Сузуки дт 40 какие свечи
Worker
Местный
6 Февраль 2006 406 20 0 Иркутск Езжу на . Suzuki Cultus Crescent '96, G15A, АКПП, 2WD, 165тык., зеленый мет.
Mazda Premacy '99, FP 1.8 л., 4WD, АКПП, 83тык., зол
Ответ: Выбор свечей.
Я вот скока искал, на G15A везде по разному написанно. Где 0.8, где 1.1. На G16 везде 0.8, на J18 - 1.1. Себе поставил 0.8. ХЗ, но вроде все нормально. Тока за катушки боюсь, хотя это на врятли.
Сказано же, на капоте всё написано. У меня например: NGK BKR6E-11 (я правда поставил BKR6EY-11, но разница небольшая), т.е. зазор 1,1
Serg S
Наш человек
Ответ: Выбор свечей.
При меньшем зазоре искра будет наверняка но не наксимально мощная. При слишком большом тоже, кроме того при этом выше напряжение пробоя и для катушек плохо. Нужен рекомендованный зазор. Для дв. с мех распределителем зазор обычно меньше - надо пробить два промежутка: в свече и в распределителе зажигания. Поэтому могут быть разные цифры для одинаковых дв., более поздние варианты уже без распределителей. Если не одна катушка на цилиндр, а одна на пару, то в этой паре свечей зазор должен быть строго одинаковый. Если нет желания следить и стабильноый и надежный пуск главное - приобретите платиновые свечи, для замены вышеназванных например BCPR6EP-11. Оригинальные в р-не 20 баксов за штуку. У меня такие стоят, но аппарат из серии V6 (1VZ-FE) и там это штатно ибо до нечетного ряда цилиндров не добратся. А прошли уже почти 160 ткм (т.е. еще с Японии)..
USHAS
Наш человек
Ответ: Выбор свечей.
Для двигателя J18A Suzuki service manual рекомендует свечи NGK: BKR6E-11, IFR6J11(иридиевые)
DENSO: K20PR-U11, BOSCH:FR7DCX Зазор 1,0-1,1мм.
Для уверенного пуска при отрицательных температурах рекомендуют иридиевые свечи.
antonio146
Осваивающийся
Ответ: Выбор свечей.
g16b ау17дврм наши группа бошш отличные свечи для нашей среды
suzuker-jon
Наш человек
Ответ: Выбор свечей.
уже второй комплект покупаю NGK: BKR6E-11, на экзисте комплект 400 руб . а если забыли точное название , то говорите менеджеру простую фразу КОМПЛЕКТ NGK №14 . и ВСЕ.
Uzuki
Свой в доску
Ответ: Выбор свечей.
А у меня вообще Ниссановские свечки стоят и я не парюсь.
Свой в доску
Детонация и свечи
Весной начались проблемы: стала троить на холостых, пропала тяга, на малых оборотах стала ехать как будто на 3-х цилиндрах. Первым делом заменил свечи. До этого стояли денсо с зазором 0.8, купил NGK с зазором 1.1 как на капоте написанно. Не помогло. Поменял ВВ провода и все стало норм. Но через некоторое время стал замечать детонации на определенных оборотах (в простонароде пальчики стучат). Думал может датчик детонации накрылся или еще там чего. Недавно подрегулировал клапана, не помогло. Стал грешить на провода, т.к. датчика детонации у себя не нашел. Но вчера ради эксперимента поставил свои старые свечи с зазором 0.8 и детонации не стало! Так в чем дело: говяные свечи или для нашего бенза лудше меньший зазор? Или катушки уже подносились?
Dexon
I love Suzuki .
30 Октябрь 2006 1,016 146 63 49 Москва Езжу на . Suzuki Cultus sedan 1,5 2000 г.в. - продан.
Suzuki Aerio sedan 1,5 2003 г.в. - езжу!
Ответ: Детонация и свечи
Очень может быть что и катушки. Просто пока ты свечи менял - катушки снимал, ставил и что-то ожило. Но на долго ли?
Свой в доску
Ответ: Детонация и свечи
Не катушки не снимал, у меня их 2 а не 4.
GBorisG
Бывает здесь
зазор свечи
У меня Cultus двиг G15A объем 1,5 л.
В мануале по машине о зазоре свечей пишут :
для объема 1.3/1.5/1.8 - зазор 0.7-0.8 мм, а для 1.8л - 1.1 мм
Как выяснилось у моей в моторе стоят свечи с зазором 1.1 мм (от прежнего хозяина). По идее надо 0.7.
Насколько криминально иметь больший зазор. или надо подогнуть пассатижами?
Может это быть как-то обоснованно, что потребовалось именно больший зазор поставить?
kimbula
Сузуковод со стажем
22 Сентябрь 2008 1,390 171 63 Самара Езжу на . Suzuki Baleno Wagon, G16B, МКПП, 4WD, superior white, 2000г.
Ответ: зазор свечи
У меня Cultus двиг G15A объем 1,5 л.
В мануале по машине о зазоре свечей пишут :
для объема 1.3/1.5/1.8 - зазор 0.7-0.8 мм, а для 1.8л - 1.1 мм
Как выяснилось у моей в моторе стоят свечи с зазором 1.1 мм (от прежнего хозяина). По идее надо 0.7.
Насколько криминально иметь больший зазор. или надо подогнуть пассатижами?
Может это быть как-то обоснованно, что потребовалось именно больший зазор поставить?
Да нет, скорее всего ставили свечки, какие были. А зимой меньший зазор очень даже в тему, запускается веселее авта. Да и по рекомендациям зазор должен быть 0,8.
DENSO K20PR-U
NGK BKR6E
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: зазор свечи
У меня машина 1999г, мотор G15A.
Марка свечей нанесена на пластиковую этикетку, наклеенную на капоте - с нижней стороны, у передней кромки. В частности для свчей NGK это BKR6E-11, так вот это самое 11 и означает зазор свечи 1,1мм.
Есть мнение что зазор 0,7мм характерен для машин с трамблером, а 1,1мм - для варианта с двумя катушками.
Зазор (если потребуется) регулировать лучше не плоскогубцами - отгибать (увеличивать) - тонкой отверткой, а подгтбать (уменьшать) - легким постукиванием чем-то не тяжелым, например ключом на 17.
Зазор между электродами рекомендуется мерить круглым щупом (1,1мм удобно мерить прроволочкой от стальной канцелярской скрепки).
Чисто по опыту эксплуатации Cultus - зазор не успевает выгорать сверх величины - раньше кончаются свечки.
Свой в доску
Ответ: зазор свечи
У меня г15а с двумя катешками. Зазор рекомендован 1.1. До меня катались на 0.8, я тоже такие брал. Потом взял 1.1 по каталогу. Появилась детонация, в простонароде стук клапанов! Уменьшил зазор стало все ок. Поэтому 0.8 мне кажется лудше для этого дрыгателя.
Filkin
Продвинутый новичок
Ответ: зазор свечи
Так эту тему, про свечи, не так давно обсуждали, там что то было по поводу заводки двигатель. На култус производитель рекомендовал 1,1 , на баленку 0.8. но как решили пользователи для россии лучше 0.8, для наших зим.
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: зазор свечи
У меня г15а с двумя катешками. Зазор рекомендован 1.1. До меня катались на 0.8, я тоже такие брал. Потом взял 1.1 по каталогу. Появилась детонация, в простонароде стук клапанов! Уменьшил зазор стало все ок. Поэтому 0.8 мне кажется лудше для этого дрыгателя.
Ну не знаю. Живу в Сибири, свечки вкручиваю как есть, с зазором 1.1 Детонации никакой нет, заводится нормально.
К слову о свечках и зазорах. Моя машина из Японии пришла с выгоревшим до 2,5мм зазором в свечах.
Похоже с завода свечки не менялись - 80ткм. Вот есть же места где бензин такой чистый!
А такой большой зазор в свечках привел к тому что сдохла одна катушка, пришлось менять.
Свой в доску
Ответ: зазор свечи
Cultus_Novosib
Свой в доску
30 Май 2006 573 3,312 0 58 Новосибирск Езжу на . Сultus 1999, G15A,146000km, белый (был) теперь Ford Escape, синий
Ответ: зазор свечи
ХулиGAN
Guest
Ответ: зазор свечи
GBorisG ставте тот зазар который рекомендован заводом можно уменьшить на зиму как говорили выше будет чуть лучше заводится и работать ровнее
не вводите в заблуждение людей детонация это не стук клапанов и даже не стук пальцев как принято считать думаю интересно будет прочитать это:
Детонация - процесс, заключающийся в самовоспламенении смеси с самоускоряющимися процессами (с). Сгорание в этом случае носит взрывной характер с резким местным повышением температуры и образованием ударных волн. Скорость распространения волн в камере сгорания может меняться в пределах от 800 до 2400 м/с (скорость нормального сгорания - 30-50 м/с.) Удары этих волн о стенки камеры сгорания и являются причиной резких металлических звуков, исходящих из цилиндров двигателя, что является самым явным внешним признаком детонации . Удары этих волн вызывают вибрацию стенок и головки цилиндров (а не звон пальцев, как иногда ошибочно считают). Упрощенно процесс выглядит так: при использовании топлива с ОЧ ниже, чем требуется для данного двигателя (определяется формой камеры сгорания, диаметром цилиндра, степенью сжатия и многими другими факторами) воспламенение топлива начинается самопроизвольно до того, как поршень доходит до ВМТ, далее при дальнейшем движении поршня вверх растет давление, растет температура, топливо продолжает самовоспламенятся, образуя отдельные "фронты пламени".
Возможные последствия - оплавление днища поршней, прогорание прокладки головки блока цилиндров, прогорание и разрушение поршневых колец, износ шатунных вкладышей коленвала.
И еще вопрос. Двигатель работает хорошо, заводится сразу, даже после длительного зимнего перерыва. Часа два-три работает отлично. После этого, при очередном запуске, заводится только один цилиндр. Выкручиваешь свечу, на ней нагар. Но не сухой, а на вид слегка влажный. Вкручиваешь другую свечу, цилиндр сразу включается в работу на несколько часов, и мотор тарахтит исправно. После очередного отключения опять ставишь старую свечу, и снова работает. Конечно, вроде как можно приспособиться и так, но хочется понять причину и устранить. Понимаю, что заочно лечить мотор дело неблагодарное, но может описанные мной симптомы типичны для какого- нибудь вида неисправности.
Не знаю как у Ямахи, но на Джонсонах существует два типа редукторной смазки - Hi-Vis - её обычно льем в моторы до 5 л.с., хотя она может ходить до 30. и Ultra-HPF - для высоконагруженых редукторов - её льем во все моторы - проблем нет, проверено. Может такое есть и у Ямахи или други производителей , выясните чтобы часом не лохануться. Заправляется редуктор снизу вверх специальным насосом, пока не польется из верхнего отверстия. Если насоса нет, то применяют тюбики - втыкают снизу и . см. выше.
Какая свеча забрасывается? Если нижняя, то большая вероятность что проблема в рециркуляционной системе мотора. Верхняя ,как правило, забрасывается редко, тогда надо будет малость подумать, может и в клапанах проблема быть.
Сузуки-40 не юзал, но пару раз щупал. Это та у которой впрыск масла в кривошипную камеру? Если да, то может и тут собака порылась.
Не знаю как у Ямахи, но на Джонсонах существует два типа редукторной смазки - Hi-Vis - её обычно льем в моторы до 5 л.с., хотя она может ходить до 30. и Ultra-HPF - для высоконагруженых редукторов - её льем во все моторы - проблем нет, проверено. Может такое есть и у Ямахи или други производителей , выясните чтобы часом не лохануться. Заправляется редуктор снизу вверх специальным насосом, пока не польется из верхнего отверстия. Если насоса нет, то применяют тюбики - втыкают снизу и . см. выше.
Какая свеча забрасывается? Если нижняя, то большая вероятность что проблема в рециркуляционной системе мотора. Верхняя ,как правило, забрасывается редко, тогда надо будет малость подумать, может и в клапанах проблема быть.
Сузуки-40 не юзал, но пару раз щупал. Это та у которой впрыск масла в кривошипную камеру? Если да, то может и тут собака порылась.
Дим здравствуй! Катер "Вот-вот" это клево! Сбрось фоту! Ну а к нашим баранам скажу следующее - на Мерках часто сталкивались с такой проблемой, а загвоздка в клапане дренажной трубки которая выходит из нижнего цилиндра и уходит либо в карб либо в плиту бензонасоса. Сей клапан залегает и избыток бензовоздушной смеси не удалаяется. Еще режим эксплуатации может сказываться. На троле бывает такое, надо просто давать про-ся. Завтра гляну на такой Тохатсу и может еще чего наумничаю Кстати о смазке в редуктор - в 40л.с. Ямаху (личная) ради эксперимента залил Хадо 80W90. Залил после замены вала редуктора (был согнут) Сожгли мы на нем литров 200 бенза и вскрыли на текущий осмотр, все просто супер, небыло даже перламутра в масле, а на местах сопряжения шестерен веселый золотистый налет. Вот сейчас будем мучать его дальше. Кстати в бензин уже больше двух лет льем Хадо TS-W3, результаты просто великолепные! Войс!
при помощи металлической щеточки , и регулиру йте зазор в соответствии с таблицей ниже :
Осмотрите топливные линии на предмет наличия утечк и , трещин , вздутий или других
повреждений . Если линии имеют какие - либо повреждения , их необходимо заменить .
Обратитесь к официальному дилеру Suzuki за консультацией .
Поддержите наш проект ссылкой в соц сетях
Очень часто выходит из строя нижняя свеча(становится черного цвета)не могу найти причину гарантия можно сказать закончилась мотору 2 года масло добавляю от 1-50 до 1- 100 эффекта нет свечи хватает максимум на 15 часов проблема сильно проявляется после непродолжительного использования на малых оборотах тролингом не занимаюсь подкажите если кто знает
на новом моторе - скорее всего дело в самой свече. Пробовали менять местами? Зазор на свечах одинаковый?
Свечи после 3-4 чисток на воде(один раз даже пришлось прокаливаливать на костре)вообще преставали давать искру без перебоев заменялись на новые которые приобретались в одном и том-же магазине устанавливал без проверки зазора покупал NGK
Читайте также: