы неисправностей при холодном запуске силового агрегата. Начнем со свиста, стука и прочих шумов.
Изношенный приводной ремень
Свист, стук и шум
Как показывает практика, чаще всего стук и свист в двигателе обусловлены неполадками в работе ремней, роликов натяжителя или в изношенных валах:
- Ремни. Чтобы найти поломку, понадобится специальная проникающая смазка. Когда мотор только начал работать первое время после запуска, смазку необходимо распылить на приводные ремешки генераторного устройства, усилителя рулевого колеса, а также кондиционера. В разных авто эту функцию может выполнять один ремень или несколько. Если после обработки ремешков смазкой свист или стук пропали, то значит, ремни следует заменить.
- Еще одной причиной свиста и стука является ролик натяжителя, в данном случае, если ум не пропал, нужно также обработать смазкой ролики газораспределительного механизма, генераторного устройства и кондера. Если звуки пропали, значит ролик необходимо поменять. В противном случае со временем ролик ГРМ может выйти из строя, что приведет к обрыву самого ремня, а это, в свою очередь, может стать причиной повреждения клапанов силового агрегата.
- Еще одна часто встречаемая проблема — это износ валов, при этом может проявляться стук и скрежет при запуске мотора. Необходимо уделить внимание диагностике состояния валов генераторного узла, помпы, компрессора гидроусилителя руля и кондера. Если это свист, то в любом случае изношен один из валов.
Дым при запуске холодного двигателя — еще одна часто встречаемая проблема.
Но если запуск двигателя сопровождается дымом, в первую очередь нужно понять, какой у него цвет, поскольку причины могут быть разными:
Низкие и повышенные обороты
Если после старта ДВС работает на нестабильных оборотах, это может быть следствием заедания дросселя, в частности, тем, что узел не может вернуться в начальное положение. Обычно причина заключается в выходе из строя механической части привода или в чрезмерном объеме отложений на внутренних компонентах карбюратора. Необходимо произвести диагностику компонентов привода и произвести очистку дросселя. Для прочистки можно использовать специальное средство для карбюраторов.
Иногда бывает такое, что нестабильные обороты вызваны неправильно регулировкой холостого хода. Поэтому время от времени они могут как повышаться, так и понижаться. В этом случае холостой ход надо просто отрегулировать — как правило, это позволяет решить проблему. Один из вариантов решения проблемы плохого запуска двигателя описан на видео ниже (автор — Сергей Гусельников).
Причины плохого запуска двигателя на холодную
Плохой запуск силового агрегата может быть обусловлен несколькими причинами:
Как правильно произвести проверку компрессии автомобильного мотора — узнайте из видео ниже (автор — канал Авто_Ремонт).
Наверняка каждый водитель замечал появление в подкапотном пространстве характерный свист. Действительно это неприятный момент, как для самого водителя, так и для окружающих людей. Самое главное необходимо понять, что свист в зависимости от мест его проявления будет значительно отличаться и соответственно по характеру свиста опытный водитель или мастер на СТО может сразу определить узел, от которого происходят неприятные звуки.
Что может свистеть под капотом
Как было описано выше свист может исходить от разных механизмов из-за какой-то причины. И важно помнить, что при появлении свиста не всегда это означает какую-то серьезную неисправность. Так что же может служить источником свистов различного характера?
- Ремень генератора;
- Ролик натяжителя ремня генератора;
- Подшипник насоса ГУР;
- Натяжной ролик ремня ГРМ;
- Подшипник компрессора кондиционера;
- Привод водяного насоса (помпы);
- Мембрана регулятора давления клапанов.
Выше перечислены основные элементы подкапотного пространства автомобиля от, куда может быть свист. Но опять же важно понимать и различать тип свиста. Если причина в ослабшем ремне генератора, то необходимо знать, как проявляет себя свист при трении резины о металл. Если же свист похож на звук при трении металла по металлу, то это подшипники и ролики.
Причины появления свиста под капотом
• Повышенная влажность. Это основная причина появления свиста под капотом автомобиля. Дело в том, что при попадании влаги на ремень генератора снижается фрикционная способность и соответственно появляется свист.
• Густая смазка. Помимо влаги причиной появления свиста ремня может быть затрудненное проворачивание шкива генератора из-за того, что смазка в подшипнике генератора может загустеть. Но важно помнить, что данная проблема проявляется при запуске двигателя на холодную.
• Не отрегулированы элементы натяжения ремня. Также стоит упомянуть про слабое натяжение ремня генератора. При слабом натяжении происходит проскальзывание ремня по шкиву, что и вызывает появление характерного свиста. Ниже можно послушать, как свистит ремень генератора.
• Отсутствие смазочного материала в подшипниках. Не менее распространенной проблемой является свист подшипников и роликов. При отсутствии смазки на трущихся поверхностях подшипника проявляется также характерный свист, но как уже было сказано ранее данный звук будет отличаться от всем знакомого свиста ремня генератора. Данный звук даже можно назвать не свистом, а полноценным гулом. Ниже можно послушать, как пищит подшипник генератора.
Привод водяного насоса очень схож со звуком издаваемым ремнём генератора. Поэтому в данном случае необходимо иметь четкий слух для определения конкретного места проявления свиста. Как свистит помпа можно послушать ниже.
Заключение.
Из всего вышеописанного важно сделать вывод, что появление свиста в подкапотном пространстве будь то при разгоне или работе двигателя на холостых оборотах это в любом случае тревожный сигнал, хотя в большинстве случаев и не критичный. Но все-таки требует внимания, поиска причин, регулировок или замены отдельных элементов. И не стоит устранять свисты и писки различными жидкостями или маслами. Это устранит звук, но не устранит неисправность.
Причины и виновники свиста в подкапотном пространстве was last modified: 3 октября, 2018 by Administrator
Читайте также: