Стук в генераторе тойота
Добрый день всем. Появилась такая проблема. На заведённом моторе пошли щелчки и трески со стороны генератора.
Думал, что крандец пришёл какому-то ролику. Купил ролики, поменял (на самом деле люфты в подшипниках на роликах были), Треск и щелчки остались. Кроме генератора больше ни чего нет. Но, без ремня его вал крутится плавно, без шумов, люфтов нет. Вычитал, что может применяться шкив с инерционной муфтой. На самом деле это так, и он может так шуметь? Или всё же подшипник такой хитрый, что шумит только на оборотах, а когда крутишь рукой вроде всё нормально. Может кто сталкивался с такой проблемой.
томич_070
Well-Known Member
Добрый день всем. Появилась такая проблема. На заведённом моторе пошли щелчки и трески со стороны генератора.
Думал, что крандец пришёл какому-то ролику. Купил ролики, поменял (на самом деле люфты в подшипниках на роликах были), Треск и щелчки остались. Кроме генератора больше ни чего нет. Но, без ремня его вал крутится плавно, без шумов, люфтов нет. Вычитал, что может применяться шкив с инерционной муфтой. На самом деле это так, и он может так шуметь? Или всё же подшипник такой хитрый, что шумит только на оборотах, а когда крутишь рукой вроде всё нормально. Может кто сталкивался с такой проблемой.
да обгонная муфта стоит в генераторе.
сними ремень и заведи. если шума не будет смотри генератор, помпу и компрессор кондера.
kavneru
Member
Определились, что муфта. Интересно, почему при заклинивании её рвётся ремень? ведь раньше не было таких шкивов и ремни не рвались,
kavneru
Member
Всем доброго времени! После того, как определились, что неисправна муфта, оказались с износом и ролики ремня генератора. Короче пришлось все менять самому на сервисе. (живу далеко от СЦ). Созвонился с СЦ Тойоты в Хабаровске,объяснил ситуацию. Сказали приехать по возможности к ним. Подошёл отпуск - сел и поехал. Ребята посмотрели на машину, провели диагностику, заменили ещё по ходовой несколько элементов, а ролики и муфту просто возместили новыми запчастями. И всё по гарантии. Даже не верится, что такое возможно. Вот Вам и гарантийное обслуживание. Не зря в Хабаровске центр Тойота считается лучшим в России.
Red52
Member
На хх оборотах тоже есть не большой треск или шоркующий..но при вкл кондея этот звук проподает..в чем проблема.натяжитель и ролик с ремнем менял. самое интересное этот гул появляется по степени прогрева.
Andrey77
Active Member
Red52
Member
Tarzan
Well-Known Member
Всем доброго времени! После того, как определились, что неисправна муфта, оказались с износом и ролики ремня генератора. Короче пришлось все менять самому на сервисе. (живу далеко от СЦ). Созвонился с СЦ Тойоты в Хабаровске,объяснил ситуацию. Сказали приехать по возможности к ним. Подошёл отпуск - сел и поехал. Ребята посмотрели на машину, провели диагностику, заменили ещё по ходовой несколько элементов, а ролики и муфту просто возместили новыми запчастями. И всё по гарантии. Даже не верится, что такое возможно. Вот Вам и гарантийное обслуживание. Не зря в Хабаровске центр Тойота считается лучшим в России.
Забавные ребята из од. Учитывая что все замены по гарантии должны сопровождаться возвратом неисправной детали в тмр. Не всегда но часто.
Наверно потому и лучшие
машина ваз 2110
Petya99 , ремень то?он еще даже 20 тысяч не отходил..всего 10
вру.даже 10 не отходил..7 тысяч всего
может ремешок подтянуть надо немного?
| Рейтинг: 56 |  |
| Репутация: 0 |  |
yan72 , смотри ремень просто для начала,может там и правда ролик ослаб,и на генераторе тоже ремень глянь.
| Рейтинг: 56 | |
| Репутация: 0 | |
yan72 , Ну если ты уверен что генератор шумит, то тогда это возможно подшипники в генераторе) Сколько км. отходил гена?
Non_Stop , 132 тысячи..ремни и ролики менялись каждые 20 тысяч
мне просто интересно,когда прогреется,то ничего не шумит,и при запуске ремень не свестит
| Рейтинг: 56 | |
| Репутация: 0 | |
У меня совсем недавно генератор перестал "фурычить" Щётка минусовая стёртая в хлам. и сам токоприёмник весть стёрт жестоко. Сейчас всё поменял и норм! На холодную всё же всё равно есть какой - то шум, но я не думаю что всё так критично. Машина отходила почти 99 тыщ. И подшипники были ещё норм! Генератор "Бошовский"
yan72 , ремень грм не свистит.
Это свист от приводного ремня (генератор и тд). Износ ремня или слабый его натяг.
Шум- подшипники генератора, натяжной ролик (не знаю стоит на этой модели ДВС или нет)
Ну да, как может быть связан шум генератора с шумом ГРМ. генератор шумит, скорее всего, по причине износа подшипника, а может и обоих подшипников. Если шумит ГРМ, то нужно смотреть какие ролики там могут шуметь, а может и помпа шуметь.
А разве можно подпись ставить ? Ну я чуть-чуть:
pusk2102 , износ ремня сто процентов не то,т.к он новый,скорее его натяг.шум я тоже склоняюсь на подшибник.ролики все тоже поменяны..
MisterMD , а помпа если начинает шуметь,она не течет?у меня на классике так было,помпе пришел конец и она сопливила
да и если бы хана всему было,шум бы не переставал,при нагреве
Ребят!А генератор марки "Элтра" ремонтируется?Свистит подшипник,мне сказали,что можешь выкидывать его,он не меняется и не продается на него!Как быть?
yan72 , хотите точно знать откуда идет шум? Нужно слушать! А, голова не пролазит, тогда пойдем иным путем. Есть такая штука у докторов, стетоскоп называется, им шумы организму слушают. Сделайте упрощенный вариант. Берете любой тонкий шланг, трубочку мм 3-6 для удобства. В один конец втыкаете подходящую железку, болт, гвоздь, электрод, да так, чтобы плотно вошло и торчало от туда. Далее свободный конец шланга в ухо, а железкой прикасаемся к разным частям генератора, двигателя. Можно точно сказать какой конкретно подшипник шумит, или может помпа, можно форсунки послушать, да все можно слушать и голову в ремни не замотает.
Вроде обьяснил проще некуда. Вопросы с поиском отпадут, начнется ремонт.
yan72 , тоже авто 2110 и тоже такой же пробег, шумел генератор, отдал знакомому мастеру заменил подшипники, смазал и стало все идеально
Рохан
adik
почти местный
aleks 2314
Реклама партнёров
yura161
airatoss
Всем привет, вообщем в итоге дилер выяснил что стук идет из впускного колектора) направили запрос в Москву в тойоту а от туда пришел отказ в решении этой проблемы. Что в таких случаях нужно делать ? Ну не должен так двигатель работать.
MrDims
злобный крокодил
airatoss
airatoss
Реклама партнёров
Геннадий Валенти.
А что с вакуумником делать. Мне СТО после диагностики предложили заменить вакуум-насос. Но дорого и обидно (насос то сам работает) !
airatoss
Mike_Alastor
с той же фигней приехал к мастерам, собрался консилиум, так и не поняли что и где, говорят только разбор мотора, ясен пень я не стал, стук явно не из валов и не из поршневой, как проявит себя критичнее так и сделаю. Я на ютубе есть видосы, по которым я понял, что это фишка вальвтека
airatoss
юра555
Перейти к альбомам пользователя
Mike_Alastor
Менял не сам, но весь процесс контролировал. Если нет ЕГР, то снять будет легче. Что бы муфту открутить, нужен будет хитрый ключик или "ударным методом".
Есть генераторы и без муфты, там простой шкив. Но как решён вопрос с соостностью, не знаю. Возможно, вал генератора другой.
Обгонная муфта генератора, предназначена для защиты генератора от воздействия крутильных колебаний коленчатого вала двигателя.
Применяется, как правило, в автомобилях с дизельными двигателями, двухмассовыми маховиками, автоматическими КПП с сильным ударом при переключении передач и генераторами с большим моментом инерции масс.
Успокаивает колебания ремня.
Сокращает ход натяжителя ремня.
Увеличивает долговечность ремня.
Снижает напряжения в приводе с поликлиновым ремнем.
Снижает шумность ременного привода.
Генератор Тойота Королла конструктивно состоит из внешнего алюминиевого корпуса, внутри которого есть катушка, статор, ротор на подшипниках роликового типа. В процессе работы переменный ток превращается в постоянный при помощи диодного выпрямителя (моста). Щетки генератора передают напряжение от регулятора на ротор. Благодаря такой слаженной работе, агрегат постоянно вырабатывает напряжение в диапазоне от 13,8 до 14,7 Вольт. Итоговый показатель напрямую зависит от фактических оборотов мотора. Чем они выше, тем больше вольтаж и наоборот. Образуемый ток потребляется бортовой сетью технического средства, и частично служит для зарядки АКБ.
Даже самая незначительная поломка в работе генератора приводит к стремительной разрядке АКБ, её полному выходу из строя. Машина перестаёт самостоятельно передвигаться, двигатель не заводится. На центральной консоли приборов индикатор сигнализирует о наличии неисправности в системе электрического питания.
Corolla 170
Вернуться к оглавлению
Неисправности и диагностика
Признаки типичны для большинства генераторов, в том числе и для японской марки Тойота Королла. Классификация неисправностей происходит по двум основным группам: с механической или электрической составляющей. Среди прочих поломок следует выделить следующие:
Затруднения с запуском двигателя
Неисправный генератор — причина разряда аккумулятора
Мерцающий свет, тусклость осветительных приборов
На центральной консоли индикатор желтого цвета сигнализирует о наличии поломки
Характерный свист ремня приводных механизмов
В большинстве случаев причина кроется в ослаблении натяжения, обрыве ремня, деформации натяжителя, крепления генератора. Игнорирование неисправности приводит к неполной зарядке аккумуляторной батареи, в связи с меньшим скоростным режимом вращения. Параллельно ожидаем проблемы с нагнетателем системы кондиционирования, коленчатым и распределительным валом. Всего приводится в движение четыре механизма, не считая обводных роликов.
Запах гари из-под капота
Легкий дымок из моторного отсека – признак короткого замыкания электрической проводки, подклинивания ремня приводных механизмов на генераторе.
Звенящий металлический звук из-под капота
Вследствие систематических нагрузок, повышенного температурного режима, подшипники качения преждевременно выходят из строя. Смазка выталкивается с полости, ролики заклинивают, подшипник разрушается. Причиной скрипа также может быть неисправная демпферная муфта. Необходимо провести диагностику с целью идентификации поломки.
Шум издают электрические приборы, работающие нестабильно. Гул идентичен звуку высоковольтных проводов, когда они находятся под напряжением.
Вернуться к оглавлению
Особенности ремонта и замены
В ситуациях, когда отремонтировать устройство не представляется возможным, производится его замена.
Если контроль работоспособности показал необходимость замены, то для того, чтобы это сделать, следует снять старый генератор. Для этого понадобятся такие инструменты, как отвертка плоского типа, 10 и 12 гаечные ключи, а также специальные инструменты, чтобы снять брызговики мотора. Для Королл после 2007 года выпуска необходимо предварительное снятие переднего колеса справа, а также брызговиков (нижний и правый). Потом следует снимать декоративный чехол с мотора вместе с передней облицовкой. С АКБ отсоединяется провод с минусовой клеммой. Отсоединяется колодка от жгута. Далее необходимо зажать фиксаторы на колпачке и снять его крышку. Открутить фиксатор силового провода и отсоединить его. Ослабить до необходимого уровня ремень, сняв его со шкива. Раскрутить нижний и верхний болты, которые крепят агрегат, и снять его.
После снятия и проведения ремонтных работ выполнить монтаж деталей в обратном порядке, при этом подтянуть до необходимой степени натяжения ремень устройства и отрегулировать остальные узлы.
Особенности ремонта
Ремонт генератора Тойота Королла выполняется после его демонтажа, а для осуществления любых ремонтных работ необходимы такие инструменты, как: ключ на 12 и головка на 10, крестовая отвертка, винтовой съемник, молоток, а также штангенциркуль и тестер для проверки параметров.
Сначала выполняется ревизия работоспособности ротора. Его проверяют на целостность обмоток при помощи тестера. Если имеется обрыв, то надо заменить сам ротор. Обозначения на тестере, когда проводится проверка, должны составлять от 2.3 Ом до 2.7 Ом, а наличие величины бесконечности говорит о повреждении обмотки. Чтобы произвести замеры, на снятом генераторе откручиваются три гайки, снимается задняя крышка и втулка изоляции.
Далее производят проверку работы диодов блока выпрямления. Для этого контролируют их способность пропускания тока только в одну сторону. Если цепь работает в обе стороны, заменяют блок.
Иногда может потребоваться также и замена щеток генератора Тойота, это актуально в том случае, когда их выступ в свободном состоянии превышает 4.5 мм. Тогда производят замену щеткодержателя.
За счет естественного износа и длительной эксплуатации может быть необходима замена ремня генератора, которая требуется и в том случае, когда он порвался.
Выбор генератора на Короллу 120, 150, 170
Приобрести новый источник питания на автомобиль можно самостоятельно, обращаться за помощью в мастерскую вовсе не обязательно. Используя нижеприведённые данные оригинальных маркировок, можно подобрать деталь. Трудности возникнут при попытке устанавливать нестандартный генератор с целью тюнинга, локального апгрейда. Впрочем, подобные случаи, скорее исключения, чем правило.
Генератор на Toyota Corolla E170
Для правильного подбора запчастей рекомендуем всегда проверять соответствие автомобилю по VIN-номеру, только так можно практически исключить возможность ошибки, так как даже на автомобилях одинаковой модификации и одного года выпуска иногда используются запчасти из разных серий не всегда одинаковые по параметрам и креплению.
Тойота Королла 120
- DENSO DAN1079;
- HC-PARTS CA1965IR, JA976IR, JA142IR, CA2027IR;
- Щетки генератора Королла FCC JNDX34, 27370-35060, FCC JNDX37;
- WAIglobal 13482N, 13486N, 13649N;
- NIPPARTS J5112050, J5112088.
- Муфта генератора HELLA 10PT 368 069-084, 9XU 358 039-071;
- генератор HC-PARTS KB1928KL (Дания, 14В, 100А, разъём PL78);
- Krauf WAN1926, ALN2027;
- щетки генератора 27370-31220, JNDX-34, 27370-75060, JNDSX-41 FCC, 27370-35060, LONG LN2737035060, SAT PREMIUM 2737035060, 2737031220, 27370-54450, 27370-02010;
- TRW LRA03353;
- DENSO DAN1019, DAN1057, DAN1011, DAN1061.
Опираясь на приведённые артикулы оригинальных запчастей, владелец может самостоятельно приобрести нужную ему деталь. Всё, что нужно знать – это год выпуска автомобиля и серию.
Вернуться к оглавлению
Как произвести диагностику и ремонт генератора Тойота Королла своими руками
Несмотря на то что японские автомобили Тойота Королла отличаются хорошим качеством, эксплуатационными характеристиками, проблемы с генератором у них иногда случаются. На это влияет качество деталей, горюче-смазочных материалов и условия эксплуатации автомобилей в России.
Не смотря на то, что Toyota Corolla – это довольно надежный автомобиль, владельцы этого авто все же сталкиваются с проблемами с генератором
Генератор для автомобиля является одной из главных его составляющих. В его задачи входит переработка механической энергии в электрическую. От этой энергии питаются все бортовые электроприборы машины, подзаряжается аккумулятор. В случае выхода из строя генератора автомобиль в прямом смысле этого слова остановится, перестанут работать все системы.
Рассмотрим, как проверить работоспособность и осуществить ремонт генератора в условиях домашнего гаража.
Что делать если свистит ремень
Свист ремня приводных механизмов – первый признак его изношенности, повреждения. Порой установка нового привода не приносит результатов, так как причина кроется в повреждении шкива, обводного ролика. Важно точно идентифицировать источник, чтобы предотвратить аналогичные поломки в последующем.
Что нужно сделать: проверить ремень генератора Королла, его целостность, степень натяжения, провести дефектовку вала, осмотреть шкивы, проверить на отсутствие механических повреждений. Заменить ремень можно самостоятельно, при наличии опыта и навыков ремонта. Нет времени на самостоятельное обслуживание – доверьте дело профессионалам СТО.
Вернуться к оглавлению
Что такое генератор, и для чего он необходим
Работа генератора на Тойота Королла необходима для обеспечения бесперебойной и своевременной подачи тока с определенной мощностью. Кроме того, во время работы он должен обеспечивать и зарядку аккумуляторной батареи.
Этот агрегат должен иметь достаточно высокую прочность, необходимый запас мощности (у моделей Е120 он составляет от 60 А/ч до 82 А/ч, в зависимости от объема двигателя, и подбирается под конкретную модель с учетом года выпуска), небольшие габариты и вес, а Tot – отличаться небольшим уровнем шума и создаваемыми радиопомехами.
Неисправности в работе генератора Toyota Corolla 120 кузова и всех остальных моделей могут устраняться как своими руками, так и при помощи опыта специалистов СТО. Обычно при небольшом пробеге на моделях, начиная с версии Е11, который составляет около 50 тыс. км пробега, придется заменить ремень генератора или подтянуть его, произвести другие ремонтные работы, обеспечивающие нормальную и эффективную эксплуатацию агрегата.
Toyota Corolla Fielder. Насос охлаждающей жидкости ( 1ZZ-FE )
Н асос охлаждающей жидкости ( 1ZZ-FE ) — проверка и замена
Проверка Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости через дренажное отверстие.
1. Снимите правую часть защиты двигателя.
2. Слейте охлаждающую жидкость.
3. Снимите ремень привода навесных агрегатов. Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке и снимите ремень
4. Снимите генератор : отсоедините зажим проводки
5. Снимите насос охлаждающей жидкости. Отверните 6 болтов и снимите насос охлаждающей жидкости и кольцевое уплотнение.
6. Установите насос охлаждающей жидкости. а) Установите новое кольцевое уплотнение в крышку цепи привода ГРМ.
б) Установите насос охлаждающей жидкости и заверните 6 болтов крепления. Момент затяжки: болт А 9 Нм болт В 11 Нм
7. Установите генератор. Момент затяжки 25 Нм (М8) Момент затяжки 54 Нм (М10)
8. Залейте охлаждающую жидкость.
9. Убедитесь в отсутствии утечек охлаждающей жидкости
Toyota Corolla Fielder. Запуск двигателя
Не допускайте длительной работы двигателя на повышенных оборотах и резких ускорений в непрогретом состоянии
Порядок запуска двигателя:
задействуйте стояночный тормоз
выключите ненужный свет и другое вспомогательное электрооборудование
отпустите ключ когда двигатель запустится
Внимание : не проворачивайте коленвал двигателя более 15 секунд за один раз. Это может привести к перегреву стартера и соединений электрической цепи. Помните — пусковой ток очень большой.
Если двигатель не запустился за 15 секунд , то перед следующей попыткой сделайте перерыв не менее одной минуты
Читайте также: