Субару легаси свап на механику
Мне друг сказал и без замка зажигания на субарике много чего чинить )) Теннисный мячик открывает все?
Валерий большое спасибо за видео владею ваз десятой модели, такая же беда у меня, чтобы запустить двигатель, разобрал облицовку около руля и переодически шевелю эту колодку, думал менять всё соединение, теперь знаю какие контакты менять.
Респект вам, большое спасибо, ваше видео мне очень помогло. О замке зажигания куча информации в интернете )
Подскажите, у меня ключом замыкаются двери, а вот открывается только с брелка. Как решить проблему? Авто Форд Эскорт 95 сборка германская.
Но самый редкий случай и нет видео на эту тему когда стартер начинает крутить постоянно на ладах пришлось плотить авто элэктрику бешенные деньги за пол часа работы и толку мало в ютубе нужно только время найти А разобраться и нет таких замухрёных фокусов всё упираеться на время с этим люди и заходят посмотреть нужную инфо А ваше ответы на оте) сь.
У меня honda cr-v 2-го поколения. Вчера возникла точно такая же проблема. После того как я снял замок зажигания машина не заводиться. Стартер крутит хорошо но двигатель даже не схватывает. Может имобилайзер не дает заводиться?
Подскажите пожалуйста ваз 21099 что может быть не выключается зажигания и машина не глохнет уже поменяли замок но причина осталась. У соседа по гаражу и без замка зажигания на Легаси полно чего полетело Ж))
Всё про стартер здесь: Все плейлисты здесь: Xw polymer=1 Все полезные советы от автоэлектрика здесь: Если появилось желание поддержать канал, то вот КАРТА СБЕРБАНКА -
Лучше что-то конкретное рассказал бы по замку зажигания на legacy Ж)) У меня лучший способ. Есть индикатор с батарейкой могу проверять не вкюченый предохранитель
Поржал Я как то прохожу а парни замок из таза долбят в гараже подошол попросил ключи и вынул Я пошол дальше а из гаража хохот колективный
Мне приятель сказал и без замка зажигания на субару легаси полно чего сломалось Ж)) VW passat B5+ 2001г.в при вводе 21 и чтение пишет недоступно.
Ну да так если регулировать то можно и мотор похоронить.Вы зачем народ учите, как не надо делать. Причин валом может быть а вы крутите зажигание да еще и так.Может у него регулятор давления топлива сдох может у него свечи не те стоят бензин он не тот залили если стоит датчик детонации так он может погоду отправлять эбу.зажигание надо крутить аккуратно. А то потом клапана прогорают поршня разваливаются. Вы сравниваете с советским авто где так можно поиграться и то на свой страх и риск а вы тут на глаз регулируете так нельзя в этих машинах.Грусть и печаль что так ремонтирую машины, а потом дугой мастер залезет и покрутит дроссельную заслонку и кирдык всему и вся. После таких мастеров стоишь и думаешь с чего начинать когда всё сбили регулировками на глаз. Интересно что вы будете делать если трамблер прикручивается без возможности регулировке.)всё тупик. Читайте книгу по машине сейчас с этим проблем нет книг навалом. 1) проверить провода бегунок свечи и крышку трамблера 2) отрегулировать обороты двигателя (на многих машинах пишут под капотом угол зажигание и обороты) 3) поставить зажигание по стробоскопу (смотреть мануал там может надо какие проводки соединить что бы выставить.)
У моего соседа на Субаре и без замка зажигания полно чем заняться можно :) Не вводи людей в заблуждение, в 99% случаев когда сильно прыгают обороты - засран клапан холостого хода, когда его подклинивает отсюда и прыгают обороты с 900 на , причем быстро прыгают и опускаются
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Top Posters In This Topic
Swesha 33 posts
mcf1 29 posts
Freshman 24 posts
zakutok 18 posts
Popular Days
Popular Posts
Swesha
Читает. Он просто сети раскинул во все болота сразу и ловит рыбку сразу отовсюду, вместо того, чтобы самому поискать нужную инфу. Ладно. мне не жалко поделиться информацией. Афтар хоть спасибо ска
В семейство EJ помимо 2-литрового двигателя входят силовые агрегаты рабочим объемом от 1,5 до 2,5 литров. Они имеют соответствующие обозначения: EJ15, EJ16, EJ18, EJ22 и EJ25. С 2012 года эти двигатели уступили место новым агрегатам. В частности, были запущены в производство новый атмосферный FB20 и турбированный FA20.
Выбрать и купить контрактный двигатель Субару 2.0 (EJ20) вы можете в нашем каталоге двигателей.
Конструкция двигателя Subaru EJ20 и его версий
Бензиновый двигатель Subaru EJ20 был сконструирован инженерами компании Fuji Heavy Industries, владеющей производителем автомобилей. Двигатель оппозитный с алюминиевым блоком, чугунными гильзами. Диаметр цилиндров составляет 92 мм, а ход поршня – 75 мм. Рабочий объем составляет 1994 см. куб.
Каждый из шатунов соединяется с коленвалом собственной шейкой – как на 4-цилиндровом двигателе. Однако соседние поршни 1 и 2, 3 и 4 на оппозите не движутся в провофазе, а всегда занимают одинаковое положение: синхронно занимают верхние или нижние мертвые точки. Соответственно, первая и вторая пара поршней 4-цилиндрового оппозитного двигателя движутся в противофазе.
Головки блока двигателя Subaru EJ20 алюминиевые. Регулировка тепловых зазоров клапанов производится подбором шайб. В первых модификациях двигателя, носящем индекс EJ20Е в ГБЦ установлено по одному распределительному валу. Такой же двигатель с двумя (DOHC) распредвалами в головках обозначается EJ20D.
В приводе ГРМ используется зубчатый ремень, который нужно менять каждые 100 000 км.
В 1999 году произошла большая модернизация. В конструкцию блока вновь вмешались: на этот раз упорные полукольца были перемещены с третьей опоры на последнюю – пятую. Были пересмотрены головки блока – в них появились вихревые впускные каналы. Все двигатели Subaru серии EJ второго поколения обозначаются индексом из трех цифр: EJ201, EJ202 и так далее. Первые три варианта обновленных оппозитных 2-литровых двигателей были оснащены одновальными ГБЦ.
С двигателя EJ204 2-литровые оппозитные двигатели Subaru вновь заполучили ГБЦ с двумя распредвалам. При этом на впускных распредвалах появились фазовращатели. Обслуживание такого двигателя крайне затруднительное: замена свечей, замена ремня ГРМ
По обозначению двигателей Subaru невозможно определить, является ли он турбированным или атмосферным. Турбинами оснащались агрегаты под индексом EJ205 (Impreza WRX, Forester) и EJ207 (WRX STI для японского рынка). С 2001 года этим двигателем оснащались все модификации Impreza WRX для всех рынков. Обратим внимание на то, что упомянутые двигатели оснащались одним турбокомпрессором. С 2003 года на моторе EJ207 применяли одну турбину типа Twin Scroll.
Битурбированными двигателями среди двухлитровых являются EJ206 и EJ208, которые с 1998 по 2003 года устанавливали на Legacy GT/GT-B для японского рынка.
Типичные проблемы и слабые места двигателя EJ20
При своей весьма легендарной истории 2-литровый оппозитный двигатель Subaru EJ20 имеет довольно противоречивую репутацию. У кого-то этот двигатель ходит более 400 000 км, у кого-то постоянно ломается и является источником больших расходов.
При этом японские двигатели семейства EJ20 весьма охотно пропускают масло по прокладкам клапанных крышек и через сальник коленвала. А при засорении системы вентиляции картера оппозитный мотор очень быстро приступает к выдавливанию сальников.
Все шейки компактного коленвала оппозитного 4-цилиндрового двигателя очень узкие, следовательно, и нагрузка на них высокая. При нарушении температурного режима двигателя и использовании некачественного масла риск быстрого износа очень велик.
У турбированных двигателей серии EJ все эти неполадки возникают рано, буквально при пробеге в 100 000 км. Вдобавок наблюдаются неисправности турбин.
Выбрать и купить контрактный двигатель для Субару Импреза, Форестер, Легаси вы можете в нашем каталоге.
Cosmologist
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Всем привет!
Есть идея воткнуть автоматическую коробку передач вместо механической. Все найденные темы о обратном - установке механики вместо автомата.
А кто сталкивался с таким? Совпадают ли крепления? Что прийдется менять? Двиг 4g18, продавать и покупать с автоматом не хочу
ColinMcrae
Супер Технический Маньяк
Репутация: 2
Тебе проще найти единомышленника,кто хочет все это дело махнуть автомат на меху.так только за работу на пополам придется потратиться.а так бюджет наверно выйдет под 50 т.р.
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Всем привет!
Есть идея воткнуть автоматическую коробку передач вместо механической. Все найденные темы о обратном - установке механики вместо автомата.
А кто сталкивался с таким? Совпадают ли крепления? Что прийдется менять? Двиг 4g18, продавать и покупать с автоматом не хочу
Нашлись у меня два человека на подобный обмен. Только все немного сложней, автомат ставится с Цедии на Лансера европейца, а механика наоборот на цедию.
Так что ищи желающего махнутся, иначе дорого обойдется такой свап.
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
Размести на форуме оьбявление, авось кто и найдется. С европейца на европейца все проще. Главное желающий, а дальше уже дело техники.
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
juart
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
juart
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Чуть не забыл лансер 2.0 ат)
Cosmologist
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
1.6 и 2.0 можно поменять между собой?
Cosmologist
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Тебе проще найти единомышленника,кто хочет все это дело махнуть автомат на меху.так только за работу на пополам придется потратиться.а так бюджет наверно выйдет под 50 т.р.
50 тр на одного? на авито автоматы стоят 15-20 тр, все остальное на работу уходит?
Да и вообще, насколько сложно меняется, реально самому провести замену? Какие сложности будут?
ColinMcrae
Супер Технический Маньяк
Репутация: 2
Тебе проще найти единомышленника,кто хочет все это дело махнуть автомат на меху.так только за работу на пополам придется потратиться.а так бюджет наверно выйдет под 50 т.р.
50 тр на одного? на авито автоматы стоят 15-20 тр, все остальное на работу уходит?
Да и вообще, насколько сложно меняется, реально самому провести замену? Какие сложности будут?
Cosmologist
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Викторыч
Супер Технический Маньяк
Репутация: 14
ColinMcrae
Супер Технический Маньяк
Репутация: 2
Cosmologist
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
ну а если найду, какой бюджет на замену будет?
ColinMcrae
Супер Технический Маньяк
Репутация: 2
10-15 где то так рассчитывай, еще один плюс эту сумму пилишь пополам с другим участником данного события.
Sergey152
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 268
ну а если найду, какой бюджет на замену будет?
Если руки золотые, то совершенно не важно откуда они растут.
Переборка и усиление АКПП.
СВАПы любой сложности и конфигурации.
Я на драйве
Maxim_BodyParts
Меняю почку на Tesla Model S P100D Ludicrous+
Репутация: 55
ColinMcrae
Супер Технический Маньяк
Репутация: 2
10-15 где то так рассчитывай, еще один плюс эту сумму пилишь пополам с другим участником данного события.
Cosmologist
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
AKStyle
Репутация: 134
Делай все хорошо, хреново сделать всегда успеешь!
Cosmologist
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Да, туплю что то
Всем спасибо!
Eще раз обдумаю и наверное начну искать с кем можно перекинуться.
Читайте также: