Субару глохнет при нажатии на газ
Двигатель автомобиля может заглохнуть после нажатия на педаль газа во время работы на холостом ходу (ХХ) или при движении автомобиля.
На примере карбюраторного двигателя 21083 автомобиля ВАЗ 21093 попробуем разобраться в причинах этой неисправности.
Неисправен ускорительный насос (УН)
Нажатие на педаль газа влечет за собой принудительное обогащение топливной смеси за счет добавления лишнего бензина. Достигается это в частности за счет впрыска топлива через ускорительный насос. Особенно при резком нажатии на педаль газа. Если ускорительный насос по каким-то причинам отказал, то при открытии дроссельной заслонки сопровождающемся падением разрежения, обогатить смесь попросту нечем. Двигатель отказывается работать на бедной топливной смеси и глохнет.
Неисправна главная дозирующая система (ГДС) первой камеры карбюратора
После нажатия на педаль газа бензин должен активно истекать через распылитель малого диффузора первой камеры. Если такое истекание затруднено по причине неисправности ГДС, топливная смесь обедняется. Двигатель глохнет.
Такая ситуация возможна если засорен топливный жиклер ГДС первой камеры, эмульсионная трубка с эмульсионным колодцем, жиклер не соответствует номиналу, диффузор с распылителем вставлен неправильно.
В другом случае, если засорены или не соответствуют по маркировке воздушные жиклеры, топливная смесь, приготавливаемая ГДС, наоборот, слишком богатая, плохо горит и заливает свечи зажигания. Двигатель пытается заглохнуть.
Нарушен уровень топлива в поплавковой камере
Если при нажатии на педаль газа уровень в поплавковой камере слишком низкий, в ГДС будет приготавливаться и подаваться в двигатель бедная смесь. На ней двигатель не сможет работать и заглохнет. Если, наоборот, уровень высокий, топливная смесь будет богатой и зальет свечи, двигатель опять же заглохнет.
Уровень топлива может быть выставлен неверно при регулировке, может увеличиваться при не герметичности игольчатого клапана поплавковой камеры, увеличиваться или уменьшаться при поплавках, задевающих за стенки камеры.
Засорение топливных фильтров
Бензин попросту не доходит в нужном объеме до карбюратора, если засорены топливные фильтры в системе питания двигателя. В случае сильного засорения топливная смесь будет бедной и не будет способна обеспечить работу двигателя после открытия дроссельной заслонки.
Фильтров в топливной системе двигателя 21083 несколько: фильтр на топливозаборнике в бензобаке, фильтр тонкой очистки топлива до бензонасоса, фильтр в бензонасосе, фильтр на входе в карбюратор.
Если фильтр тонкой очистки топлива засорен - имеет смысл прочистить всю систему топливоподачи включая бензобак
Если фильтр тонкой очистки топлива засорен - имеет смысл прочистить всю систему топливоподачи включая бензобак
Повреждение топливных магистралей
Топливные магистрали от бензобака к карбюратору могут быть повреждены (бензин вытекает), замяты (бензин не поступает). В любом случае нарушается подача топлива в карбюратор и он приготавливает бедную топливную смесь, которая еще более обедняется после нажатия на педаль газа, что приводит к остановке двигателя.
Неисправен топливный насос (бензонасос)
Помимо этого возможен обратный эффект с обеднением топливной смеси по причине того, что бензонасос не закачивает достаточного количества топлива в карбюратор. Уровень в поплавковой камере падает, топливная смесь беднеет, двигатель глохнет после нажатия на педаль газа и открытия дроссельной заслонки, так как разрежение во впускном коллекторе падает, а топлива из ГДС поступает недостаточно, чтобы обеспечить работу двигателя и повышение частоты вращения коленчатого вала.
Доброго времени суток. Сегодня возникла такая проблема: Импреза 2,0 1997 года неожиданно перестала заводиться(двигатель схватывает и сразу глохнет) При нажатой педали газа двигатель заводится, но когда педаль отпускаешь глохнет. Обороты холостого хода отсутствуют, в остальных режимах двигатель работает идеально, Чек не горит. Немного повернул регулятор холостого хода и холостой ход восстановился. Какая может быть причина данной проблемы? Просто понимаю что устранил следствие, а не причину и дальше регулятор уже не повернуть.
Добрый вечер, друзья!
Случилась такая история. Ехал я вчера с тренировки, спокойно, особо не крутил мотор в диапазоне 3.5-4к. После торможения перед спящим, и включении второй передачи ( МКПП ) загорается CHECK и моргает лампа круиза. Обороты держаться около 2к, и на педаль газа машина не реагирует. До этого машина ездила отлично, лишь были небольшие подколбашивания на холостом ходу, грешил на подушки. По компьютеру и логам всё чётенько. Пропусков зажигания нет, расходомер в норме, топливный насос стоит новый АЕМ на 340 литров, общая оценка мотора отлично.
Так вот. Авто двигаться отказывается, 2к оборотов. Глушу. Снимаю клему. Ставлю обратно, завожу, джеки чан пропал. Правда под капотом показалось как то через чур пахло бензином, но может показалось.
После пары километров ЧЕК вновь загорелся с теми же симптомами. Сбросить клему результат дало частичный. Обороты упали, газулька заработала, но Джеки Чан отказывался уходить. Так я доехал до дома, благо 4км. Ушёл встревоженный спать)
Сегодня подключил ELM 327. Выдало ошибку P2138 (Ошибка датчика положения педали газа/дросселя) Ошибку я сбросил. Джеки ушел, и после 30 минут покатушек не вернулся.
А теперь сам вопрос. Мне показалось, что на холостом ходу машину стало подколбашивать больше. А при легчайшем нажатии на педаль газа и ее удерживании, машина начинает как будто троить и захлёбываться, чуть ли не глохнуть. Может ли педаль как то влиять на смесь? Показания вроде в норме, насколько я разбираюсь. Они такие:
МАФ 3,3-3,6
Давление во впуске 32-34
Холостой 730-760
Мгновенная коррекция смеси -0,8 до +0,8 В основном 0
Положение дроссельной заслонки 14 примерно
Все замеры на прогретом моторе, на холостом ходу. Бензин строго АИ98. Никаких прошивок не заливал. Всё сток.
Почти все автомобилисты, имеющие довольно длительный стаж вождения хотя бы один раз сталкивались с ситуацией, когда при нажатии на педаль газа автомобиль просто глохнет. Причин, по которым транспортное средство ведёт себя подобным образом, можно выделить несколько. Это могут быть проблемы с зажиганием или с подачей топлива, поломки в электронике и в выпускном коллекторе. Единственное, что можно воспринять как утешение, — определить причины обычно не составляет большой сложности. Нужно просто внимательно проанализировать не только то, что глохнет двигатель, но сопутствующие признаки поломки. Давайте разберёмся в основных причинах поломки вместе.
Скопление влаги на крышке распределителя
Зафиксировать данную причину довольно просто – нужно внимательно проследить возникает ли данная проблема при сухой погоде и на прогретый двигатель. Если нет, то для исключения данной проблемы проследите за тем, чтобы автомобиль находился в сырую погоду в гараже и хорошо прогревайте перед началом движения, так как важно устранить попадание влаги на крышку распределителя. При возможности саму крышку лучше тоже заменить на подходящую, но другой конфигурации.
Нарушения в системе зажигания
Первые признаки возникновения проблемы тоже проявляются так, что глохнет двигатель при нажатии на газ. Если у водителя возникает подозрение на проблемы с зажиганием, то эту догадку проверить довольно просто. Нужно выкрутить свечу, и если она мокрая, то ваши подозрения с большой долей вероятности подтвердились. Это происходит из-за того, что при резком нажатии на педаль газа происходит заполнение свечей, затем их заливка и искра становится очень слабой.
В том случае, если у вас возникла именно такая проблема, и у вас нет опыта по проведению самостоятельного ремонта машины, то лучше всего обратиться за помощью к хорошему автомастеру.
Проблемы с системой питания
Ещеёодной причиной, когда двигатель глохнет при нажатии на газ, может стать некорректная работа системы питания. Вызвать такие нарушения могут совершенно разные вещи, но чаще всего это некачественное топливо. Различные примеси, которые добавляют в такой суррогат, могут привести к засорам в разных узлах системы питания, а именно в фильтрах, форсунках и т. д. При условии, что засоры не сильные, провалы в работе двигателя будут довольно редкие. По мере того как засоры будут увеличиваться, может наступить момент, когда завести мотор станет просто невозможным. Определить наличие именно этой причины довольно просто:
- Проверка насоса. Первое, что нужно будет сделать при возникших подозрениях, — это провести оценку работы насоса. Для этого нужно будет насос снять и проверить, проходит ли жидкость беспрепятственно. Если же проблемы обнаружены, то придётся разобрать корпус детали и очистить фильтрующую диафрагму.
- Форсунки. Если насос оказался в исправном состоянии, то нужно будет промывать форсунки. Эту процедуру обычно проводят в специализированных центрах при помощи ультразвука.
Для того чтобы эти проблемы не возникали в последующем, необходимо более внимательно относиться к выбору заправочных станций.
Ещё одной причиной глохнущего двигателя при нажатии педали газа может стать нарушение вентиляции в баке для топлива. Это может произойти при засоре дренажной трубки. Данную проблему очень легко определить. Нужно просто открыть бензиновый бак и завести мотор. Если мотор перестанет глохнуть, то просто чистим дренаж.
Проблемы с электроникой
Современные модели автомобилей сегодня имеют очень сложную электронику, которая полностью контролирует всю работу транспортного средства. В случае если начинает глохнуть двигатель при нажатии на педаль газа следует более внимательно проконтролировать работу множества датчиков. Именно через них проходит информация о деятельности всех автомобильных систем и сбой любого из них неминуемо приведёт к некорректной работе двигателя. Нужно будет проверить датчики:
- дроссельной заслонки;
- массового расхода воздуха;
- положения коленвала; .
Чаще всего возникают проблемы с датчиком дроссельной заслонки. Здесь двигатель глохнет при нажатии на газ регулярно и часто для водителя совершенно неожиданно.
Точно определить, какой именно датчик начал подавать неправильную информацию в ЭБУ, может только опытный специалист при использовании специального оборудования. Не все датчики, давшие сбой, необходимо сразу же менять, можно попробовать их прочистить и использовать дальше.
Нарушения в работе в выпускном коллекторе
Двигатель работает корректно только в том случае, если он полностью герметичен. За герметичность отвечают различные прокладки, и если какая-либо из них будет разрушена, то и о герметичности не может быть и речи. Это нарушение приводит к тому, что приготовление топливной смеси происходит с нарушениями. Например, если повреждена прокладка цилиндра, то в топливный бак будет попадать охлаждающая жидкость.
Для устранения проблем подобного типа необходимо просто заменить повреждённую прокладку. Эти манипуляции можно сделать самостоятельно, но при возникновении более серьёзных проблем лучше всего всё-таки обратиться к мастеру.
Момент, когда двигатель при нажатии на газ неожиданно глохнет, крайне неприятный и часто застаёт водителя врасплох. Понять причину такого поведения транспортного средства быстро вряд ли удастся. Необходимо провести довольно внимательный осмотр и затем обязательно провести необходимый ремонт. Поездка на неисправном авто категорически запрещена.
Читайте также: