Стук сзади тойота авенсис

Обновлено: 21.04.2025

Решил снова вернуться к тебе ударов в задней подвески при езде на скорсти по глубоким ямам. Тема не раз уже обсуждалась, но решения проблемы я так ине нашел. По весне заменил стойки и пружины со всеми резинками. Сайлент-блоки балки тоже замени, правда год назад. При этом характер сутка не изменился ник сколько. Надо сказать, что при относительно небольших ямах и сравнительно небольших скоростях задняя подвеска отрабатывает как надо. То есть ощущается как работают стойки и пружины. Но при переезде через глубокую яму ощущуние такое, что ни стойоки нет ни пружины. ТО есть удар по кузову вполне явственный. Удивительно, что передняя подвеска на такие дефекты дороги отзывается как надо, а зад бьет. Можно было бы предположить, что пробивает стойку - но при этом отбойник должен порядком поизнситься, я же на старом не увидел ввобще никаких дефектов! Значит стойка при этом ударе не сжимается вообще и передает все на кузов? Старырые стойки оказались такие же, как и новые KYB. Может эти стойки так и работают? Где то на форуме встречал мнение, что в этих стойках что-то с резьбой. Вроде бы она меньше по длинне, чем надо. На снятой стойке поробовал посмотреть и обнаружил, что нижний резиновый демпфер имеет внутри металлическую втулку, котрая заканчивается не мене чем за 1 см от конца резьбы. То есть при все желании металлическую втулку не сжать, а запаса в 1 см вполне хватит все продавить. Я уже начинаю думать, что этот дефект заложен в конструкции - на небольших дефектах дороги - все хорошо, а вот на непредусмотренные ямы и вызывают такую реакцию. Или может конструктив в виде балки в этом виноват?
У кого какое мнение по этому вопросу есть?

_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE

_________________
Vista 2001г. 3S-FSE, N200G - была. не много скучаю.
Chaser TOURER S - скучать мешает

Да у меня тоже так на ямах приходится притормаживать иначе бъет по нервам. Может саленты пора менять.

_________________
Управлял шесть лет японской мечтой - Toyota Vista Ardeo , теперь управляю немецкой мечтой - DAS AUTO .

Да у меня тоже так на ямах приходится притормаживать иначе бъет по нервам. Может саленты пора менять.

_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE

особо не бьет, ну так чтобы уж критично.
Ладно, тут когда загруженным ехал - то-то радости было - пригыает аки мячик - вообще дороги не чувствуется

Та же фигня. По весне амортизаторы, пружины, все отбойнички и пыльнички заменил, как долбило так и долбит. И именно зад.

У меня сзади "долбило" из-за того, что были перекачены колеса, поставил как в таблице на двери и стук перестал.
_______________
Vista Ardeo 1-ZZ

_________________
Ardeo 200 d4 1999 год.

У меня сзади "долбило" из-за того, что были перекачены колеса, поставил как в таблице на двери и стук перестал.

_________________
VISTA 1999 1ZZ-FE

_________________
Ardeo (рестал 2000г.в., D4, диван, тв, мультик, shift matik. ) + Ноах (2000г.в.) + Corolla (АЕ100)

Я заменил в прошлом году задние стойки. Старые были как на кочелях. Поставил проставки. И с тех пор на пустой машине и маленькой скорости ежу как на телеге. Все с задних стоек отдается в позвоночник. Прочитал все отзывы. Похоже так и должно быть. На гружоной Мягко.

_________________
Suzuki Grand Vitara

Все дело в проставках, японцы ставят на машины на задних подвесках короткоходовые амортизаторы, при установке проставок (или более жестких) пружин их хода не хватает особенно на глубоких канавах, колесо, опускаясь, полностью вытаскивает шток из амортизатора. Получается удар по кузову.

у меня уже полгода стоят новые аммортизаторы от Приуса и люминевые проставки под стойку 20мм. плюс под пружиной ещё 15мм. транспортёрки (маненько просели, а менять пружины не хотелось) и никаких ударов нет

_________________
Vista 2001г. 3S-FSE, N200G - была. не много скучаю.
Chaser TOURER S - скучать мешает

Всем доброго времени суток! Прошу помочь мне в одной проблеме. Вообщем что-то стучит в задней подвеске, не могу понять что. При наезде даже на незначительную неровность на дороге слышен стук или серия стуков с левой а так же с правой стороны. Задние стойки были поменены, дело не в них. Что это может быть? Убитые сайлентблоки? Или. Жду советов, друзья по счастью! Марино, 92г.

Я когда купил похожее было, на неровностях что то побрякивало,

потом двоем с другом смотрели, он раскачивал машину (сзади), я смотрел, в районе подвески , характерный звук было видно откуда идет.

Оказалось стойка стабилизатора. в простанородье помойму "Яйца"

48830- стоит копейки, менять 10 минут одну, лучше вдвоем.

Нужен шестигранник и ключ помойму 14 или 17.

У меня они с покупкой прилогались новые, поменял и стало тихо и приятно.

Посмотри может они и стучат.

_________________
CERES 94 - 4AFE auto

Вот более наглядно

_________________
CERES 94 - 4AFE auto

Такая же хрень ща у меня с подвеской задней. Короче надо смотреть, это или стабилизатор стучит, или тяги стабилизатора

jeppessen правильно пишет. В задней подвеске стучат только стойки, линки стабилизатора (яйца) и (мало кто обращает внимание) сам стабилизатор, когда разбиты его сайлентблоки (втулки).

Сайленты рычагов раздалбываются, но не стучат, если там хоть немного резины осталось

_________________
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток

Тоже были стуки в задней подвеске.После замены яиц стук остался-проблема была в опорных подшипниках стойки.Проверял так-надавливая на заднее крыло раскачивал вверх-вниз был слышен характерный стук:лучше когда кто-нибудь раскачивает авто а ты положив руку на шток стойки -если разбит то обязательно почувствуешь стук, но шток должен немного плавать относительно подшипника. После их замены полная тишина,на днях выложу фотоотчет по их замене в т.ч. передних

_________________

"У вас прекрасные дети, но то, что вы делаете руками просто безобразно"
-=3a-gze=-

МАХХ писал(а): Тоже были стуки в задней подвеске.После замены яиц стук остался-проблема была в опорных подшипниках стойки.

Ты где там подшипники нашел? Там же вроде только втулка резиновая? Подшипник на передней. Чёт не помню, уточни пожалуйста, или он там в опору встроен, как на передней? Хотя не похоже.

На самом деле подшипников нет только резиновая втулка,просто так обозвал, по EXISTу называется опора амортизационной стойки

SerJ писал(а): Всем доброго времени суток! Прошу помочь мне в одной проблеме. Вообщем что-то стучит в задней подвеске, не могу понять что. При наезде даже на незначительную неровность на дороге слышен стук или серия стуков с левой а так же с правой стороны. Задние стойки были поменены, дело не в них. Что это может быть? Убитые сайлентблоки? Или. Жду советов, друзья по счастью! Марино, 92г.

Еще раз всем привет, вообщем дело было в резиновых втулках стабилизатора. Заменил и тишина. Проверил так, закатил на яму, и пошатал стабилизатор, почувствовался люфт, плюс к тому же у меня был слышен стук при ударе стабилизатора об резинку. Вообщем все обошлось элементарным.

А зря!
Кстати у нас задний по толщине как на Волге передний (и единственный), потому она и "ванна", а у нас "тачила"

Срок службы амортизатора и основные неисправности

Срок службы демпфера зависит от:

условий эксплуатации машины;
состояние дорог;
климат.

В зависимости от этих факторов, элемент может нормально работать и 10 000 км, и 100 000 км. А вот интересоваться состоянием амортизаторов нужно через каждые 20 000 км. Средний показатель срока работы демпфера — 50 000-60 000 км. Конечно, служат данные элементы и дольше, но это случается редко. Выработавший свой срок элемент внешне будет выглядеть нормально, но может подвести в критической ситуации.

Срок нормальной работы амортизатора может серьезно уменьшить утечка рабочей жидкости. Также проблема может быть в неисправности деталей подвески — опор, рычагов, пружин. Еще демпферы быстро ломаются, если зимой хозяин автомобиля быстро набирает высокую скорость. При низкой температуре воздуха нужно хотя бы полкилометра проехать на невысокой скорости для разогрева.

Диагностику узла проводят, если задняя часть авто заметно проседает или шины изнашиваются быстро. Причиной для беспокойства может стать и некоторая, пусть даже незначительная потеря управляемости автомобиля, когда для удержания руля во время поворота приходится прикладывать дополнительные усилия. На эту проблему указывает следующее: вы чувствуете любую неровность на трассе и автомобиль начал вести себя неуверенно.

Почему возникает стук?

Возможные причины появления стука амортизатора:

протекает масло;
корпус повредился;
поршень штока деформировался;
заливается масло низкого качества.

Если протекает масло, значит, пора поменять прокладки, так как они перестали обеспечивать герметичность. Причинами этого бывают естественный износ (прилегающая к штоку кромка может стереться из-за постоянного движения) и повреждения, вызванные коррозией или образованием грязевых отложений в штоке.

Кожух может деформироваться, если по нему будут постоянно наноситься удары. Вмятины станут серьезным препятствием на пути следования штока внутри резервуара. Шток будет постоянно упираться в выпуклость, что и станет причиной появления стука. Но эта проблема случается только в однотрубных устройствах. В двухтрубных механические повреждения получает только внешний резервуар, а внутренний остается невредимым.
Амортизатор может быть плохо зафиксирован в кожухе стойки. Тогда его перемещение становится причиной образования трещин. Поршень получает повреждение, если на большой скорости машина попадет в яму. Он ударяется о дно резервуара, что приводит к повреждению поршня. Из-за этого повреждаются клапаны, нарушается нормальное протекание рабочей жидкости.

Состояние демпфера зависит от качества масла. Его вязкость должна быть достаточной для создания нормального сопротивления ходу поршня. Зимой вязкость масла повышается, что делает его сопротивление слишком высоким.

Могут ли стучать новые амортизаторы?

Стук заднего амортизатора, установленного недавно — нередкое явление. Но на новые демпферы автолюбители обращают внимание в последнюю очередь, прежде всего, подозревая в качестве источника стука другие элементы ходовой. Стук могут издавать даже только что установленные устройства. Возможные причины:

изделие браковано;
нарушение крепления;
втулка не соответствует заданным параметрам.

Брак изготовителя — явление редкое, но его не стоит сбрасывать со счетов. Гораздо чаще стук возникает из-за некачественного крепления устройства. Перемещение демпфера по стойке сопровождается стуком, если фиксирующая элемент гайка плохо затянута или ослабла во время эксплуатации. В рычажных подвесках стук может возникнуть из-за деформированных втулок, монтированных в крепежные проушины.

Некоторые автолюбители все же пытаются сделать мелкий ремонт элемента с дефектом. Для этого они срезают вальцовку корпуса. После срезания можно достать поршень со штоком. Это позволяет проверить шток и поршни и при необходимости их заменить - а еще залить новую рабочую жидкость. Во время сборки механизма разрезанное место вальцовки придется заварить. Это сложный процесс — намного проще купить новые элементы и поставить их.

В качестве профилактики стука можно порекомендовать избегать "силовой" эксплуатации автомобиля. Понятно, что дороги нужно выбирать поровнее - говорить об этом вряд ли стоит. Особое внимание обращайте на состояние масла. В холодную погоду не стоит слишком резко набирать скорость, ведь в самом начале движения температура рабочей жидкости соответствует температуре воздуха. Чрезмерная вязкость масла - типичная причина поломки дисков клапанов. Чтобы этого избежать, набирать скорость лучше через несколько минут после старта.

Срок эксплуатации амортизирующих элементов ограничен. Но чтобы они не сломались раньше времени, необходимо соблюдать правила эксплуатации автомобиля.

Стук гидрокомпенсаторов: почему возникает и что делать? Если гидрокомпенсаторы издают неприятный шум, это ещё не повод паниковать. Если принять срочные меры и не откладывать визит в автосервис, затраты на устранения поломки окажутся минимальными.

Пинается коробка автомат: что делать? Пинки в АКПП - неприятный "симптом", который может говорить об одной из множества поломок. Расскажем обо все возможных причинах и о том, как решить проблему.

Почему стучит рулевая рейка Cтатья об устройстве рулевой рейки, признаках неисправности и причинах ее стука

Ремонт компрессора кондиционера авто Причины неполадок компрессора, ремонт компрессора кондиционера авто, полезные советы

Что может издавать стук в подвеске Toyota Avensis или как правильно выразиться, что может стучать в подвеске автомобиля кроме стоек Toyota Avensis, спереди.

На самом деле, причин из-за которых происходит стук в подвеске не так уже и много. Рассмотрим.

Пример номер один.

Опорная подушка передней стойки Toyota Avensis.

About Post Author

Петрович

Пишу. Фотографирую. Ремонтирую. Тестирую. Регистрирую. Работаю. Хобби. Ремонт автомобилей. Охота. Рыбалка. Часть моей жизни связана с ремонтом легковых автомобилей и лёгкого коммерческого транспорта.

Замена амортизаторов Форд Транзит

Диагностика подвески и замена амортизаторов Форд Транзит, объём двигателя 3.2 литра. Двести лошадок. Ремонт пяти цилиндрового зверя. Работа! Работа! Работа! Пара рабочих дней из моей жизни. Раннее утро. Звонит будильник. Встаю. Ставлю чайник. Затем утренний ритуал красоты. Захожу на кухню, наливаю кофе. Выхожу на улицу, сажусь в кресло, пью кофе, […]

Читайте также: