Сузуки гранд витара замена цепи грм
замена цепи, натяжителей и успокоителей j20a. Отчет
Спешу поделиться с достопочтенной публикой приобретенным опытом замены цепи, натяжителей и успокоителей на славном j20a
Постановка задачи: изничтожить клацающий звук цепей.
Делал все по картинкам Zalek за исключением нескольких моментов.
1.Кондиционер у нас держится не так как на американках. Болты (один сверху, два снизу рис.1) расположены вдоль машины а не поперек. Откручиваются накидным на 12 на раз после на всякий случай ночного отмачивания в ВД40.
2. Попытка зафиксировать коленвал напильником привела к облому Напильник сломался Видимо был тонковат Поэтому на помощь был позван сосед, который показал как откручивать болт на раз стартером! Он же заставил меня снять радиатор (для страховки-если сорвет вороток) оказалось что делается это очень легко и быстро, а доступ к мотору упрощает в 2 раза! Рекомендую. А вот закручивал этот болт именно зафиксировав трехгранным напильником побольше, подвязав его к кардану.
3. Надежда на то что цепи можно будет не менять оправдались на половину.. бОльшую половину, т.к. критично растянутой оказалась малая (подешевле) цепь. На рис.2 видно что пластиковая накладка натяжителя упирается в ограничитель (сравните с тем же, но после замены рис.3). Кстати этот дефект будет видно разу после снятия клапанной крышки. При этом покрутите коленвал – натяжение цепи меняется от угла поворота.. Добейтесь максимального провисания и удлинения натяжителя и решайте – менять или нет.
4. В мануале написано что для замены малой цепи надо снимать обе звезды. Оказалось - достаточно одной. Поскольку делал все (почти все) один, разводной ключ я упер в соседний распредвал (рис.4) Держать руками опасался из за того что при срыве болта был риск провернуть распредвал больше допустимых 20 град и встретить клапана с поршнем.. Ну и открутить проще.
Визуально новая и старая цепь по длине НИКАК не отличались, как бы я их не укладывал и не растягивал (рис.5). Однако у меня стучала именно она.
Перед снятием обязательно выставьте все метки по книжке.
Миниатюры
Цепь привода газораспределительного механизма Suzuki Grand Vitara служит на данном двигателе J20 в среднем 90-120 тыс.км, но бывает и так, что цепь выходит из строя уже при пробеге 40 000 км. В связи с этим нет определенного регламента по замене привода ГРМ, а замену производят по факту появления шума цепи из-под передней крышки ДВС.
Для замены необходимо приобрести комплект цепи ГРМ, в который входит две цепи, два гидронатяжителя, натяжитель и успокоитель основной цепи, шестерни распредвалов и коленвала, планка успокоителя цепи распредвалов, сальник КВ. Так же не забываем, что понадобится прокладка клапанной крышки, сальники свечных колодцев, герметик.
Если затянуть с заменой цепи ГРМ - возможен ее обрыв, что может привести к серьезным последствиям, вплоть до обрыва клапанов и разрушения поршней и стенок цилиндров, головок блоков цилиндров и замене ДВС.
Приступаем к замене цепи ГРМ Сузуки Гранд Витара.
- Снимаем расширительный бачок.
- Откручиваем ролики приводного ремня и шкив помпы.
Желтое звено должно совпасть с меткой на шестерне КВ (снизу), темно-серое (бывает синее) звено должно совпасть с меткой на паразитной шестерне.
а метки которые в виде стрелки направлены вверх и направлены под углом наружу. При установке цепи распредвалов серые звенья цепи должны совпадать с метками стрелками на шестернях распредвала, а желтое звено должно совпадать с меткой на паразитной шестерне (снизу).
Сузуки Гранд Витара, двигатель J24B. Замена цепи ГРМ
Специальные инструменты.
• Держатель шкива коленчатого вала -№09917-68221.
• Съемник шкива коленчатого вала -№09944-36011.
• Адаптер съемника шкива коленчатого вала -№09926-58010.
Специальные указания
• Отсоедините провод от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
• Снимите свечи зажигания для облегчения вращения коленчатого вала.
• Прокручивайте коленчатый вал только в нормальном направлении вращения (если не указано противоположное вращение).
• Соблюдайте моменты затяжек.
• Если есть: Перед снятием нанесите установочные метки датчика положения коленчатого вала.
• НЕ ВРАЩАЙТЕ коленчатый вал посредством вращения звездочки распределительного вала или других звездочек.
• НЕ вращайте коленчатый или распределительный валы при снятой цепи привода ГРМ.
Процедуры установки фаз газораспределения
Снятие
• Для снятия/установки цепи привода ГРМ потребуется:
o Снятие двигателя.
o Снятие поддона.
• Двигатель в положении ВМТ поршня первого цилиндра [1] .
• Убедитесь, что установочная метка регулятора распределительного вала впускных клапанов совмещена [2] .
• Убедитесь, что установочная метка звездочки распределительного вала выпускных клапанов совмещена [3] .
• Снимите натяжитель цепи привода ГРМ [4] .
• Снимите башмак натяжителя, направляющую цепи и цепь ГРМ.
Установка
• Убедитесь, что коленчатый вал находится в ВМТ поршня первого цилиндра [1] .
• Убедитесь, что установочная метка регулятора распределительного вала впускных клапанов совмещена [2] .
• Убедитесь, что установочная метка звездочки распределительного вала выпускных клапанов совмещена [3] .
• Установите цепь привода ГРМ.
• Совместите звено цепи синего цвета с установочной меткой регулятора распределительного вала впускных клапанов [5] .
• Совместите звено цепи синего цвета с установочной меткой звездочки распределительного вала выпускных клапанов [6] .
• Совместите звено цепи голубого цвета с установочной меткой звездочки коленчатого вала [1] .
• Установите башмак натяжителя и направляющую цепи.
• Взведите натяжитель цепи [4] :
o Поверните шток натяжителя по часовой стрелке, вдавливая его внутрь, зафиксируйте шток [7] .
o Вставьте подходящий штифт в корпус натяжителя для блокировки штока натяжителя в заданном положении [8] .
• Установите натяжитель цепи [4] .
• Удалите штифт и освободите шток натяжителя цепи [8] .
• Проверните коленчатый вал на два оборота по часовой стрелке до положения ВМТ поршня первого цилиндра [1] .
• Убедитесь, что установочная метка регулятора распределительного вала впускных клапанов совмещена [2] .
• Убедитесь, что установочная метка звездочки распределительного вала выпускных клапанов совмещена [3] .
Указание : Окрашенные звенья цепи могут быть не совмещены.
Замена цепи ГРМ
dfrozen писал(а): Источник цитаты Подскажите на каком пробеге необходимо менять цепь ГРМ на двигатель М16А .
Однозначно, как забренчит/зашелестит. Но, учитывая сверхнадёжность нашего мотора, раньше 150ткм, думаю, можно даже и не прислушиваться
Замена цепи ГРМ
Замена цепи ГРМ
Замена цепи ГРМ
В регламенте вплоть до 180 тысяч км нет упоминания про ГРМ. Клапана на 120 и 180 тысячах проверка, масло, антифриз да ремни.
Окошко должно быть для контроля выхода натяжителя цепи ГРМ. Можно ещё глянуть состояние ГРМ у Kpower на ютубе, он Сексик разбирал.
Замена цепи ГРМ
Да этому мотористу я доверяю, бесит правда что он все масло кроме 5w40 водой зовет. Меня просто VAGоводы задолбали уже вопросами, типа на 75000 цепь не поменял не боюсь ли клапана с пошнями познакомить.
Замена цепи ГРМ
Замена цепи ГРМ
dfrozen писал(а): Источник цитаты Меня просто VAGоводы задолбали уже вопросами, типа на 75000 цепь не поменял не боюсь ли клапана с пошнями познакомить.
Замена цепи ГРМ
СантаФе
ремень ГРМ менял на 10-м году эксплуатации при пробеге примерно 75000
на сервисе сказали, что состояние удовлетворительное, мог бы еще тысяч 20 спокойно отходить
по факту сделал подарок следущему владельцу, тк.к машину продал на след год с пробегом 83000
Замена цепи ГРМ
Пробег 250 тысяч км.Шестеренки имеют следы износа от цепи.
Цепь изношена не сильно, и башмаки не сильно.
Натяжитель вышел вообще на смешное расстояние.
Смотреть 6:30
Новый ГРМ с натяжителем смотреть 28:43
Замена цепи ГРМ
mvv писал(а): СантаФе
ремень ГРМ менял на 10-м году эксплуатации при пробеге примерно 75000
на сервисе сказали, что состояние удовлетворительное, мог бы еще тысяч 20 спокойно отходить
по факту сделал подарок следущему владельцу, тк.к машину продал на след год с пробегом 83000
Не проходил бы
Витару купил только из за того что не нужно менять ГРМ.
А цепь на Витаре поменяют уже внуки
Да и масло в АКП..
замена цепи, натяжителей и успокоителей j20a. Отчет
Спешу поделиться с достопочтенной публикой приобретенным опытом замены цепи, натяжителей и успокоителей на славном j20a
Постановка задачи: изничтожить клацающий звук цепей.
Делал все по картинкам Zalek за исключением нескольких моментов.
1.Кондиционер у нас держится не так как на американках. Болты (один сверху, два снизу рис.1) расположены вдоль машины а не поперек. Откручиваются накидным на 12 на раз после на всякий случай ночного отмачивания в ВД40.
2. Попытка зафиксировать коленвал напильником привела к облому Напильник сломался Видимо был тонковат Поэтому на помощь был позван сосед, который показал как откручивать болт на раз стартером! Он же заставил меня снять радиатор (для страховки-если сорвет вороток) оказалось что делается это очень легко и быстро, а доступ к мотору упрощает в 2 раза! Рекомендую. А вот закручивал этот болт именно зафиксировав трехгранным напильником побольше, подвязав его к кардану.
3. Надежда на то что цепи можно будет не менять оправдались на половину.. бОльшую половину, т.к. критично растянутой оказалась малая (подешевле) цепь. На рис.2 видно что пластиковая накладка натяжителя упирается в ограничитель (сравните с тем же, но после замены рис.3). Кстати этот дефект будет видно разу после снятия клапанной крышки. При этом покрутите коленвал – натяжение цепи меняется от угла поворота.. Добейтесь максимального провисания и удлинения натяжителя и решайте – менять или нет.
4. В мануале написано что для замены малой цепи надо снимать обе звезды. Оказалось - достаточно одной. Поскольку делал все (почти все) один, разводной ключ я упер в соседний распредвал (рис.4) Держать руками опасался из за того что при срыве болта был риск провернуть распредвал больше допустимых 20 град и встретить клапана с поршнем.. Ну и открутить проще.
Визуально новая и старая цепь по длине НИКАК не отличались, как бы я их не укладывал и не растягивал (рис.5). Однако у меня стучала именно она.
Перед снятием обязательно выставьте все метки по книжке.
Миниатюры
Читайте также: