Сузуки свифт не заводится горит значок блокировки

Обновлено: 22.04.2025

С местными диагностами разговаривал, но описывал ситуацию со слов жены. Сейчас сам испытывал.
Жена владеет автомобилем Сузуки-Свифт, 2003 г., НТ51S, М13А, праворукий. Срок владения 4 года. Пробег 97 тыс. 55 тыс. км. под женой. За это время менялось масло, фильтра(как положено), антифриз. Машина не подводила. Всмысле, вообще, не подводила, что в жару, что в мороз до -42. И тут звонит - Машина заглохла, при движении в пробке. Завелась сразу и поехала дальше домой. Через несколько дней снова также. Потом на следующий день, но уже три раза.
Сел я за руль, без проблем. Покатался, поменял свечи, помыл инжектора и БДЗ(думаю, что пора :))), давно уже. Для меня ничего не поменялось. А у жены опять заглохла в пробке. Почитал форум пр сузуки, про катушки, датчики КВ и РВ. Думаю нужно менять. Диагносты ошибок не нашли.
Сейчас, возле дома, сел за руль и стал эмитировать движение в пробке. Т.е. сижу и в положении "D", на ХХ, давлю тормоз(педаль не отпускаю до конца) и снова надавливаю(как прокачивают тормоза).
О чудо, ХХ сильно зависит от педальки тормоза. Обороты падали до 500 и ниже. И вскоре я добился того, что машинка заглохла. Потом завелась сразу, но немного "в догон".
Вопрос! Что болит?

Я понимаю, что в моем вопросе есть ответ. Но мне некогда заниматься автомобилем. Этим. Я на нем езжу два раза в год. При смене обувки и масла.
Т.е. хочется получить, примерно, такой ответ.
- Грузчик, набери завтра 65346785618 и пусть жена пригонит машину, а вечером уедет на исправной.

В ответ на: Я понимаю, что в моем вопросе есть ответ. Но мне некогда заниматься автомобилем. Этим. Я на нем езжу два раза в год. При смене обувки и масла.
Т.е. хочется получить, примерно, такой ответ.
- Грузчик, набери завтра 65346785618 и пусть жена пригонит машину, а вечером уедет на исправной.

Ага, Леха, ток заплатить придецца и за датчик распреда и за датчик колена, ну, штоп два раза не менять. Дохлый-то поди один какой.

ЗЫВ. Если чо, где датчики дешевле, я Андрейке Федорову говорил, когда ты ему названивал. Дешевле 2р за OEM.

Секс, наркотики и чикен ролл.

Поменял датчики. Оба.
Ничего не поменялось.
"Джекичан" не горит. Машина заводится и едет в любой мороз. Глохнет на ходу, когда стоит, когда медленно едет. вобщем когда ей(ему) Свифту захочется.

В ответ на: О чудо, ХХ сильно зависит от педальки тормоза. Обороты падали до 500 и ниже. И вскоре я добился того, что машинка заглохла. Потом завелась сразу, но немного "в догон".
Вопрос! Что болит?

У вас такая красивая машина. Это Ферарри? - Не, это Фольксваген Поло.

в свифту есть болт - где-то рядом с тросиком открытия заслонки) регулирующий обороты на ХХ. (не знаю как правильно объяснить - не механик я). его крутишь и уменьшаешь/увеличиваешь обороты.
это канешно не лечение, а временная мера. с холостыми оборотами моему свифту в свое время Олег очень хорошо помог.

тормоза - тормозят и не шипит ничего. ХХ стабильный и как в букваре. Накручивать не хочу.
хочу найти болячку. Свифтоводы предлагают кислородные датчики поменять.
Это, я тоже могу Просто интересно, что будет следующим на замену?
Мотор работает хорошо, динамика замечательская, заводится в любой мороз.

глупое предположение, но может коротит немного где-то при нажатии на тормоз, стопари нормально горят?:)

Suzuki Chevrolet Cruze 1,5 4WD

В ответ на: глупое предположение, но может коротит немного где-то при нажатии на тормоз, стопари нормально горят?:)

Интересное предположение.
коротит - это точно, только где этот заветный проводок?
Я катался на Свифтульке в выходные, так он у меня заглох на ходу, т.е. педалька тормоза была отпущена.
Значить что то другое. Причем заглох один раз и больше не капризнячал, жена даже не заметила, он с"толкоча" сразу завёлся.

На этом Сузуки, если с лямбдой что-то не так, то ошибка сразу запишется. Можно осциллографом проверить их работу, прежде чем менять. тем более, что стоят они не дешево. Я бы УОЗ посмотрел и цепь на предмет ее растяжения. Бензонасос тоже, но с ним сложнее, нужно манометр в магистраль ставить и "ловить момент".

Делай, что должен и будь, что будет.

Suzuki Jimny 1.5 JB43W "квадрацикл с крышей" автомат, лифт 2.5", колёса 28" АТ,МТ, лебёдка T-max 6500. рация CB-27
Nissan Patrol Y-60 TD42 механика, все блоки ARB,бодик,лифт, колёса 35"МТ,мехлебёдка

Было подобное на Mazda Capella. Долго пытался найти причину, в итоге обнаружил почти случайно. Клемма минусовая на аккумуляторе виной была. Провод минусовой прикручен к клемме болтом, и резьбу в клемме кто то немного сорвал так хитро, что и не заметно сразу. И в этом соединении контакт иногда (при резком торможении, либо на кочке/кочках) пропадал, соответственно машина глохла на ходу, и тут же всё восстанавливалось, т.е заводишь и поехал дальше (только настройки радио и кондея сбрасывались). После того, как перекинул провод под другой болт на этой же клемме, проблема ушла.

было такое только на ЛР, диагностика сказала что лягушка педальки тормоза, джеки чан не горел.
причём как я понял ошибка в память записывается только после > 20 повторов ошибки.

Исправлено пользователем fett (21.12.12 13:15)

Продолжаем разговор.
1) помыл БДЗ, инжектора
2) заменил свечи
Глохнет машина и в пробке(на ХХ) и в полете, т.е. при движении и нажатой педали акселератора(клапан ХХ исключили)
3) поменял датчики коленвала и распредвала
Поведение машины не изменилось
4) купил катушку зажигания(их на этом моторе две) Менял по очереди.
Поведение машины не изменилось
Был на разных диагностиках. Был долго. Т.е. целый день, машина вся в проводах и контролируется датчиками и сканерами. Ошибок нет, всё идеально.
.
На металлолом?
Жена начинает подпиливать. Я её понимаю. Стоит с поворотом, её пропускают, она ехать, а машина тупит. аз в пол, а Свифту побоку, потом резко оживает и попёр.

Сейчас "пытал" жену. На предмет, вспомнить как это было первый раз.
Появились новые факты.
До ноября, иногда, когда ставишь машину на сигналку была такая картина - загорался и горел правый поворотник(перед и зад). Снимешь и поставишь на охрану, все гаснет.
После того, как машина впервые заглохла, такой симптом(глюк с поворотниками и сигналкой) пропал.
Зато стала глохнуть.
Сигналка Б9, ставил в проверенной НОРЕ.
И? Что это может быть? есть связь или это совпадение?

про то что криво поставлена..это отпадает на 99% а вот блок может сменить или у кого есть мож безхозный на проверку

Ну для начала выяснить - что мы поставили и где в качестве блокировки.
Должно быть записано в паспорте на сигнализацию.
Если это не цепи стартера - то подъехать и отключить блокировку и понаблюдать. Обычно так делается