Сузуки свифт робот отзывы владельцев недостатки
Каждый человек, покупая первую машину, вскоре испытывает некий культурный шок ? ЧТО ВЫБРАТЬ ?? Мой путь изложен ниже, и может быть, чем-то поможет Вам.
Машина покупалась жене (во-первых, во-вторых и т.д.) , на семью из 3-х человек (в десятых). Жене ? потому что ей исполняется 30лет (типа подарок ) + только она имеет водит. права, а семье ну, понятно. Имеем :
1.Стаж вождения ? 0
2.Некую сумму денег (желательно уложиться в 10 000уе + КАСКО, максимум 15 000уе + КАСКО). Выросшая сумма по деньгам объясняется ниже ? аппетит приходит во время еды?
3.Желание сделать подарок любимой
1.Машину не сверхдорогую (до 15000у.е.), но и не дешевую (подруги должны оценить. )
2.Стильную (но не чисто женскую. Хоть бы и в багажнике, но ездить то все будут?)
3.Беспроблемную (жена не работает, так что в случае поломок весь гемор мой).
4.Экономичную - расход не более 10л0км
7.Желательно макс. безопасную
8.Желательно с ?незаезженным? и ?нестрашным? дизайном
10.Желательно недорогую в эксплуатации (ах, мечты?)
11.Желательно либо паркетник (ха-ха), либо small car. Динамика, разгон до сотни, степень крутости машины, ?сколько влезет картошки в багажник? и т.п. интересовало в последнюю очередь. На поиски выделил себе макс. 2 недели ? уже скоро День рождения любимой, машину надо успеть получить.
Начал поиски с Б\У, все-таки первая машина, опыта нет?Определился так ? за б\у больше 12000уе не дам, поскольку иначе лучше доложить денег, но купить новое, чем б\у с непонятным прошлым без гарантии завода. Праворульки отпали сразу, также как и наш автопром. Машины с ?бабушкиным? дизайном ? типа Логана, Ланоса, Акцента и т.п - тоже не рассматривались. До 12000уе можно взять либо паркетник (Хонды CR-V, HR-V, Toyota RAV4) 1997-98гг, либо чистую легковушку от 2001г.в. Три ?четыре года разницы ? много, особенно для машин старше 5 лет, поэтому от паркетников пришлось отказаться.
Форд Фокус (очень уж их много + немного б\у покупать не стоит, поскольку новые не намного дороже, а дешевые как правило убитые),
Форд Фьюжн (мало их б\у, не было с АКПП, а жаль.. Хорош!)
Форд Фиеста (неплохо, но с АКПП дорого)
Тойота Ярис (ПОНРАВИЛАСЬ) и Эхо (страшновата..),
Хёндэ Гетц (ПОНРАВИЛАСЬ)
Пежо 206 (ПОНРАВИЛАСЬ)
Ситроен С3 (для б\у дороговат + вопросы по надежности и стоимости обслуги?)
Мерс А140 и А160 (очень уж старые до 14000уе)
Мицу Лансер (у нас на работе у соседей 8 штук, неплохие, но жена быть ДЕВЯТОЙ не смогла бы?)
Мицу Кольт (б\у почти нет, а жаль?)
Гольф (топорно + слишком дорого по ср. с корейцами и японцами).
Шкоды различные (вроде ничего, но не лежит душа?)
Сузуки Лиана (низковата и шумновата, да и дизайн у прежней Лианы как у маршрутки)
Хонда Джаз (редкая и дорогая во всех смыслах машинка, хотя вроде ничего?)
Итог прост ? Ярис, Гетц, Пежо 206. Но оказалось, что неубитые машины редки, шанс нарваться на ?утопленника? велик (помним прошлогоднее наводнение в Германии..), а я недостаточно понимаю в б\у чтобы отличить ржавое ведро (на которое навели внешний лоск) от нормального авто. Правда, чуть было не отдал 12500уе за 3-хлетний Гетц АКПП. Но в последний момент решил, что за б\у корейца слишком жирно будет. Помчавшись, спросил себя: ?Сеня, а нет ли за те же деньги пусть корейского, но новья.
Новое. Оказалось, есть. Например, есть весьма прикольная женская машинка ? Киа Пиканто, с АКПП можно уложиться в 12500уе, с ручкой еще дешевле. По отзывам владеющих ? редкая, надежная и неприхотливая. Но: добавим пару опций + КАСКО (1200уе. ) + то, что вроде необязательно, но без чего из салона не уезжают (коврики, брызговики, защита картера, сигналка и т.п.) и вуаля ? стоимость волшебным образом вырастает до 15000уе. Да и маленькая она, чуть больше Матиза. А у меня рост 187см. Даже багажом смогу перемещаться только в сложенном виде? Выхода нет. Что ж, поднатужимся ради любимой. БАБКИ НА СТОЛ . На пороге замаячили :
Нисан Ноут (классный внутри, но внешне ? ?крокодил?, как сказала жена.)
Тойота Ярис (круто, но очень дорого)
Мицу Кольт (ПОНРАВИЛСЯ)
Хонда Джаз (круто, но очень дорого)
Хёндэ Гетц (ПОНРАВИЛСЯ)
Опель Корса (ПОНРАВИЛСЯ)
Сузуки Свифт (ПОНРАВИЛСЯ ОЧЕНЬ !)
Пежо 207, 307, Ситроен С3, С4 (красиво, но не уверен я насчет надежности французов?)
Ниссан Микра (слишком женский)
Форд Фиеста (хороша, но оказался не готов выложить 17000уе за маленького американца, поскольку при прочих равных немцы, японцы и даже корейцы кажутся предпочтительней)
Форд Фокус (американец побольше, и если бы не ждать 6 месяцев, то наверняка купил бы ? за свои деньги машина отличная!)
Киа Рио (вроде ничего, но это Киа?)
Из четырех оставшихся машин :
1.на Мицу у нас в Питере очереди на ТО, диагностику и ремонт минимум 3 недели, + заказав Кольт будешь ждать 4 месяца + дорогущее КАСКО (дороже многих других иномарок). А так машинка ОЧЕНЬ хороша ! Дизайн и ходовая на 5+
1.на Гетц у нас в Питере очереди на ТО, диагностику и ремонт минимум 2 недели, + заказав Гетц АКПП будешь ждать 4 месяца + тоже неслабое КАСКО и ТО (корейцы блин, а цена как у японцев!). Плюс не порадовал расход топлива ? в каждом втором случае (по знакомым) он больше либо равен 10л0км. А так машинка ОЧЕНЬ хороша ! Дизайн на 4+, ходовая и вместимость на 5+
3. Опель Корса СУПЕР ! только необходимый уровень опций вывел меня на сумму в 16700уе, что в общем перебор. (Ну и само слово ?Опель? тоже исторически не радует). И все равно ? чуть было не купил .
Так и остался Сузуки Свифт в гордом одиночестве ? ПОБЕДИТЕЛЕМ. Один минус ? МКПП, а все остальное ? плюсы. Очередей на покупку нет, на обслуживание нет, япошка ломаться не должна. Машинка красива, редка, надежна, безопасна, неугоняема (постучим по дереву 3 раза) и места для троих ? в самый раз. По предмету: дело оказалось непростым. К новой машине показалось разумным (а иногда и просто необходимым) кое-что докупить:
5.Шумоизоляция всего корпуса .
7.Замок капота (требование страховой).
10. Огнетушитель 2кг, аптечка, знак аварийной остановки. По шумке выскажусь отдельно ? люблю тихие машины, а на скорости 70-80км/час шум покрышек, арок и мотора меня уже немного напрягал, на 110км/час вполголоса уже не поговоришь. Дорого, но что делать, не дарить же ?недоделанную? машину. Зато ТИШИНА. Так что ногами не пинать.
Пока наездили 300км. Поскольку водителем не я, то впечатления от вождения смазанные, но все-же. Для сравнения: часто езжу на ФФ2(по работе), реже на Гетце и Мицу Аутлендере (у друзей).
Двигатель. Вроде присутствует. Работает тихо. Любит обороты от 2500, сразу не машина, а живчик. До того тяга есть, но до 1000 может заглохнуть (ну или мы с женой ездить не умеем?). После 3000об. ? маленькая в попу ушенная козявка!
Подвеска. Странное дело ? все говорят, жестковата, а мне наоборот показалась довольно мягкой, в КРУТЫХ поворотах машина почти царапает боком асфальт. Выбоины и т.п. проходит на 4+, т.е отрабатывает, но без встряхиваний и ударов.
Управление - здесь все на 5. Поворачивает четко, руль чувствительный и легкий, педали (и газ, и тормоз) ОЧЕНЬ чувствительные. Если газ нажать посильнее ? выстреливает как ракета. Пока не поняли, хорошо это или плохо.
Интерьер на 5, все удобно и к месту - . Ничего не дребезжит и не скрипит. Внутри передняя панель попроще, чем у ФФ2, но не выглядит дешево, скорее наоборот. Наиболее точное будет сказать ?строгий и серьезный интерьер, ничего лишнего?. Задние двери отделаны лучше ФФ2, Гетца и Мицу. Места внутри (по ширине и длине) субъективно столько-же, сколько и в Гетце, чуть-чуть меньше ФФ2(хэтч), и довольно прилично меньше, чем в Мицу. Мой рост 187см, и если я КОМФОРТНО сажусь спереди, то задним пассажирам МОЕГО РОСТА места только-только. Если спереди жена (167см), то ей безусловно комфортно за собой сидеть. Когда я сажусь за ней ? нормально, колени немного не достают до спинки впереди стоящего кресла. Заметил ? людям выше 190см на заднем сиденье м.б. неудобно, поскольку почти достаешь головой крышу. МОРАЛЬ: машина для семьи из 4х чел, двое из которых ниже 170см, остальные не выше 190см.
Обзорность ? 5-, минус за заднее стекло, поскольку маленькое и быстро пачкается. Зато боковые зеркала ? сказка.
Багажник небольшой (паспортно 210л). Но поскольку ожидал еще меньшего ? нормально. Для нас троих в самый раз, для серьезной поклажи может нахватать.
Внешне ? мне нравится, жене ОЧЕНЬ. По-моему, дизайн на 5.
Расход ?пока рано говорить, надежность ? посмотрим, но есть уверенность в Сузуках.
Из РЕАЛЬНЫХ минусов (если не придираться к машине за 15000$) только клиренс (по паспорту 14см). Хочу замерить сколько будет при установленной защите картера и 3х чел. внутри, по ощущениям не более 11-12см. Так что по ямам ездим осторожно. Впрочем, у малышей почти у всех так ? исключения крайне редки.
В остальном ? все ОК, одни плюсы. Тьфу, тьфу, тьфу. Очень достойная машинка.
На данной странице размещён перечень последних (новых) отзывов от владельцев Suzuki Swift 3 (2010-2017), где они описывают достоинства и недостатки (все плюсы и минусы) этого автомобиля.
Сестра купила новый сузуки свифт за 650 руб. “Автомат” работает хорошо, динамика – класс, ездит только по асфальту, пластик – дешевый… в салоне у сузуки свифта места много, багажник маловат, но в принципе два мешка картошки влазит :-) .
классная машинка! У нас сузуки свифт как рабочая лошадка – часто бываем в деревне… Низковатая, защиту цепляет – но мы стараемся аккуратно..
Покупал Сузуки Свифт в июне 2010 года в Модусе. Сейчас пробег 5000. Сервисом доволен.
Из минусов:
1. дорожный просвет . Для зимы купил бридж шип типоразмер Элантры в сервисе долго решали и согласовали без потери гарантии, у них купил и переобул . проблема с дорожным просветом решена примерно на 2 см и того 16 нормально наверно и для лета куплю такой размер , кстати вид стал еще лучше.
2. при езде по родному Ростову постоянно разбалтывается зеркало заднего вида в салоне. В сервисе поджимают какие то пружины ну примерно на 500-700 км хватает далее снова в сервис, на гарантии лучше самому не лезть.
3. отключение возвращателей указателей поворота возможна только при повороте больше 45* не привычно иногда забываешь выключать.
из плюсов Свифт: машина провоцирует хулиганскую езду не хамскую, а хулиганскую. 1,6 автомат разгон класс , летом по городу 9,1л по трассе 6 пробовал по трассе на скорость , х5 крайне удивился когда я ему моргал на 160 ,пропустил ,дальше попробовал до 175 потом не рискнул хотя до пола было далеко и “жужик” вел себя превосходно. машинка очень азартная. доволен.
Привет!
Пробил колесо((
Нужна резина ЗАД ПРАВ 213 на нов сузуки свифт. В Питере не могу найти.
Купила Сузуки Свифт в ноябре 2011 двигатель 1.2, автомат, комплектация штатная, дополнительно установила защиту картера но не у официальных дилеров, а в обычной мастерской в 2-раза дешевле. Наездила 15 тысяч км. съездила летом из Сургута в Донецк и обратно, где только не пришлось пролезать включая грунтовку, претензий к машине нет, прошла везде, расход бензина был в начале 8,5- средняя температура по больнице, сейчас в среднем ест 6,6. Делали ТО поменяли масло и фильтры при этом выяснилось, что воздушный фильтр на заводе в Венгрии был установлен наоборот)). Машинка замечательная, зря конечно уменьшили объем двигателя в новом варианте да и дорожный просвет не для наших дорог, в не к ночи будь помянутой Саратовской области в районе городов Чапаевск и Балашово если бы не защита картера то до пункта назначения целым Сузуки Свифт бы не добрался.
Сузуки Свифт – моя первая машина. Купила новый “автомат” в августе 2011 г. Наездила больше 20 тыс.км. Никаких проблем! Только кормлю и мою! Считаю, что это стильный автомобиль для молодежи, а точнее для молодых женщин. Таковых, в основном, и наблюдаю по городу. Не раз сама замечала, как мужчины из больших соседних авто с интересом разглядывают мой белый свифт, а затем без тени иронии переводят взгляд на хозяйку, отмечая удачный выбор)) Коллеги хвалят за предпочтение бренду. А мне нравится дизайн, надежность и динамичность. За городом бывает позволяю 160 на хорошем покрытии, обхожу более “серьезные” тачки, ощущения наиприятнейшие!! Низковата, конечно, но это минус многих городских авто. Главное, понимать, что ты не на джипе.
У жены Свифт 2007 года.
Хочу купить ей новенький, дилеры говорят: снят с производства в 2014 году – врут.
Мы 2 недели, как из отпуска. Были на Крите – там полно новых Свифтов.
Не подскажете, где в Москве можно купить? Готов ради любимой и до Питера прокатиться или ещё куда-нибудь.
Вам не совсем врут: в связи с тем, что на них был низкий спрос (за год было реализовано порядка 50 штук), автомобиль в Россию перестал поставляться, но сборка осуществляется на заводе в Венгрии.
Жаль, что россиянам он не пришёлся по душе – агрегат сверхнадёжный. Жена эксплуатирует с апреля 2012 года и планомерно его убивает, а тому всё нипочём. Только плановые т/о. Может и пора бы сменить, да не на что реально – а-класс у нас представлен весьма скудно, да и по надёжности нет равных.
Но ввиду невразумительной политикой представительства Сузуки в РФ, мы потеряли многие хорошие модели…
Так что либо ищите хороший б/у экземпляр, либо пригоняйте из ЕС с дорогущей растаможкой.
На 1.5 европейский ставили как робот, так и 4-х ступенчатый автомат. Да, судя по приборке-обычный автомат это.
Викуша AQ Просветленный (25255) Да, если можно, меня прямо заинтриговало. Да не, точно автомат-P,D,3,2.Хотя, на 1.3 официально продававшихся у нас, ставился только робот.
Свифт 2004 г есть либо 1.3 либо 1.5 с автоматом. 1.6 нет такого движка. А в челябинске не судьба купить?
История
06.83 Дебют хэтбчеков Suzuki Swift I
01.89 4 дверным седан. Двигатель объемом 1.6 л 16V (109 л. с.) Suzuki Swift II поколения
1991 Рестайлинг
1996 Старт производства в Венгрии. Еще одна модернизация
Начало выпуска третьего поколения Suzuki Swift III с 2004 г.
C 2011 г. четвертое поколение Suzuki Swift IV
КУЗОВ
Компания Suzuki, выпустив третье поколение Swift, шагнула далеко вперед: дизайн предыдущей машины был простеньким и невыразительным, а следующий автомобиль стал настоящим стилягой, предметом вожделения многих юных модников и модниц.
Нужно приспособиться На большинстве рынков, в том числе и европейском, Swift был представлен двумя модификациями – 3- и 5-дверным хэтчбеками. Седан предшествующего поколения был достаточно популярен и продавался во многих странах мира, но следующий стал достоянием только индийского рынка.
САЛОН
ДВИГАТЕЛЬ
Головки блоков цилиндров моторов не имеют гидрокомпенсаторов. По требованиям производителя, рекомендуется проверять тепловые зазоры клапанов каждые 40 тыс. км. Но на практике регулировать клапаны не всегда нужно и при пробеге в 100 тыс. км. ГРМ оснащен долговечной цепью.
Система зажигания всех моторов оснащена сдвоенными катушками на каждую пару цилиндров и свечами с иридиевыми наконечниками электродов. Кроме того, на многих агрегатах применяется фирменная система изменения фаз газораспределения VVTI, что делает двигатель более эластичным. Все эти узлы работают надежно, а в целях экономии можно применять и обычные свечи.
ТРАНСМИССИЯ
Отмечены неполадки и в МКП. Правда, они возникают только у чрезмерно активных водителей – выходит из строя подшипник первичного вала. Вне зависимости от стиля езды со временем выжим сцепления сопровождается неприятным звуком – в данном случае требуется обновить смазку в рабочем цилиндре. Самая надежная коробка – автоматическая.
Слабые места автомобиля
- Со временем приводной механизм ремня безопасности ослабевает, и ремень плохо втягивается.
- Версии до 2007 года отличались некачественной обшивкой багажника – она впитывала влагу, из-за чего появлялась коррозия. Независимо от пробега авто дилеры меняют обшивку бесплатно.
- У водителей, которые редко ездят на автомобиле, могут возникнуть проблемы с генератором.
- При частой езде в пробках может сбиться программа ЭБУ роботизированной КП, что будет сопровождаться ощутимыми рывками при начале движения.
ПОДВЕСКА
На дорестайлинговых версиях (до 2007 года) надежностью не отличались задние амортизаторы – эти детали могли выйти из строя даже при небольших пробегах. Впрочем, сегодня проблемные узлы уже заменены по гарантии.
РУЛЕВОЕ
Реечное рулевое управление оснащено электрическим усилителем. Конструктивная особенность данного узла – стук при проезде неровностей. Впрочем, отечественные механики неисправностью это не считают. Зато рулевые тяги служат долго – свыше 100 тыс. км.
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА
Тормозная система на большинстве версий оснащена передними дисковыми вентилируемыми механизмами и задними барабанными. Диски сзади устанавливались только на версии Sport. Повышают активную безопасность системы ABS и ЕBD, установленные в качестве базового оборудования. В тормозах при замедлении нередко пищат передние колодки, а диски служат в среднем 80 тыс. км.
ИТОГ
Читайте также: