Субару легаси б4 рестайл и дорестайл отличия
а шо тут спорти? подушка то одна, надувається все одночасно. не можна наприклад надути на передню дверку і не надути на задню.
AC DC forever!! (rock)
---------
auto experience:
ex Forester SG 2.0xt AT
ex Legacy b13 3.0R AT
ex Mercedes Benz W124 E220 MT
Roman72 писал(а): Чтоб наплодить тем, такой вопрос!
На кузов в13 Аутбек двери от американца подойдут на европейца?
AC DC forever!! (rock)
---------
auto experience:
ex Forester SG 2.0xt AT
ex Legacy b13 3.0R AT
ex Mercedes Benz W124 E220 MT
дорогие друзья! дабы не качать еще один мануал, подскажите аут б13 рестайл и дорестайл (оба Европа)-разные значения гнезд в обоих блоках предохранителей или одинаковые?
а как определяется омыватель фар. он должен быть обязательно в рестайле или нет, не могу понять. у один есть у других нет.
jf1bl55m97h030303 ну вот вин код допустим) поможете?
udav1981 писал(а): а как определяется омыватель фар. он должен быть обязательно в рестайле или нет, не могу понять. у один есть у других нет.
jf1bl55m97h030303 ну вот вин код допустим) поможете?
udav1981 писал(а): а как определяется омыватель фар. он должен быть обязательно в рестайле или нет, не могу понять. у один есть у других нет.
jf1bl55m97h030303 ну вот вин код допустим) поможете?
cтранно, вот смотрю по экзисту по этому вину . вроде типа должен быть омыватель фар, но старый хозяин ставил на эту машину ксенон значит с завода ксенон не стоял. при этом люк , круиз на руле, панель рестайлинговая. короче в них голову сломать можно, просто действительно выясняю , а не было ли удара в морду и заменили фары без омывателей. вообщем жду еще предположений))
udav1981 писал(а): а как определяется омыватель фар. он должен быть обязательно в рестайле или нет, не могу понять. у один есть у других нет.
jf1bl55m97h030303 ну вот вин код допустим) поможете?
cтранно, вот смотрю по экзисту по этому вину . вроде типа должен быть омыватель фар, но старый хозяин ставил на эту машину ксенон значит с завода ксенон не стоял. при этом люк , круиз на руле, панель рестайлинговая. короче в них голову сломать можно, просто действительно выясняю , а не было ли удара в морду и заменили фары без омывателей. вообщем жду еще предположений))
Люди, а кто ставил фары от рестайлинга на 2000г.? Треснула одна фара, думаю менять сразу обе на рестайлинг.
Люди, а кто ставил фары от рестайлинга на 2000г.? Треснула одна фара, думаю менять сразу обе на рестайлинг.
если менять то вместе с капотом
у рестайлинга оптика несколько отличается по форме, с внутренней стороны (к решотке) верхний спад, хотя на первый взгляд не видно, но если сравнить вживую, то чётко просматриваются отличия
Еще с крыльями и с бампером.
Короче проще и намнооого дешевле поставить дорестайлинговые фары
SUBARU Legacy B4 RSK 2002г. AT
Subaru Legacy B4 R S K , tuned, 300 мустангов :) Черных. быстрых. ) Прожорливых, мать их.
Конечно ), если. некоторое несовпадение бампера с капотом, "фарой", в ее нижнем-внутреннем углу, Вас не беспокоит ).
Ага, за счет более резких углов рестайленговой оптики. + Ширина плоскостей капота, примыкающих к бамперу, на рестайленге значительно шире.
всем привет;)
часто вижу слова "рестайл", "дорестайл" и взаимозаменяемость деталей.
а как узнать, что у меня? это по году выпуска, вину или визуально опрелеляется?
Реклама
[/quote]
Что конкретно найти хочешь?[/quote]
на самом деле пока ничего найти не хочу, скорее любопытство, в чем различия и что у меня:)
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
Касательно внешности BH изменения произошли, по-моему, только с мордой.
Отличается сама фара не только по внутренностям, но и по форме корпуса, поэтому они не взаимозаменяемы. Если есть желание из дорестайла сделать рестайл, надо менять капот и телевизор. Правда, телевизор можно просто подпилить болгаркой.
А, да, и капот на рестайле аллюминевый — гораздо легче, чем на дорестайле.
fRAMe писал(а): Касательно внешности BH изменения произошли, по-моему, только с мордой.
Отличается сама фара не только по внутренностям, но и по форме корпуса, поэтому они не взаимозаменяемы. Если есть желание из дорестайла сделать рестайл, надо менять капот и телевизор. Правда, телевизор можно просто подпилить болгаркой.
А, да, и капот на рестайле аллюминевый — гораздо легче, чем на дорестайле.
спасибо;)
но, если честно, не нашел различий на фото, разве что в фарах, но верхняя американская, а нижняя - европа. Они всегда разные будут.
В капотах заметные различия есть?
Ну, согласен, зря американскую вставил для примера. Отличие небольшое в форме и, напрмер, поворотник в трубочке идёт.
Капот, повторюсь, не стальной, а аллюминевый и немного другой формы, потому что фара другой формы.
fRAMe писал(а): Ну, согласен, зря американскую вставил для примера. Отличие небольшое в форме и, напрмер, поворотник в трубочке идёт.
Капот, повторюсь, не стальной, а аллюминевый и немного другой формы, потому что фара другой формы.
Заехал сегодня в пару автосалонов, везде полно покупателей. На куйбышева стоят рестайловые аутбэки, что сказать, по мне прилично симпатичнее стали.
JUST DO IT Если вас критикуют, то значит вы всё делаете правильно. Потому что люди нападают на всякого у кого есть мозги. (Брюс Ли)
YouTube
с моим вроде пока не все так печально
но видимо повод сменить машинку, хотя чертовски хорош он всетаки
короче "дело было вечером, делать было нечего. "
задумался Антон о мызыке хорошей в машину и вот что вышло
Комплектность данной аудиосистемы:
- головное устройство McIntosh
- усилитель McIntosh 10/11+1 каналов
- 8 динамиков McIntosh в передние двери (в каждой двери: 2 вида “пищалок”, среднечастотный динамик, низкочастотный динамик)
- 2 задних коаксиальных динамика McIntosh
- сабвуфер McIntosh
- подиум для сабвуфера
- сетка для сабвуфера под определенный кузов и цвет салона
- требуемые для подключения фишки и провода
- обшивки передних дверей / сеточки под среднечастнотный динамик в передние двери (по желанию заказчика)
стоимость комплекта Аудиосистемs премиум-класса McIntosh на мою машину составляет 22 000 руб.+ переходные прокладки, чтобы все встало без зазоров - 1 000 руб.
теперь есть о чем подумать
Как гласит народная мудрость, Subaru - это автомобиль сделанный не дизайнерами, а инженерами.
SG5. Рестайл и дорестайл Отличия
А что внешние отличия такие незаметные, что их перечислять надо? Ладно) Морда другая и внутрянка фар задних. выпускать в ноябре 2001 года начали.
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
В том и вопрос, что все говорят дорестайл/рестайл, а разницы я, например, просто не знаю.
один говорит 2001. Другой 2005. И где правда?
В том и вопрос, что все говорят дорестайл/рестайл, а разницы я, например, просто не знаю.
один говорит 2001. Другой 2005. И где правда?
А что внешние отличия такие незаметные, что их перечислять надо? Ладно) Морда другая и внутрянка фар задних. выпускать в ноябре 2001 года начали.
А что внешние отличия такие незаметные, что их перечислять надо? Ладно) Морда другая и внутрянка фар задних. выпускать в ноябре 2001 года начали.
рестайл sf начали выпускать в самом начале 2000 года, у тебя с датами вообще не бьется не по sf не по sg
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
сравни со своим, что отличий не видишь?
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
Аххаха подъепос) Когда я отвечал в первом посте было написано "Когда начали выпускать ДОрестайл?"
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
ты показываешь sg дорестайл, у меня sf рестайл
Ты поиздеваться над моей психикой решил. Я пишу это тому кто вопрос задаёт. Я не сомневаюсь что ты видишь разницу между дорестайлом и рестайлом SG.
SUBARU Impreza WRX STI WR Blue 2007
SUBARU Outback CVT Dark Grey 2013
Автор: Валерий Моторин Раздел: SUBARU
Руководители Субару давно осознали, что оригинальность всегда привлекает определенную группу клиентов, правда, не многочисленную. Поэтому каждое последующее поколение, помимо занимательных, но дорогих в производстве решений, приобретало традиционные – привычные и ожидаемые широкой аудиторией.
Так автомобили лишились дверей без рамок стекол, а под капотом появился дизель. И хотя Subaru все больше старается походить на конкурентов, своего характера он не меняет. Японец по-прежнему имеет две главные особенности, выделяющие его среди других представителей среднего класса.
Первая – это оппозитный двигатель. Ни одна другая компания не проявляет такой настойчивости в применении силового агрегата данного типа. Даже дизельные моторы собственной разработки получили горизонтальную схему расположения цилиндров. Стоит ли игра свеч? С технической точки зрения – да!
Подобное расположение цилиндров позволяет: понизить центр тяжести и плоскость капота, и разместить двигатель продольно, точно по оси автомобиля. Это в свою очередь позволяет расположить симметрично отдельные элементы трансмиссии.
Второй отличительный компонент – система полного привода. Legacy и Outback получают ее уже в базовом оснащении.
Интерьер
В настоящее время автолюбители становятся все более разборчивыми и не покупают то, что может и прекрасно с технической точки зрения, но оказывается непрактичным в реальности. Как с ролью семейного автомобиля справляется Субару?
Японская компания никогда не пыталась убеждать, что Легаси (даже в кузове универсал) сможет перевезти больше, чем Vectra C или Mondeo. Не для этих целей создавался автомобиль. Тем не менее, с точки зрения функциональности Subaru Legacy стыдится нечего. Исключение – багажный отсек седана. Проем для погрузки узкий и неудобный. На универсал трудно жаловаться. Проем большой, формы в меру ровные, а емкость вполне удовлетворительная – 526-1726 литров.
Интерьер можно оценить только положительно. Он обеспечивает приличное количество места на обоих рядах и зачастую богато оснащен. Также можно рассчитывать на хорошее качество сборки и материалов. Встречаются экземпляры с серой обивкой и на стальных дисках, но чаще всего попадаются хорошо укомплектованные версии с кожаной обивкой, легкосплавными дисками, навигацией, с системой бесключевого доступа и двухзонным климат-контролем.
Legacy и Outback – в чем отличия?
Техника
Наиболее распространенным силовым агрегатом является 2,5-литровый бензиновый оппозитник, который чаще всего совмещается с бесступенчатой автоматической коробкой передач Lineatronic. Это действительно хорошее сочетание. Автомобиль с вариатором не слишком динамичный, но зато потребляет немного топлива: около 7-10 л на шоссе и 9,5-13 л в городе. Коробка работает очень хорошо. Здесь нет характерного для многих автомобилей воя, а обороты меняются плавно. 2,5-литровый агрегат единственный оснащен системой i-AVLS, позволяющей изменять высоту подъема впускных клапанов.
2-литровая модификация несколько медленней, но имеет небольшой расход топлива. Двигатели версий 2.5 GT и 3,6 ощутимо динамичнее, но потребляют на несколько литров больше топлива.
В зависимости от двигателя отличались и типы систем полного привода. В случае с МКПП и моторами 2.0, 2.0 D и 2.5 в Outback использовался центральный конический дифференциал с вискомуфтой, предназначенной для частичной блокировки.
В автомобилях с вариатором (2.5 и 2.0 D) работает муфта, автоматически подключающая заднюю ось при обнаружении пробуксовки передних колес. В версиях с 3,6-литровым агрегатом и классической автоматической коробки передач центральный дифференциал делит крутящий момент между передними и задними колесами в пропорции 45:55. Ни одна из версий не имеет понижающей передачи.
Обе модели Субару имеют самонесущий кузов и независимую подвеску колес. В большинстве модификаций сзади используются самовыравнивающиеся амортизаторы. Все автомобили укомплектованы электроусилителем рулевого управления. Тем не менее, Subaru не имеет серьезных проблем с электрикой и ходовой.
Четвертое поколение знаменитого и горячо любимого в нашей стране автомобиля появилось на свет еще в далеком 2003 году. Получившийся авто не только унаследовал общую концепцию и некоторые формы от своего предшественника, но и многократно преумножил их. Хоть по внешним размерам четвертое поколение Legacy значительно больше своего старшего брата, применение новых технологий в проектировании кузова позволили ему заполучить отличные аэродинамические характеристики, на голову превосходящие показатели прошлой генерации. Особенно сильно это проявляется на высоких скоростях в виде существенной экономии топлива, общего улучшения управляемости и устойчивости на дороге, вкупе с предсказуемостью и стабильностью практически в любых дорожных условиях.
Данное поколение Legacy комплектовалось 4-х и 6-ти цилиндровыми горизонтально-оппозитными моторами. Вплоть до 2008 года самым мощным в линейке силовых агрегатов числился 2-литровый турбированный DOHC, после шел 24DOHC с 3-мя литрами объема на борту, далее — атмосферная версия упомянутого выше мотора DOHC, а замыкал список устанавливаемых в этот авто двигателей самый слабый 2-литровый SOHC. Чуть позднее перечень силовых агрегатов пополнился еще 2,5-литровые модификации атмосферного SOHC и турбового DOHC. Последний, кстати, отличался огромной удельной мощностью в 280 л.с.
Еще одной отличительной чертой четвертого поколения Subaru Legacy является верность своим традициям. Именно поэтому, его все еще продолжали выпускать безрамочными дверьми, даже несмотря на то, что само по себе это достаточно уязвимое место. Надо сказать, что Субару дольше всех других производителей автомобилей старалась сохранить эту изюминку, что еще больше добавило ему привлекательности, особенно в глазах молодежи.
Технические характеристики
- Силовой агрегат бензиновый, объемом 2, 2,5 или 3 литра, мощностью от 150 до 280 л.с*;
- Трансмиссия: АКПП или МКПП*
- Габариты (ДхШхВ): 3050х1480х1385 мм;
- Привод: полный;
- Клиренс: 135 мм;
- Тип кузова: седан или универсал*;
- Максимально допустимая масса: 2155 кг;
- Подвеска (передняя и задняя): независимая, многорычажная;
- Тормоза (перед и зад): дисковые.
* — в зависимости от комплектации.
Основные недостатки Subaru Legacy 4-го поколения(BL/BP)
Даже невзирая на то, что автомобили данной модели производятся уже достаточно долго, но компания Subaru, имея в своем штате одних из лучших инженеров планеты, огромный опыт работы, лучшие материалы и жесткий контроль качества на всех этапах производства, не смогла уберечь свой продукт от некоторых недочетов, к коим относятся:
- Двигатель;
- Ходовая часть;
- Радиатор;
- Пыльники ШРУСов;
- Вискомуфта дифференциала;
- Рулевая рейка;
- Передние ступичные подшипники.
Рассмотрим описанные недостатки немного подробнее.
Здесь слабым местом чаще всего являются сайлентблоки передних рычагов, из-за несвоевременной замены которых очень сильно страдают сами рычаги и шаровые опоры. После проведенного рестайлинга ситуация стала лучше, но ненамного.
После 3-4 лет эксплуатации Субару Легаси, практически невозможно встретить на них не порванные пыльники ШРУсов, причем эта проблема эксплуатации относится ко всем моторам и типам трансмиссии, устанавливаемых на эту модель.
С пробегом более 100 тыс. км. часто проявляется беда с вискомуфтой межосевого дифференциала, проявляющейся в виде громкого и неприятного звука при старте с места, сопровождающегося ощущением, будто бы машина стоит на ручном тормозе. Если у вас проявляется такая проблема, будьте готовы выложить кругленькую сумму денег.
Самым слабым местом в системе рулевого управления стала рулевая рейка, которая очень часто и очень сильно начинает стучать. А все дело в том, что производитель просто не заложил в этот узел достаточного запаса прочности, позволяющего ему долго передвигаться по отечественным дорогам.
В списке потенциальных поломок также числятся передние ступичные подшипники. Вся соль в том, что они не рассчитаны на постоянные ударные нагрузки, поэтому старайтесь как можно реже попадать в большие выбоины на дороге, если не хотите стать постоянным клиентом близлежащего автосервиса, тратя время и деньги в тщетных попытках побороть эту болезнь.
Слабые места Субару Легаси 2003–2009 гг. выпуска
- Слабое ЛКП;
- Невысокого качества лобовые стекла;
- Более высокую стоимость обслуживания, по сравнению с ближайшими конкурентами Subaru;
- Посредственную шумоизоляцию.
Подведём итог.
Основные недочеты и минусы Субару Легаси 4(BL/BP) was last modified: 28 января, 2021 by Administrator
Турбохит
В ходе рестайлинга 2001 года добавлена модификация RS25 с 2,5-литровым мотором. Динамичный седан уже под именем Liberty завоевал признание не только в Японии, но и в других странах.
Рокот, грозное дыханье Subaru Legacy B4
Сложно описать словами то агрессивное чудо, что, благородно рыча, подкатило к нам.
По-спортивному
Салон по-субаровски прост, но необычайно удобен. Синяя (в тон кузову) кожа, качественный пластик и несколько серебристых вставок в панель, для контрастности.
Все на своем месте. А большего и не надо!
Заветная механика рейсера
Задние пассажиры не смогут пожаловаться на недостаток свободного места: на сиденье легко устроятся трое мужчин солидной комплекции.
Багажник вместителен. И сабвуферу место нашлось…
Молнией
280 л.с. из 2-х литров
Кстати, о коробке передач. Ручка КПП – короткоходная; с непривычки недолго и передачи попутать. Зато умелому водителю она позволяет переключаться с наименьшей потерей времени. А значит, быстрей преодолевать разгонную дистанцию.
Думаете, разгоны и повороты на Legacy опасны? Ничуть (разумеется, для опытного водителя, трезво оценивающего свой уровень вождения и ситуацию на дороге). Ведь монстр с 280-сильным мотором оснащен еще и постоянным полным приводом; как все Legacy… Автомобиль цепляется за дорогу, словно кошка когтями. Здесь нужно отметить такое немаловажное обстоятельство, как покрышки. Тест-машину все же прилично заносило при резком старте и поворотах. Но только потому, что резина хоть и зимняя, но не шипованная; сами понимаете.
Subaru Legacy B4. Эффект достигнут
| Тип кузова | седан, 5-местн., 4-дверн. |
| Снаряженная масса, кг | 1380 |
| Двигатель: | бензиновый, 4-цил., оппозитный, 2-stage turbo |
| Рабочий объем, л | 2,0 |
| Макс. мощность, л.с. | 280 при 6500 мин -1 |
| Макс. крутящий момент, Нм | 338 при 2000 мин -1 |
| Трансмиссия: | полный привод |
| Коробка передач: | 5-ступенчатая, механическая |
| Макс. скорость, км/ч | 250 |
| Разгон до 100 км/ч, сек. | 6,8 |
| Расход топлива, городской цикл, л/100 км | 13 |
| Размеры, длина/ширина/высота, мм | 4605 / 1695 / 1410 |
| Колесная база, мм | 2650 |
| Дорожный просвет, мм | 155 |
Причем не только с виду: хотя под капотом всего 2 литра, но лошадок – 280, и едет автомобиль суперрезво: результат работы двух турбин.
Читайте также: