Субару форестер скрип багажника

Обновлено: 22.04.2025

При минусовой температуре окружающего воздуха на новой машине заметил, что при открывании/закрывании багажника слышен скрип. В дилерском центре побрызгали вэдэшкой и силиконовой смазкой петли и штоки газовых стоек - не помогло. Я предложил заменить стойки по гарантии-инженер по гарантии сказал- что стойки рабочие, свои функции открытия-закрытия выполняют, менять их не будем. Написал письмецо в Рольф-но там стандартная отписка - как под копирку для всех:
". Согласно гарантийной политике Производителя, гарантийному ремонту/замене на автомобилях марки Mitsubishi подлежат детали автомобиля в случае, если их неисправность возникла в гарантийный период и носит производственный характер (была нарушена технология производства или имеется дефект материала). Гарантия Производителя не распространяется на неисправнсти иного характера, которые могут возникнуть в процессе эксплуатации автомобиля, и устраняются на платной основе.

Решение о характере неисправности (гарантийная/негарантийная) принимается инженером по гарантии дилерского центра на основании заявленной клиентом неисправности, проведенной диагностики и исходя из состояния конкретного автомобиля а также гарантийной политики производителя и технической документации.

К сожалению,дистанционно сделать выводы о техническом состоянии автомобиля и предоставить рекомендации не представляется возможным. Рекомендации по проведению тех или иных работ на автомобиле предоставляются на сервисной станции дилерского центра после осмотра и диагностики автомобиля. Пожалуйста, обратитесь по Вашему вопросу непосредственно к инженеру по гарантии сервисной станции официального дилера Mitsubishi.

Дополнительно сообщаем, что при эксплуатации автомобиля возможны незначительные отклонения, например, слабый шум, скрип, вибрация и т. п., которые не являются признаками наличия неисправности, и могут характеризовать нормальную работу агрегатов и систем автомобиля (согласно,сервисной книжки на Ваш автомобиль)."
Охренеть.. Это они пишут про какую машину - нашемарку, дребезжащую и громыхающую, или про кроссовер за лям двести. Для мицубиси уже срипы и шумы- норма?

Может, у кого ещё похожая была история с газовыми стойками багажника? Поделитесь, как образумить Рольф и официалов?

Признаюсь честно в первые слышу о подобной проблеме. В форуме тоже, вроде, не встречал подобной темы.
Скажите, а звук из самих амортизаторов, не из петель? это так, на всякий случай.
Если из амортизаторов, то, на мой взгляд, надо пробовать долбать
ОД.

Да, выбор, к сожалению, у вас не очень большой:
1. забить
2. долбать ОД, но они, почти уверен на 100%, будут говорить, что функционально все ок и амортизаторы свою функцию выполняют.
3. и все, как обычно в нашей стране, попробуйте найти через каких-нибудь знакомых людей в ОД. За бутылку коньяка (виски, текилы) вам заменят по гарантии их. Грустно,но правда, в такой стране живем.

Раз Вам не хотят помогать, помогите себе сами. Скажем скрип амортизатора привел к его неисправности . Скрипят оба амортизатора?

Иногда один, иногда оба. Но сейчас, когда на улице плюсовая температура-скрип появляется всё реже и реже- я уже думаю-может забить на всё-нервные клетки ведь не восстанавливаются!

Про нервные клетки это точно. У меня такая-же х.ня, начали скрипеть на вторую зиму, уже весна а они всёравно иногда скипят. Я забил на это.

Скрип точно такой же. С потеплением прошел. Пытался смазывать направляющие амориков силиконом-хватало на 2 дня. Мащина чистый японец.

Сегодня мы расскажем Вам о процессе шумозоляции в автомобиле Субару Форестер. Автомобили марки Subaru посещают наш салон заметно реже, чем другие японские автомобили. Возможно причиной тому то, что шумоизоляция там сделана изначально на высоком уровне, либо эти машины меньше продаются, наверняка сказать сложно. Тем не менее, с целью повысить акустический комфорт в салоне, т.е. сделать качественную шумоизоляцию от посторонних шумов, у нас Subaru Forester. Приступим к описанию процесса.

Наши специалисты в полной готовности – со всеми необходимыми инструментами, уже подготовили весь необходимый материал.

Итак, мастера начинают подготовительный этап: загоняют автомобиль наш чистый и светлый бокс, далее приступают к акуратной разборке деталей салона, к полному обезжириванию всех разобранных поверхностей и к сушке.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПОТОЛКА СУБАРУ ФОРЕСТЕР

Начнем с потолочного пространства. На этом этапе в работе мы будем использовать материал Comfortmat G2. Это очень легий материал и в то же время обладает хорошими виброгасящими свойствами. Наши мастера будут избегать участков усиления, это связано с тем, что эти места не требуют вибродемпфирования и есть опасность скапливания влаги.

Следующий очень важный момент в работе с потолком - это этап укладки сплена, хотим отметить, что этот материал – отличный тепло и шумоизолятор! Именно это нам и нужно в потолочной зоне автомобиля Субару Форестер.

Ну и последнее, что делают наши мастера с потолком – это монтаж войлочного слоя, этап очень кропотливый и сложный, ведь только при правильной его укладке шумопоглощающие свойства войлока усиливаются и обивка потолка сановится обратно без видимых изменений.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА СУБАРУ ФОРЕСТЕР

После подготовительного этапа, когда уже сняты штатные элементы, поверхность обезжирена, наши профи начинают тщательно прикатывать материал Comfortmat G2, он размещается между ребер жесткости, точно по отработанной технологии.

И уже вторым слоeм на капот они укладывают шумоизоляционный материал Шумфлекс. Это тот слой, который позволит по максимуму снизить общий шум мотора и шумы извне.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ БАГАЖНИКА СУБАРУ ФОРЕСТЕР

Далее специалисты приступают к шумоизоляции багажника – источника большого количества шума как от колес, так и от выхлопной системы автомобиля. Имея огромный опыт в шумоизоляционных работах, для получения качественного эффекта, наши мастера используют на тонких деталях и арках - материал Сomfortmat G4, ну а оставшиеся поверхности будут изолировать, используя Сomfortmat G3.

Когда с вибрациями окончательно покончено в боковые части следующим слоем будет положен специальный акустический войлок толщиной 10мм, это позволит максимально снизить лишние шумы попадающие в салон нашего Subaru Forester, а на пол багажника уникальный материал БиБиТон

Также в обработку входит и крышка багажника. Она также обрабатывается вибродемпфером Comfortmat G2, а все пластиковые элементы багажного отсека обрабатываются антискрипным и шумоизоляционным материалом Битопласт. Этим материалом мы полностью исключаем возможные призвуки от пластиковых элементов багажного отсека.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ДВЕРЕЙ СУБАРУ ФОРЕСТЕР

Теперь приступим к дверям. Наши мастера поэтапно приступают к своей работе, и первым слоем изоляции здесь будет служить хорошо зарекомендовавший себя материал Сomfortmat G3. Он достаточно жесткий и при этом не сильно нагружает дверные петли.

Хотим отметить, что технология нанесения заключается в равномерном распределении (прикатывании) материала по поверхностям только специальным для этого роликом! Если строго не соблюдать технологию, то результат будет плачевным как для кузова автомобиля так и для "ушей" водителя и пассажиров этого автомобиля.

Для правильной шумоизоляции дверей автомобилей необходимо плотно закрыть технологические отверстия во внутреннем каркасе двери. Поможет в этом нам уже знакомый вам материал Comfortmat G2, который мы также используем при шумоизоляции крыши. Благодаря своей пластичности он плотно прилегает к сложному и рельефному каркасу двери. Побочным явлением, помимо шумоизоляции, будет значительное улучшение звучания аудиосистемы в автомобиле Субару. Теперь музыкальные композиции будут играть более объемно и басовито.

ШУМОИЗОЛЯЦИЯ ПОЛА СУБАРУ ФОРЕСТЕР

Последним мы будем усовершенствовать пол в салоне автомобиля, будет это проходить в 3 этапа:

После обезжиривания и просушки поверхности пола, наши мастера первым слоем будут прикатывать материал Comfortmat G4. Это самый толстый и эффективный матрериал в этой линейке производителя. К сожалению далеко не в каждой организации вы встретите подобный материал. Большинство ограничиваются двух. максимум трехмиллиметровым вибродемпфером.

Потом они приступят к важному этапу защиты пола от проникновения внешних звуков используя уникальный материал БиБиТон. На данный момент это один из самых эффективных материалов присутствующих на Российском рынке, аналогов которому нет. Он практически в два раза эффективнее морально устаревшего сплена. Этот материал нас выгодно отличает от большинства Московских студий.

И конечным этапом - мы используем акустический войлок, который мы считаем максимально качественным для эффективной шумоизоляции автомобиля.

Если Вы тоже хотите улучшить звучание музыки у себя в автомобиле, устранить лишние шумы с улицы и раздражающие скрипы в салоне Вашего автомобиля – мы с радостью поможем Вам в этом и при чем в самые кратчайшие сроки! Уже в течение одного дня Мы осуществим вашу мечту!

Я перешагнул рубеж 15000 км, ТО-1, втулки менять не стали.Сейчас 24000 км.На днях заскрипело впереди.Я недолго думая прыскаю ВДшкой на втулочки и все прошло!

Сам полиуретан как новый, но болтается как х№й по штанам в кронштейнах.
В итоге поставил febi и забыл про грохот подвески.
Разницы в управлении не ощутил ни после установки полиуретана, ни после снятия. Хотя поначалу было ощущение остроты руля, да и мелкие кочки сильнее передавались на кузов. Сейчас я понимаю, что это субъективное ощущение (сродни прироста мощи от установки прямотока на обычный выхлоп в Жигулях).

Если есть конкретные претензии ко мне и вопросы - милости прошу связаться со мной любым доступным способом. Хотя я уже и так все описал.

Просто когда я его покупал, то был одним из первых ставивших на 9000. И не нашел отзывы успановивших и ПОЕЗДИВШИХ ДОЛГО ни на одном из форумов. Что ж, теперь этот отзыв есть

Втулки стабов еще не смотрел - пока туда не лез ибо не гремят. Стойки стабов тоже полиуретан, тут я думаю, что будет должго ходить.

Короче, если желание покупать не отпало, что алюминиевые посадочные части надо втулить сталью, чтоб не выжрало. И с натягом загонять туда полиуретан. Методика, кстати уже отработана на китайском универсальном полиуретане, когда в Прелюд его ставили. Пока ездит и не жалуется.
__________________
SAAB - life's too short to drive boring cars :saab99: "

ещё народ пишет,что подвеска становится жёсче: управление-гуд, шум и вибрации с колёс передаются сильнее следовательно их гасят другие элементы подвески и кузов. решайте сами - чаще менять втулки стабилизатора, или реже - стабилизатор в сборе.
PS. ЭТО МОЁ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ. если у кого другое мнение- очень интересно, может уже что поменялось..

чтобы не создавать новую тему.
в субботу переходил на летнюю резину и обратил внимание.
вот то на что указывает стрелка, это разрыв или так и должно быть? может эту детальку нужно заменить?

Это не разрыв. Это втулка стабилизатора, разрез сделан для того, чтобы втулку можно было одеть на стабилизатор не снимая его.

может кому понадобится, заскрипела задняя подвеска, осмотр показал, втулкам конец, заменил на оригинал, скрип остался хотя меняли на платформе под нагрузкой, оказывается скрипели плавающие сайлентблоки крепления рычага задней подвески, через шприц вкачали масло, скрип прошел

ipmrroman писал(а): может кому понадобится, заскрипела задняя подвеска, осмотр показал, втулкам конец, заменил на оригинал, скрип остался хотя меняли на платформе под нагрузкой, оказывается скрипели плавающие сайлентблоки крепления рычага задней подвески, через шприц вкачали масло, скрип прошел

спасибо, все в курсе.. меняем их на новые, в т.ч. и на Нский полиуретан. конструкция чуть другая, меняет "рулёжку" зада немного.

расскажите про шприцевание поподробнее

Allbaer: я остаюсь благодарен дизайнерам за то, что был дорестайл. Глядя на него я думаю о своей ограниченности
А вообще - экстраординарные вещи обывателям не доступны, а такое созидание всегда украшает жизнь себе и окружающим.

расскажите про шприцевание поподробнее

иголкой сверху прокалываешь сальник и вливаешь масло слева и справа, на 1 шт уходит 10 мл масла из шприца, посмотрю на сколько хватит

если заскрипел плавающий, то он наверное уже и стучать начал, так что лучше заменить, там делов не много

eeK писал(а): если заскрипел плавающий, то он наверное уже и стучать начал, так что лучше заменить, там делов не много

Шумоизоляция Subaru, несмотря на то, что это прекрасные динамичные полноприводные автомобили, бывает во многих случаях необходима. Интересно, что Субару реже остальных японских автомобилей посещают техцентры, но все же, шумоизоляция Субару Аутбек и других моделей явно хромает и требует обязательного дополнения, особенно в преддверии установки дорогостоящей акустики.

Субару и шумоизоляция

Субару Аутбек шумоизоляция

Несмотря на все положительные свойства, такие как полноприводность и универсальность, все Субару имеют побочный эффект, проявляемый в виде повышенного шума в салоне. Основные зоны, откуда проникает шум – это сам салон и багажное отделение.

Шумоизоляция субару форестер

Багажник и другие слабые зоны Субару

Итак, на Субару эксперты рекомендуют первоочередно обратить внимание на багажник. Его разборка настолько проста и лишена сложностей, что это под силу многим.

А при наличии времени, терпения и аккуратности можно провести шумоизоляцию своими силами в домашних условиях. Ребра жесткости багажного отделения Субару призваны защищать салон от шума, но с низкочастотными звуками они справляются не очень.

Субару Форестер шумоизоляция

Как правило, чтобы достичь наибольшего эффекта, Субару обрабатываются дополнительно следующим образом:

После багажника(см.Шумоизоляция багажника в комплексе мер по снижению шума в салоне), листы вибродемпфирующего материала кладутся на пол. Сложные формы металлических поверхностей материал легко повторяет, если применить термопистолет;
Немалое внимание уделяется колесным аркам, как наиболее шумному элементу машины;
Обрабатываются также и крылья.

Совет. В процессе проведения шумоизоляции нельзя забывать о проводке, которую надо перекладывать поверх материалов.

Шумоизоляция на Субару xv

Ниже представлена таблица, в которой приводится примерный алгоритм проведения шумоизоляции на Субару в профессиональных техцентрах. Интересно будет изучить этот список, чтобы получить поверхностное представление о данной операции.

Подробный алгоритм проведения шумки на Субару

Шумофф М3 самоклеющийся

Итак, перед нами автомобиль Субару Форестер или какой-либо другой модели. Задача – улучшить комфорт, повысить акустические свойства, путем качественного шумоизолирования салона и остальных проблемных зон.

Примечание. В техцентрах материалы разогревают, помещая их в спецпечи. В домашних условиях, работая своими руками, можно воспользоваться техническим феном, который тоже неплохо разогревает материалы до 50 градусов.

Капот

Начинают шумоизоляцию с капота:

Сначала кладется виброизолятор на металлическую зону капота;
Второй слой (шумоизолятор) зажимается между капотом и заводской теплоизоляцией.

Потолок

Следующий этап – шумоизоляция потолка Субару:

Разбирается обшивка потолка (делается это очень аккуратно, чтобы ничего не повредить);
Металлические поверхности просушиваются и обезжириваются;
Наносится первый слой, который тщательно раскатывается металлическим валиком;
Вторым слоем на потолок можно уложить не Шумофф, а толстый акустический войлок. Этот материал является лучшим поглотителем звука на сегодняшний день (толщина материала целых 20 мм);
Потолок собирается после этого на место. Работать рекомендуется обязательно в чистых перчатках.

Двери

После этого проводится третий этап, подразумевающий шумоизоляцию дверей:

Снимается дверная карта, под которой обнаруживается полностью голый металл;
Поверхность сушится и обезжиривается;
Первым слоем наносится виброизоляция на внешнюю сторону двери, а затем разглаживается валиком;
Вторым слоем кладется шумоизолятор. Как правило, используется для этих целей Шумофф П8В, но можно взять и другой материал, например, Сплен 5.

Примечание. Естественно, что Шумофф П8В лучше Сплен 5, хотя и дороже. Во-первых, он толще, а во-вторых, качественнее. Но Сплен 5 дает возможность неплохо сэкономить, материал покрыт фольгой для защиты от воздействия агрессивной внешней среды. К тому же, у Сплен 5 нет клеевого состава, роль которого возложена на очень тонкий слой виброизола. Это только в плюс, так как клей разлагается при сильной влажности (на заметку жителям тех районов России, где преобладает влажный климат), а виброизол держит материал лучше на вертикальных поверхностях.

Продолжаем шумоизоляцию дверей:

Обрабатываем каркас, сначала виброизолируя его;
Вторым слоем кладем шумоизолятор.

Примечание. Наряду с Шумофф П8В, отличным изолятором звука показал себя Бибитон. Правда, стоит он недешево, но являет собой один из современных материалов, который на целую голову выше малоэффективного и бюджетного Сплена.

Заключительный этап шумоизоляции дверей подразумевает обработку обшивки и остальных проблемных зон.

Пол и багажник

Шумоизоляция на Субару outback

Разобрать пол на Субару, дело нескольких минут. Уже через полчаса перед нами откроется голый металл пола салона и багажника;
Сушим и обезжириваем поверхности, как и раньше;
Обрабатываем виброизолятором;
Не забываем тщательно уложить материал под ногами передних пассажиров так, чтобы был заход на моторный щит. Эта зона – одна из главных в любом автомобиле, так как является слабым звеном, пропускающим звук от передних колесных арок.

Как и говорилось выше, багажнику на Субару уделяется особое внимание:

Здесь проклеивается не только пол, но также крылья и арки. В данном случае важно не просто положить материал, но и качественно прикатать его.

Примечание. На ровные поверхности прикатка проводится легко, но вот в зоне багажника много сложных, рельефных зон, где прикатка может представлять собою трудную задачу. Если применять короткий металлический валик, достаточно тяжелый и удобный, а также знать специфику проведения манипуляции, все получится как нельзя лучше.

Последние штрихи

В заключении обязательно укатываем крышку багажника в два слоя: виброизол и шумоизолятор.

Примечание. Не забываем также обработать обшивку. Ее рекомендуется укатать акустическим войлоком, достаточно толстым, чтобы глушить звуки в различных частотных диапазонах. Напоследок укатываем и колесные арки, не только со стороны салона, но и в зоне заднего крыла.

Пол салона и багажника Субару некоторые эксперты рекомендуют уложить еще одним слоем. Этим материалом может стать Бибитон. Если не жалко средств и хочется чего-то большего, то данный прием будет кстати.

По окончании работ салон собирается на место. Проверяются все элементы и оборудование на работоспособность.

В техцентрах на шумоизоляцию Субару уходит около 7 часов, в домашних условиях времени может понадобиться в два раза больше. Автомобиль потяжелеет на 60 кг, но ощущение, что сидишь в авто классом выше, не оставит владельца еще долгое время.

Ниже в таблице приведены плюсы и минусы проведенной операции.

Шумофф Битолон А15

Надеемся, что инструкция принесет большую пользу.

Чтобы закрепить информацию, рекомендуем посмотреть видео или изучить фото – материалы. Цена шумоизоляционных материалов сегодня не такая и высокая, что подразумевает немалую экономию средств при проведении работ своими руками.

Григорий с детства обожал машины, а в подростковом возрасте, когда самостоятельно подключил автомагнитолу в отцовской девятке, понял, что машины будут его работой, хобби, призванием.

Читайте также: