Сузуки гранд витара вибрация руля

Обновлено: 22.04.2025

Собственно вопрос. На скорости выше 100 км/ч явственно ощущается вибрация на руле. Зимка стоит отбалансированная, шишек на ней визуально нет. В чем может быть проблема?

2 Ответ от Вервольф 26.11.2017 16:07:24

Ну надо по любому начинать с балансировки,про то,что она сделана,прочитал,надо ещё проверить,если до зимки не было,значит дело в колёсах,отбалансированную резину тоже надо выбирать,какая на перед,какая на зад,не всегда малое количество грузов говорит о хорошем состоянии самого колеса в целом,да и неизвестно что там за ситуация,бывает люди приедут,говорят биение жуткое,начинаешь смотреть,а там печаль,сами колёса переставляли,литьё снимут,а центровочные втулки пластмассовые на ступице остались,штампы прикрутят в наглую,думаю понятно как там колесо стоит

3 Ответ от Chan 26.11.2017 16:40:46

Вервольф, насчет центровочных втулок точно сказано Надо начинать с соответствия отверстия под ступицу на диске, если другие диски установлены или втулки при переобувании утрачены, далее -СТО в помощь.

4 Ответ от ГОСТ 26.11.2017 17:02:04

Да и балансировку колес бы перепроверить. Мне как то один "балансировщик" на литьё грузиков (мазнув перед этим грязной тряпкой наклеил). Утром я их все и собрал под машиной.

Лопнула собака…Надел трубку, как направляющая. Затем обвязал верх и низ по кругу вязальной проволокой. Дня три уже ходит.

Потекло уплотнение рулевого вала, что на рулевой рейке…Вот думаю как добраться не снимая рейку и чё там за сальник. Пока лень, да и некогда.

Скорость 90-95 ---вибрация…120-125 опять таже петрушка…На холостых, аж световой пучок от фар дёргается. Достало. Залез в яму, глянул…пошёл до Экзиста, взял заднюю подушку двигателя(оригинал) фебест-или как его там даже не расматривал--гомно(кто знает-поймёт--в полемику не вступаю)
Короче инструмент в руки и в яму. Два нижних болта--не пошли--головкой сорвал и фиг то с ними…Подобрал новые…Потом 4 болта поперечины отпустил…Перед этим естественно раздатку подпёр доской из ямы, чтоб не грохнулась. 3 болта выкрутил, отвёл поперечину в сторону(в перёд), чтоб ещё 2 болта от коробки отвернуть и старая подушка летит в яму…
Вот обнаружил по ходу---поперечина проржавела в районе глушака(потом как нибудь подварю, усилю).
Ну за одно махнул косточки(555) и резинки стаба. Поставил опять "Точка опоры", жёлтенькие такие…Прошлые-такие-же отходили больше 4,5 лет(около 110 тыщ. пробега)
Ну пожалуй и всё пока. Завёл на яме(на не затянутых болтах) Вибрация вроде здриснула. Заглушил, затем всё протянул, пивка тяпнул, написал пост…Утром проверю на ходу. Думаю всё будет-- ол, райт…
Потом отпишусь…
Всем ДОБРА.
Да вот ещё тяга автокоректора фар лопнула(задняя) и её ещё подмандил…Покупать не реально!
Так что---Хочешь кататься--люби как говорится…и будет нам счастье в обе руки!
Вот поменял передние подушки…Движка на холостых не слышно, вибрации тож…Но на 85-90км\ч вибрация по кузову осталась…Думаю что из-за сгнившей балки…Б\У не нашёл, новая на Экзисте 13 штук…Буду заваривать, но пока сварные заняты…Продолжение следует…

Вибрация: есть вибрация на скорости 80км/ч до 100км/ч и вой на этой скорости как от ступичного подшипника, ещё замечено что вибрация в диапазоне 2000-3000оборотов, то есть под нагрузкой наборе скорости, правый внутренний ШРУС менял не помогло, куда копать дальше ?

Если даже на такие часто встречающиеся явления, как дребезжание стекол и пластика в салоне машины автолюбители реагируют довольно нервно, то вибрирование рулевого колеса способно уложить в больницу для душевнобольных практически каждого водителя – уж очень назойливый и неприятный это процесс. Шутки шутками, но вибрации на руле – проблема весьма серьезная. Сегодня мы выясним причины ее возникновения и расскажем о том, как совладать с этой бедой.

Вибрация руля

Причины вибраций на руле

Как правило, вибрации на рулевом колесе проявляются в различных условиях: при движении автомобиля на разных скоростях, торможении или тогда, когда машина стоит, а ее двигатель работает на холостых оборотах. Если стало досаждать биение руля, надо определить, в каких обстоятельствах оно проявляется, и в зависимости от этого диагностировать причину.

Биение руля на стоящей машине

Вибрации в этом случае могут проявляться по двум причинам: из-за ослабленных креплений двигателя или из-за неполадок с приводным валом рулевой рейки. При первом варианте, когда мотор работает на холостых оборотах, руль бьет довольно сильно. Такие вибрации проявляются на автомобилях с большим пробегом: либо крепления силового агрегата ослабли со временем, либо установка двигателя на место после капитального ремонта не была произведена надлежащим образом. Если даже при небольших оборотах ощущается существенное биение руля, то при наборе скорости вибрации возрастают и ехать на таком авто становится не только некомфортно, но и небезопасно.

Второй вариант: возникновения вибраций на холостом ходу у стоящего авто могут быть вызваны износом шлицевой части приводного вала рулевой рейки либо деформацией самого вала. Биение руля при таком варианте тоже может увеличиваться, когда автомобиль поедет.

На фото указана шаровая опора. О нем читайте здесь

Долго ездить с такими вибрациями нельзя и потому, что это может привести к разрушению элементов рулевого механизма, и, как следствие, потере управляемости автомобилем – аварии.

Биение руля при езде на разных скоростях

Здесь факторов возникновения вибраций больше, и связаны они в основном с состоянием колес.

Во-первых, биение руля может возникнуть по причине того, что колесные диски забиваются снегом или грязью, что приводит к разбалансировке колес и, как следствие, появлению тех самых назойливых вибраций. В этом случае руль бьет только на малых скоростях, а при повышении скорости вибрации исчезают совсем.

Во-вторых, вибрации рулевого колеса могут проявляться на средних (не более 60км/час) и высоких скоростях, если колеса не были правильно отбалансированы при сезонной смене покрышек или после ремонта шин.

балансировка колес

В таком случае массы колес становятся разными, при наборе скорости центробежные силы таких колес разнятся, потому и появляется биение руля. Ездить с разбалансированными колесами долго нельзя – кроме дискомфорта при вождении можно испортить шины (неравномерный износ) или, что серьезнее, повредить элементы подвески (больше всего в этом случае достается подшипникам ступиц).

В-третьих, биения руля могут быть спровоцированы деформацией колесных дисков (чаще всего этому подвержены стальные диски). Наиболее часто вибрации в этом случае возникают после того, как автомобиль влетел в выбоину одним или даже двумя колесами. Бывает, что деформированный колесный диск вам продают в магазине или на рынке – это производственный дефект. Стали ли причиной вибраций на руле кривые колесные диски определить на глаз не всегда можно – зачастую при этом гнет внутреннюю часть диска, а не внешнюю.

Погнуло диск с внутренней стороны

Диагностировать эту причину можно сняв колеса самостоятельно, или обратившись на ближайший шиномонтаж.

Так может образоваться грыжа на колесе

Шестая причина появления вибрации на скорости – неравномерно давление в шинах. Из-за того, что в колесах на одной оси разное давление руль даже при небольших скоростях начинает трястись.

Наконец, привести к вибрациям на руле могут износившиеся элементы подвески или рулевого механизма. Износ указанных деталей приводит к возникновению люфтов различной величины, и чем они больше, тем серьезнее бьет руль на скорости. В данном случае появление вибраций на руле служит сигналом к проверке элементов подвески или рулевого управления. Например, биение в руле может возникнуть при прохождении поворотов. В этом виноваты износившиеся шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы), или вышедшие из строя сайлентблоки передних рычагов. А если руль бьет при проезде неровностей – грешим на поломку втулок рулевой рейки.

Неисправность ШРУСа

Биение руля при торможении

Вибрации на руле при торможении возникают по причине деформации элементов тормозной системы автомобиля – тормозных дисков или барабанов. Изменение формы дисков или барабанов может быть спровоцировано а) заводским дефектом; б) неправильной эксплуатацией тормозной системы (перегрев тормозных дисков с последующим резким охлаждением).

Определив, по какой именно причине происходит биение руля, можно приступать к исправлению этого дефекта. Расскажем о том, как избавиться от вибраций на руле в том же порядке, в котором мы определяли причины их возникновения.

1. Закрепляем двигатель. При помощи подходящих ключей, протягиваем все крепления мотора, при помощи которых он фиксируется в подкапотном пространстве. Если крепление сломалось или износились болты, шайбы и гайки – меняем их на новые. Для того чтобы обеспечить надежность крепления, наматываем на болт льняную паклю, пропитанную солидолом.

3. Чистим колесные диски от снега и грязи. Самое простое – заехать на автомойку и сбить накопившийся на колесах снег мощной струей воды. Если вибрации сильно досаждают, а до ближайшей мойки ехать далеко, можно оббить налипший на диск снег любым подвернувшимся под руку предметом. Полностью вибрации мы не уберем, но интенсивность их снизим.

4. Правильно балансируем колеса. Едем на шиномонтаж и просим специалиста отбалансировать все четыре колеса.

5. Исправляем деформированные колесные диски. Придать диску прежнюю форму можно на специальном рихтовочном оборудовании, которое имеется в распоряжении любого уважающего себя шиномонтажа.

Выпрямляем диск

В случае со стальными дисками их неровности устраняются проще (иногда работник шиномонтажа использует для этого кувалду), чем у легкосплавных дисков – для восстановления их геометрии понадобится специальный дископравильный станок.

7. Заменяем дефектную резину. В отличие от деформированных колесных дисков, покрышки с дефектами восстановить нельзя. Придется купить новые шины и установить их, соблюдая все правила балансировки.

8. Подкачиваем колеса. Чтобы устранить разность давлений в шинах и, как следствие, избавиться от вибраций на руле, накачиваем колеса до определенных производителем параметров. Узнать их можно в руководстве по эксплуатации или на специальной табличке, которая зачастую крепится на средней стойке со стороны водителя или переднего пассажира.

9. Затягиваем болты. Берем в руки газобаллонный ключ и протягиваем все болты колес с одинаковым усилием. После этой простой операции вибрирование руля, как правило, исчезает.

10. Ремонтируем подвеску или рулевой механизм. Биение руля в данном случае – лишь признак более серьезных проблем. Тут придется разобрать переднюю или заднюю подвеску, осмотреть целостность всех деталей и при обнаружении вышедшего из строя элемента (шарниры равных угловых скоростей, передние и задние сайлентблоки рычагов, втулки рулевой рейки и прочее), заменить его.

Ремонт подвески

11. Ремонтируем или заменяем тормозные диски/барабаны. Избавиться от вибрации на руле при торможении можно двумя методами. Первый – проточка тормозных дисков или барабанов. Она выполняется на специальном оборудовании на СТО, ее также можно сделать своими руками. С ее помощью мы восстанавливаем деформированную поверхность тормозного диска, но только в том случае, если деформация не достигла критических величин. В таком случае выход только один – замена износившихся тормозных дисков и барабанов на новые.

Проточка тормозных дисков.

В любом случае, при возникновении вибраций на руле немедленно проводите диагностику.

Читайте также: