Замена втулки рулевой рейки ниссан ноут без снятия

Обновлено: 22.04.2025

Всем привет. Приговорили мне рейку. новая стоит неимоверных денег,аналог тоже цена от 13000 до . поэтому было .

Ремонт рулевой рейки на Nissan. Ремонт рулевой рейки на Nissan в СПб Наша компания предоставляет услуги по ремонту .

Причины стука в рулевой рейки. Диагностика рулевой. Как от регулировать и правильно подтянуть рулевую рейку.

Мне повезло, причиной стука, исходящего от рулевой рейки, стал не износ ее механизмов, а всего лишь "уставшее" .

Я сразу задумался что стук идет не из самой рейки не из под капота он отчетливо слышен в салоне. Выдавай проверять .

Все по теме Замена втулки рулевой рейки Nissan Note

Интересно было бы посмотреть снятие карты двери. И желательно с электростеклоподъ емниками. А лучше оба варианта)

Салам из Тараза (Казахстан). У меня гольф-3, точно такой же расширительный бачок, вздувались и лопались патрубки, образовывалась течь на радиаторе и печке. Менял крышку (китайская) но результата не было. Данную крышку я разобрал, там две пружины. На большой пружине которая вытравливает излишки давления я зубилом отрубил два витка пружины. Собрав крышку обратно, езжу уже два года забыв о данной проблеме.

Видос норм.?Все понравилось. Сам был на этом рынке много раз. Знаю там каждый угол. Знаю какие машины там продают.? Ребята молодцы тачку выворачивают на изнанку, так и надо. Москва смотрит. Лайк поставил.

на 22-26 сек явный рокот шатунов. цепь и клапана так не стучат. Тем более что частота стука даже по видео слышно совпадает с оборотами к.в. на видео именно не стук а рокот. Стук ослабленной цепи напоминает цокот гидриков. Так как стучит она в основном об успокоители или треск, когда ей совсем хана.

Приора 126 дижек,как мне сказали клапона у меня не регулируються,возн ик вопрос после просмотра данного видио,точьно ли они у меня не регулируються.?

. а я не знал что можно на сто ехать, . к ним поедешь они другую проблему найдут, зашёл чисто послушать совет, один . на сто ехать . абсердер??

Подпишитесь и не пропустите новые видео на канале ВИТКОМ в YouTube. Не забываем ставить палец вверх, если видео было полезным, делиться с друзьями и подписываться на канал!

Антон, спасибо за видео, очень полезная информация. Если будет возможность укажите, пожалуйста, пробеги авто, коробки с которых вы ремонтируете? И стоимость тоже было бы интересно узнать.

Стук рулевой рейки

ILIYA писал(а): ↑ 20 авг 2019, 15:26 У кого-нибудь на грунтовой дороге есть стук рулевой?
Кто-нибудь подтягивал рейку?

Гайку подтягивало очень много народу, а потом меняли рейки на контрактные, которые очень быстро также начинали стучать .
Рейку при появившемся стуке надо ремонтировать, вытачивать новую втулку. У Вас рейка скорее всего стучит слева, а гайку Вы собираетесь подтягивать справа, на червячной передаче). После таких подтяжек очень быстро изнашивается шлицевая и рейку можно выкидывать). Знаю о чём говорю, так как ремонтируем эти рейки не первый год и и с гарантией

Стук рулевой рейки

У нас стоимость ремонта рейки такой 11 тысяч рублей, это включая демонтаж и монтаж на авто самой рейки. Гарантированный срок - 2 дня. Если рейка не имеет критического износа, мы гарантию даём ещё три года или 60 тысяч пробега (что наступит раньше)

Стук рулевой рейки

Стук в районе водительской стороны может быть вызван не только рулевой рейкой. Недавно случай произошел у знакомого. У него тоже компрессорный енот. При трогании с места и при выкручивании руля проявлялся отчетливый удар в кузов (тук-тук-тук) в районе педали тормоза. Поддомкратили, покрутили колесо, сняли колесо и проверили затяжки болтов и супорт, все перетрясли. Но звук остался. Методом исключения дошли до новых резиновых ковриков. Обрезали верхушку у водительского коврика и стук исчез. Он видимо попадал на рулевой вал. Вот так еще бывает. Может кому пригодится инфа.

Стук рулевой рейки

sneЖok писал(а): ↑ 19 сен 2019, 02:55 Стук в районе водительской стороны может быть вызван не только рулевой рейкой. Недавно случай произошел у знакомого. У него тоже компрессорный енот. При трогании с места и при выкручивании руля проявлялся отчетливый удар в кузов (тук-тук-тук) в районе педали тормоза. Поддомкратили, покрутили колесо, сняли колесо и проверили затяжки болтов и супорт, все перетрясли. Но звук остался. Методом исключения дошли до новых резиновых ковриков. Обрезали верхушку у водительского коврика и стук исчез. Он видимо попадал на рулевой вал. Вот так еще бывает. Может кому пригодится инфа.

Спасибо, а то я уж хотел паниковать, ковры резиновые только постели и такая же история, сэконоли мне время!)))

Рулевая рейка Nissan: особенности конструкции и принцип работы

Существует три разновидности рулевых реек:

Гидравлическая рейка установлена практически во всех легковых автомобилях современности. Она наиболее популярна. Водителю не нужно прилагать много усилий, чтобы управлять автомобилем, поскольку используется усилитель руля гидравлического типа.
Более простое устройство свойственно механической рулевой рейке. Привод руля контактирует с зубчатой рейкой, которая, в свою очередь, имеет контакт с зубчатым механизмом, располагающимся на одном из концов рулевой рейки.
Электрическая рулевая рейка кардинально отличается от двух предыдущих видов. Чтобы увеличить усилия водителя, в автомобиль устанавливается отдельный электродвигатель.

В зависимости от модели автомобиля устройство рулевой рейки несколько отличается. Она может иметь верхнее расположение и нижнее. В первом случае рейка крепится к кузову автомобиля сзади мотора, во втором случае – соединение с кузовом осуществляется за счет балки или подрамника.

Знаете ли вы? Nissan – старейшая компания-производитель автомобилей в мире. Первый завод был открыт в 1911 году в Японии. А на сегодняшний день центры производства есть на всех пяти континентах.

Конструкция рулевой рейки состоит из следующих элементов:

Принцип работы гидравлической рулевой рейки заключается в передаче мощности при помощи гидравлического устройства от двигателя к зубчатой рейке. Давление в системе ГУР создает насос, который крепится к двигателю и в действие приводится с помощью ременной подачи. В результате давления масло переходит в распределитель.

На рулевом валу находятся специальные клапаны, которые пропускают масло в маслопроводы и выпускают его оттуда. А на зубчатом валу установлен поршень. И в зависимости от того, куда будет повернуто рулевое колесо, масло будет давить с одной стороны и без проблем уйдет в бак гидроусилителя с другой.

Таким образом, при работающем двигателе можно повернуть колеса в любую сторону без особых усилий.

Как определить неисправность в рулевом управлении: основные признаки

Поломки в рулевом управлении считаются одними из самых серьезных неисправностей в автомобиле.

Рассмотрим основные признаки неисправностей управления.

Важно! Что касается подтекания жидкости, то оно не обязательно будет явным, как в случае нарушения системы охлаждения. То есть лужи под автомобилем не будет. Необходимо проверять рулевую систему на наличие влажности на элементах.

Причины поломки и износа рулевых реек

Основной причиной того, что рулевое управление вышло из строя, можно считать низкое качество дорог. Пыльные улицы и тряска на ухабах довольно негативно скажутся на системе управления автомобилем, особенно если водитель не привык притормаживать перед ухабами и ямами на дорогах.

Также очень важно следовать правилам эксплуатации. Необходимо использовать качественные комплектующие, хорошую рабочую жидкость, регулярно проводить техническое обслуживание автомобиля.

Некоторые водители оставляют свой автомобиль при низкой температуре с вывернутыми колесами, даже не подозревая, что это может вывести из строя гидравлические рулевые рейки. Несвоевременная замена гидрожидкости в системе гидроусилителя руля также поспособствует быстрому износу.

Профессиональная диагностика проводится в три этапа:

Важно! Проводить диагностику неисправностей необходимо даже в том случае, когда проблема кажется очевидной. Дело в том, что качественная диагностика поможет выявить поломки не только в самой рейке, но и во вспомогательных механизмах.

Регулировка проводится методом подтяжки регулировочного винта, который находится в торцевой крышке рулевого механизма. Понадобится яма либо эстакада. В крайнем случае подойдет домкрат, но в таком случае нельзя забывать в целях безопасности дополнительно укрепить автомобиль после его подъема. При использовании домкратов передние колеса следует выставить прямо.

С помощью люфтомера нужно измерить люфт руля. Показатель не должен быть выше 10 градусов.

Регулировочный винт следует подтягивать очень медленно, регулярно проверяя ход руля и присутствие стука в колонке или наличие люфта.

Регулировка проведена правильно, если стук и люфт исчезли, а рулевое колесо плавно вращается в центральное положение.

С рейки снимается распределитель в корпусе, после чего его из корпуса извлекают и выбивают сальник и подшипник.

Дальше нужно снять с рулевой рейки тыльник и извлечь шток. Левый сальник штока можно извлечь, воспользовавшись съемником.

С распределителя снимается подшипник, с тыльника – центрирующая втулка. В конце извлекается сальник.

Затем нужно провести шлифовку штока и шейки распределителя до зеркальной поверхности.

После того как новые комплектующие будут подобраны, рулевую рейку можно собирать.

Используя оправку, нужно запрессовать верхний сальник в корпус распределителя. Таким же образом запрессовывается подшипник. Распределитель промазывается специальной смазкой, и его помещают в корпус, который предварительно тоже смазывается.

Запрессовывается новый левый сальник штока. Гребенка штока промазывается смазкой, и шток возвращают в корпус рулевой рейки. Нужно нанести смазку на червяк распределителя и, поместив его в корпус, установить на место. Возвращается прижим штока.

Пружина заполняется смазкой, ставится на место и притягивается гайка.

Когда рулевая рейка собрана, можно установить ее на автомобиль, залить масло и прокачать систему.

Советы автолюбителей

Предлагаем некоторые рекомендации опытных водителей, которые помогут поддерживать исправное состояние рулевой системы вашего автомобиля.

Читайте также: