Субару трибека ошибка 55
Прожорливый движок. На удивление дешёвый и громыхающий пластик в отделке. Обслуживание дороговато. При всём при этом просторная, динамичная и вполне надёжная. Для фанатов марки.
3.6 - 258 коников. Однако на той-же 300 сильной 2.5Т WRX STi расход поменьше. Ходят слухи о возможной установке на Трибэку дизельного оппозитника. Вот это, я думаю, вариант. Хотя салон всё ж дешевит (материалами, дизайн то весьма впечатляет. ).
С другой стороны, та же Хонда ПИЛОТ (3.5 - 257л.с.) при аналогичном расходе и возможно даже более приличным качеством отделки стоит рублей на 200-300 меньше. Дизель, правда, даже не планируют.
Трибяка с 2005 года, одна из первых в Москве. Шумновата, проблема решается доп. шумоизоляцией кузова, цена вопроса 1800 уе. Коробка задумчива. На трассе это не мешает абсолютно, в городе надо приноровиться - когда нужен быстрый резкий разгон ккдаун надо или не прожимать, или прожимать заранее - на 2 передачи вниз она переходит долго. А в остальном машина идеальна, рулится потрясающе и не надоедает абсолютно. А аэрография 4 ксенона и хром превращают ее просто в красавицу. А бензин приходится заливать часто это да)
Трибяка с 2005 года, одна из первых в Москве. Шумновата, проблема решается доп. шумоизоляцией кузова, цена вопроса 1800 уе. Коробка задумчива. На трассе это не мешает абсолютно, в городе надо приноровиться - когда нужен быстрый резкий разгон ккдаун надо или не прожимать, или прожимать заранее - на 2 передачи вниз она переходит долго. А в остальном машина идеальна, рулится потрясающе и не надоедает абсолютно. А аэрография 4 ксенона и хром превращают ее просто в красавицу. А бензин приходится заливать часто это да)
В 2005 модельном году внешность поинтересней была, чем сейчас. Сейчас как то обезличили, зализали. Индивидуальность былую потеряла.
У меня трибека 1995 года ,уже 1 год, проблем не больше чем в туареге (он был перед трибекой), расход по городу при динамичной езде 14.8 литра, ничего не скрипит, не тарахтит ну и т.д. з/ч назвать дорогими - относительно какой машины?
Колодки перед - 1800 рублей + 500 руб замена, на туареге перед 14000 руб с заменой.
В такой комплектации (в полном фарше) вы ни одну машину такого класса не купите, я сравнивал цены, а по пластику - так японцы все такие.
Вобщем мое мнение - машинка супер, если выбирать надежность, не угоняемость, экономичность,опцио нальность,вместительность,полный привод - субару трибека.
У меня трибека 1995 года ,уже 1 год, проблем не больше чем в туареге (он был перед трибекой), расход по городу при динамичной езде 14.8 литра, ничего не скрипит, не тарахтит ну и т.д. з/ч назвать дорогими - относительно какой машины?
Колодки перед - 1800 рублей + 500 руб замена, на туареге перед 14000 руб с заменой.
В такой комплектации (в полном фарше) вы ни одну машину такого класса не купите, я сравнивал цены, а по пластику - так японцы все такие.
Вобщем мое мнение - машинка супер, если выбирать надежность, не угоняемость, экономичность,опцио нальность,вместительность,полный привод - субару трибека.
Абсолютно согласен с b9! На каком ещё паркетнике зайдёшь в крутой поворот на 150-ти? Пластик - это американский изъян.
угоняют субариков часто - и по цене слишком они лупят за эти ведра - есть один хороший выбор - это range rover sport !
угоняют субариков часто - и по цене слишком они лупят за эти ведра - есть один хороший выбор - это range rover sport !
Вчера продал свою красавицу 2005 года. Хотелось плакать))) Из недостатков - ровно через 3 года прокорродировал радиатор (заменил в последнюю неделю гарантии). Говорят это беда. Дважды менял тормозные диски - начинало вести. Была проблема с ближним-дальним светом (мигал). Пришлось менять болк. По последней статистике на 3000 км расход по городу 19,2 литра. Но бак маловат. Хотя за внутренний дизайн респект японцам. После нее почти любая машина - ведро. По поводу стоимости сервиса - обслуживался на ЛакиКар (ровно в полтора раза дешевле, чем У-сервис). Качество работ приемлимое.
Поменял на Акуру МДХ. Кстати по поводу РенчРовера спорт - через 2 года после нашей соли начинает дурить основной пучек проводов со всеми вытекающими.
рендж ровер это уже другой эшелон
можно вог брать сразу с нуля и рулить без поворотников Все это уже проходили и на спорте катались и продавали потом минус трибеку сразу . вообщем понятно можно брать и пробеги не большие и за этот лавандос такой компл не найдешь! Х5 смотрю еще 5 лет будут впихивать по полтора лимона 2004 год - совсем ошизели .
спас всем будем искать
Автомобили Subaru (начиная с 2000 годов). Периодически или постоянно "троит" двигатель. На панели приборов горит индикатор неисправности "CHECK".
Компьютерная диагностика автомобилей Subaru
Троит двигатель - часто встречающаяся неисправность. И как правило, её поиск сводится к проверке и дальнейшей замене свечей зажигания. Затем проверяются катушки, форсунки и компрессия в цилиндрах. Далее, на целостность, проверяется электропроводка. И уж на последнем этапе поиска неисправности, из автомобиля вынимается ЭБУ двигателя.
Так получилось, что в течении 3 месяцев, мы вылечили от "троения" 4 автомобиля Subaru и начинать ремонт можно было сразу с последнего этапа. После этого, ещё две машины, даже не заезжая в наш автосервис, были отремонтированы )))
Ну всё же начнём по порядку. Практически каждый ремонт начинается с компьютерной диагностики.
При подключении сканера к ЭБУ "троящего" двигателя Subaru, мы видели либо ошибки как на изображении выше:
- P0301 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 1
(P0301 Cylinder 1 One Misfire Detected) - P0302 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 2
(P0302 Cylinder 2 Two Misfire Detected) - P0303 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 3
(P0303 Cylinder 3 Three Misfire Detected) - P0304 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 4
(P0304 Cylinder 4 Four Misfire Detected) - P0305 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 5
(P0305 Cylinder 5 Five Misfire Detected) - P0306 Обнаружены пропуски воспламенения, цилиндр 6
(P0306 Cylinder 6 Six Misfire Detected)
Либо ещё встречались ошибки по несправности в цепи каких либо форсунок:
- P0201 Неисправность форсунки — цилиндр 1
(P0201 Cylinder 1 Injector Circuit Malfunction) - P0202 Неисправность форсунки — цилиндр 2
(P0202 Cylinder 2 Injector Circuit Malfunction) - P0203 Неисправность форсунки — цилиндр 3
(P0203 Cylinder 3 Injector Circuit Malfunction) - P0204 Неисправность форсунки — цилиндр 4
(P0204 Cylinder 4 Injector Circuit Malfunction) - P0205 Неисправность форсунки — цилиндр 5
(P0205 Cylinder 5 Injector Circuit Malfunction) - P0206 Неисправность форсунки — цилиндр 6
(P0206 Cylinder 6 Injector Circuit Malfunction)
Subaru - Обнаружены пропуски воспламенения - Ремонт
Автомобили, которые приезжали к нам, уже )) были с новыми свечами, катушками и промытыми форсунками. И по идее это правильно, ремонт начинается с этого.
Мы же, в свою очередь, начинали ремонт с проверки питания и импульсов на катушках и форсунках.
А заканчивали ремонтом ЭБУ двигателя, в каждом из случаев, потому что провода и разъёмы были целыми.
По всей видимости типичная, но полностью излечимая неисправность. Причём страдают ей автомобили с 6-ти цилиндровыми моторами:
EZ30D
- 2000–2004 Subaru Outback H6
2000–2002 Subaru Legacy GT30
2000–2002 Subaru Legacy Lancaster 6
EZ30R
- 2003–2009 Subaru Legacy 3.0R
2005–2009 Subaru Outback 3.0R
2006–2007 Tribeca
EZ36D
Дополнение от 12.05.2019
Итак, если с компрессией в цилиндрах, свечами, катушками и форсунками всё в порядке. Питание на форсунках и катушках зажигание есть, проводка до ЭБУ прозванивается, а импульсов на форсунку (-и) пропадают или же отсутствуют, то следующее что нужно сделать, это пропаять ЭБУ двигателя, а именно драйвер форсунок.
Блок управления двигателем, в автомобилях Subaru, как правило располагаются в ногах у пассажира.
Согласно выше приведённой распиновки, выходы на форсунки расположены в разъёме B137, в следующем порядке.
- B137 8pin - Форсунка первого цилиндра
- B137 9pin - Форсунка второго цилиндра
- B137 10pin - Форсунка третьего цилиндра
- B137 11pin - Форсунка четвёртого цилиндра
- B137 12pin - Форсунка пятого цилиндра
- B137 13pin - Форсунка шестого цилиндра
Драйвер форсунок, который подаёт импульсы на открытие имеет маркировку 151821-1510 SC900724 IGK0621 и его выходы расположены следующим образом.
Datasheet на микросхему 151821-1510 SC900724 IGK0621, она же MC33882, можно скачать по ссылке ниже.
Ну и если есть желание навсегда закрыть вопрос с ЭБУ, можно сделать так.
. тем самым исключив непропай (холодную пайку) контактов разъёма ЭБУ и возможные трещины дорожек в печатной плате блока.
Внимание! Мы переехали. Новый адрес ул. Высоцкого, 33/3 (на территории НПП "Инженер").
Наш автосервис становится официальным Партнером ООО "АРС АДАКТ".
Наш автосервис прошёл сертификацию и получил допуск к установке, ремонту и обслуживанию отопителей WEBASTO (Вебасто).
Читайте также: