Субару трибека течь антифриза
Все по теме Замена охлаждающей жидкости Subaru Tribeca
Maranda написал(а)
Привет такой вопрос,такая же коробка с1и2 скорость работают а 3 и 4 пропали..разбирали почистили саленойды поменяли все тоже самое осталось. а все пошло после замены подшипника переднего моста. заранее спасибо
Адис написал(а)
а про пластиковые лопатки(для демонтажа и т д) не слышали по ходу, ну или на кройняк кредиткой можно. я валяюсь отверткой такие вещи делать
Витек написал(а)
Да он вообще не в адеквате, нельзя на втулку внутреннюю давить когда ставишь новый, и, тем более нельзя смазкой пользоваться, максимум мыльным раствором полить, ну реально дикий колхоз, он на своей небось раз в месяц их так меняет. Не умеешь- закрой гараж, не мучай железо!!
Володимер написал(а)
Приветствую Вас. У моих двоих друзей та же проблема с маслонасосом. Открутились у одного 2 винтак у другого 3 винта поставили, после капремонта, на резьбовой герметик,и затяжка ударной отвёрткой, и проблема ушла. Видимо это проблема производителя.
Whelan написал(а)
Неполучается б4 субарь. Старый код незнаю, держудверь в открытом состоянии тяну ручку начинает пищать на пульт не реагирует как быть? Старлайн а91. Или должна родная быть сигналка?
Tremaine написал(а)
Привет. Добрался наконец я до крышек. Поменял прокладку, шайбочки и сальники колодцев. Ну и клапана подрегулировал. Ага засада, один Нижний болт выкрутился с резьбой.. Аа жесть. (
Паланка написал(а)
добрый время суток Рамиль и автоэлектрики! У меня беда токая - вечером приехал машина тровила, с утра не заводится. Максима А32 3 литра АКПП. Искра есть но свечи переливают. Поменял бензина насос свечи стартер. Результаты не каких. Тупо крутят. Диагностика ничего не показывает. Помогите кто чем может? ЗА РАНЕЕ СПАСИБО
Сослан написал(а)
убился искать видео про разбор обшивки дверей трибехи.легаси оутбек есть трибехи нет. стремно самому. никогда не делал. если есть опыт покажи как. благодарность тысяч трибеководов гарантируется
Проверка состояния и замена охлаждающей жидкости двигателя Subaru Legacy Outback
Проверка состояния и замена охлаждающей жидкости двигателя
Не допускайте попадания антифриза на открытые участки тела и окрашенные поверхности автомобиля. Случайные брызги без промедления смывайте обильным количеством воды. Помните, что антифриз является в высшей степени токсичной жидкостью и попадание его внутрь организма даже в небольших количествах чревато самыми серьезными последствиями, вплоть до летального исхода. Никогда не оставляйте антифриз хранящимся в неплотно закрытой таре, без промедления собирайте пролитую на пол охлаждающую жидкость. Помните, что сладковатый запах антифриза может привлечь к себе внимание детей и животных. О способах утилизациях отработанной охлаждающей жидкости проконсультируйтесь с местными властями, - во многих регионах мира обустроены специальные пункты по приему различного рода отработок. Ни в коем случае не сливайте старую охлаждающую жидкость в канализацию и на землю!
В последнее время были разработаны нетоксичные сорта антифриза, тем не менее, они также должны утилизироваться в организованном порядке.
1. Регулярно, в соответствии с Графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей Subaru Legacy и Outback), система охлаждения должна опорожняться, промываться и заполняться свежей смесью антифриза с водой. Такого рода обслуживание позволяет предотвратить развитие коррозии внутри охладительного тракта и в значительной мере повышает эффективность функционирования системы.
2. В ходе обслуживания в обязательном порядке должно также проверяться состояние всех шлангов системы и крышки заливной горловины радиатора (см. Раздел Проверка состояния компонентов системы охлаждения). Дефектные компоненты подлежат замене. Не забывайте о мерах предосторожности, которые должны соблюдаться при обслуживании системы охлаждения (см. предупреждение в начале Раздела). Помните, что отработанная охлаждающая жидкость подлежит утилизации и ни в коем случае не должна сливаться в канализацию.
3. Все описываемые в настоящем Руководстве модели автомобилей оборудованы системой охлаждения компенсационного типа, работающей при избыточном давлении. Изготовленный из полупрозрачной пластмассы расширительный бачок системы охлаждения расположен в левом переднем углу двигательного отсека вплотную к батарее и соединен переливным шлангом с основанием заливной горловины радиатора. При прогреве двигателя охлаждающая жидкость расширяется, и ее избыток перетекает через клапан, вмонтированный в крышку заливной горловины радиатора, в расширительный бачок. По мере остывания, жидкость возвращается по шлангу обратно в радиатор, что позволяет постоянно поддерживать в норме ее уровень в системе.
Ни в коем случае не снимайте крышку с заливной горловины радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!
4. Уровень охлаждающей жидкости в расширительном бачке проверяется на регулярной основе и должен поддерживаться между отметками FULL и LOW, нанесенными на стенку изготовленного из полупрозрачной пластмассы резервуара . Следует помнить, что уровень охлаждающей жидкости зависит от ее температуры, поэтому в холодном состоянии он должен находиться лишь чуть выше нижней (LOW), а после прогрева двигателя - подниматься к отметке FULL. В случае необходимости произведите соответствующую корректировку, долив в бачок через горловину требуемое количество свежей смеси.
Для корректировки уровня жидкости используйте только требуемого состава смесь этиленгликоля и дистиллированной воды (примерно 50/50). Помните, что частое применение для данной цели простой воды приводит к постепенному разжижению антифриза и утрачиванию смесью морозостойкости и антикоррозионных свойств. Не следует также злоупотреблять различного типа присадками.
5. Постоянное падение уровня охлаждающей жидкости обычно свидетельствует о развитии утечек в системе. Проверьте на наличие следов утечек радиатор, соединительные шланги, крышку заливной горловины, сливные пробки и корпус водяного насоса. Если никаких признаков утечек выявить не удается, следует произвести проверку крышки радиатора давлением в условиях мастерской автосервиса.
Ни в коем случае не снимайте крышку с радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!
6. При необходимости снятия крышки радиатора дождитесь полного остывания двигателя, затем обмотайте горловину толстым слоем ветоши и медленно отверните крышку до первого упора. Если при этом происходит выброс пара, дайте двигателю еще немного остыть, лишь после этого окончательно снимайте крышку. Сняв крышку, проверьте правильность посадки на ней резиновых уплотнителей, в случае необходимости произведите замену.
7. Помимо уровня всегда проверяйте также состояние охлаждающей жидкости, - она должна быть относительно прозрачной. Если охлаждающая жидкость окрашена в красновато-коричневый цвет ржавчины, система охлаждения должна быть опорожнена, промыта и заправлена свежей смесью антифриза с водой. Даже если жидкость внешне не подвергается никаким изменениям, входящие в ее состав ингибиторы коррозии с течением времени подвергаются выработке, поэтому охлаждающая жидкость должна заменяться регулярно в соответствии с Графиком текущего обслуживания автомобиля (см. Раздел График текущего обслуживания автомобилей Subaru Legacy и Outback).
8. Старайтесь не допускать попадания антифриза на открытые участки кожи или окрашенные поверхности кузовных компонентов. Случайные брызги немедленно смывайте обильным количеством воды.
9. Соблюдайте взаимосвязь концентрации антифриза Subaru и температуры замерзания охлаждающей жидкости. Соотношение между этими величинами . Для получения информации о безопасной рабочей температуре необходимо измерить удельный вес охлаждающей жидкости. Например, если температура охлаждающей жидкости составляет 25°C при удельном весе 1.054, то концентрация антифриза составляет 35% (точка A), безопасная рабочая температура такой смеси составляет -14°C (точка В), а точка замерзания - -20°C (точка С).
Ни в коем случае не снимайте крышку с радиатора/расширительного бачка при горячем двигателе!
1. С целью обеспечения свободного доступа к поддону картера и масляному фильтру вывесьте автомобиль на подъемнике, загоните его на эстакаду, либо поддомкратьте и установите на подпорки.
Ни в коем случае не выполняйте никакие работы под автомобилем, удерживаемом в поднятом положении только домкратом!
2. При соответствующей комплектации снимите защиту картера.
3. Поместите под сливной болт подходящую емкость.
4. Ослабьте и выверните сливной болт.
5. Для ускорения процедуры слива откройте крышку радиатора.
Проследите, чтобы вытекающая жидкость не проливалась мимо сливной емкости.
6. Полностью опорожнив систему, промойте радиатор чистой водой, подаваемой из садового шланга, - продолжайте промывку до тех пор, пока из верхнего шланга не начнет вытекать чистая прозрачная струя.
7. В случаях особо сильного загрязнения или нарушения проходимости радиатора, снимите последний (см. Главу Системы охлаждения, отопления) и доставьте его для восстановительного ремонта и обслуживания в мастерскую автосервиса. Продукты коррозии и плотные отложения удаляются из тракта системы охлаждения путем химической обработки, - следуйте инструкциям изготовителей приобретенного Вами чистящего средства.
При регулярном выполнении процедур промывки системы и замены охлаждающей жидкости необходимость в проведении химобработки тракта возникать не должна.
8. Отсоедините переливной шланг от расширительного бачка и промойте последний чистой водой. Вновь подсоедините шланг.
9. Плотно заверните сливной болт.
10. Медленно залейте приготовленную охлаждающую жидкость в радиатор через наливную горловину, затем долейте охлаждающую жидкость в расширительный бачок до уровня FULL.
Авторизованная охлаждающая жидкость Subaru содержит антифриз и антикоррозионные присадки, специально разработанные для двигателей Subaru, оснащенных алюминиевым картером. Во избежание развития коррозии картера всегда используйте только авторизованную охлаждающую жидкость Subaru.
11. Плотно закройте крышку радиатора.
12. Запустите двигатель и дайте ему поработать в течение не менее 5 минут с оборотами 2000 ÷ 3000 в минуту для прогрева радиатора и удаления из охладительного тракта воздушных пробок.
13. Заглушите двигатель и дождитесь остывания охлаждающей жидкости. Если уровень жидкости упал, повторите процедуру.
14. После выполнения необходимой корректировки уровня жидкости плотно закройте крышки радиатора и расширительного бачка системы охлаждения.
Видео про "Проверка состояния и замена охлаждающей жидкости двигателя" для Subaru Legacy Outback
Replacing the cooling fluid Subaru Outback/Legacy Замена антифриза Subaru Tribeca B9 расположнение основных жидкостей в мотором отсеке Главная дорога- система охлаждения двигателяРекомендуемые продукты для а/м Subaru B9 Tribeca 3.6 2008г.в. :
Mobil1 5w-30 (премиум продукт) / Mobil Supe 3000 FE 5w-30 (базовый продукт)
При появлении расхода масла на вязкости 5w-30 (более 1.5л на 10.000 км.), переходите на мот.масло более высокой вязкости - Mobil1 0w-40 или Mobil Super 3000 5w-40.
Задний дифференциал: Mobilube1 SHC 75w-90 (0,8л.)
Передний дифференциал: Mobilube1 SHC 75w-90 (1,4л.)
Тормозная система: Fuchs DOT4 (V заливки=1л.)
ГУР: Fuchs ATF 4400 (V заливки=0,9л.) или Mobil ATF 320
Охлаждающая жидкость (подбор по цвету залитой): Fuchs Fricofin (синий) / Fuchs Fricofin DP (красный)
Почему нужен ремонт системы охлаждения
Выявить повреждение охлаждающей системы не сложно, стоит лишь обратить внимание на специфические признаки:
- перегрев ДВС;
- излишнее охлаждение мотора;
- утечка жидкости для охлаждения;
- испарение жидкости для охлаждения при запущенном ДВС.
Каждый из перечисленных признаков может являться сигналом о поломке отдельного механизма охлаждающей системы. При утечке антифриза выполняется ремонт радиатора охлаждения. Причиной износа радиатора является появление трещин. При усиленном запотевании стекол рекомендуется починка и замена радиатора печки Subaru Tribeca (Субару Трибека). К такому результату приводит попадание пыли и мусора в радиатор. Ремонт и смена радиатора отопления требуется также для ликвидации последствий применения единовременно двух несовместимых охлаждающих жидкостей. Если же, среди признаков неисправности преобладает странный рокот, то наиболее вероятно пострадала помпа. Ремонт и замена помпы Subaru Tribeca (Субару Трибека) необходим также при протечке функциональных жидкостей в других механизмах. Важным свидетельством неисправности охлаждающей аппаратуры является длительный прогрев транспортного средства. При этом необходима замена термостата Subaru Tribeca (Субару Трибека).
Субару Трибека- секрет популярности
Среднеразмерный автомобиль Subaru Tribeca японской фирмы был создан в начале 21-го века. В 2007 году фирма создала новое поколение автомобиля, которое представлялось на рынке до 2014 года. Доступная модификация дополняется оборудуется шестицилиндровым оппозитным бензиновым движком объемом 3,6 л. мощностью 256 л.с., 5-ти ступенчатой автоматической коробкой переключения передач и полным приводом.
Покупателям представлены пятиместные и семиместные модификации машины. Рестайлинг 2007-го года заметно изменил первичный смелый стиль Субару Трибека, и придал автомобилю сдержанный вид, который оказался более приятным в глазах автомобилистов. Обновленный облик дополнили внушительные технические показатели.
Почему ремонт машины необходимо реализовать в нашем автосервисе?
Уверенные в качестве проводимых услуг, мы даём гарантию на ремонт и запчасти от 1 года! Приходите к нам и наглядно убедитесь в том, что наш автотехцентр не даёт несбыточных обещаний.
Читайте также: