Стук при повороте руля тойота хайлендер

Обновлено: 22.04.2025

В большинстве случаев скрежет и скрип свидетельствуют не о поломках, а о некорректной (неисправной) работе какого-либо механизма. Часто эти проблемы выявляются только в определенных условиях — например, при повороте рулевого колеса.

Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля
Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов
Неправильное проведение схода-развала автомобиля
Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой
Скрип наконечников рулевой тяги
Скрежет шаровой и ШРУСа
Скрип сайлентблоков
Скрип подшипников
Скрип пластикового кохужа
Резиновый скрип при повороте руля
Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы
Выводы

Как определить причину скрипа и скрежета при повороте руля

Важно, что посторонние шумы во время движения автомобиля могут проявиться на любой скорости. Водитель, поворачивая руль в ту или другую сторону, слышит нехарактерный скрежет даже при езде на скорости в 30 км/ч. Примечательно, что при повороте руля скрежет может быть услышан даже тогда, когда машина стоит на месте.

Современные модели автомобилей оснащаются ГУРом (гидроусилителем руля), благодаря чему рулевое колесо вращается максимально легко и бесшумно. Для базовых комплектаций допускается небольшой гул или шипящие звуки при повороте руля в крайние положения. Однако скрежета или скрипения быть не должно независимо от того, установлен ГУР или нет.

Определить причину нехарактерных шумов при повороте руля непросто. Первым делом потребуется установить не только источник нехарактерных звуков, но и дополнительную симптоматику. Ведь в ряде случаев водитель не только слышит непривычные звуки, но и ощущает какие-либо неполадки в управлении.

При диагностике причины шума необходимо учесть сразу несколько важных факторов:

специфика шума (гудение, скрипение, скрежет, хруст, стук);
моменты появления шума (скрежет при повороте руля в движении или во время стоянки автомобиля тоже);
периодичность шума — зависимость от погодных условий, температуры мотора, загруженности авто и прочих факторов;
появление скрежета при повороте руля налево или направо, либо в обе стороны;
какие еще симптомы проявляютс вместе с шумом.

Полные ответы на эти вопросы помогут специалисту автосервиса максимально точно определить источник проблемы и устранить ее.

Распространенные причины возникновения, методика устранения шумов

Водитель любого транспортного средства должен воспринимать посторонний скрип или скрежет в механизмах авто как тревожный сигнал. Ведь зачастую речь идет о механическом износе элемента или его выходе из строя, что грозит потерей в рулевом управлении.

Скрежет при повороте руля на месте и в движении может быть вызван рядом неполадок в следущих узлах:

В зависимости от места появления звука нужно проводить анализ проблемы и ее устранение.

В большинстве случаев неисправностей придется обратиться к специалистам, так как самостоятельное устранение проблемы будет затруднено сложностью конструкции автомобиля и риском ошибок.

Неправильное проведение схода-развала автомобиля

Если источником скрипа на поворотах и во время стоянки при выкручивании рулевого колеса выступают шины, то велика вероятность того, что проблема кроется не в самом рулевом управлении, а в некорректном проведении схода-развала.

Неправильная установка передней пары колес сразу же скажется на сроке службы резины: неравномерный износ быстро выведет ее из строя. Поэтому при диагностике ошибок схода-развала рекомендуется сразу же обратиться в шиномонтаж и повторно провести эту процедуру. Лучше воспользоваться электронным оборудованием, так как в этом случае ошибки при выставлении правильного положения пары колес будут сведены к минимуму.

Проблемы с рулевой рейкой и рулевой колонкой

Одной из самых частых причин скрежета при повороте руля влево или вправо являются неполадки в работе рулевой рейки. Скрип рейки или колонки сопровождается сильной вибрацией на рулевое колесо. Если шумы и вибрация не сильные, то дальнейшая эксплуатация автомобиля разрешается. Однако в процессе езды симптомы износа управляющих элементов усиливаются, что делает замену механизма необходимой процедурой.

Рулевая рейка на автомобилях, выпущенных в последнее десятилетие, является очень сложным механизмом. Автовладелец может лишь осмотреть пыльники и выявить их состояние, однако более глубокий анализ проблемы и ремонтные работы целесообразно доверить профессионалам. Малейшая ошибка при ремонте или замене этого механизма может обернуться потерей в управлении на высокой скорости, поэтому самостоятельно устранять неисправность крайне не рекомендуется.

Скрип наконечников рулевой тяги

Рулевая тяга может издавать скрип и в связи с деформацией пыльников. Если пыльник порвался, то через него в наконечник может попасть песок, что и вызывает скрипы. При осмотре узла необходимо будет выявить разрывы.

Устранить неисправность можно только заменой пары наконечников рулевой тяги со всеми комплектующими. Замену можно произвести своими силами, если автовладелец обладает навыками самостоятельного обслуживания своего средства передвижения.

В редких случаях наконечник рулевой тяги может издавать нехарактерные звуки из-за трения со смежными механизмами. Потребуется провести регулировку положения наконечников, а также заменить пыльники. Если один наконечник в паре имеет следы износа, то меняется вся пара.

Скрежет шаровой и ШРУСа

Шаровая опора после нескольких лет выработки изнашивается и начинает скрежетать при движении. Важно своевременно заметить этот звук и произвести замену опоры, так как существует опасность ее выхода из строя на движении при высокой скорости. Также рекомендуется периодически проверять состояние пыльников, от герметичности которых во многом зависит срок службы шаровой опоры.

Если водитель слышит хруст и скрежет при повороте руля направо и налево, то велика вероятность того, что шарнирное соединение (ШРУС) выходит из строя. Подшипник необходимо смазать, произвести замену пыльника. Если ШРУС имеет механические дефекты, необходима его полная замена: ремонту такая деталь не подлежит.

Скрип сайлентблоков

Скрип при повороте руля на месте и во время движения может быть вызван износом сайлентблоков. Как правило, резиновые компоненты сайлентблоков начинают высыхать постепенно, что особенно заметно в жаркую погоду.

Нехарактерный шум сайлентблоков будет производиться до тех пор, пока деталь не порвется. Важно, что скрипение возникает только при высоких температурах окружающей среды и может исчезнуть при похолодании. Если сайлентблок не имеет разрывов и не до конца высох, его можно и дальше использовать в конструкции машины. Однако первые скрипы в жару уже можно считать сигналом к замене этих деталей в ближайшее время.

На автомобилях нового поколения устанавливаются сайлентблоки из высокопрочного полиуретана, что практически исключает риск их высыхания при жаркой погоде.

Скрип подшипников

Нетипичные звуки при движении, доносившиеся из поворотного кулака при вращении руля, могут свидетельствовать о наличии неполадок в подшипниках. Скрип и треск сопровождают работу подшипников тогда, когда в их устройстве заканчивается смазка или же внутрь корпуса попал песок.

Если вовремя не устранить проблему, то возможны серьезные поломки. Потребуется демонтировать подшипники с автомобиля и осмотреть их на предмет повреждений. Если видимых дефектов не наблюдается, необходимо смазать деталь и установить на место. В случае повреждений рекомендуется замена подшипника на аналогичный.

Скрип пластикового кохужа

Скрипы, свисты, трески и даже завывания пластикового кожуха — это сопровождаюшие звуки при езде на любом автомобиле эконом-класса после нескольких лет эксплуатации. Из-за вибрации начинается трение во всех пластиковых элементах салона:

передняя панель;
дверная обшивка;
кожух рулевого колеса.

Данную проблему можно решить дополнительной фиксаций каждого элемента из пластика (клеем, заклепками или саморезами). В некоторых случаях может потребоваться замена какой-либо части кожуха.

Часто автовладельцы старых машин не обращают на эти звуки внимания — скрип пластика нельзя назвать неполадкой, так как он не связан с неисправностями механических частей автомобиля. Такое звуковое сопровождение при езде влияет только на комфортное пребывание в салоне людей.

Резиновый скрип при повороте руля

Скрипение резины при выворачивании рулевого колеса может свидетельствовать о самых разных проблемах в конструкции автомобиля. Чтобы лучше понять источник этих звуков, необходимо загнать машину на эстакаду. При этом один человек в салоне выкручивает руль в разные стороны, а другой человек под машиной пытается определить источник резинового скрипа.

Если проблема кроется в резине на колесах, то это будет быстро установлено. Потребуется либо произвести сход-развал, либо приобрести новый комплект резины взамен изношенного.

Практически каждый элемент рулевого управления оснащается резиновыми или полиуретановыми деталями. Поэтому скрипеть может любой узел в составе системы управления автомобилем. Как правило, посторонние звуки возникают из-за недостатка смазки или при попадании чужеродного тела в резиновый элемент. Поэтому для устранения проблемы потребуется осмотреть деталь, очистить ее от песка и инородных тел, тщательно смазать. Если резиновый элемент имеет трещины или разрывы, то его необходимо заменить.

Тихий или громкий гул при повороте руля на месте – решение проблемы

Этот шум считается характерным для всех автомобилей, оснащенный гидроусилителем руля. В любом режиме (стоянка на месте или движение вперед/назад), ГУР при повороте рулевого колеса будет издавать негромкий гул. В редких случаях шумовые эффекты будут громче проявляться только при повороте руля в ту или иную сторону.

Если же гул ГУРа становится громче в процессе эксплуатации машины, необходимо проверить сам механизм. Чаще всего необходимо добавить жидкость ГУРа, чтобы устранить сильный шум при управлении автомобилем.

Важно, что сильный гул при неисправной работе гидроусилителя всегда сопровождается трудностью в управлении автомобилем. Поэтому выявить эту неисправность можно своевременно, когда руль начинает труднее проворачиваться.

Выводы

Любое транспортное средство — это сложная система, состоящая из тысяч разнообразных узлов. Поэтому разного рода шумы могут появляться как из-за серьезных проблем в механизмах, так и в связи с ослаблением какого-либо простого элемента в салоне.

Однако автовладелец должен внимательно наблюдать за появлением разного рода звуковых эффектов как во время движения машины, так и при повороте руля во время стоянки. Ведь только своевременная диагностика неполадки может считаться залогом успешного ремонта и безопасной езды.

Следует иметь ввиду, что любые возникающие сложности с проворачиваем руля необходимо решать немедленно, так как проблема может обернуться выходом из строя одного из элементов системы управления и аварией. Не стоит игнорировать появление нехарактерных для работы автомобиля звуков, так как от этого зависят безопасность и даже жизни людей.

Zanderr

Перейти к альбомам пользователя

СКИНУ ССЫЛКУ НА МУРЗИЛКУ В ОФИГЕННОМ КАЧЕСТВЕ. писать в личку ))) ССЫЛКУ В ЛИЧКУ И СКИНУ, АДРЕС НЕ НАДО. )))
был. Probox DX 2003 г.в. 4WD - 180 ткм японских + 70 ткм моих.
была. Mazda Capella Cargo GL-X 1990 г.в. FWD.ПЭП.ИНЖ.5МКПП ссылка
езжу. Kia Soul 2011 г.в. FWD ПЭП 5МКПП ссылка
Инет-магазины где что либо покупал: ссылка ссылка ссылка ссылка
. ну и Саня, просто Саня.

maks_chita

Перейти к альбомам пользователя

Dema

регион14

Перейти к альбомам пользователя

.. у меня один раз такой фильм ужаса с рейкой рулевой случился.. - на стояке начал маневрировать в узком месте чтоб задом заехать и чувствую что что-то под ногами шевелится! Встал, начал руль всяко разно крутить смотрю шевелится кожух под ногами, где рулевая колонка в моторный отсек заходит и сама рейка при поворотах руля шевелится и поднимается вверх и вниз! Открутился болт - само крепление рейки к кузову (или к балке она крепится? - сейчас не помню) Хорошо на стоянке заметил а не на трассе гденибудь..
А то что резинки на холоде замерзают и греметь рейка может из за этого, помоему ерунда т.к. морозы оеёй бывают и что то резинки на рейке ни разу не расслабились, у меня они с 2002г не меняные. Крепления надо проверять, тяги, наконечники, люфт самой рейки

rcdisster

PROBOX LAB

Это не из-за гранат, я себе новые поставил а скреж остался, у меня проблема с гуром, насос полетел, коплю бабаки на новый):

tren

Перейти к альбомам пользователя

rcdisster

Kreck

Говорят новых опорных чашек хватает до первых пробоев стойки,у меня там шарики в один угол уже скатились,пол сепаратора выпало,оставил как было,пускай хрустят. На карине мужик ездил,когда стойки менял-при подъёме на домкрат те вывалились.

регион14

Перейти к альбомам пользователя

Evgen456

Я вот тоже поменял резину на летнюю(летняя у меня 185/70 R14 бридж В250) Зимой катался на 175/70 R14. Так вот руль на 185 резине заметно тяжелее. Проблема была и в прошлом году на летней резине 185/70. При повороте руля допустим при парковке, или отъезде с парковки слышен справа то ли щелчок, то ли стучок, похожий как будто что то болтается . Именно такое происходит, когда начинаешь выворачивать колеса и начинаешь движение. Я бы сказал похоже как то стучали стабилизаторы, когда в ямку плавную на скорости заедешь и передок приседает. Стойки стабов и втулки меняю раз в год. Но вряд ли это они издают такое при повороте т.к. на ямках тишина. Рейка в сборе с тягами и наконечниками меняна на новую 2 года назад. (на старой рейке кстати это тоже было) Кто что скажет по этому вопросу? Может что с шаровой, или опорным подшипником не порядок? Вывешивал перед, дергал за все части и люфтов нигде не обнаружил. Получается только под нагрузкой происходит это. Лежит у меня рейка на даче родная разобранная и контрактная, так вот на разобранной я все просмотрел там по сути в ней стучать справа нечему при нагрузке. Она вообще люфтов не имеет ни в тягах, ни в самой рейке (зря только менял) Там какой то другой сверчок, который происходил с родной, контрактной, а теперь уже и с новой рейкой.

Dema

Стук на холодную при поворачивании руля

Доброго времени суток. Сегодня заметил стук при покачивании руля влево-вправо градусов на 5-10. Заметил такое только в мороз когда авто еще не прогрето. Проехался км 10 стук пропал. Что может быть?

Я читал эту тему. А рейка только на холодную стучит когда рулем крутишь? И откуда больше стук слышен, у меня стук со стороны пассажира.

И стук на руле ощущается еще.

И у меня есть стук. Как на улице -10 - при резком вращении руля "туда-сюда" ощущается достаточно громкий стук. Проходит после прогрева. Такое наблюдаю 3-ю зиму подряд

И у меня есть стук. Как на улице -10 - при резком вращении руля "туда-сюда" ощущается достаточно громкий стук. Проходит после прогрева. Такое наблюдаю 3-ю зиму подряд

в ярике снегу не намело? в мск гололед и сегодня лютый холод минус 14 обещали. потом всю неделю минус 2

у нас утром было -18. Стук был единичный при трогании, но я думаю это просто колёса примерзли к асфальту.
Как там на Ярославке дела обстоят, завтра в Москву ехать, пробки большие? буду проезжать там часов в 8 утра.

прислушайся к биению руля и покачиванию машины на 40-60 км.ч. а также посмотри на защиту поддона картера на предмет не вытекла ли смазка из внутреннего шруза. У меня тоже так начиналось со стука а закончилось заменой внутреннего шруза.

прислушайся к биению руля и покачиванию машины на 40-60 км.ч. а также посмотри на защиту поддона картера на предмет не вытекла ли смазка из внутреннего шруза. У меня тоже так начиналось со стука а закончилось заменой внутреннего шруза.

слева шрус новый, справа пыльник менял месяц назад. Биения и покачивания нет. Хороший стук себя проявит.

ему цена три тыщи (именно внутреннего шруса). Слева менял и наружный и внутренний. справа всё ещё родное стоит.

я правый менял. и стук прошел. а было также, в мороз дикий стук а стоит проехать буквально 5-6 км все проходило. потом биение и покачивание началось, все мне говорили что резина виновата, а вот один мудрый парень посоветовал шрус посмотреть. Я вообщем-то тоже не поверил, но больше вариантов небыло, и подтвердило теорию о внутреннем шрусе вытегшая смазка на поддоне картера. Как заменил, все прошло. оригинальный комплект обошелся в районе 10 000 тыс. и замена 2000 руб. и теперь ни стуков ни биения ни в какой мороз. и кстати после длительной очистке от смазки при детальном изучении своего старого шруса никаких дефектов и выработков не обнаружено, все плотненько и без люфтов. Вот такая загадка.

Добрый день! Выручайте!! Филлер 164 2012г 4вд, при повороте руля стоя на месте влево вправо, слышны щелчки, не стук не треск а именно щелчки, когда врубаешь заднюю передачу и начинаешь парковаться при этом выкручивая руль, звук (щелчки) слышны гораздо громче. Заменил в связи с этим делом, опоры передних стоек, диски, тормозные колодки передние ( звук остался), пробег 100т за машинной слежу, отношусь бережно. В чем проблема и что за щелчки ни кто не может понять, уже 10т впустую отдал а проблема так и осталась, подскажите может у кого было что то подобное, или подскажите телефон Грамотных специалистов кто реально сможет помочь, спасибо!!

Camry 40. Коллаж: портал Driver-News

Как проходит процедура избавления от стука в рулевой. Сперва нужно снять защитный пластик из-под рулевого колеса. Следом удалить остатки старой смазки со шлицов, разбирать узел по регламенту Toyota не обязательно. Затем шприцом нагнать смазку и ждать. На 2-3 день стук на Camry 40 полностью уйдёт, а 19 тысяч рублей останутся целыми и невредимыми.

Шлицы Camry 40 до и после нанесения смазки. Коллаж: портал Driver-News

Слухи оказались далёкими от реальности, рендеры Сеть рисовала зря.

Читайте также: