Субару форестер диагностика абс

Обновлено: 02.06.2026

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Subaru Forester , прокачка тормозов Subaru Forester , схема тормозной системы Subaru Forester , ремонт тормозной системы Subaru Forester , неисправности тормозной системы Subaru Forester

Антиблокировочная система тормозов

Описание

Антиблокировочная тормозная система представляет собой активное устройство безопасности, не допускающее блокировки колес и бокового заноса при экстренном торможении, что обеспечивает устойчивое управление и торможение автомобиля.

Антиблокировочная система управляется и приводится в действие электронным блоком управления и гидравлическим блоком управления. Если происходит экстренное торможение, электронный и гидравлический блоки управления антиблокировочной системы регулируют гидравлическое тормозное давление на разных колесах во избежание блокирования колес.

Когда автомобиль разгоняется до скорости более 3 км/ч, антиблокировочная система активируется и выполняет самодиагностику, при этом слышные некоторые звуки. Если в антиблокировочной системе происходит отказ, то код неисправности записывается в память, и загорается аварийный индикатор отказа антиблокировочной системы (см. рисунок).

Признаки неисправностей антиблокировочной системы

Признаки	Причины
Антиблокировочная система не работает.	1. Проверить подключение диагностического прибора. 2. Неисправность цепи электропитания замка зажигания. 3. Отказ в цепи датчика частоты вращения колеса. 4. Неисправность в гидравлическом контуре. (Динамические испытания).
Ненормальная работа аварийного индикатора антиблокировочной системы	1. Неисправность в цепи индикатора антиблокировочной системы. 2. Внутренний отказ электронного блока управления антиблокировочной системы. 3. Неисправность выключателя индикатора стояночного тормоза, выключателя сигнала низкого уровня тормозной жидкости.
Ненормальная работа антиблокировочной системы	1. Проверить подключение диагностического прибора. 2. Отказ в цепи датчика частоты вращения колеса. 3. Неисправность в выключателе тормозного сигнала. 4. Неисправность в гидравлическом контуре. (Динамические испытания).
Диагностика с помощью тестера невозможна	1. Неисправность в цепи индикатора антиблокировочной системы. 2. Неисправность в цепи электропитания порта подключения устройств диагностики. 3. Внутренний отказ электронного блока управления антиблокировочной системы.

Проверка антиблокировочной тормозной системы

1. Поднять автомобиль на домкрате и установить под него стальные опоры в точках, специально предназначенных для подъема на домкрате, либо установить проверяемое колесо на роллер стенда для испытаний тормозного усилия.

Внимание:
Роллер стенда для испытаний тормозного усилия и колеса в процессе проведения испытаний должны быть сухими.
При проверке передних тормозов установить автомобиль на стояночный тормоз, при проверке задних тормозов – заблокировать передние колеса с помощью тормозных башмаков.

2. Повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF и подключить диагностический прибор.

Внимание:
При подключении и отключении диагностического прибора ключ в замке зажигания должен находиться в положении OFF.

3. Убедиться, что рычаг переключения передач установлен в положение нейтральной передачи, и запустить двигатель.

4. Проверить исполнительные устройства соответственно процедуре поиска и устранения неисправностей с помощью диагностического прибора.

Внимание:
Перед началом проверки обеспечить нормальное состояние кабельной шины гидравлического блока и ее контакт с электронным блоком управления антиблокировочной системы.

В процессе испытаний исполнительного механизма аварийный индикатор антиблокировочной системы горит, контроль антиблокировочной системы запрещен.

5. После завершения проверки повернуть ключ в замке зажигания в положение OFF и отключить диагностический прибор.

Динамическая проверка

1. Подключить диагностический тестер.

3. Перечень проверки.

Пункт	Способ тестирования	Результат
Электромагнитная обмотка антиблокировочной системы (сброс давления левого переднего колесного тормоза)	Включение и выключение электромагнитной обмотки.	Щелчок при срабатывании электромагнита.
Электромагнитная обмотка антиблокировочной системы (сброс давления правого переднего колесного тормоза)	Включение и выключение электромагнитной обмотки.	Щелчок при срабатывании электромагнита.
Электромагнитная обмотка антиблокировочной системы (сброс давления левого заднего колесного тормоза)	Включение и выключение электромагнитной обмотки.	Щелчок при срабатывании электромагнита.
Электромагнитная обмотка антиблокировочной системы (сброс давления правого заднего колесного тормоза)	Включение и выключение электромагнитной обмотки.	Щелчок при срабатывании электромагнита.
Электромагнитная обмотка антиблокировочной системы (наращивание давления левого переднего колесного тормоза)	Включение и выключение электромагнитной обмотки.	Щелчок при срабатывании электромагнита.
Электромагнитная обмотка антиблокировочной системы (наращивание давления правого переднего колесного тормоза)	Включение и выключение электромагнитной обмотки.	Щелчок при срабатывании электромагнита.
Электромагнитная обмотка антиблокировочной системы (наращивание давления левого заднего колесного тормоза)	Включение и выключение электромагнитной обмотки.	Щелчок при срабатывании электромагнита.
Электромагнитная обмотка антиблокировочной системы (наращивание давления правого заднего колесного тормоза)	Включение и выключение электромагнитной обмотки.	Щелчок при срабатывании электромагнита.
Реле электромагнитной обмотки антиблокировочной системы	Включение и выключение электромагнитной обмотки.	Щелчок при срабатывании электромагнита.
Реле электропривода антиблокировочной системы	Включение и выключение электромагнитной обмотки электропривода антиблокировочной системы.	Щелчок при срабатывании реле электропривода антиблокировочной системы.
Аварийный индикатор антиблокировочной системы	Включение и выключение аварийного индикатора.	Индикатор включается и выключается.
Индикатор стояночного тормоза	Включение и выключение индикатора стояночного тормоза.	Индикатор включается и выключается.

Стравливание воздуха из антиблокировочной системы

1. Подключить диагностический тестер к автомобильному разъему.

2. Установить ключ в замке зажигания в положение 'ON'. Удалить воздух из системы, как показано на диагностическом тестере.

3. Залить рекомендованную тормозную жидкость в тормозной насос. Перед началом движения автомобиля проверить функционирование антиблокировочной системы.

Действия в случае разрядки аккумулятора

Если двигатель запускается от пускового устройства в случае полной разрядки аккумулятора, после чего сразу начинается движение автомобиля, не дожидаясь подзарядки аккумулятора, может произойти ошибка в системе зажигания двигателя, и движение в некоторых случаях будет невозможно. Это происходит потому, что антиблокировочная система в процессе самотестирования потребляет значительную электрическую мощность. В этом случае необходимо либо подзарядить аккумулятор автомобиля в течение некоторого времени, либо отсоединить разъем гидравлического блока с электронным управлением антиблокировочной системы согласно процедуре технического обслуживания, предусматривающей снятие гидравлического блока. При отключении разъема блока загорается аварийный индикатор антиблокировочной системы. После зарядки аккумулятора до достаточного уровня емкости подключить разъем гидравлического блока с электронным управлением антиблокировочной системы и повторно запустить двигатель. Затем убедиться, что аварийный индикатор антиблокировочной системы не горит.

Модуль гидравлического управления

Снятие модуля гидравлического управления

Внимание:
Гидравлический блок в сборе имеет большой вес , поэтому будьте осторожны при его снятии . Гидравлический блок в сборе является неразборной конструкцией , поэтому запрещается ослаблять любые болты и гайки . Запрещается ронять или ударять гидравлический блок . Запрещается переворачивать или класть на бок гидравлический блок .

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Сдуть любые следы воды вокруг модуля гидравлического управления при помощи компрессора.

4. Поднять запорный рычаг и отсоединить разъем модуля гидравлического управления.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить проводку при снятии разъема.

5. Снять зажим проводки.

6. Отсоединить тормозные трубки от модуля гидравлического управления.

7. Обмотать тормозную трубку тряпкой, чтобы предотвратить разбрызгивание тормозной жидкости на кузов транспортного средства.

Примечание:
Избегать попадания тормозной жидкости на лакокрасочные поверхности автомобиля, если это произошло, тщательно протереть эти места.

8. Вывернуть гайки и снять модуль гидравлического управления.

9. Снять кронштейн модуля гидравлического управления.

Установка модуля гидравлического управления

1. Установить кронштейн модуля гидравлического управления.

Момент затяжки: 33 Н∙м.

2. Установить модуль гидравлического сопротивления.

Примечание:
Проверить идентификационные метки модуля гидравлического управления.

Момент затяжки: 7,5 Н∙м.

3. Подсоединить тормозные трубки к модулю гидравлического управления.

Момент затяжки: 15 Н∙м.

4. Закрепить проводку модуля гидравлического управления на кронштейне при помощи зажима.

5. Подсоединить разъем модуля гидравлического управления.

6. Подсоединить заземляющую проводку модуля гидравлического управления.

7. Установить корпус воздушного фильтра.

8. Стравить воздух из тормозной системы.

Датчик скорости переднего колеса

Снятие датчика скорости переднего колеса

Примечание:
Операции для правой стороны автомобиля аналогичны операциям для левой стороны автомобиля.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Отсоединить разъем датчика скорости переднего колеса.

3. Вывернуть болты крепления проводки датчика к стойке.

4. Вывернуть болты крепления проводки датчика к кузову.

(1) к разъему датчика скорости переднего колеса
(2) Кронштейн

5. Вывернуть болты крепления датчика скорости переднего колеса к корпусу, и снять датчик скорости переднего колеса.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик при снятии.

Установка датчика скорости переднего колеса

1. Временно установить передний датчик скорости колеса на корпус.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик при установке.

2. Установить датчик скорости переднего колеса на стойку и на кронштейн.

Момент затяжки: 33 Н∙м.

3. Проверить зазор датчика скорости переднего колеса.

Зазор датчика скорости переднего колеса: 0,3 – 0,8 мм.

Момент затяжки: 33 Н∙м.

Примечание:
Проверить идентификационную метку на проводке.

4. Подсоединить разъем датчика скорости переднего колеса.

5. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка датчика скорости переднего колеса

1. Проверка электрического сопротивления между контактами датчика частоты вращения колеса.

Внимание:
Головка датчика может быть намагничена, так как в датчик скорости движения встроен магнит, поэтому к ней легко прилипают посторонние металлические предметы. В результате этого может быть нарушено корректное определение частоты вращения колеса датчиком.

1). Измерить сопротивление между контактами датчика частоты вращения колеса (смотри рисунок). Если внутреннее электрическое сопротивление датчика выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить датчик.

Стандартное значение: 1,275-1,295 кОм.

2). Проверить кабель датчика частоты вращения колеса на предмет разрыва цепи. В случае обнаружения неисправностей заменить датчик.

При проверке кабеля на предмет наличия повреждений снять кабельный разъем с кузова автомобиля, затем согнуть и растянуть кабель около разъема, чтобы проверить наличие кратковременного разрыва цепи. Кроме того, необходимо проверить надежность соединения разъема и замыкание контактов.

2. Проверка изоляции, датчика частоты вращения колеса.

1). Отсоединить все подводы датчика частоты вращения колеса, затем измерить электрическое сопротивление изоляции между контактами 1, 2 и корпусом датчика (см. рисунок).

Стандартное значение: не менее 1000 кОм.

2). Если сопротивление изоляции, датчика частоты вращения колеса выходит за пределы диапазона, регламентированного спецификацией, необходимо заменить датчик.

3. Проверка зубчатого венца.

Проверить зубчатый венец на предмет наличия сколов, стачивания зубьев, других механических повреждений или деформации. В случае обнаружения указанных дефектов заменить зубчатый венец.

Датчик скорости заднего колеса

Снятие датчика скорости заднего колеса

Примечание:
Операции для правой стороны автомобиля аналогичны операциям для левой стороны автомобиля.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Поднять транспортное средство.

3. Снять заднее сиденье и отсоединить разъем датчика скорости заднего колеса.

4. Снять кронштейн проводки датчика скорости заднего колеса с задней буксировочной тяги.

5. Снять датчик скорости заднего колеса с опорной платы.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик при снятии.

Установка датчика скорости заднего колеса

1. Установить датчик скорости заднего колеса на опорную плату.

Внимание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить датчик при установке.

2. Установить проводку датчика скорости заднего колеса на заднюю буксировочную тягу.

Момент затяжки: 33 Н∙м.

Проводка датчика скорости заднего колеса
Буксировочная тяга

5. Проверить зазор датчика скорости заднего колеса.

Зазор датчика скорости переднего колеса: 0,7 – 1,2 мм.

Момент затяжки: 33 Н∙м.

Примечание:
Проверить идентификационную метку на проводке.

6. Подсоединить разъем датчика скорости переднего колеса.

7. Подсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Проверка датчика скорости заднего колеса

Примечание:
Проверка датчика скорости заднего колеса производиться аналогично проверке датчика скорости переднего колеса.

Здравствуйте! Постоянно горит лампа ABS , ABS понятно неработает. Съездил на диагностику , сбросили старые ошибки проехал до первого ускорения лампа опять загорелась. Диагностика выдала ошибку CODE 001: 22 Front Right ABS Latest Sensor Signal. Хотелось бы узнать что означает данная ошибка и что следует зделать для того чтобы ABS работало. зима скоро гололед :blink:

У меня вопрос к тем субаровцам, кто сталкивался с подобной проблемой и нашел ее решение. Я недавно преобрел чудо японского автопрома (Subaru Outback 2005 года выпуска), машинка прелесть, все есть и даже больше, но недавно возникла проблема. Дело в том, что в процессе движения, у меня ни с того, ни с сего зажигаються датчики ABS, анти скольжения и мигает лампочка спорт режима. На процессе езды это никак не отражается, то есть машинка как ехала так и едет, но мне кажется это ненормально. Все датчики гаснут только после того как машина заглушена и снова заведена. Пожалуйста подскажите, в чем может заключатся неисправность, и вообще неисправность ли это или ложная тревога. Заранее спасибо. Еще вопрос где можно достать хорошие задние тормозные колодки и во сколько они обойдуться. Заранее спасибо.

EXTREMAL
вопрос сразу, vdc в машине присутствует? если да, то вполне возможно совершенно любой глюк провоцирует срабатывание глюка этой сисиемы, а так как vdc напрямую завязана с abs и ее датчиками, промаргивает abs. глюк может быть вплоть до плохого бензина. надо цепляться компом грамотным и смотреть ошибки в памяти

Да vdc присутствует. Я попробовал отключить клемы, вроде комп перестал глючить после перезагрузки. Где в городе можно найти СТО с так называемым "грамотным" компом?

Ну, если перестал, значит ошибка стерлась, а ее причина ликвидирована. Комп зацепленый ниче не найдет. Вполне реально, что бенза не та была. Не заморачивайся. Если вновь появится, стоит заметить, после чего

У меня тоже влпрос про ABS:
Субару Легаси 95 год, постоянно горит лампа ABS,прежний хозяин говорит,что заежал на диагностику и все комп показал что намана.может ли она гореть от того что просто колодки устали или что?

От колодок нет, это вам не мерс. Попробуйте самодиагностику сделать.

Попробуйте самодиагностику сделать.

Раскажеш как?

300 раз уже писали как. В поиск плз

Народ,что за датчик стоит здаси где торм.суппорт.а то меняли амортизатор сзади и смотрим от этого датчика проводки оторваны.что это?

это датчик абс и есть, прикручен если не ошибаюсь, болтом с головкой на 12, там еще перфорированое кольцо управления абс, на ступице привернуто, четырьмя болтами, под 5й дырки нет

MadSnail
ммм. тада попробую приконектить провода к датчику и посмотрю шо будет)
спасибо.

Vint
У тебя один из датчиков оборван, поэтому и горит лампа абс

Господа, опять по теме. И снова я вижу, так раздражающие меня индикаторы неисправности ABS, Датчика курсовой устойчивости и мигающий SPORT режим. И где я только не искал описание данной неполадки, ничего конкретного так и не нашел. Заезжал даже на компьютерную диагностику, там сказали, что кроме разрязженной батареи аккомулятора, других неполадок нет. Прикол в том, что датчики загораются не всегда, бывает что целый день гоняю и никаких проблем, а бывает дважды за день. Но как я уже писал, проблем с вождением не возникает разве, что ABS при торможении начинает срабатывать даже на сухой дороге. Один электрик сказал, что может проблема связана с АКПП, что меня серьезно напугало. Пожалуйста, субароводы подскажите, где можно произвести квалифицированную диагностику, Outback-а 2004 года рождения у нас в Кыргызстане. И если есть грамотные (действительно грамотные) специалисты по этим замечательным машинкам. Заранее спасибо.

Ares

Собственно суть в следующем. После небольшого ДТП, загорелась и не гаснет ошибка ABS. Имеющийся в наличии сканер не смог определить блок. Возможно ли самостоятельно определить номер ошибки ABS путем правильной установки перемычки в диагностический разъм?

Valk

На японском СФ5 под рулевой колонкой, рядом с 4-мя диагностическими фишками для двигателя, есть разъем и 2 щупа для диагностики АБС. Я им пользовался, все показывает - мануал в помощь, все просто. А вот на СГ не знаю, т е не помню, хоть и лазил там пару раз. Допустим на 3-х европейских СГ не видел ни разу черные фишки для диагностики двигателя ((( А про колодку АБС вообще естественно не помню (((

Valk

Забыл предупредить, иногда(очень часто) диагностические щупы да и колодка для диагностики АБС примотаны изолентой к основному пучку проводов, так что стоит потрудиться и внимательно поискать.

Ares

Попробую завтра еще поискать, при первом осмотре не нашел. Профиль поправил, кузов конечно SH(ошибся при регистрации).

Читайте также: