Сузуки свифт глохнет на светофоре
suzuki swift, 2002.
Подскажите что это может быть?
Машина стала глохнуть при любых оборотах двигателя. Заряд на акк. полный, бенз. пол бака.
Клемма на плюсе была окислена, снили, почистили, машина перестала заводится вообще (загорался чек и значок аккумулятора ), после долгих стараний завелась. Но ведет себя как при нехватке топлива.
От гены и грязного топливного тракта до недостатка воздуха и подсоса на инже. .
Вариантов грядка-нужно тестить, или больше инфы выкидывать.
Господа, прошу помощи в следующем вопросе: машина после какого-то времени работы (~15-20 мин, а бывало и раньше так и не дойдя до рабочей температуры) глохнет и больше не заводится (ни с толкоча, никак). Если выдержать паузу 10-20 мин, то заведётся с первого раза и далее цикл иожет повторятся или же работать будет исправно весь оставшийся день.
Версию с перегревом можно откинуть, т.к. стоит новый радиатор, новая жидкость + порой машина глохнет до того момента, как температура поднимется до середины деления (ну и вообще машина с новым радиатором ещё ни разу у меня не прогревалась до уровня, чтобы вентилятор включился).
Заменил крышку трамблёра, но проблему не решило и в итоге что дальше смотреть даже не могу понять.
Может кто подтолкнёт на верную мысль или сможет помочь советом.
Всем спасибо!
Да, а можно и просто сразу поменять. Они на этих движках как горячие пирожки расходятся. Тем более что вы уже честно зафиксировали проблему.
Tundraне так давно имел меня такой аппарат.провод отгнил,случаи редкий,но проверить лишний раз не помешает.поэтому и написал внимательно посмотреть:)
Tundraне так давно имел меня такой аппарат.провод отгнил,случаи редкий,но проверить лишний раз не помешает.поэтому и написал внимательно посмотреть:)
Участник форума
Игорь Николаевич
Да, а можно и просто сразу поменять. Они на этих движках как горячие пирожки расходятся. Тем более что вы уже честно зафиксировали проблему.
Они самые чудят. недавно разбирался с Сузуки MR-вагоном (К6А мотор) без причины глох при езде на 80 км/ч , минут через 10 после начала движения. Кодов ошибок не было. Перетряхнули топливную , все датчики, в мозг заглянули все мимо. Сняв датчик распредвала и зафиксировав его начал феном нагревать , до нагрева сопротивление было 712 Ом, по мере нагрева сопротивление упало до 347 Ом . датчик нагрелся где то до 60-70 гр.. Заказали новый , поставили и ВСЁ. Машинка чудить перестала. Уже неделя прошла, всё ровно.
так что я бы проверил этот датчик, кстати при отключении датчика коленвала машина работала, а при отключении распредвального сразу сдохла.По этому всё внимание уделяй датчику распредвала.
Настаиваю на проверке двух датчиков!и не стоит забывать что сканер тоже может написать не ту ошибку.а без датчика распредвала машина и не должна заводиться:)
Ни кто не против. Стоит тройку раз помониторить осцилом датчики, четвертый раз можно просто менять:))))Система.
Участник форума
Игорь Николаевич
Настаиваю на проверке двух датчиков!и не стоит забывать что сканер тоже может написать не ту ошибку.а без датчика распредвала машина и не должна заводиться:)
Я к тому что если при отключении (в наглую) датчика коленвала, машина не глохнет , то если он и глючит то это явно не причина заглыхания двигателя.
Кстати Ниссаны работают при отключении попеременно обеих датчиков , по крайней мере QG 15 DE (сам их дергал было дело). Сузуки глохнет при отключении распредвального , игнорирую то что коленвальный работает.
Я Сузуки мониторил осциллографом почти день, датчики работали идеально , пока в наглую не нагрел феном распредвальный и не увидел что сопротивление падает. Видимо при нагрузке (в движении) надо достичь какого то порога по нагреву и проявляется глюк, а в покое без нагрузки , хоть загазуйся порог нагрева не превышается (система охлаждения справляется).
Но спору нет надо проверять и мониторить все датчики.
Участник форума
Игорь Николаевич
Ни кто не против. Стоит тройку раз помониторить осцилом датчики, четвертый раз можно просто менять:))))Система.
Что есть то есть , вырисовывается характерная неисправность Сузук по датчикам, на моей практике - Култус (G16A) глох,дергался - замена датчика распредвала, Кей (K6A) глох при движении не любил особенно горки - замена датчика распредвала, Свифт (М13А) дёргался при обгонах - замена датчика распредвала, Вагон R (К10А) - без системы глох, мог просто не заводиться на холодную и на горячую , потом мог неделями работать нормально - замена датчика распредвала, последний случай MR-вагон (К6А)- глох при интенсивном темпе езды на высокой скорости , постоит минут 10 заводится и едет дальше нормально если не газовать - замена всё того же датчика. Система однако вырисовывается.
Участник форума
Игорь Николаевич
Marc2 автор
anver21
Marc2 автор
ВадЛен
Marc2 автор
Wova
sus
Marc2 автор
sus
Marc2 автор
Marc2 автор
sus
виталик
Marc2 автор
Marc2 автор
виталик
Домашние страницы сахалинцев. . Фотогалерея Фотографии Сахалина
Marc2 автор
synthetic
Marc2 автор
synthetic
alpha
synthetic
Marc2 автор
synthetic
НИКчемный
Сгнили пороги, посоветуйте пж какие выбрать, контрактные или лучше всё таки из листовой стали, холоднокатаная, так называемая.
Пешеходы в городе Поронайск вы думайте что вы бессмертные? Правила учите дорожного движения прежде чем на дорогу выходить. По сторонам не кто не учит смотреть? Автомобиль даже на скорости 20км сразу не остановиться. Водители тоже имейте уважение, правый указатель поворота что у нас включать уже ненадо или вы особенные. Особенно хочу обратиться к тем к включает его перед самым поворотом а не за благовременно до поворота.
Форум Cахком - популярный сахалинский форум! Здесь делятся новостями, идеями, узнают общественное мнение, находят друзей.
Читайте также: