Прокачка тормозов ниссан куб z10
Собираюсь в выходные менять иски колодки, пыльник поршня, и, что самое главное ТЖ. С заменами колодок, диска и.т.д. разобрался (спасибо Андрею и Андрюхе с ФАКом:)). А во с тормозной жидкостью не очень понял. Можно мне очень подробно (как для полного идиота) описать процедуру замены ТЖ (руки откуда надо, знаний не хватает:))
Всем заранее спасибо!
ууу, как у всех все запущено. :-)) "как на жигулях", "перед потом зад", "зад потом перед", "включить зажигание, качать". казалось все варианты перепробовали. НО. остался еще один - ПРАВИЛЬНЫЙ :-))
в очередной раз знакомлю публику с процедурой прокачки тормозов с АБС:
1. выключить зажигание, вытащить предохранитель АБС
2. прокачиваем правый задний-левый передний-левый задний-правый передний
Замена тормозной жидкости В дополнение "как у жигулей".
1. Не допускать, чтобы в бачке была "пустота".
2. Включаете зажигание и нажимаете педаль тормоза. Насос АБС начинает гнать жидкость.
3. Задний правый, передний левый, задний левый передний правый.
Удачи.
"Ничто нас не делает так птицами, как отсутствие тормозов" - девиз экстремального вождения.
Бесценный дар знаний Берем: 1 литр тормозной жидкости, накидной ключик на 8" и 10", резиновую трубочку диаметром в 3-4 мм, ненужную прозрачную посудину, помощника (помощницу). Помошника помещаем между педалью тормоза и сиденьем и требуем периодически давить на педаль тормоза. Открываем крышку бачка главного тормозного цилиндра. (естественно, что левое переднее колесо снято)Рекомендую заранее покапать на штуцер ВД-40 или другой милой гадости типа керосина. На штуцер надевается трубочка, накидывается ключик, помошник качает, играет музыка, хлопают хлопушки, штуцер откручивается тихохонько, только чтобы начала литься томозная жидкость и собираься в емкости. Собирается она собирается орём "Стой!", помошник нажимает на педаль и не отпускает, закручиваем штуцер, доливаем жидкость в бачок (новую), снова открываем штуцер, качаем педаль и ждем появления чистой жидкости.
Затем прокачиваем задний правый, затем передний правый, затем задний левый, пьем пиво, радуемся, улыбаемся
О как :) у тебя даже проще! тока вот настораживает в от что:
а при открытом штуцере при обратном ходе педали не будет старую тормозуху подсасывать? А по неумелости еще и воздух, не дай Бог!
А то так до посинения качать можно.
Скажем так пропустим эти тонкости, т.к. всё станет на свои места - мать природа поможет. Весь процесс доведен до автоматизма и заниманет в среднем где-то минут 20-30-ть и ни разу ничего не было засосано обратно, в том числе и воздух. Конечно, если полностью отхерачивать штуцер.
Собираюсь в выходные менять иски колодки, пыльник поршня, и, что самое главное ТЖ. С заменами колодок, диска и.т.д. разобрался (спасибо Андрею и Андрюхе с ФАКом:)). А во с тормозной жидкостью не очень понял. Можно мне очень подробно (как для полного идиота) описать процедуру замены ТЖ (руки откуда надо, знаний не хватает:))
Всем заранее спасибо!
ууу, как у всех все запущено. :-)) "как на жигулях", "перед потом зад", "зад потом перед", "включить зажигание, качать". казалось все варианты перепробовали. НО. остался еще один - ПРАВИЛЬНЫЙ :-))
в очередной раз знакомлю публику с процедурой прокачки тормозов с АБС:
1. выключить зажигание, вытащить предохранитель АБС
2. прокачиваем правый задний-левый передний-левый задний-правый передний
Замена тормозной жидкости В дополнение "как у жигулей".
1. Не допускать, чтобы в бачке была "пустота".
2. Включаете зажигание и нажимаете педаль тормоза. Насос АБС начинает гнать жидкость.
3. Задний правый, передний левый, задний левый передний правый.
Удачи.
"Ничто нас не делает так птицами, как отсутствие тормозов" - девиз экстремального вождения.
Бесценный дар знаний Берем: 1 литр тормозной жидкости, накидной ключик на 8" и 10", резиновую трубочку диаметром в 3-4 мм, ненужную прозрачную посудину, помощника (помощницу). Помошника помещаем между педалью тормоза и сиденьем и требуем периодически давить на педаль тормоза. Открываем крышку бачка главного тормозного цилиндра. (естественно, что левое переднее колесо снято)Рекомендую заранее покапать на штуцер ВД-40 или другой милой гадости типа керосина. На штуцер надевается трубочка, накидывается ключик, помошник качает, играет музыка, хлопают хлопушки, штуцер откручивается тихохонько, только чтобы начала литься томозная жидкость и собираься в емкости. Собирается она собирается орём "Стой!", помошник нажимает на педаль и не отпускает, закручиваем штуцер, доливаем жидкость в бачок (новую), снова открываем штуцер, качаем педаль и ждем появления чистой жидкости.
Затем прокачиваем задний правый, затем передний правый, затем задний левый, пьем пиво, радуемся, улыбаемся
О как :) у тебя даже проще! тока вот настораживает в от что:
а при открытом штуцере при обратном ходе педали не будет старую тормозуху подсасывать? А по неумелости еще и воздух, не дай Бог!
А то так до посинения качать можно.
Скажем так пропустим эти тонкости, т.к. всё станет на свои места - мать природа поможет. Весь процесс доведен до автоматизма и заниманет в среднем где-то минут 20-30-ть и ни разу ничего не было засосано обратно, в том числе и воздух. Конечно, если полностью отхерачивать штуцер.
Тормозная система – одна из ключевых составляющих правильной и безопасной работы автомобиля. Любая неисправность в работе тормозов может обернуться проблемой или трагедией для всех участников транспортного движения. Чтобы не допускать проблем во время езды, необходимо постоянно следить за состоянием всех частей системы: дисками и колодками, и, особенно, за тормозной жидкостью.
Прокачка тормозов требуется в следующих случаях:
Однозначно в этих случаях требуется провести прокачку тормозной системы для удаления воздуха.
Порядок прокачки тормозов
Как всегда, у вас есть выбор того, каким образом проводить прокачку. Можно обратиться в автосервис. Там вам проведут прокачку, применяя устройство для прокачки тормозов. Современный и эффективный агрегат, предназначенный для удаления воздуха из тормозной системы. Профессиональное устройство для прокачки тормозов снабжено адаптерами, которые позволяют работать со многими существующими моделями легковых и грузовых авто.
Второй вариант – это прокачка тормозов своими руками. В принципе, порядок прокачки тормозов одинаков для любой системы. Понадобится нехитрое самодельное приспособление для прокачки тормозов из шприца, трубок (шлангов) и пластиковой ёмкости. Варианты прокачки самостоятельно: два человека или один человек, т.е. вы сами.
Схема прокачки тормозов: начинать следует от того колеса, которое находится на дальнем расстоянии от ГТЦ.
- механизм заднего правого колеса;
- механизм переднего левого колеса;
- механизм заднего левого колеса;
- механизм переднего правого колеса.
Прокачка тормозов с напарником
Снимаем заглушку, которая закрывает штуцер прокачки тормозов, и надеваем на него прозрачный шланг. Свободный конец шланга опускаем в емкость, частично заполненную тормозной жидкостью.
Напарник нажимает на педаль тормоза с интенсивностью 3-4 раза, и оставляет её нажатой. Вы слегка отворачиваете прокачной штуцер, пока тормозная жидкость не начнет вытесняться в емкость. Наличие выходящего воздуха вы определите по пузырькам в жидкости емкости.
Прокачка тормозов без напарника
Занятие это достаточно трудоемкое, но иногда бывает и такое. В качестве приспособления для прокачки тормозов, вам понадобится: идентичная вашей крышка бачка тормозной жидкости, шприц и емкость.
Вот такая конструкция:
Ещё один способ прокачки тормозов без помощника потребует от вас наличие бруска или другого упора. Долив полный тормозной бачок, вы несколько раз прокачиваете педаль тормоза и фиксируете её в нажатом состоянии. Затем производите стандартную процедуру: открутить штуцер и дождаться пока поток тормозной жидкости не станет слабо-равномерным. Заворачиваете штуцер прокачки тормозов.
Отпускаете педаль тормоза и повторяете процедуру. После прокачки тормозов долейте тормозную жидкость необходимой марки. Всё. Можно выезжать на тест-драйв тормозной системы, соблюдая при этом меры предосторожности.
1. Откручиваю крышку на бачке с тормозной жидкостью.
2. Доливаю в бачёк тормозную жидкость до полного и закручиваю крышку данного приспособления.
3. Насосный наконечник (на шланге) подсоединяем к накаченной запаске, Сейчас при наличии компрессора подключаю непосредственно к нему, давление в систему настраиваю на 3 бара.
4. Производим прокачку как указанно в первом посте.
Особенности данной прокачки сводятся к контролю за тормозной жидкостью в бачке.
В продолжении темы, отвечая на вопрос о необходимости работающего двигателя при прокачке тормозов с ABS.
Разницы нет, проверено неоднократно, я прокачиваю с заведённым двигателем и считаю такую прокачку правильной, некоторые просто вынимают предохранитель отвечающий за АБС и прокачивают, кто то делает это на незаведённом двигателе.
Выжмка из статьи по прокачке тормозной системы с ABS.
Благодаря технологическому прогрессу практически все современные автомобили имеют тормозную систему с функцией АБС. Автоматическая блокировочная система защищает колеса автомобиля от блокировки во время экстренного торможения путем управления скоростью их вращения. Таким образом, колесные датчики передают импульсы в блок электроники АБС, реакция которой и регулирует весь процесс торможения.
Контроль исправности автомобиля, и тормозной системы, в том числе очень важен. Прокачка тормозов с абс необходима для удаления излишнего воздуха из гидропривода, который мог попасть туда при ремонте, или замене тормозной жидкости. Наличие воздуха в механизмах — явление ненужное, ведь это негативно влияет на работу тормозов. Необходимость в прокачке можно выявить самостоятельно, нажав несколько раз на педаль тормоза. Если при нажатии педали ощущается ее излишняя плавность, и резкий ход, то необходимо возобновить герметичность, и прокачать тормозную систему вашего автомобиля. Осуществить это возможно как с помощью специалистов, так и своими силами.
Используйте только новую тормозную жидкость, и только ту, которая подходит вашему автомобилю по техническим характеристикам.
Отличия и специфика прокачки тормозов с ABS
Антиблокировочная система позволяет контролировать управляемость автомобиля при торможении. После нажатия на педаль, на центральный пульт управления поступает сигнал реагирования датчиков, установленных на передних и задних колесах. Благодаря системе контроля, колеса замедляются с такой же скоростью, как и сам автомобиль. Иными словами, благодаря ABS автомобиль не может уйти занос.
Вне зависимости от производителя, большая часть устройств имеет общие характеристики:
- Электронные датчики скорости движения на ступицах;
- Контроллеры давления для главных магистралей тормозной жидкости;
- Электронный блок для обработки сигналов.
В отличие от большинства автомобилей с простой тормозной системой, производить прокачку тормозов с системой антиблокировки сложно. Чтобы процедура увенчалась успехом, необходимо детально ознакомиться с теорией работы ABS. Однако, если гидроаккумулятор, клапаны и насос из-за конструкторского решения находятся рядом – технология прокачки будет очень схожа со стандартной.
Перед началом работы, кроме стандартных инструментов необходимо обзавестись сканером для считывания информации с электронного блока. Однако если в автомобиле предусмотрены дополнительные датчики – лучше отвести транспортное средство в специализированный салон. Любое неправильное вмешательство ставит под вопрос безопасность участников движения.
Обычно, для успешной прокачки с системой ABS достаточно следить за давлением в гидросистеме. Стандартный показатель равен 180 атм., но для работы с тормозами его необходимо снизить – выключить зажигание и 20 раз прожать тормоз. Только после этого, часть жидкости выплеснется, и давление значительно упадет. После снижения давления можно приступать к отключению зажигания и отсоединению разъемов и контроллеров на бачке ГТЦ для дальнейших манипуляций.
Схема прокачки тормозов, или, другими словами, последовательность прокачки тормозов, должна выглядеть так:
- механизм переднего левого колеса;
- механизм переднего правого колеса;
- механизм заднего правого колеса;
- механизм заднего левого колеса.
- механизм переднего правого колеса;
- механизм переднего левого колеса;
- механизм заднего левого колеса;
- механизм заднего правого колеса.
Начиная непосредственно саму процедуру прокачки, обеспечьте комфортный доступ к соответствующим механизмам, с которыми будете работать — снимите нужное колесо, или загоните авто на смотровую яму.
Порядок прокачки тормозов.
- Снимите крышку с расширительного бачка.
- Открутите штуцер прокачки тормозов, и проведите его очистку от накоплений.
- Оденьте на штуцер соответствующего тормозного механизма чистый шланг, опустив свободный конец в резервуар, наполненный тормозной жидкостью. Благодаря наполненности емкости, воздух не попадает в цилиндр через штуцер.
- Запустите двигатель, и оставьте его работать.
- Нажмите несколько раз на педаль тормоза (это может сделать ваш помощник), пока тормозная жидкость не выльется через шланг в резервуар. Совершайте эти действия до тех пор, пока будет позволять педаль тормоза, до тех пор, пока она не упрется в пол.
- Прокачивайте тормоза, пока весь воздух не выйдет из механизма наружу, при этом постоянно пополняйте бачок новой тормозной жидкостью. Бачок не должен опустошиться полностью, иначе он опять наполнится воздухом. Такая система применяется для автомобилей с механической коробкой передач.
- Закрутите штуцер прокачки abs. Закручивайте его на обратном ходу педали, чтобы избежать попадания воздуха.
- Удалите воздух и жидкость из гидропривода сцепления также.
- Долейте жидкость в расширительный бачок до максимальной отметки.
- Проверьте действие педали тормоза, она должна выжиматься на 1/3 всего педального хода.
В любом случае перед началом прокачки почитайте все нюансы в технической документации к автомобилю.
Практические советы и нюансы при прокачке тормозов
Даже при соблюдении всех пунктов детальной инструкции нельзя быть полностью уверенным в правильности своих действий и надежном результате. Опытные автомобилисты знают, что секреты любых самостоятельных манипуляций в автомобиле кроются в деталях.
Во время работы с каждым колесом стоит немного наклонить автомобиль в соответствующую сторону. В таком случае, воздух внутри системы будет подниматься вверх и быстрее выйдет к резьбовому клапану. Дополнительно активизирует процесс легкая вибрация, если постучать по суппорту.
Помимо основного способа, можно прокачать тормоза самотеком. Необходимо открутить клапаны и вовремя доливать необходимую тормозную жидкость в бачок питания. Процедура достаточно длительная и доступна только опытным автолюбителям. Более того, она не подходит для транспортных средств, где установлены контрольные клапаны давления оттока.
Прокачка тормозов, опираясь исключительно на свой опыт, чревата поломками в тормозной системе. Неправильные действия могут привести к появлению большого скопления воздуха в магистралях. Перед тем как приступить к работе стоит ознакомиться с опытом других людей или посмотреть обучающие ролики в сети:
Каждая система автомобиля заслуживает отдельного внимания. От правильной работы внутренних механизмов зависит не только исправная работа транспортного средства, но и безопасность людей. Своевременная прокачка тормозов обеспечит качественную работу автомобиля в экстренных ситуациях.
ПОСЛЕ САМОСТОЯТЕЛЬНОЙ ПРОКАЧКИ, ПЕРЕД ТЕМ КАК ТРОНУТЬСЯ С МЕСТА ПОСЛЕ ПРОКАЧКИ ТОРМОЗОВ, НЕСКОЛЬКО РАЗ НАЖМИТЕ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА!
Напоминаем что тормозная система автомобиля это важнейший элемент безопасности на дороге, чтобы быть полностью уверенным в тормозах своей машины, лучше доверить прокачку тормозов сертифицированному автосервису!
Как прокачать тормоза с АБС
Прокачать тормоза с АБС ничуть не сложнее, нежели делать прокачку традиционной тормозной системы автомобиля. Но чтобы правильно удалить воздух из тормозной системы, на котором установлена система ABS, рекомендуется разобраться с принципом и схемой её работы именно для вашего авто. Поскольку в зависимости от модели схема прокачки может незначительно отличаться. К примеру, когда блок гидроклапанов и гидроаккумулятор с насосом находятся в одном узле, то, что замена жидкости, что прокачка тормозной системы с АБС будут производиться по аналогичной схеме, как и прокачка тормозов без АБС.
Типы систем АБС
- ABS включает: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор, насос (прокачивается в гаражных условиях);
- Насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов размещены по разным узлам, такая тормозная система кроме модуля ABS включает в себя и дополнительные модули ESP, SBC (прокачивается в условиях СТО). Необходимо иметь диагностический сканер чтобы контролировать клапана модулятора.
Исходя из особенностей, можно сделать вывод, что прежде как прокачать тормоза с АБС определитесь с типом именно вашей системы так как данная инструкция будет актуальна лишь для стандартной антиблокировочной системы.
Процесс прокачки тормозов с АБС
Дабы качественно выполнить поставленную задачу желательно производить прокачку с помощником, начиная прокачивать тормозную систему с передних колес, затем задних (правое и левое).
Сброс давления происходит методом разрядки аккумулятора давления. Для этого выключите зажигание и около 20 раз нажмите на педаль тормоза. А затем для перехода к следующему этапу прокачки тормоза отключите разъемы на бачке с тормозной жидкостью.
Общий принцип как прокачать тормоза с АБС
- Находим и извлекаем предохранитель в блоке отвечающий за работу АБС;
- Откручиваем колесо и находим штуцер РТЦ для прокачки тормоза;
- Начинаем прокачивать тормоза с абс при выжатой педали;
- Включаем гидравлический насос (включив зажигание, на приборной панели загорится лампочка АБС) и ждем пока весь воздух не выйдет;
- Закручиваем штуцер и отпускаем педаль тормоза, если лампочка АБС больше не горит – все сделано правильно и воздух полностью вышел.
Последовательность удаления воздуха из ТС
- Надеваем шланг, с бутылочкой, на штуцер и открываем его (рожковым ключом). Надевать нужно именно прозрачный шланг, чтобы было видно пузыри воздуха, а также другой конец шланга должен быть полностью помещен в жидкость.
- Выжимаем полностью педаль и держим, покуда не выйдет весь воздух.
- Закрутить штуцер и отпустить педаль как пойдет жидкость без воздуха.
- Как и при прокачке передних колес надеваем шланг на штуцер для прокачки на суппорте.
- Выдавив полностью педаль, поворачиваем ключ зажигания (чтобы запустить гидравлический насос). Наблюдаем за выходом воздуха и контролируем уровень тормозной жидкость в бачке (периодично доливаем).
Чтобы правильно прокачать тормоза с абс на заднем левом колесе последовательность действий нужно немного изменить.
- Как в предыдущих случаях сначала надеваем шланг на штуцер и откручиваем не полностью, а только на 1 оборот, причем педаль не нужно выжимать.
- Поворачиваем ключ зажигания, чтобы запустить гидравлический насос.
- Как только воздух выйдет, выжимаем тормозную педаль до половины и закручиваем прокачивающий штуцер.
- После чего отпускаем тормоз и ждем остановки насоса.
- Выключаем зажигание и подключаем снятый разъем с бачка.
Если прокачивать тормоза нужно вместе с модулятором ABS то информацию по такой процедуре можно посмотреть тут.
В обязательном порядке после того как прокачали тормоза прежде чем выезжать нужно проверить герметичность системы и отсутствие подтеков. Контрольно проверить уровень тормозной жидкости.
мастер
Приветствую всех. Кто менял тормозную? Как правильно это сделать? Какая последовательность действий на машине с ABS. Как я понял в этом есть свои фишки. Весь прикол в том, рекомендации по замену тормозной в руководстве запутали окончательно. Хотел сделать сегодня и пришось перенести на потом. Жду пояснений и советов.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
гуру
блин. ваще умного нет. делать надо вдвоем. открываешь бачок с тормозухой под капотом, снимаешь колесо.
1) один человек открывает клапан (клапан-не клапан. не знаю как называется, откуда тормозуха поступает),
2) ты нажимаешь на тормоз педаль и от давления вытекает тормозуха из шланга.
3) он закрываает клапан
4) ты отпускаешь педаль
5) повторять п.1-4 добавляя DOT4 в бачок с тормозухой пока из прокачивающего колеса не польется новая тормозуха. обычно по цвету заметно) старая черная, новая как масло синтетическое)
нужно не забывать, что тормозуху постепенно надло подливать, чтобы воздух не заглотить. так же что при нажатой педали клапан открыть/закрыть, чтобы опять же не заглатить воздух
извиняюсь за кривизну описания
___________________________
Nissan Bluebird Sylphy, 2001 QG18DE, M642EH 96 - был
Renault Megane II, 2008 - есть
Cказали Спасибо: 1
я уже не раз и не два, и даже не три менял. Всегда один. Просто откачивал из бачка старую, заливал новую, потом под машину, открываешь штуцер, и ждешь когда пойдет новая жижа. Как сказали выше главное не хапануть воздуха. Для ускорения можно и педалью качать, не обязятельно каждый раз закрывать просто качать, и только в конце прокачки, закрывать штуцер при нажатой педали, и только потом отпускать.
Везде в книгах написано как прокачивать - запомни главное начинаешь от дальнего колеса, и по диагонали. ЗЛ-ПП-ЗП-ПЛ. По моему не принципиально.
___________________________
X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd
мастер
mizhik, это все понятно и тем более, что с 16 лет с машинами ( сколько раз делал прокачку уже и сказать не могу). Было дело - жал на педальки, а сейчас четырнадцатилетний помощник имеется для этой немудреной работенки.
Вопрос был про замену жидкости на машине с антиблокировочной системой и последующей прокачкой тормозов.
А как быть с рекомендациями по отключению аккумулятора или изъятия предохранителя АБС? У кого есть информация по существу? Жду.
я же тебе пишу что не сколько раз меня в жизни, а именно на сулфи и подобных. меняй спокойно ниче не надо вынимать, разници с абс или нет, никакой.
___________________________
X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd
мастер
ilnur777, я понял. Просто привык всегда и все делать по руководству. Вот и напрягаюсь почему.
Сейчас ходиля по яндексу. Все-таки многи отключаеют питание с абс.
сам же даешь ссылку на статью в которой все написано.
""""В машинах с АБС, у которых насос, гидроаккумулятор и блок гидроклапанов расположены в одном узле, замену жидкости в тормозных магистралях производят так же, как и на обычном авто без АБС""""
___________________________
X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd
мастер
А в нашем руководстве кстати тоже напутали слегка. Даже забыли указать дополнительное колесо для прокачки. У тебя есть ссылка на английскую версия руководства N16. Посмотреть хочу еще у них
Извиняюсь, обращение к ilnur777
я ниче не вынимал, но и на тормоз не жал, ждал пока самотеком не прокачается. Ну уж если так хочется тебе можешь выдернуть предохр. абс, в салоне он находится, там так и написано ABS, хуже точно не будет.
нет, ссылки нет, есть сама книга. Хватит тебе проблему создавать из такой простой операции. На все, без помошника, максимум 1 час.
___________________________
X-Trail 2011 T31 MR20 CVT 4wd | X-Trail 2008 T31 MR20 CVT 4wd | Было: QASHQAI 2007 J10 MR20 CVT 4WD | 2 Sylphy QG15 2001 и QG18 2002 | Wingroad 2002 Y11 QG15 AT 2wd
мастер
Правельно Ильнур говорит, не надо ничего мудрить, прокачиваешь как обычно, я жал на педаль, т.к. меняли в двоем.
мастер
Cказали Спасибо: 1
Всё! Вчера с сыном заменили заменили тормозную. Аккумулятор при прокачке все-таки отключил. Жидкость в бачке была светлая, а при сливе - коричневая. Так что на бачок и его содержимое не ориентируемся. Поменял через 40 тыс. АБС стало работать мягче и шуметь стало тише. Проверил тормоза сейчас на "полигоне" у гипермаркета ( с утра машин нет и свободно) и свежий снег еще не успели убрать. Теперь спокойно дальше можно ездить.
мастер
мастер
Меняю жидкость всегда самотеком. Откручиваю все штуцера, предварительно надев на них трубочки (отлично подходят от системя омывания жигулей) в бачек подливать тока надо вовремя жидкость.
Какую жидкость используете DOT-3 или DOT-4
на бачке написано только DOT-3
если не ошибаюсь DOT-3 наполовину минеральная
а DOT-4 полностью синтетика
как повлияет на резиновые манжеты.
Sylphy Bot
Группа поддержки
рекламщик
Прокачка тормозной системы ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Тормозная система
Занимался . процедура стандартная - отличие только в том, что последним прокачивается колдун ( регулятор усилия задних тормозов)
Левый руль Правый руль
Левое заднее Правое заднее
Правое переднее Левое переднее
Правое заднее Правое заднее
Левое заднее Левое заднее
Правое переднее Правое переднее
Левое переднее Левое переднее
где-то в И-нете так советовали. Ну а последним - верно, регулятор давления
Ещё одна цитата с того же сайта ЭлектроВовика:
Прокачивать надо по строго определенной схеме, а не от дальнего колеса, как часто считают. После прокачки по неправильной схеме педаль будет жесткая, но тормоза окажутся немного ватными, и сколько ни качай, лучше не будет. Схема прокачки дана ниже.
Правое заднее
Левое переднее
Правое заднее
Левое заднее
Правое переднее
Левое переднее
На некоторых машинах прокачка по другой схеме может никак не сказаться, но лучше прокачивать именно в таком порядке.
NISSAN CARAVAN 2002 CQGE25 KA24DE - бензин, AKПП - просто САМОЛЁТ
-
Что хочешь, то и получишь, а если не получил, значит - плохо хотел
Тема очень важная!
Ни разу не прокачивал,всё откладываю на потом.Хотелось бы узнать кто делал,ответьте плиз:
1.Чтобы полностью заменить жидкость,надо просто тупо доливать-доливать в бачек и маслать педалью тормоза пока не потечет прозрачная,либо слить всю старую и промыв систему спиртом(вроде как им советуют,только где ж его взять. ) заливают в бачек новую жидкость?
2.Где находится этот самый регулятор усилия задних тормозов и его прокачный штуцер.
3.Непонятен порядок прокачки:
Правое заднее
Левое переднее
Правое заднее
Левое заднее
Правое переднее
Левое переднее
-Почему повторяются операции,вроде же два контура по диагоналям,то есть как бы достаточно каждое колесо прокачать по разу.
-И видимо сюда надо добавить последним пунктом этот самый штуцер усилителя задних томозов.
4.На других японках можно ли применять данную схему,в мануалах которых написано как раз не так(только 4 прокачки). Неужели у всех есть этот регулятор усилия задних тормозов и где его искать.
Читайте также: