Как подтянуть ручник на ниссан патфайндер r51
Хороший видос!
Я на два раза регулировал))))
После замены колодок ручника.
Отличный ролик. Молодец!
Нужная информация, спасибо.
Колесико вверх крутить-РАЗВОДИТЬ. Вниз крутить-СВОДИТЬ
спс за ручник, только не сведутся, а разведутся
Резиновую втулку на пальце нужно удалять.колодки в разы дольше живут
Смазывать надо ступичные подшипники через датчик Abs
Как наличие втулки влияет на ходимость колодок? А про смазку ступиц полный бред, в передних датчики не стоят в сепараторе подшипники, а задние на редукторе установлены. Встаньте с дивана загляните под машину
@Anton K дело хозяйское,каждый решает сам
Спорить не буду. Но не согласен ни с одним из Ваших предложений. В мануале про смазку подшипников ничего не видел. Возможно проглядел. Про удаление резиновых втулок ну вообще не понятно.
Антон, привет. Научи, лучше запиши видео как скидывать меж сервисный интервал. На R51.
Без проблем! Сделаю на неделе.
Уродская конструкциия. На Опель вектра В также. Ещё тот геморрой. И регулирование нужно проводить сразу на 2 колёсах.
У меня один вопрос? Зачем после как подъвёл колодки отпускать на 5 щелчков,я делаю проще .1 ослабеваю тросик ручнека,2 свожу колодки до заклинивания и немного отпускаю но чтоб можно было прокрутить.При прокручивание слышно как колодки ручника немного труться.Затем как установил оба колеса начинаю регулировать натяжку тросика.Машина стоит немного под наклоном,подтянул поставил на драйв машина покатилась переключил на нейтраль она должна свободно катиться,включил заднюю,затем сново нейтральную така как машина под наклоном она без препятсвенно начинает скатываться вперёд.В итоге у меня не 7 щелчков,а максимум 4×5 до согласен времени много затрачивается.Напишите что я сделал не верно мне интересно Ваше мнение,извините за сумбур.
Гайка в салоне регулирует только амплитуду самого рычага стояночного тормоза. А степень прижима колодок к барабану регулируется этим регулировочным болтом в механизме стояночного тормоза. Т.е. грубо, этим кручением болта в выбираете зазор между барабаном и колодками. Максимально закрутили, колодки раздвинулись и прижались к барабану, открутили чуть-чуть, колодки отошли от барабана и он стал вращаться относительно ступицы. Вот и вся регулировка. И еще раз, гайка в салоне регулирует только амплитуду самого рычага.
Замена тормозной системы на автомобиле Nissan Pathfinder R51, в АвтоТехЦентре Коуш.
Как заменить троса ручного тормоза Nissan X-Trail -т31
Новые тормоза на Nissan Pathfinder R51 готовы к тесту в Техцентре Коуш.
Nissan Patthfinder R51. Замена тормозных колодок.
Ниссан кашкай, регулировка ручника (устройство колодок ручного тормоза)!
Nissan Note подтягиваем ручной тормоз.
Замена троса ручника на Nissan X-Trail. Об использовании ручника
Процесс. Как мы делаем тюнинг фар для Вас.
как почистить ДМРВ на nissan pathfinder r51 2.5d
регулировка ручника на дисковых тормозах.
Subaru Tribeca B9 Регулировка и проверка стояночного тормоза
Замена тормозных дисков и колодок, регулировка ручника. Volkswagen Touareg
© 2021 100 вопросов доктору. Информация, опубликованная на сайте, предназначена ТОЛЬКО для ознакомления и НЕ ЗАМЕНЯЕТ квалифицированную медицинскую помощь! Обязательно проконсультируйтесь с врачом.
Хороший видос!
Я на два раза регулировал))))
После замены колодок ручника.
Отличный ролик. Молодец!
Нужная информация, спасибо.
Колесико вверх крутить-РАЗВОДИТЬ. Вниз крутить-СВОДИТЬ
спс за ручник, только не сведутся, а разведутся
Резиновую втулку на пальце нужно удалять.колодки в разы дольше живут
Смазывать надо ступичные подшипники через датчик Abs
Как наличие втулки влияет на ходимость колодок? А про смазку ступиц полный бред, в передних датчики не стоят в сепараторе подшипники, а задние на редукторе установлены. Встаньте с дивана загляните под машину
@Anton K дело хозяйское,каждый решает сам
Спорить не буду. Но не согласен ни с одним из Ваших предложений. В мануале про смазку подшипников ничего не видел. Возможно проглядел. Про удаление резиновых втулок ну вообще не понятно.
Антон, привет. Научи, лучше запиши видео как скидывать меж сервисный интервал. На R51.
Без проблем! Сделаю на неделе.
Уродская конструкциия. На Опель вектра В также. Ещё тот геморрой. И регулирование нужно проводить сразу на 2 колёсах.
У меня один вопрос? Зачем после как подъвёл колодки отпускать на 5 щелчков,я делаю проще .1 ослабеваю тросик ручнека,2 свожу колодки до заклинивания и немного отпускаю но чтоб можно было прокрутить.При прокручивание слышно как колодки ручника немного труться.Затем как установил оба колеса начинаю регулировать натяжку тросика.Машина стоит немного под наклоном,подтянул поставил на драйв машина покатилась переключил на нейтраль она должна свободно катиться,включил заднюю,затем сново нейтральную така как машина под наклоном она без препятсвенно начинает скатываться вперёд.В итоге у меня не 7 щелчков,а максимум 4×5 до согласен времени много затрачивается.Напишите что я сделал не верно мне интересно Ваше мнение,извините за сумбур.
Гайка в салоне регулирует только амплитуду самого рычага стояночного тормоза. А степень прижима колодок к барабану регулируется этим регулировочным болтом в механизме стояночного тормоза. Т.е. грубо, этим кручением болта в выбираете зазор между барабаном и колодками. Максимально закрутили, колодки раздвинулись и прижались к барабану, открутили чуть-чуть, колодки отошли от барабана и он стал вращаться относительно ступицы. Вот и вся регулировка. И еще раз, гайка в салоне регулирует только амплитуду самого рычага.
Настройка стояночного тормоза (ручника) на Pathfinder r51. Смазка направляющих суппортов.
Резиновую втулку на пальце нужно удалять.колодки в разы дольше живут
Смазывать надо ступичные подшипники через датчик Abs
У меня один вопрос? Зачем после как подъвёл колодки отпускать на 5 щелчков,я делаю проще .1 ослабеваю тросик ручнека,2 свожу колодки до заклинивания и немного отпускаю но чтоб можно было прокрутить.При прокручивание слышно как колодки ручника немного труться.Затем как установил оба колеса начинаю регулировать натяжку тросика.Машина стоит немного под наклоном,подтянул поставил на драйв машина покатилась переключил на нейтраль она должна свободно катиться,включил заднюю,затем сново нейтральную така как машина под наклоном она без препятсвенно начинает скатываться вперёд.В итоге у меня не 7 щелчков,а максимум 4×5 до согласен времени много затрачивается.Напишите что я сделал не верно мне интересно Ваше мнение,извините за сумбур.
Уродская конструкциия. На Опель вектра В также. Ещё тот геморрой. И регулирование нужно проводить сразу на 2 колёсах.
Антон, привет. Научи, лучше запиши видео как скидывать меж сервисный интервал. На R51.
Читайте также: