Сузуки эскудо замена акпп на мкпп

Обновлено: 21.04.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
сцепление Suzuki Grand Vitara , регулировка сцепления Suzuki Grand Vitara , трансмиссия Suzuki Grand Vitara , коробка передач Suzuki Grand Vitara , сцепление Suzuki Escudo , регулировка сцепления Suzuki Escudo , трансмиссия Suzuki Escudo , коробка передач Suzuki Escudo

2. Автоматическая коробка передач

Обслуживание автоматической коробки

Проверка уровня масла

Проверка при температуре масла (70 – 80°С).

1. Прогреть масло в коробке передач (проехав на автомобиле) до требуемой температуры (70 – 80°С).

2. Остановить автомобиль с работающим двигателем.

5. Не изменяя оборотов двигателя, извлечь щуп (1), протереть его чистой ветошью и установить обратно.

6. Извлечь щуп (1) снова и проверить уровень трансмиссионного масла в коробке передач. Уровень должен находиться между отметками FULL и HOT и LOW HOT. Если уровень масла ниже отметки LOW HOT, необходимо долить трансмиссионное масло до отметки FULL HOT. Трансмиссионное масло только SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309.

Не повышать обороты двигателя при проверке уровня масла.

Не заливать масла более, чем требуется, это может привести к тому, что масло при повышении температуры будет выдавливаться через сапун или уплотнения, что может стать результатом нарушения герметичности.

Если автомобиль перед проверкой уровня масла, во время поездки, был с прицепом, то проверять необходимо не ранее, чем через полчаса после остановки.

При проверке уровня, щуп необходимо устанавливать в определенном положении, так, чтобы его передняя или задняя часть были направлены в стороны передней части автомобиля.

Проверка при комнатной температуре

Проверка при комнатной температуре производится после ремонта коробки передач, замены масла или перед дорожными испытаниями. Процедура проверки аналогична вышеописанной, с тем отличием, что уровень должен находиться между отметками FULL COLD и LOW COLD (см. рисунок выше). При необходимости долить трансмиссионное масло.

Замена трансмиссионного масла

1. Поднять автомобиль.

2. Дождаться пока остынет двигатель, затем отвернуть сливную пробку (1) и слить трансмиссионное масло из картера коробки.

3. Установить и завернуть сливную пробку с новой прокладкой. Момент затяжки: 20 Н∙м.

4. Опустить автомобиль и залить новое трансмиссионное масло до требуемого уровня.

5. Проверить уровень масла.

Заливать только трансмиссионное масло SUZUKI ATF 3317 или Mobil ATF 3309.

Долить 2.5 литра, при замене масла и 7.2 литра – если производился капитальный ремонт коробки передач.

Снятие и установка автоматической коробки передач

*65 Н∙м 10 Н∙м 80 Н∙м 50 Н∙м 23 Н∙м 55 Н∙м *

1. Снять двигатель в сборе с автоматической коробкой передач и раздаточной коробкой с автомобиля.

2. Отсоединить разъемы от датчика частоты вращения выходного вала, датчика частоты вращения входного вала, датчика диапазона работы коробки передач, проводки трансмиссии, также отсоединить разъем от привода управления раздаточной коробкой, от переключателя блокировки дифференциала и переключателя режимов работы (4 L/N – вкл./выкл. понижающей передачи).

3. Отсоединить раздаточную коробку от автоматической коробки передач.

5. Отвернуть болты крепления и снять кронштейн опоры и опору двигателя.

6. Снять маслозаливной патрубок.

7. Отсоединить шланг системы охлаждения трансмиссионного масла.

8. Снять крышку маховика, затем, удерживая маховик, отвернуть болты крепления.

9. Снять стартер в сборе.

10. Отсоединить автоматическую коробку передач в сборе от двигателя.

Установка производится в последовательности обратной снятию, с учетом нижеприведенных условий.

Перебираю АКПП смотрите, советуйте, спрашивайте ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Трансмиссия - коробка, раздатка

Сразу извиняюсь, подробного фотоотчета не будет, фотографирую либо в проблемных местах, либо в самых интересных, либо когда руки более-менее чистые, все делаю один, так что отдельного фотографа нет. На дату фоток не смотрите, фотоаппарат все время сбивает дату, бороться с ним нету сил
Коробка уже разобрана, переборка идет отдельными компонентами от переда коробки, как в мануале написано "чтоб ничего не перепутать".
Везде очень много грязи в виде черной липкой пасты, отмывается очень тяжело и долго, на это уходит основная часть времени.
На фотках IMGP0001-IMGP0004 мой вариант приспособы для распрессовки муфт, сколько рылся в интернете везде применяют сварку, я поступил гораздо проще: нужен кусок трубы диаметром 76мм, кусок уголка на 35 , чтобы распилить его пополам (ну или кусок листа толщиной 4мм,только гдеж его взять), болгарка, дрель, длинный болт м12, гайка и НИКАКОЙ СВАРКИ

Замена АКПП на МКПП

порылся в "прошлом" но более-менее последовательной и обстоятельной информации не нашёл. Интересует:номер "моей" МКПП по КАПС; КТО-НИБУДЬ делал?; Какие "подводные" камни мне грозят?; Примерная стоимость железа и работ; Надо-ли переоформлять в ГАЙ?; ПОЛНЫЙ перечень ТОГО ЧО НАДО. Ежли кто имеет инф-ию -ПОДЕЛИТЕСЬ НЕ ПОЛЕНИТЕСЬ! кСТАТИ-ВРОДЕ У НАС БЛОК УПРАВЛЕНИЯ акпп И двс -в одном стакане? Не повлияет-ли на работу движки отрезывание сигналов с АКПП? Ну короче -интересует ВСЁ. И. ЭТО. РАЗДАТКУ-ТО ТОЖЕ МЕНЯТЬ ЧИ КАК.

Главное подобрать коробку именно к этой модели, а то как бы не пришлось еще и задний редуктор менять. А в ГАИ ничего оформлять не надо. Блок управления двигом лучше тоже с коробочной версии найти, хотя могут и родной перенастроить - есть умельцы.

Так в том-то все и дело, что и задний редуктор у него не фонтан, в другой ветке он пишет, что подвывает.
Саш, а ты хорошо подумал? Ибо головняка не оберешься. Коробка и задний редуктор всегда идут только в паре (передаточное число должно быть строго одинаково), это значит, что скорее всего тебе и его менять. Я могу ошибаться, знаком только со старыми кузовами - ведь раздатка ведь идет внутри корпуса коробки и практически одно целое с ней? Даже если найдешь коробку без раздатки - судя по тому, что ты пишешь, у тебя изношена вся трансмиссия. Стоит ли новую коробку+задний мост совмешать с изношенной раздаткой?
На старых кузовах блок управления двигателем и коробкой идут отдельно.
В ГАИ учету подлежат только номерные агрегаты, коими являются кузов и блок двигателя.
Ну, и наконец, по многочисленным отзывам владельцев коробок-автоматов, в городе (а уж тем более в горах) исправный автомат лучше механики. Может, тебе не хирургическую операцию с авто делать, а не спеша тщательно её вылечить? Если уж ты готов для своей ласточки на известные траты?
Правда, это только мое предвзятое мнение, уж больно сложно то, что ты задумал.

Mitsubishi Grandis 2003 Sport-X 2WD - космолет!
Eagle Summit - американский ЯVR the BEST! (был)
Никогда не знаешь, где тебе повезет!

да редуктор тоже видать под замену но меня эт не пугает-уже узнал что мои 2 коробки+2 раздатки за штуку заберут. Ну не думаю что инсталляция МКПП дороже 1.5 встанет вместе с железом. Наверно надо заказывать из Япании весь комплект-НУЖЕН ПОЛНЫЙ СПИСОК.

Для замены требуется:

1. коробка + раздатка (от автомата не подойдет) + задний редуктор
2. кулиса + троса
3. педаль сцепления + главный цилиндр + магистраль, можно еще педаль тормоза заменить, либо отпилить автоматную.
4. маховик (обязательно с болтами) + диск сцепления + корзина.
5. я еще поменял подушки двигателя на коробатые.
машина у меня вообще 91 года, ставили коробку от спорт гира 93 либо 95 года номер коробки №W5M332WMXLQN0819.
В моторном щите есть выемки, так что бачок становится без проблем, советую сразу снять рулевую колонку, заодно отключить тросик блокировки автомата от педали тормоза, мозги автомата находятся под торпедой можно отключить от фишек и больше не ставить. Вообще работа чисто механическая, особых проблем возникнуть не должно.
Да и еще: на автомате есть селектор передач (или как он называется, находится на самом автомате к нему тросил селектора крепится), рекомендую его сразу переставить в нейтральное положение и ибо после установки коробки машина будет думать что стоит на скорости и просто не заведется.
Мозги двигателя не трогал. Езжу так уже третий год.
Если я что то не совсем внятно объясник, то спрашивайте, я постараюсь ответить конкретнее.

РВР 94 г.в. 4G63 снова турба TD 05 18G будет черным
РВР 91 г.в. 4G63 теперь ТУРБО TD05 16G 5MT черный. БЫЛ - умер

купил я авто с механькой, и вот намучившись решил перейти в 21 век как говорится)

кто может подсказать, насколько затратна моя затея.

нуну))это все надо от хб. а еще радиатор, тяги кпп, приборку, педальку желательно автоматную, замок зажигания))) маховик, сцепу и еще по мелочи наберется.. весь список лень вспоминать.

Не совсем верно. Если Xb. Ncp 31. То смело то что я перечислить ставим с донора bb. Ncp31 это уже не раз было Проданно и установленно. Радиатор тоже смело от BB так же прибору Только кому естественно ставим от узла донора и все едет .

вы там обкурились. про радиатор не спорю( и так понятно, разговор шел про то что надо докупить еще). вы предлагаете перепаивать мозги. или заменить всю проводку? приборку тоже от бб.

Сами вы что то курите или х з что там делаете. У узла под мкпп своя коса стоит( проводка от развязки двс мкпп и ведущая в мозг ( блок управлением Это каторый под бородач ком. Там популярен стоит маркировка Мт у узла под акпп естественно комп с фишками под автомат там и проводов на порядок больше. Ну и конечно блок упровления свой с маркировкой акпп АТ. Просто воткнуть акпп под мозги мкпп не получиться Автомат не поедет. Так понятно ? Или разжевать еше ?при замене. Мкпп на акпп и в обратную строну меняеться коса. Комп ну и сама коробка. Все проводку авто трогать не надо. Лиш то что под капотом до мозгов( блока управлением двс и акпп)

Сматрю такой опытный:) ты сам то делал эту процедуру по переходу узла мкпп на акпп? Я скажу что делал и не раз и не только на агрегатах серии. Nz

еще раз, может мы не поняли друг друга))) ты предлагаешь человеку на хб поставить комп и подкапотную проводку от бб. вы реально это делали. или все в теории.

AlexD..поясняю
я сам лично продовал летом узел 1NZ U340E c с разпила тойоты бб в 31 кузове. человек ставил всё это на хб тоже с маркировкой NCP31 о! ум него штатная была мкпп. купил узел целиком так как у него и движок был отжат. он поставил это всё включая блок управлением двс и акпп(мозг)ну и коса тоже прилогалась с этим узлом.постиавил и поехал. гемор только был с провордкой от мозгов до спидометра..там надо было выводить под режимы акпп. я сам лично переводил хб на кпп под мкпп. агрегат мкпп был с донора тойоты пробокс.ну при замене всего этого мкпп.коса.комп. и электрик опять же мой делал новые подвроды к спидометру..а так все аналогично что на хб что на чистокровной бб..

ваших бы электриков к нам.наши кроме лампочки поменять ни чего не умеют.есть конечно индивидумы но это редкость есчо и попробуй найди

да там при замене так то не чего глобального нет..если косу ставиш с мозгами из под узла акпп..то ехать то все едет..только не будет показания режимов на панели приборов.без доп.дороботки..и установки приборки из под авто с акпп.. по мне больтше кажеться сложностей с установкой кулисы перключения акпп.так как её ешё найти надо) а хб разпиленных я что то невстречал)

_________________

знаю точно что у до рестайловых кузовов есть проводка под 2 вида трансмиссии.просто когда столи мкпп то есть непоключенные провода на косе..о мозгов до панели приборов.тоесть разьемы есть..остаеться только правильно все воткнуть)

А я вот сеханку поставил на дорестайл)) теперь нет заднего хода конечно же, и ручник надо сделать чтоб светился((

_________________

мой мозг взорван. схема управления двигателя у бб и хб немного разная. у бб 2 вида проводки у хб 3 вида. я не представляю что вытворял ваш электрик))) было много случаев когда датчики от разного года не подходили( хотя номер совпадал). как мозги от бб могли подойти на хб, если у хб стоит 2 лямбды. или нах ее? что произошло с трекшеном на хб. или тоже нах? как вы сделали индикацию на хб с механикой, если там тупо нет даже диодов в приборке. или на ощупь? Про блокировку режимов акпп без нажатия на педаль тормоза я вообще молчу. Не, ну реально интересно( серьезно).
по поводу спидометра насколько мне известно на мехе нет датчика скорости и данные берутся с датчика абс на колесе

Читайте также: