Стук суппортов тойота премио

Обновлено: 21.04.2025

Примечание редактора: В оригинальном отчёте стояли коды для Тойота Премио/Эллион. Редактор взял на себя смелость изменить их для TOYOTA WISH ZNE10. Более подробно коды запчасте можно посмотреть здесь.

Примечание редактора: не забываем, что речь идет о Тойоте Премио/Эллион.

воспользоваться компрессором и накачать воздух в цилиндр,
варварским способом – в отверстие на задней стенке вставить штырь и, уперев его в пол, давить на суппорт.

Комментарий:
1. Очень не удобно дозировать смазку из ремкомплектов. Поэтому первому тормозному механизму досталось меньше, чем второму.
2. во время замены тормозов можно оценить состояние стоек, шлангов, датчиков, других РТИ, рычагов, наличие ржавчины.

ЗАЧЕМ вы линки меняете. всю жизнь было, что линка умирает сразу после стойки.
Стойка может быть на вид живой, но стучит на отбое (на возврате), либо клапан перепускной сдох и т.д. только диагностический стенд может открыть правду о стуке, либо классный мастер по подвеске.

ps диагностика стука дистанционно по интернету самое . последнее дело.

ps диагностика стука дистанционно по интернету самое . последнее дело.[/QUOTE]

2 kadem
Нет жд пришла, 10тыр уже сам откатал в городе. Тоже думаю что не суппорт. Либо стучок в стойке действительно на отбой, либо резинка все же какая-то. Диагностика по инету понятно все, но вот в сервисе сказали все гуд. А на форуме помощь бывает все же.) Впринципе не напрягает, просто интересно что этот стук может давать, у друга на фанкарге тоже подобная хрень на волнах асфальта.

у меня тоже появился стук с левой стороны, с начала первых холодов стук увеличился, заехал на СТО поменял передние стойки и все стало гуууд.

"Неправильно ты Дядя Федор бутерброд ешь" (Кот Матроскин) извините навеяло.
На ЗИМУ стойки менять не камильфо.

Денис один линк у него с одной стороны был с люфтом, так что замена оправдана

Дима, я так понял ты в курсе этой проблемы.

Опора чашки (нормальный стук) стучит глуховато на гребенке, это "музыкантов" напрягает, скорее стук это особенность конструкции стойки чем недостаток, согласен стук от стука отличается посему и теряюсь в догадках. Извините за "музыкантов" я сам такой же, внимательно и отчетливо слышу все стуки.

Неисправность тормозной системы крайней опасна в условиях современного автомобильного движения. Особенно, если неожиданно заклинил тормозной суппорт, прижимающий колодку к диску.Как правило, это происходит из-за невозвращения гидравлического цилиндра (поршня).

Почему скрипит и заклинивает тормозной суппорт

Второстепенные причины заклинивания:

колодки неправильно установлены изначально, поэтому начинают скрипеть;
изношены на 70–80 процентов диски — из‐за агрессивной манеры езды или естественных причин;
неверно подобрана смазка или она отсутствует;
внутрь механизма попала грязь, влага.

Одна из главных причин, почему механизм скрипит, заклинивает — перегрев. Трение при активном торможении провоцирует выработку тепла. От этого испытывают высокие нагрузки не только колодки, но и сам прижиматель. Поэтому его, по крайней мере, добросовестные производители, стараются изготавливать из максимально прочного материала.

Признаки неисправности

маслянистые пятна с видимой или внутренней стороны колёсного диска, что указывает на течь жидкости DOT, снижении её уровня в расширительном бачке;
неожиданный, самопроизвольный увод машины в сторону после торможения — при этом колёса нормально накачаны, а подвеска полностью исправна;
скрежет после отпускания тормозной педали — основной признак ситуации, когда поршень вдавливается и не возвращается в исходное положение;
сильно перегреваются диски, от них идёт неприятный горелый запах — причём после езды с относительно нечастыми торможениями.

Заклинило передний суппорт

Однако если задний суппорт оснащается системой ручника, что предусмотрена на некоторых модификациях, здесь также увеличивается вероятность поломок и темп износа.

Заклинило задний суппорт

Как и было сказано выше, конструкцию заднего суппорта усложняет стояночный тормоз. Он включает несколько дополнительных элементов — шток, муфту, пружину, шарики. Повреждение любого из них отражается на работе прижимного механизма. Опытные автослесари быстро определяют неисправности, связанные с ручником, по плохому его срабатыванию. Но присутствуют также косвенные признаки: аритмичный износ накладок, неприятный скрип и визг, регулярное притормаживание задней оси.

Что делать, если суппорт заклинило в дороге

Первое, что рекомендуется сделать — дать элементам полчаса на остывание. Затем определить проблемное колесо, проведя эффективный тест. Надо проехать метров 20–30, остановиться и притронуться пальцем ко всем четырём дискам через предусмотренные отверстия. Если деталь горячая, клинит именно данное колесо. Оно снимается, машина перед этим ставится на домкрат.

Поможет быстро остудить элементы холодная вода, но поливать ею разрешено поверхность уже частично остывшую. Иначе диск просто разнесёт от сильного перепада температур.

Если клинит трос ручника, скорее всего, повреждена внутренняя или наружная оплётка. Возможно, что ослабла возвратная пружина, которую надо заменить новой. Также часто загрязняются обе возвратные скобы. Их надо в этом случае очистить от ржавчины и обработать составом ВД−40.

Но что делать, если на всё это порой не бывает времени. Тогда остаётся единственный способ — так ударить молотком по возвратной скобе, чтобы трос вернулся в начальное положение. Можно ездить дальше, но только больше не пользоваться ручником до его ремонта.

Если заклинило сам поршень, то быстро решить проблему может также молоток. Надо простучать им аккуратно, через деревянную проставку, по всему механизму. Если колодки не расклинит, попробовать вставить отвёртку между накладкой и диском. Наконец, самый верный, но опасный способ — пережать струбциной шланг. Но ехать надо крайне осторожно, без тормоза.

Последствия

После нескольких процедур нагревания и остывания диски обязательно деформируются. После нажатия педали будет ощущаться биение, и тормозить вообще не получится. Придётся заменять ремкомплект, но на этом беды не закончатся, ведь причина неисправности в суппорте. Если нагреваться станет уже ступица, то не избежать рассыпания подшипника и разрушения ШРУСа.

Меры профилактики

Профилактика суппорта обязана проводиться при каждой замене колодок, каждые два года. Именно за этот период смазочный материал теряет свои изначальные свойства. В российских условиях сроки проверочного мероприятия надо значительно сокращать, проводить осмотр при любых посторонних звуках, уводе машины и других перечисленных выше признаках повреждения механизма.

Большие нагрузки, которым подвергается прижиматель, требуют применения особых смазок. Некачественные составы быстро затвердевают, уничтожаются водой или агрессивной тормозной жидкостью. Использовать нужно только высокотемпературную смазку, с минимальными характеристиками каплепадения, влагостойкую и не подверженную воздействию химии. Кроме того, правильная смазка должна совмещаться с пластиковыми и каучуковыми деталями. Особого типа смазка применяется для пальцев — элементов, которые направляют скобы механизма.

Заключение

Суппорт — это технически сложный узел. Работает он в зоне высоких нагрузок и температур — при агрессивной езде она может достигать 500–600 градусов Цельсия. Поэтому механизм требует к себе регулярного внимания. В противном случае он заклинит неожиданно на дороге.

Не реже одного раза в год заменяйте тормозную жидкость, независимо от пробега автомобиля. Иначе в ней накопится критическое количество воды, быстро образующей коррозию на прижимной скобе. Периодически осматривайте диски и колодки, своевременно заменяя их новыми — особенно, перед длительной дорогой! Таким образом, своевременная замена изношенных и повреждённых элементов, а также периодическая смазка значительно продлят ресурс суппорта.

urguk

на разборе спрашивал,требуют номер суппорта.где его можно посмотреть?

maxds

Перейти к альбомам пользователя

urguk

Parallelum

Двигатели стеклоподъемников для машин после рестайла (после 06.2002г выпуска) подходят от:

1 Corolla Spacio с 04.2003 двигатели совпадают с 2003 года
1.1 ZZE124N-FPPNK
1.2 ZZE124N-FPPGK
1.3 ZZE122N-FPPGK
1.4 ZZE122N-FPPNK
1.5 NZE121N-FPPNK
2 Corolla Runx двигатели совпадают с 09.2002 — 09.2006 рев - 0041
2.1 ZZE124-AHPEK
2.2 ZZE124-BHPEK
2.3 ZZE123-BHPQF
2.4 ZZE123-AHFQF
2.5 ZZE123-AHPQF
2.6 ZZE123-BHFQF
2.7 ZZE122-BHPEK
2.8 ZZE122-AHPEK
2.9 NZE124-AHPNK
2.10 NZE124-BHPNK
2.11 NZE121-AHPNK
2.12 NZE121-BHPNK
3 Corolla Fielder двигатели совпадают с 09.2002 года рев - 045
3.1 ZZE124G-AWPEK
3.2 ZZE124-AEPGK
3.3 ZZE124G-AWPEK
4 Allex09.2002 — 09.2006
5 Ist
5.1 NCP65-HHPGK
5.2 NCP65-HHPZK
5.3 NCP61-HHPVK
5.4 NCP61-HHPGK
5.5 NCP60-HHPZK
5.6 NCP60-HHPNK

Была у меня засада с ними просто, долго выпендривался опасаясь подбора.

З.Ы. К слову двигатели стеклоподъемников у ОПЫ до рестайла и после разные и не полностью взаимозаменяемые (работать будет с кнопки на двери, но управлятся с водительской и работать автоподъем/опускание не будет).

Читайте также: