Субару форестер тянет фуру
Добрый день. У нас Форестер 2009 года, до него был Форик 2004года с двигателем 125 лошадей, так вот старый форик был гораздо шустрее свежего. Машина плохо разгоняется, на обгонах после 100 км\ч обходит с великим трудом, после 110 об огонах можно и не мечтать.
В небольшой подъем даже на 3-й передаче не развивает больше 4000 об., на прямом участке раскручивается не больше 5000 об. Скорость развивает с трудом 140 км/ч. В общем ведет себя совсем не по субаровски, тормозная машина, в подъем даже ВАЗ 2106 ее обходит.
Поменял: топливный фильтр, топливный насос, свечи, промыли форсунки в сервисе(?). Хотя по виду свечи хорошо работали. Замерили давление топл. насоса 4,5, при нажатии на педаль газа давление падало до 4-х(в сервисе сказали срочно менять, дальше будет хуже, запросили 1500 замена, 2500 насос). Поменял сам, насос за 1100.
Будьте так добры, опишите что нужно проверить или поменять? Простым языком потому как сервису теперь нет никакой веры, причем ни одному, хоть бы один правду и конкретно сказал что нужно делать. С уважением степанов сергей.
Вы давно это просили - кто сможет перетянуть фуру? А если зацепить Уаз Патриот и Субару? Или Mercedes GLK против .
Смотри как субару тащит моно-приводный транспорт зимой 2018. Если у вас есть интересное видео буду рад выложить .
Может ли SUBARU Impreza WRX ехать по горам наравне с TOYOTA LAND CRUISER PRADO 120 и PRADO 150? В этой .
Ежедневная подборка дтп 2018 с участием: водятлов, торопыг, идиотов и не только; аварии и различных иных .
Заезды Audi A6 Quattro против грузовика, а так же оффроад заезды вместе с Subaru Legacy , Subaru Forester , Volkswagen .
Содержание
В водительской среде считается, что Subaru берут только ценители марки. Машина ассоциируется со скоростью и драйвом. Subaru Forester в отличие от своих собратьев больше похож на семейное авто, чем на машину для гонок.
Муки выбора: как Алексей купил автомобиль
Особенно настораживал капризный оппозитный двигатель и дорогое обслуживание. В итоге Алексей решился и приобрел автомобиль и за 10 лет эксплуатации ни разу не пожалел о покупке.
Мужчина говорит, что по работе ему нередко приходится перевозить крупные предметы, и машина полностью удовлетворяет эти потребности. Салон просторный, багажник вместительный — 450 л при сложенных сиденьях.
На автомобиле Алексея стоит двухлитровый мотор мощностью 150 л. с. Движок бодро тянет машину весом в полторы тонны. Коробка — автомат. Работает без нареканий: не толкается, не пинается, не гудит.
По сути, первый ремонт, за исключением замены стоек стабилизатора, ждал его только на 140 тысячах километров.
Шумоизоляция тоже не слишком хороша. Все, что происходит за пределами салона, Алексей слышит отчетливо. Со временем к внешнему шуму добавились еще и скрипы в салоне.
Что касается технической части, то она, по словам Алексея, действительно на высоте, но за ней нужно тщательно следить. Особенно нужно смотреть за двигателем, который любит поедать масло.
Что приходилось ремонтировать до 150 тыс. км
До 100 тыс. км Алексей не менял практически ничего. Единственное, от чего пришлось избавиться, от гула в заднем мосте.
Когда автомобиль прошел сотню, его владелец хотел заменить цепь ГРМ со всеми вытекающими. Нельзя сказать, что в этом была острая необходимость: никаких звуков из-под капота не доносилось. Просто Алексей решил не дожидаться неприятностей и принял превентивные меры. Однако в сервисе сказали, что цепь можно не трогать еще столько же, поэтому заменили только натяжители привода. Это обошлось Алексею в десять тысяч рублей.
На 140 тысячах водитель поменял шаровые вместе с задними рычагами (кстати, отдельно они не продаются). Менять пришлось с обеих сторон, и это влетело в копеечку. Каждый рычаг стоил 17 тыс. рублей, за оба мужчина отдал 34 тысячи.
Алексей Лобастов вполне доволен своим автомобилем. Деньги, которые он вложил в машину за 150 тыс. км, он не считает большими. Так что рассматривать кроссовер для повседневной семейной езды можно, но придется пожертвовать комфортом и тщательно следить за техническим состоянием авто.
В 2012 году страховая компания производила расчет ремонтных работ по машине. Менялся передний бампер, переднее крыло слева, левое колесо и другие детали.
Автор: Владислав Мымрин
А с какими проблемами столкнулись вы на 150 тыс. км при эксплуатации вашего автомобиля? Расскажите в комментариях.
Читайте также: