Сузуки витара 2006 отзывы владельцев все минусы
Ну профильный сайт из разряда "Каждый кулик хвалит свое болото" поэтому там инфа с уклоном на то что "я же не назову себя дебилом, что купил эту машинеу во все услышанье" Поэтому и хочется услышать от владельцев может и бывших .. предлагается машина 2008г.
я отказался
1. модельный ряд 2006 года
2. постоянный полный привод. расход будет писец
3. задняя дверь. как она меня на Тиго достала. как все ей хлопают. Аж по ушам отдает. там тоже самое.
4. Сажевый фильтр.
хотя плюсы
1. классика
2. рамник
Магическое сочетание почти всех клавиш, способное свалить ось на ноуте, известно только моему коту. Не забывайте прикрывать ноут хотя бы наполовину каждый раз, как отворачиваетесь от него!
Я боюсь что однажды не смогу справится с бедой, а друг и не друг, а так.
Поэтому и хочется услышать от владельцев может и бывших .. предлагается машина 2008г.
Чел купил с салона новую - ездил и плевался - потом кое-как слил и взял РАВ4 - тперь довольный как слон
такое творится на дорогах что даже страшно права покупать
Дважды герой флейма
у нас у друзней в семье было две СГВ на автомате 2.0 и 2.4. обеми довольны. одна из них сейчас шестой год отрабатывает.
У каждого свои недостатки.
я отказался
1. модельный ряд 2006 года
2. постоянный полный привод. расход будет писец
3. задняя дверь. как она меня на Тиго достала. как все ей хлопают. Аж по ушам отдает. там тоже самое.
4. Сажевый фильтр.
Дважды герой флейма
я отказался
1. модельный ряд 2006 года
2. постоянный полный привод. расход будет писец
3. задняя дверь. как она меня на Тиго достала. как все ей хлопают. Аж по ушам отдает. там тоже самое.
4. Сажевый фильтр.
назови мне экономичную машину с полным приводом! а с задней дверью такого типа проблемы у всех. у рав4 в том числе. зато сгв очень надежная и крепкая.
У каждого свои недостатки.
назови мне экономичную машину с полным приводом! а с задней дверью такого типа проблемы у всех. у рав4 в том числе. зато сгв очень надежная и крепкая.
А кто спорит.
Для себя 5 дверь нараспашку я не возьму больше для себя.
Хотя с машиной как повезет.
что значит классика, что значит рама?
при чём здесь задняя дверь в тигго? Что такое сажевый фильтр?
1. Это классический внедорожник. Значит классика
2. Рама и несущий кузов. Пора-бы выучить если ездишь на машине. или просто наездник
3. У меня задняя дверь открывается нараспашку. Попробуй закрыть когда сидишь в салоне и закрыты окна. На всех машинах. - нельзя парковаться близко к стене или другим машинам.
4. Японцы очень трепетно относятся к своей экологии.
Доброго дня всем, не знаю по адресу ли обращаюсь и в той ли теме, но вот вкратце моя история купил дизельную Витару в 2008 году, купило то чт разные равы и црв поставляли за полгода, а тут пообещали за неделю (правда в договоре напечатали 3 месяца (но это же пустая формальность) правда использовали эту формальность до последнего дня.
и вот в середине декабря привозят мою ласточку, следующий шок - заказанные полезные опции типа ксенона, парктроника, круиза. а нету их
ответ простой - а вы что думали ? за штуку баксов можно родной ксенон купить, нет этого хватит только здесь на месте китайский вставить
(оказалось со стороны дилера весьма разумное решение, ибо когда все это начинает глючить с его сстороны ответ простой- ну это же не мы ставили и не стандартное оборудование, чего вы от нас хотите?)
машина весьма понравилась в эксплуатации если бы не одно но. сажевый фильтр евро 5 - у него загорается индикатор заполнения и это требует очистки, тоесть поездки на скорости 70 км в час в течении примерно 20 минут, а даже в смешанном цикле он срабатывал каждые 200-500 км, я к дилеру, он мне - диагностика показала все впорядке, просто машина не предназначена для поездок на короткие дистанции на низких скоростях
так я проездил 57.000 км и 2,5 года (в заявленный расход в 7-8 литров ни разу не вошел, комп показывает 10-11 литров на 100 км, а с учетом того что 1-2 раза на баке срабатывал датчик очистки фильтра и это требовало поездки за город . ну где то литров 13) и вот наконец последний раз после поездки на трассу, вместо того чтобы погаснуть индикатору фильтра загорается еще один индикатор чек инжин, я снова к дилеру - увас забился сажевый филитр, мы очистили, ну и опять свою песню про то что на такой машине нужно ездить далеко и быстро, а медленно и близко нельзя.
вообщем через пару дней - рык шипение урчание и нестабильная работа двигателя опять теже индикаторы, отвез машину к дилеру, через неделю состоялась с ним встреча - а Вы знаете что у вас взорвался и оторвался сажевый фильтр стоимостью 8000 евро (и поставкой от 4 недель) это явный показатель неправильной эксплуатации и случай не гарантийный, пытаюсь узнать в чем же моя вина ответ - 1 фильтр забит (это притом что его якобы чистили 50 км назад) 2 вы ездили на непрогретом двигателе, на мои возражения о том что я старался прогревать двигло след аргумент 3 а вы знаете что этот двигатель нельзя прогревать на холостом ходу?
на мой вопрос а как же ездить тогда - ну построили бы отапливаемий гараж, типа сауны и наконец последний аргумент меня вообще сбивает с ног 5 и вообще политика компании Сузуки - НЕ ПРИЗНАВАТЬ ГАРАНТИЙНЫХ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ И ВЫ МОЖЕТЕ СУДИТЬСЯ, НО НЕ С НАМИ, А С КОНЦЕРНОМ СУЗУКИ
я искренне надеюсь что это все же не правда, что это художества местного дилера (правда на сайте Сузуки службы клиентской поддержки я не нашел, зато в гугле нашел сайт терпил от Сузуки, кому интересно сам нагуглит)
убедительная просьба - если есть у кого контакты европейского Сузуки - поделитесь, ну и надеюсь моя история послужит кому нибдь уроком как не надо делать
Магическое сочетание почти всех клавиш, способное свалить ось на ноуте, известно только моему коту. Не забывайте прикрывать ноут хотя бы наполовину каждый раз, как отворачиваетесь от него!
Я боюсь что однажды не смогу справится с бедой, а друг и не друг, а так.
Гранд Витара уверенно себя чувствует на бездорожье, преодолевая грязь, гололед и заснеженную дорогу. Перед приобретением легендарного автомобиля, конечно же, лучше всего выяснить, каков его ресурс двигателя.
Линейки силовых агрегатов
За свою историю существования кроссовер получил большое количество различных силовых установок, которые в той или иной степени прославились своей надежностью и неприхотливостью. В большинстве случаев японские инженеры оснащали свои разработки всего лишь парой моторов, но в случае с Сузуки Гранд Витарой совсем другая история. На выбор покупателю доступны варианты движков от 1.6 до 3.2 литра с различными уровнями форсировки. Также линейка моторов включает в себя не только бензиновые, но и дизельные модификации.
Одним из самых популярных и востребованных является двухлитровый двигатель J20A. Головка блока цилиндров и основные детали корпуса изготовлены из алюминиевого сплава. Основное преимущество мотора – наличие гидравлических компенсаторов зазора. За счет гидрокомпенсаторов значительно упрощается обслуживание силового агрегата, а также увеличивается его ресурс.
Двигатель в среднем проходит около 300 тысяч километров до первого капитального ремонта. Производитель рекомендует пользоваться специальным моторным маслом Suzuki Motor Oil, за счет которого удается значительно сократить негативное воздействие силы трения на контактирующие поверхности деталей силового агрегата.
Ресурс двигателя, заверенный производителем
Отзывы владельцев Сузуки Гранд Витара
Suzuki Grand Vitara – классика, без всего лишнего. Такой автомобиль будет служить верой и правдой, если ему оказывать должное внимание. В линейке силовых агрегатов нет моторов с турбонаддувом, а в качестве трансмиссии производитель предлагает проверенную временем гидромеханическую коробку передач. Симбиоз надежного двигателя и не менее надежной коробки даже сегодня подкупает многих водителей на приобретение Гранд Витара самых ранних поколений. Без преувеличения можно сказать, что у японцев получился действительно классный автомобиль, без интерьерных изысков, но с заостренным вниманием на самом главном. О том, каков ресурс двигателя Сузуки Гранд Витара информативно расскажут отзывы владельцев кроссовера.
Модификация 1.6
- Станислав, Иркутск. У меня новая Suzuki Grand Vitara 2017 года, модель последнего поколения. Автомобилем пока что остаюсь доволен, хотя и пробег совсем мизерный. Недавно прошел только обкатку, заменил масло и стал лить рекомендованное производителем. У знакомого такая же машина, с 1.6-литровым двигателем более старого поколения. Машиной также доволен, сейчас под капот Витара ставят новые движки, практически совершенные. Регулировать клапана не нужно, садишься за рулем и едешь. Надеюсь, что пройдет минимум 300 000 км, прежде чем понадобится срочный ремонт.
- Юрий, Симферополь. Автомобиль хороший, но, наверное, не для наших дорог. Цепь стала звенеть уже спустя 80 тысяч километров из-за чрезмерного растяжения. Замена с натяжителем обошлась в десятки тысяч рублей. Влияет также на ресурс мотора топливо низкого качества. Очень сложно сейчас найти хорошего поставщика. Лучше всего не экономить и лить АИ-95. Я это понял, когда стало слишком поздно. Машину недавно продал, на Suzuki Grand Vitara прошел 180 тысяч км, после чего решил сменить.
- Георгий, Москва. У меня жена ездит на этом кроссовере 2014 года выпуска. Пробег сейчас порядка 45 тыс. км, за это время по гарантии уже поменяли помпу, но больше никаких проблем не было. Расход у машины огромный при скорости свыше 150 км, поэтому, не рекомендую гонять на ней, если для вас экономичность имеет значение. Подвеска шумная, но не убиваемая, самое то для наших дорог. Движок работает тихо, стабильно, проблем с машиной минимум, но есть некоторые недочеты, например, слабый металл кузова, а также дорогое обслуживание. В дилерском центре сказали, что Гранд Витара 1.6 ходит 300 000 км.
Данная модификация оснащена качественным силовым агрегатом, который требует к себе повышенное внимание. Проехать на кроссовере с 1.6-литровым двигателем под капотом можно 250 и более тысяч километров. Ресурс двигателя упирается в качественное и постоянное плановое обслуживание автомобиля.
Модификация 2.0
Suzuki Grand Vitara с двигателем 2.0 достаточно надежна, но прихотлива к качеству заправляемого топлива и требует своевременного обслуживания. При соблюдении рекомендаций производителя по периодичности проведения планового ТО, кроссовер прослужит как минимум 300 000 км до первого капитального ремонта.
Модификация 2.4
В некоторых случаях действительно могу наблюдаться проблемы с 2.4-литровым двигателем, однако в основном провоцируют поломки низкокачественное топливо и моторное масло. При должном и своевременном обслуживании модификация Сузуки Гранд Витара 2.4 проходит как минимум 250 000 километров.
Нужно по состоянию смотреть, если состояние хорошее, то бери и не думай. А 200 тыщ пробег, если аккуратно ездили, не так уж и много.
Знаете как говорят, после покупки машины у друга, друг переходит в разряд просто знакомых (мало ли что случится с транспортным средством, а он, нехороший человек, умолчал. ) С другой стороны, когда хорошо знаешь прежнего владельца, доверяешь ему и машина была что называется "на виду", вероятность купить достойный работоспособный экземпляр с реальным пробегом возрастает.
В целом же, трудно советовать: нужно смотреть на состояние конкретного агрегата.
При грамотной эксплуатации за 200 000 км с двигателем Suzuki ничего страшного случиться не должно. На рынке можно встретить "убитых" японцев и с пробегом в 100 тысяч км (без гарантии истинности показаний одометра) и вполне работоспособный автомобиль с пробегом в 200 тысяч. В любом случае, большой пробег - неплохой повод поторговаться.
Недавно ездил на ТО, там мужик был - менял движек на своей 9-ке (представьте 400 тыс км отъездил ) говорит только расходники менял
Так что все зависит от хозяина.
Не то что бы вы мне не нравитесь. Просто я был бы совершенно не против, если бы вы внезапно скончались
Бери. Тоже хочу такую. Бог, даст только на сузуках ездить буду. За качество отвечают . Из минусов может запчасти чуть подороже Тайоты, а так все плюсы.
На пробег нечего обращать внимания.
Это реальный пробег.
Бояться надо будет если у машины на счетчике будет 100тыс. км. намотано за 10 лет
Кто его знает какой он там реальный, да и не известно какие регламентные работы надо сделать и какие были сделаны.
Sovransky ,
При таком пробеге подвеску смотри, а именно сайлентблоки и рычаги. Как бы на ней не ездили им пипец.
"Устанавливаем верховенство Закона над личными принципами, помогаем людям с плохой памятью вспомнить прошлое и определиться с будущим."
Sovransky , смотри состояние машины! загони на СТО! ну а если ты веришь хозяину машины как себе самому то бери и не парься! но лучше всё ж таки заедь на СТО. вернее будет!
Sovransky , у меня две витары. одну брал новую в салоне прошлым летом, вторую праворукую с пробегом 360 тыщ. для начала какой двигатель у тебя? марка если H20А то сразу готовься на скорую замену гидрокомпенсаторов и катушек зажигания. по подвеске если более трех-четырех сайлентов мертвые то проще ставить полиуретан и забыть о них навсегда. 99 год скорее всего на пневмоприводе подкл 4вд. ОБЯЗАТЕЛЬНО проверь насколько хорошо он подключяется. ибо если есть какие то запинки то вылезет в куеву тучу денег ремонт. подшипники ступиничные в мосту и ступицах передних обязательно. они как расходный материал. крестовины карданов менять сразу все . благо стоят по 300-400 ру новые. ну и тд и тп
Официальный дилер масел RAVENOL в Тюмени и Тюменской области. ООО "Механика" - детали ваших машин. Авто-мото-запчасти в наличии и под заказ. 60-47-60, 60-47-45.
Сейчас на странице 0 пользователей
- Нет пользователей, просматривающих эту страницу.
Бортжурналы
Бортжурнал пользователя usermel в Grand Cherokee
Последние записи
Автосвет
Jeep Grand Cherokee WK1 дорестайл. Приходится выключать фары после выключения зажигания, сами не гаснут. Суть доработки очень простая. На ручке разрываем релюшкой белый провод - это масса. Ручка находиться всегда в включённом положении. При включении зажигания, релюшка замыкает этот провод и фары загораются.
Вторая схема для тех, у кого ручка сломалась и менять дорого)) В этом варианте мы подаём массу через резистор 200 Ом на красный провод. Но так, к сожалению свет принудительно не выключить.
Рад если кому помог. Успехов!
Олег Растегаев
Жму на газ — и. Бабах! Нет, лучше сброшу скорость: жалко новые бамперы обновленного субкомпакт-кроссовера Suzuki Vitara. Обновленного лишь косметически — и по-прежнему выносливого.
Итак, Vitara, что в тебе нового? Если это базовый переднеприводник 1.6 в версии GL за 1 млн 179 тысяч рублей, то — бамперы, светодиодные задние фонари да накладка на передней панели из мягкого пластика. Негусто. Особенно если вспомнить, что дорестайлинговые машины стоили на 100 тысяч дешевле.
Переключение режимов шасси теперь сопровождается яркой анимацией на приборном дисплее
Кстати, при проезде искусственных неровностей проявились побочные эффекты работы трэкшн-контроля: после в комбинации приборов еще пару секунд мигает лампочка — электроника душит мотор, препятствуя разгону. Да и подвеска такие неровности отрабатывает по-прежнему жестковато.
На старт, внимание, марш!
Сзади — иное оформление бампера и светодиодные фонари для всех комплектаций, включая базовую
Однако японцы полны оптимизма. Ведь Vitara четвертого поколения дебютировала на нашем рынке в упадническом 2015 году, когда продажи Suzuki сократились втрое, а гамма моделей ужалась вдвое. Но в прошлом году в России разошлось уже более шести тысяч машин — на 21% больше, чем в 2017-м. Причем на паркетничек SX4 и рамный вездеходик Jimny пришлось лишь чуть более 30%, а бестселлер марки в РФ именно Vitara — 4010 автомобилей. Не сравнить с успехами локализованных Креты (66432) и Каптюра (30403). Но японцы надеются на дальнейший рост продаж. Ведь, переплачивая 200—300 тысяч за Suzuki, люди хотят выделиться в потоке кретодастерокаптюроводов. И имеют на это полное право.
Читайте также: